🚆 Вероника Фёдорова, начальник отдела комплексных инновационных проектов НИАЦ «АО «ВНИИЖТ» рассказала газете «Гудок» о разработке бортового устройства автоматизированной системы контроля за работой моторвагонного подвижного состава (БУ АС КРМВПС):

«БУ АС КРМВПС выполняет мониторинг состояния автоматических дверей, показателей температуры в салоне вагонов, скорости движения, координат местоположения электропоезда и вывода данной информации на монитор в кабине машиниста. Своевременное получение этих данных позволит избежать потерь во времени для определения конкретной незакрытой двери, что снизит время на поиск и возможные задержки в исполнении графика движения поездов.»

Подробнее о работе системы читайте в сегодняшнем выпуске газеты

🔺 Корпоративных акселератор начал отбор инновационных проектов

17 августа стартовал приём заявок на участие в четвёртой корпоративной акселерационной программе ОАО «РЖД», функционирующей на базе АО «ВНИИЖТ». Заявить свои инновационные проекты команды могут до 15 сентября 2022 года.

Корпоративный акселератор ОАО «РЖД» позволит отобрать и протестировать перспективные стартап-проекты. В этом году внимание сфокусировано на двух направлениях: «Пассажирский комплекс» и «Технологическая независимость».

Команды-участницы смогут получить обратную связь от ведущих экспертов транспортной отрасли и пообщаться напрямую с бизнес-заказчиками. Кроме того, у них будет возможность провести испытания на полигонах ОАО «РЖД» и АО «ВНИИЖТ» и в итоге стать поставщиком предприятий холдинга. В программе могут принять участие стартап-проекты из России и стран СНГ.

Читайте подробнее о четвёртой акселерационной программе в газете «Гудок»

💡 Инновации на сети: кто на новенького?

Издание РЖД-ПАРТНЁР рассказало о том, какие российские разработки и технологии ОАО «РЖД» использует для улучшения железнодорожной инфраструктуры.

Так, рельсы являются одним из важнейших элементов пути. Специалисты ВНИИЖТ разработали технические условия на рельсы категории АТЗ5ОШ с увеличенной высотой головки, особенностью, продлевающей ресурс рельс до 1,5 млрд т.

К системам диагностики в ОАО «РЖД» недавно добавилась ЗD-модель состояния пути — цифровой двойник, что позволило внедрять предиктивные подходы в сфере техобслуживания пути, просчитывать риски и предупреждать вероятность появления отказов. Для этого специалистами АО «ВНИИЖТ» разработан программный комплекс «Нейроэксперт».

ВНИИЖТ участвует и еще в двух инфраструктурных проектах: «Колесо-рельс», который призван снизить негативное воздействие на путь, и «2,5 млрд т», который направлен на увеличение ресурса инфраструктуры до соответствующего параметра без ремонта.

🔺 В этом году Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ отмечает свой 90-летний юбилей. На этом знаменитом полигоне проходил испытание буквально весь подвижной состав, который можно встретить на железных дорогах России, а иногда и ближнего зарубежья.

🔺 Мы предлагаем вашему вниманию цикл статей об образцах железнодорожной техники, которые в разные годы прошли через нашу Щербинку. Первый рассказ посвящён паровозу Л-2057, одному из серии Л, получившей своё название в честь главного конструктора Льва Сергеевича Лебедянского.

🖥 Интервью Романа Кошелева в программе «Тема часа» на РЖД ТВ

Функционирующий на базе ВНИИЖТ Акселератор ежегодно предлагает новые направления и темы для стартапов, которые создают инновации для железнодорожной отрасли. Об особенностях программы в 2022 году рассказал Роман Кошелев, руководитель корпоративной акселерационной программы ОАО «РЖД», в программе «Тема часа» на РЖД ТВ.

Акселератор направлен на реализацию как внешних стартап-проектов, так и проектов сотрудников компании, а также студентов отраслевых вузов. Для участия в программе нужно подать заявку до 15 сентября. После подачи заявок начнется процесс рассмотрения и экспертизы проектов.

➡️ Смотреть интервью

Сегодня День знаний празднуют школьники, студенты и преподаватели, которым мы желаем продуктивного и насыщенного учебного года📚

Приобретайте и передавайте опыт с удовольствием и на благо общества. Знание — сила💪🏻

🚆 Продолжаем цикл статей об образцах железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания на Экспериментальном кольце. Сегодняшний герой рубрики — дизель-поезд, или же рельсовый автобус РА2.

📣 C 4 по 9 сентября на федеральной территории «Сириус» проходят выездные сессии конференции 1-й Международной конференции «Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения», которые пройдут в рамках форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта», организуемого ФАУ «ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского» совместно с МАИ.

📈 Вопросы и темы, обсуждаемые на конференции, также будут интересны для инновационной деятельности, осуществляемой во всех отраслях промышленности, где решаются фундаментальные, поисковые и прикладные научно-технические задачи создания высокотехнологичных и конкурентоспособных продуктов.

🗣 ВНИИЖТ на конференции представит Дмитрий Кирюшин - директор научного центра «Высокоскоростные магистрали». Он примет участие в секции «Транспортно-технологические системы на основе высокоскоростных транспортных средств», которая пройдет в четверг, 8 сентября.

🖥 Подключиться к трансляции: https://vks.tsagi.ru/c/9180994645

🚂 Продолжаем цикл статей об образцах железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания на Экспериментальном кольце. Сегодня героем нашей рубрики стал паровоз П36, иногда обозначаемый в литературе как тип 2-4-2.

