🟩О проекте асфальтирования дороги к зоопарку со стороны ТРК «Родник»

В это воскресенье, 27 февраля, состоялась встреча представителей Зоопарка и горожан по обсуждению проекта асфальтирования дороги. На встречу пришло примерно двенадцать человек. Рядом была полиция.

Директор Зоопарка лично провел всех по маршруту подведомственной территории и рассказал о грядущих планах. Сейчас вариант проекта больше похоже на тот, который уже существует на обкомовской дороге к резиденции губернатора.

Пришедшие горожане единодушно сошлись на том, что парковку с территории парка, которая находится рядом с рестораном «Шафран», надо убирать. Следует реанимировать данный земельный участок высадкой газона и сеянцев хвойных. Взамен этой парковки обустроить другую, которую можно расположить перед въездом в парк Гагарина. Сейчас там пыльный пустырь, который служит несанкционированной парковой. Благо территория немаленькая и позволяет это сделать.

По фонарям нужно определиться с требованиями по освещенности и с требованиями по экологии: где и как поставить столбы, чтобы не засвечивать лес и не повредить корневую систему деревьев.

Еще в идеале следует обустроить пешеходный переход от Родника через улицу Мелькомбинат-2.

#ДорогаЗоопарк #ЕленаВахтина #ЯковГуревич #Горожане

⚡️🎦 Сегодня в прямом эфире программы «Разворот» обсуждается резонансный проект расширения улицы Худякова за счет вырубки зеленых насаждений рядом с границами ООПТ «Челябинский городской бор».

Приглашенные спикеры:

1. Евгений Маленкин, активист из Екатеринбурга, который представляет ЧРЭОО «АнтиСмог». Позиция: расширить дорогу, провести компенсационные высадки;

2. Яков Гуревич, эксперт в транспортной сфере, известный челябинский общественный деятель. Позиция: заняться комплексным развитием территории Челябинска, а не заниматься очаговой имитацией бурной деятельности.

☎️ Вы можете позвонить на программу и задать свой вопрос спикерам: 8(351)269-97-78

#ПротивВырубкиДеревьевНаХудякова #ЧелябинскийГородскойБор #ЯковГуревич #Горожане

Яков Гуревич: Ширина Худякова в пределах бора вообще не влияет на пропускную и провозную способность и связь между центром и западными районами

Также эксперт по транспорту высказал свои опасения по уже существующей нагрузке на плотину.

«Очень пугает, что автор проекта — знаменитый проектировщик всей дорожной революции Виталий Передерий, которая гарантирует пробки по всему городу даже при безумной ширине улиц. Проект расширения Худякова 2010 года, тогда же под него была тайком выведена из ООПТ полоса бора шириной около 50 метров. Передерий — автор печального продления Университетской набережной и моста, которые генерируют пробки, расширения Худякова после Лесопарковой, еще одного источника пробок, начатой, и остановленной после массовых протестов, стройки через бор к „Изумруду“ тогдашнего мэра С.Давыдова.

Совокупные потери города и области от транспортных проектов Передерия заведомо превысили 10 миллиардов рублей, ни один из них не обошелся без проблем. В проекте моста по Худякова Передерий не заметил скалу, при строительстве моста на Троицком — газопровод. Есть и еще много интересного в проектах Передерия».

Подробности в статье Якова Гуревича.

#ПротивВырубкиДеревьевНаХудякова #ЯковГуревич #Горожане

В Доме архитектора прошел круглый стол по проблемам транспортной системы города.
Известные эксперты с многолетним опытом обсудили особенности дорожной инфраструктуры города.
В том числе сомнительный проект челябинской мэрии за 250 млн рублей по расширению улицы Худякова. Приглашенные специалисты пришли к единому мнению: дорогостоящий, бездумный прожект не решит проблему пробок на данном участке.
Вместо строительства школ, детсадов и развития общественного транспорта власти, как обычно, делают ставку на освоение бюджета и прогибаются под чужие коммерческие интересы.
https://youtu.be/DenA_U5dT1I

❗️Необходимо снижать нагрузку на плотину Шершневского водохранилища, а не увеличивать

Еще в 2021 году были выданы рекомендации о снижении нагрузки на тело плотины Шершневского водохранилища путем увеличения дистанции между экипажами и снижения скорости.

Пришел ответ на запрос Н.И.Вертяховской из Филиала по эксплуатации водохранилищ Челябинской области ФГБВУ «ЦЕНТРРЕГИОНВОДХОЗ»: «По результатам проведенного комплексного обследования гидротехнических сооружений, находящихся в эксплуатации более 25 лет (Шершневский гидроузел) для дальнейшей безопасной эксплуатации подготовлен комплексный план восстановления ГТС. В материалах комплексного обследования рекомендуется: снижение уровней вибраций и динамических напряжений. Для транспорта наиболее эффективным средством изменения динамических нагрузок от него является введение ограничений по нагрузке на ось и на скорость, а также на минимальную дистанцию между экипажами».

