ВНИИЖТ
1.23K subscribers
1.27K photos
80 videos
8 files
420 links
🔺 Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта
🔺 Создаём инновационные решения для железнодорожного транспорта с 1918 года

#ВНИИЖТ_новости
#ВНИИЖТ_наука
#ВНИИЖТ_проекты

Для связи:
@vniizht_1918
[email protected]

Сайт:
vniizht.ru
Download Telegram
🔈 С 29 февраля по 7 марта в Сочи проходил Всемирный фестиваль молодёжи.

🔘 Всемирный фестиваль молодёжи — масштабное мероприятие, которое посетили более 20 тысяч человек из 190 стран. Один из официальных партнёров фестиваля ОАО «РЖД» было представлено ярким павильоном, знакомящим участников с разнообразной деятельностью Холдинга. Проходя занимательный квест на разных станциях павильона, гости путешествовали на ретро-поезде, гуляли в VR-очках по российским вокзалам и на специальных симуляторах могли попробовать себя в роли машиниста поезда или оператора сортировочной горки.

🚄 Каждый день был посвящен определенному треку-смыслу, который проходит единой линией через все события и форматы программы. Так, 2 марта это была «Ответственность за судьбы мира»; 3 марта — «Многонациональное единство»; 4 марта — «Мир возможностей для каждого»; 5 марта — «Сохраним семью во имя детей и мира»; 6 марта — «Мы — вместе с Россией».

☑️ От ВНИИЖТ Всемирный фестиваль молодёжи посетили Екатерина Перфильева из отдела зарубежных проектов и Андрей Журавлев из НЦ «Тяговый подвижной состав». Екатерина работала с иностранными участниками на площадке ОАО «РЖД», а Андрей вошел в состав делегации. Мы попросили коллег поделиться своими впечатлениями. 

🔽 Их отзывы читайте в следующем посте.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔴 28 февраля 2024 года «Система мониторинга и прогнозирования воздействия природно-климатических факторов на объекты транспортной инфраструктуры (МПКФИ)», разработанная специалистами ВНИИЖТ, получила свидетельство о государственной регистрации Федеральной службы по интеллектуальной собственности.

📱 Программа для ЭВМ представляет собой геоинформационную систему, реализованную в виде web-приложения с базами данных природно-климатических факторов и объектов транспортной инфраструктуры.

В программе реализованы следующие функциональности:
▶️ мониторинг природно-климатических факторов;
▶️ прогнозирование развития факторов на долгосрочном (с использованием архивов метеорологических, гидрологических, сейсмологических и геокриологических данных) и оперативном (с использованием открытых прогностических метеорологических моделей) горизонте;
▶️ расчет их комплексного воздействия на состояние и надежность инженерных сооружений транспортной инфраструктуры с учетом их характеристик, для поддержки принятия решений в сегменте безопасности движения.

☑️ Программа используется для повышения эффективности и снижения трудозатрат в ходе проведения анализа воздействия внешних природно-техногенных факторов на состояние и надежность инженерных сооружений.

✍️ Авторы патента: Сергей Виноградов, Михаил Мехедов, Сергей Лобанов, Александр Загидулин, Евгений Делицин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📦Важная задача транспортной логистики — поиск оптимального пути для уменьшения времени и стоимости доставки товара. Роль транспортной логистики увеличивается и является ключевым фактором в обеспечении конкурентного преимущества для многих компаний.

В конце февраля в Москве состоялся круглый стол, организованный АО «ВНИИЖТ», по обсуждению способов реализации комплексной научно-технической программы полного инновационного цикла в сфере транспортной логистики — «Разработка комплекса технических и технологических решений, средств для логистического обеспечения и управления транспортными коридорами на евразийском пространстве».

➡️Данный проект стал первым предложением в области транспортной логистики в железнодорожной сфере в целом. Ожидается, что реализация подобных масштабных проектов должна послужить драйвером для дальнейшего развития всей транспортной отрасли России.

