Вспомнив про тяжелый мотоцикл, пришла мысль, а с ней и воспоминание о том, что в технике я по настоящему стал копаться с класса 6-7. Велосипед не в счёт. Это ещё гораздо раньше.
А вот в плане в двигателе покапаться, это точно 7 класс уже был, тк после окончания 7-го класса без троек, отец мне разрешил купить за свои (в смысле мои заработанные) деньги мопед Верховина-7 за 220 руб. и я точно помню, что на тот момент я уже разбирался в технике и мог спокойно перебрать (расколоть) двигатель Верховины и вообще любого мопеда. Тормоза перебрать. Да вообще все. Резину менял, камеры клеил. Электрика по мелочи.
А в классе 9-ом уже мотоциклы пошли и там тоже понеслось. Минск, Панония, Ява. Разбирал, собирал. Все же б/у было, кроме Верховины.
Ну а потом ЗАЗ горбатый. А там уж из езды было всего ~10%, остальное ремонт круглосуточный.
А уж когда Жигули мои первые нарисовались на 2-ом курсе аула, там вообще пошла настоящая техника. И клапана регулировать и шаровые менять и подшипники ступицы, колодки, крестовины, глушитель варить. Да все что только есть в автомобиле. Все только своими руками.
Сейчас уже давно скучно. Редко когда что делаю. Да и нечего и негде, тк гаража у меня давно нет, с тех пор как покинул чудный мир военных городков, а с ним гаражную жизнь, а только парковочное место в паркинге, а там даже соседи с тобой не здороваются как это положено в городской (без)культуре общежитий.
Вы то как? С техникой как дружба сложилась?
Дома то хоть унитаз сами чините или дяденьку зовёте?
#пролюбовьктехнике
#проверховину
#прояву
#прогорбатого
А вот в плане в двигателе покапаться, это точно 7 класс уже был, тк после окончания 7-го класса без троек, отец мне разрешил купить за свои (в смысле мои заработанные) деньги мопед Верховина-7 за 220 руб. и я точно помню, что на тот момент я уже разбирался в технике и мог спокойно перебрать (расколоть) двигатель Верховины и вообще любого мопеда. Тормоза перебрать. Да вообще все. Резину менял, камеры клеил. Электрика по мелочи.
А в классе 9-ом уже мотоциклы пошли и там тоже понеслось. Минск, Панония, Ява. Разбирал, собирал. Все же б/у было, кроме Верховины.
Ну а потом ЗАЗ горбатый. А там уж из езды было всего ~10%, остальное ремонт круглосуточный.
А уж когда Жигули мои первые нарисовались на 2-ом курсе аула, там вообще пошла настоящая техника. И клапана регулировать и шаровые менять и подшипники ступицы, колодки, крестовины, глушитель варить. Да все что только есть в автомобиле. Все только своими руками.
Сейчас уже давно скучно. Редко когда что делаю. Да и нечего и негде, тк гаража у меня давно нет, с тех пор как покинул чудный мир военных городков, а с ним гаражную жизнь, а только парковочное место в паркинге, а там даже соседи с тобой не здороваются как это положено в городской (без)культуре общежитий.
Вы то как? С техникой как дружба сложилась?
Дома то хоть унитаз сами чините или дяденьку зовёте?
#пролюбовьктехнике
#проверховину
#прояву
#прогорбатого
А вообще принимать решение и разрешать своему ребёнку, 13-ти летнему подростку покупать технику с мотором, пусть и 2 л.с. - решение очень ответственное.
И мой батя его принял. Принял не сразу. По учебе понятно, что условия были поставлены и я их старательно выполнил, но он на тот момент уже видел как я вожу автомобиль, как катаюсь на велосипеде и чужих мопедах и мотоциклах. А склонности к лихачеству у меня не было никогда, хотя всегда любил и стремился к мощным моторам, но не с целью погонять.
И батя это решение принял. И не ошибся. Проблем не было. За что я ему очень благодарен!
Это решение открыло мне двери в мир настоящего мужчины, знающего и любящего технику.
И это тоже повлияло в конце концов на выбор профессии, тк я точно знал к окончанию школы, что жизнь моя должна быть связана только с техникой. Шофёр, моряк, лётчик - это как получится. Но обязательно техника. Получился вот с дуру летчик. :)
#пробатю
#пролюбовьктехнике
И мой батя его принял. Принял не сразу. По учебе понятно, что условия были поставлены и я их старательно выполнил, но он на тот момент уже видел как я вожу автомобиль, как катаюсь на велосипеде и чужих мопедах и мотоциклах. А склонности к лихачеству у меня не было никогда, хотя всегда любил и стремился к мощным моторам, но не с целью погонять.
И батя это решение принял. И не ошибся. Проблем не было. За что я ему очень благодарен!
Это решение открыло мне двери в мир настоящего мужчины, знающего и любящего технику.
И это тоже повлияло в конце концов на выбор профессии, тк я точно знал к окончанию школы, что жизнь моя должна быть связана только с техникой. Шофёр, моряк, лётчик - это как получится. Но обязательно техника. Получился вот с дуру летчик. :)
#пробатю
#пролюбовьктехнике
Есть у меня две самых любимых симфонии - это звук Явы 638-ой на холостых и звенящий звук рулящего Илюхи.
Эти две симфонии я готов слушать вечно!
#пролюбовьктехнике
#прояву
#проил76
Эти две симфонии я готов слушать вечно!
#пролюбовьктехнике
#прояву
#проил76
Ну вот хоть какую-то пользу, я надеюсь смог принести пассажирам за всю свою лётную жизнь.