Тем временем Администрация Челябинска усердно лоббирует увеличение потока, соответствующее увеличение скорости, и как следствие, увеличение нагрузки на плотину. Авторы проекта «дороги поширше» на Худякова, в погоне за чужими интересами по застройке западного берега Шершней, даже не планировали учитывать состояние гидроузла и согласовывать его с кем-то. В противном случае, мы бы с вами даже не узнали о таком заведомо вредоносном проекте. Никто бы из власти так активно в паблике с ним не позорился и не привлекал бы внимание правоохранительных и надзорных органов к своей персоне.

Как ранее пояснял Яков Гуревич, эксперт по транспорту, с момента строительства плотины движение было двухполосным с ограничением скорости 40км/час. В 1994 году плотина была признана в «предаварийном состоянии». В 2012-2013 годах, при расширении ул. Худякова дорога на плотине была расширена до четырех полос, скоростные ограничения сняты. Были ли какие-то основания и разрешения — неизвестно.

С особым трепетом ждем новостей по анонсированной властями госэкспертизе проекта расширения Худякова.

#ПротивВырубкиДеревьевНаХудякова #ШерневскоеВодохранилище #КотоваМэр #ЯковГуревич #НадеждаВертяховская #ПравозащитникКазанцев

❌ Яков Гуревич: Бессмысленное расширение ул. Худякова становится еще более бессмысленным

Алексей Леонидович, на днях Ростехнадзор официально уведомил администрацию Челябинской области о том, что и так известно любому жителю Челябинск: Шершневская плотина не рассчитана на существующий скоростной режим, и потребовала снизить его, а, значит, и пропускную способность дороги по плотине. Снижение трафика по плотине, естественно, приведет к снижению трафика по ул. Худякова. Таким образом, бессмысленное расширение ул. Худякова становится еще более бессмысленным.

В связи с этим предлагаю немедленно прекратить проект расширения Худякова, что не только сэкономит 300 миллионов рублей, но и уменьшит транспортные и экологические риски. Также должна быть прекращена ложь чиновников, что расширение предусмотрено Генпланом.

Требование Ростехнадзора снизить скоростной режим на ул. Худякова до 40 км/час означает не скоростной режим по правилам ГИБДД 40+20 км/час, а именно 40 км/час из- соображений безопасности плотины.

Предлагаю взять установление и соблюдение скоростного режима на плотине под личный контроль.

Негодное градостроительное планирование (генплан Челябинска и стратегия челябинской агломерации) предусматривает застройку части Сосновского района за плотиной и окраины Северо-Запада без какой-либо транспортной инфраструктуры. Решение транспортных вопросов в указанной зоне вообще не предусмотрено ни в краткосрочной, ни в долгосрочной перспективе. Более того, не исключено, что особенности географии вообще не позволяют найти эффективное транспортное решение. Каждый дополнительно проданный квадратный метр жилой площади в этом районе означает дальнейшее нарастание транспортной проблемы, т.е. лишает людей конституционного права на благоприятную среду обитания. Нельзя обманывать людей якобы транспортной доступностью из-за близости к городу.

Предлагаю обеспечить через все информационные ресурсы, подконтрольные администрации Челябинской области, распространение соответствующего предупреждения для потенциальных покупателей жилья: каждый проданный за плотиной квадратный метр жилья гарантирует увеличение пробок.

Тем не менее, вы располагаете возможностями для снижения транспортной и социальной напряженности, вызванной транспортной недоступностью указанных районов. Для этого достаточно в течение года построить достаточное количество школ и детских садов. Ссылки на проблемы с финансированием якобы из-за того, что федеральный бюджет задерживает выделение 1 миллиарда рублей на одну школу, совершенно неуместны. Судя по тому, с какой легкостью вы нашли в областном бюджете 50 миллиардов рублей на метротрам (его ненужность и коррупционность достаточно очевидна для жителей Челябинска — см. комментарии на 74.ру), найти несколько миллиардов на школы в областном бюджете абсолютно не проблема. Тот же тендер по метротраму показывает, что и освоить 7 миллиардов рублей менее, чем за 4 месяца, вы способны.

Предлагаю немедленно выделить необходимые средства и обеспечить ввод по крайней мере 10 школ и 10 детских садов к 1 сентября 2023 года. Это не только реализация конституционных прав граждан на благоприятную среду обитания и исполнение нацпроекта «Образование», но и важнейший вклад в решение транспортных проблем.

#ЯковГуревич #Текслер #КотоваМэр #ПротивВырубкиДеревьевНаХудякова #ЧелябинскийГородскойБор #ШершневскоеВодохранилище #ПроблемыПоселкаЗападный