В совещании приняли участие руководители компаний: АО «ВНИИЖТ» ОАО «РЖД», ПАО «Сбербанк», АО «Почта России», FESCO, «Русатом Карго», АО «РЖД Бизнес Актив», ПАО «ТрансКонтейнер», ООО «Почтовая Логистическая Компания», ООО «ВА Групп», АНО «Дирекция международных транспортных коридоров», ФГБУ «Дирекция научно-технических программ» и РУТ (МИИТ). Обсуждались актуальные поставленные задачи и потенциал технико-экономической эффективности предлагаемых решений для науки, бизнеса и государства.

Участие в КНТП такого широкого круга представителей бизнеса и науки является важным событием для транспортной науки и железнодорожной отрасли. Десятилетие науки и технологий в РФ позволяет учёным при участии бизнеса и представителей государственных структур прорабатывать широкий спектр инновационных решений в сфере транспортной логистики на железнодорожном транспорте.

🤝По результатам встречи следует отметить, что учеными, представителями реального сектора экономики и представителями государственных структур принято решение о дальнейшем конструктивном взаимодействии и подготовке необходимых документов для инициации КНТП с ее дальнейшей реализацией в 2025–2029 гг.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔘 28 февраля 2024 года «Система автоматизированного ведения соединенными поездами по радиоканалу, реализующая функционал управления с одного поста головного локомотива (АВ-РТ с САУ-ОП)», разработанная специалистами ВНИИЖТ, получила свидетельство о государственной регистрации Федеральной службы по интеллектуальной собственности.

📱 Система представляет собой программное обеспечение (ПО), применение которого позволяет повысить производительность труда за счет сокращения работников локомотивных бригад без нарушения требований безопасности и обеспечивает:
▶️ синхронное и асинхронное управление соединенным поездом по радиоканалу по командам с поста управления ведущего локомотива;
▶️ автоматизированное дистанционное включение режима экстренного торможения на ведомом локомотиве;
▶️ взаимодействие с радиомодемами метрового и гектометрового диапазонов в рамках утвержденных протоколов информационного обмена;
▶️ передачу диагностической информации с ведомого на ведущий локомотив и отображение ее по каждой секции на главном экране в архиве диагностических сообщений и т.д.

✍️ Авторы патента: Максим Худорожко, Нина Никифорова, Игорь Елисеев, Александр Стельмашенко, Илья Крюков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🧿 Новый электровоз ЭМКА2 получил сертификат соответствия

Первый в истории российского транспортного машиностроения гибридный электровоз постоянного тока с асинхронным приводом и бортовым накопителем энергии маневровый контактно-аккумуляторный ЭМКА2, построенный на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав ТМХ), получил сертификат соответствия Евразийского экономического союза сроком действия на 5 лет.

Сертификат подтверждает соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) и дает право на серийный выпуск локомотивов и их эксплуатацию локомотивов на территории ЕАЭС.

Электровоз ЭМКА2 был изготовлен в 2023 году. Дизайн поезда создан при участии Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ Машина успешно прошла полный цикл испытаний на территории НЭВЗа, экспериментального кольца (г. Щербинка) и скоростного испытательного полигона ВНИИЖТ (г. Белореченск).

ЭМКА2 предназначен для работы в депо и на пассажирских вокзалах крупных станций, где по экологическим соображениям нежелательно использование дизельных двигателей. Может эксплуатироваться в условиях промышленных предприятий.

Электровоз способен работать от контактной сети или от бортового накопителя энергии. Он может заряжаться от контактной сети через штатный токоприемник 3кВ (как в движении, так и на стоянке) или от внешнего специализированного зарядного устройства. Накопитель и тяговая система ЭМКА2 позволяют без подключения к контактной сети провести состав массой до 2000 т на расстояние до 14 км. Локомотив без поезда способен пройти за счет питания от батареи до 100 км.

В 2024 году планируется начало эксплуатации, а со следующего года – серийное производство.

@tmh_global
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔘 4 марта 2024 года «Автоматизированная система управления «Реестр интеллектуальной собственности» (АСУ «РИС») 2.0», разработанная специалистами ВНИИЖТ, получила свидетельство о государственной регистрации Федеральной службы по интеллектуальной собственности.

📱 АСУ «РИС» представляет собой программное обеспечение, применение которого позволяет автоматизировать процесс управления данными в системе, а также осуществлять мониторинг сведений и применяется в области учета возникновения и прекращения интеллектуальных прав.