Мне довелось выполнить чудесный ночной рейс продолжительностью почти 6 часов туда и столько же обратно. Но туда я полетел пассажиром, а обратно на этом же самолете сразу же обратно за рулём.
Счастье улыбнулось и туда я летел бизнес классом, тк там оказалось свободное место, а мог бы и на откидном сиденье бортпроводников на задней кухне.
Все «бизнесмены» были накормлены спустя ~1 ч 30 мин после взлёта. Я специально пустил секундомер и засёк когда было отключено табло «Пристегнуть ремни» - 20 минут! В совершенно спокойном ночном небе.
Час тридцать! Ночь. Спать бы. Но нет. 20 минут только ждали табло. И потом ~ 1:10 подносы таскали. Соответсвенно не заснёшь и свет горит.
Наконец свет был погашен. Звуки притихли.
И здесь началось.
Оказывается все откидные подножки расположенные на впереди стоящем кресле, которыми все пользуются для удобства ног, имеют ужасный скрип. Как несмазанные железные качели. И скрип этот был как оркестр, тк все поочерёдно шерудили ногами.
Заснуть я не смог. (берушами не пользуюсь, раздражают).
Я так понял, телега эта скрипит давно, но дела нет никому.
Кроме меня конечно. И тк я на этом самолете полетел обратно, то по прилёту заставил и лично проконтролировал, чтобы бригадир сделал об этом запись в журнале. Как это сделать он не знал. Никогда оказывается не сталкивался и не слышал.
Но сделали! И техника я лично уведомил об этом, чтобы смазал телегу.
Я так понимаю, телега эта скрипит на всех самолетах моей компании. Обязательно проверю теперь на других, на которых летать буду. Сделать это легко. Подошёл к креслу. Откинул ногой подножку и покачал ее основание для ног. Скрип слышно сразу. Уверен скрипит на всех. Но дела никому нет.
Как и нет никому дела до того, что 1 ч 30 мин уходит минимум до того момента, когда пассажир может начать отдыхать, а не наблюдать эту возню с подносами. Об этом здесь много написано под тегом #проремнибезопасности
Но бортпроводникам дела нет до комфорта пассажиров. У них у всех ноги больные. Вы помните.
А теперь понял, что и до скрипа этого им дела нет. Не отвалилась же подножка. А скрип потерпят. Уши пусть затыкают.
А я не могу с детства, когда что-то не так работает в технике. Даже любая мелочь. Поэтому любая техника начиная с велосипеда, мопеда, Явы и ЗАЗа горбатого, всегда у меня была в идеальном и полностью исправном состоянии.
Так будет и с подножками!
И никаких скрипучих телег теперь на моих рейсах!
О результатах буду докладывать! 😄
#проскрипучиетелеги *
#проверховину
#прояву
#прогорбатого
#пролюбовьктехнике
Мне довелось выполнить чудесный ночной рейс продолжительностью почти 6 часов туда и столько же обратно. Но туда я полетел пассажиром, а обратно на этом же самолете сразу же обратно за рулём.
Счастье улыбнулось и туда я летел бизнес классом, тк там оказалось свободное место, а мог бы и на откидном сиденье бортпроводников на задней кухне.
Все «бизнесмены» были накормлены спустя ~1 ч 30 мин после взлёта. Я специально пустил секундомер и засёк когда было отключено табло «Пристегнуть ремни» - 20 минут! В совершенно спокойном ночном небе.
Час тридцать! Ночь. Спать бы. Но нет. 20 минут только ждали табло. И потом ~ 1:10 подносы таскали. Соответсвенно не заснёшь и свет горит.
Наконец свет был погашен. Звуки притихли.
И здесь началось.
Оказывается все откидные подножки расположенные на впереди стоящем кресле, которыми все пользуются для удобства ног, имеют ужасный скрип. Как несмазанные железные качели. И скрип этот был как оркестр, тк все поочерёдно шерудили ногами.
Заснуть я не смог. (берушами не пользуюсь, раздражают).
Я так понял, телега эта скрипит давно, но дела нет никому.
Кроме меня конечно. И тк я на этом самолете полетел обратно, то по прилёту заставил и лично проконтролировал, чтобы бригадир сделал об этом запись в журнале. Как это сделать он не знал. Никогда оказывается не сталкивался и не слышал.
Но сделали! И техника я лично уведомил об этом, чтобы смазал телегу.
Я так понимаю, телега эта скрипит на всех самолетах моей компании. Обязательно проверю теперь на других, на которых летать буду. Сделать это легко. Подошёл к креслу. Откинул ногой подножку и покачал ее основание для ног. Скрип слышно сразу. Уверен скрипит на всех. Но дела никому нет.
Как и нет никому дела до того, что 1 ч 30 мин уходит минимум до того момента, когда пассажир может начать отдыхать, а не наблюдать эту возню с подносами. Об этом здесь много написано под тегом #проремнибезопасности
Но бортпроводникам дела нет до комфорта пассажиров. У них у всех ноги больные. Вы помните.
А теперь понял, что и до скрипа этого им дела нет. Не отвалилась же подножка. А скрип потерпят. Уши пусть затыкают.
А я не могу с детства, когда что-то не так работает в технике. Даже любая мелочь. Поэтому любая техника начиная с велосипеда, мопеда, Явы и ЗАЗа горбатого, всегда у меня была в идеальном и полностью исправном состоянии.
Так будет и с подножками!
И никаких скрипучих телег теперь на моих рейсах!
О результатах буду докладывать! 😄
#проскрипучиетелеги *
#проверховину
#прояву
#прогорбатого
#пролюбовьктехнике