В Программе для ЭВМ реализованы следующие функциональности:
▶️ централизованное хранение всех сведений о результатах интеллектуальной деятельности (РИД);
▶️ анализ статистических данных в виде графиков и таблиц;
▶️ автоматизированный контроль за соблюдением сроков ведения переписки;
▶️ оплаты пошлин и процессов внедрения и использования РИД.

✍️ Авторы патента: Андрей Воронков, Евгений Першин, Елена Полякова, Александр Ратников, Варвара Исаева.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚇 С 26 февраля по 12 марта 2024 года во ВНИИЖТ прошли курсы повышения квалификации профессорско-преподавательского состава РУТ (МИИТ) по работе с автоматизированной системой ЭЛЬБРУС-Учебный, организованные сотрудниками НЦ «ЦМПЭ», разработчиками АПК ЭЛЬБРУС.

В ходе обучения преподаватели РУТ (МИИТ) смогли познакомиться и опробовать на практике:

▶️ Интерфейс программы «ЭЛЬБРУС-Учебный»;
▶️ Формирование цифровой модели железнодорожного полигона;
▶️ Задание структуры поездопотока, условий пропуска, описание принятой технологии пропуска поездов по железнодорожному участку;
▶️ Настройку алгоритмов автоматического построения графиков движения поездов;
▶️ Построение графиков движения поездов с учётом «окон» на однопутных, двухпутных и многопутных железнодорожных участках;
▶️ Особенности построения согласованных графиков движения на укрупненных полигонах с учётом междорожного взаимодействия.

🤝 12 марта состоялось торжественное вручение удостоверений о повышении квалификации государственного образца. По итогам освоения программы слушатели отметили ее практическую значимость, а также поблагодарили сотрудников НЦ «ЦМПЭ» за активное участие в организации и проведении обучения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔘 7 марта 2024 года «Контактный провод с маркировкой, указывающей максимально допустимую степень износа провода», разработанный при участии специалистов ВНИИЖТ, получил свидетельство о государственной регистрации Федеральной службы по интеллектуальной собственности.

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к контактным проводам контактной сети железной дороги и городского электрифицированного транспорта.

▶️ Контактные провода должны иметь достаточно большой срок службы, а площадь сечения должна обеспечивать прохождение тока и необходимую прочность с учетом усилия натяжения. Поэтому на действующих участках железных дорог предпочтительно постоянно контролировать состояние контактного провода на предмет допустимого износа.

☑️ Технический результат полезной модели – использование маркировки в виде линий или углублений, выполненных на истираемых поверхностях провода для обозначения максимально допустимой степени изношенности. Эти углубления могут быть нанесены:
1️⃣ способом прецизионной лазерной гравировки;
2️⃣ в результате холодной деформации;
3️⃣ в сочетании указанных выше способов.

🔳 Контактные провода, имеющие маркировку, нанесённую предлагаемыми способами, более просты и технологичны в изготовлении. Предложенное решение – это удобный, безопасный и дешевый метод, который поможет эффективнее осуществлять контроль за состоянием контактной сети в целом. Такая маркировка будет легко считываться визуально, как человеком, так и техническими устройствами.

✍️ Авторы патента: Андрей Сергеев, Иосиф Гершман, Максим Соломко, Антон Крылов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎓 14 марта 2024 года состоялась защита кандидатской диссертации нашего коллеги, Ильи Реброва, по специальности 2.9.3. «Подвижной состав железных дорог, тяга поездов и электрификация» (технические науки).

🗣 Защита проходила в диссертационном совете 40.2.002.07 на базе федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта».

📝 Тема работы: «Повышение эффективности работы системы тягового электроснабжения путем применения накопителей электрической энергии». Диссертация была подготовлена под научным руководством Александра Косарева первого заместителя генерального директора АО «ВНИИЖТ», доктора технических наук, профессора.

❗️Решение членов совета о присуждении Илье Реброву степени кандидата технических наук было единогласным.

👏 Поздравляем Илью Реброва и его научного руководителя Александра Косарева с успешной защитой диссертации, желаем плодотворной работы и научных открытий
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта выражает глубокие соболезнования погибшим и их семьям трагедии в «Крокус-сити Холле». Скорбим вместе с вами.

Надеемся на скорейшее выздоровление пострадавших.