🎉 90 лет Александру Яковлевичу Когану
​Сегодня 90-летний юбилей отмечает Александр Яковлевич Коган – доктор технических наук, профессор, замечательный учёный-испытатель. Он посвятил всю свою жизнь железной дороге, и уже больше полувека работает во ВНИИЖТ.

❗Александр Яковлевич Коган разработал принципиально новый метод расчёта продольных сил в железнодорожном пути, создал теорию совместных колебаний пути и подвижного состава, дал путёвку в жизнь скоростному движению ЧС-200 и Эр-200, а также множеству мощных электровозов.

Александр Яковлевич воспитал целую плеяду талантливых учеников, стал автором множества научных трудов. Он всегда брался за самые актуальные и сложные задачи, встававшие перед железнодорожным транспортом, и неоднократно с блеском их решал.

🎊 Мы поздравляем Александра Яковлевича с Днём рождения, желаем ему крепкого здоровья, бодрости духа и долгих лет жизни. Пусть работа даёт силы двигаться дальше, а коллеги и близкие поддерживают словом и делом.

🚊 Инновационные технологии на Восточном полигоне

ОАО «РЖД» комплексно развивает железнодорожную инфраструктуру Восточного полигона. Там применяются инновационные решения, открывающие новые перспективы как для транспортировки грузов, так и для железнодорожной отрасли в целом.

АО «ВНИИЖТ» активно участвует в поиске таких решений. Так, специалистами института разработаны стационарные посты измерения динамических сил.

Пост соединяет в себе как математическое моделирование, так натурные измерения и позволяет получить массивы данных, чтобы спрогнозировать появление дефектов и неисправностей в конкретных условиях эксплуатации, а также сформировать эффективный комплекс мероприятий по продлению срока службы верхнего строения пути.

Источник: Газета «Гудок»

🚆 Дмитрий Кирюшин рассказал о новых возможностях высокоскоростного транспорта

Директор научного центра «Высокоскоростные магистрали» (НЦ «ВСМ») к.т.н. Дмитрий Кирюшин выступил с докладом на 1-й Международной конференции «Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения». Конференция проходит с 4 по 9 сентября на федеральной территории «Сириус» в рамках форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта», организуемого ФАУ «ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского» совместно с МАИ.

Выступление было посвящено теме «Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав – новые возможности, комфорт, цифровые технологии».

Доклад касался сразу нескольких аспектов высокоскоростного движения, в их числе, строительство ВСЖМ-1 (Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва-Петербург). Кроме того, в своём выступлении Дмитрий Кирюшин коснулся также актуальных цифровых технологий, использование которых на железной дороге становится всё более распространённым, а именно, цифровых двойников.

🚇 Продолжаем рассказывать об образцах железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания на Экспериментальном кольце. Сегодня в нашей рубрике рассказ пойдет об электровозе нового времени с необычной внешностью. Встречайте – 2ЭС7, или же «Чёрный гранит».

🔔🚂Ту-ту! Успейте заскочить в последний вагон уходящего поезда

Итак, last call: 14 сентября в 11:00 начнется экспертная онлайн-сессия в рамках акселератора РЖД и Generations 2022.

📹Функциональные заказчики расскажут о направлениях акселератора, пользе, которую получат стартапы от участия, и ожидаемых результатах. У вас остались вопросы? Регистрируйтесь по этой ссылке и задайте их в серии Q&A.

Ну а сам прием заявок в акселератор все еще идет здесь👈

@TheInnovations

🗣5-8 сентября 2022 года во Владивостоке состоялся VII Восточный экономический форум. В этом году форум прошел под лозунгом — «На пути к многополярному миру». В круглых столах и дискуссиях приняли участие представители руководства ОАО «РЖД».

Одной из самых обсуждаемых тем, к которой спикеры форума обращались раз за разом, стала транспортная логистика. Ей были посвящены целых три сессии обсуждений. Широко обсуждались проблемные и узкие места железных дорог России, которые сдерживают экспортный грузопоток из России на рынки АТР.

Вопросы логистики в настоящее время остаются особенно актуальными для железной отрасли, что в очередной раз подтвердилось на прошедшем форуме.

❗Стать востребованным специалистом, разбирающимся во всех тонкостях логистических вопросов, поможет дистанционный курс профессиональной переподготовки «Транспортная логистика», составленной специалистами ВНИИЖТ.
Подробнее
#транспортная_логистика #обучение #ВЭФ

💬 Евгений Авелевич Шур, профессор, д.т.н., главный научный сотрудник НЦ «Рельсы, сварка и транспортное материаловедение» АО «ВНИИЖТ», стал гостем программы «Тема часа» на РЖД ТВ.

Эксперт рассказал о том, как сегодня обстоят дела с производством рельсов в России и о приоритетных направлениях развития железнодорожной инфраструктуры БАМ-2 и Восточного полигона в целом.

«В настоящее время в России существует три независимых поставщика рельсов, между которыми сохраняется конкуренция. Все эти предприятия прошли коренную реконструкцию и освоили все современные металлургические способы улучшения качества своей продукции. Однако, вопрос импортозамещения актуален в связи с оборудованием, с помощью которого производятся современные рельсы» - говорит Евгений Авелевич.

Полную запись интервью смотрите по ссылке
Источник: РЖД ТВ

🚇 Продолжаем рассказывать об образцах железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания на Экспериментальном кольце. Сегодня мы познакомим вас с советским шестиосным электровозом постоянного тока, выпускавшимся с 1947 по 1958 гг. - ВЛ22м (ВЛ22 модернизированный).

🚇 Продолжаем рассказывать об образцах железнодорожной техники, которые в разные годы испытывались на Экспериментальном кольце. Сегодня мы расскажем вам об электровозе KZ8A, который с 2013 года эксплуатируется в Казахстане, а проходил испытания во ВНИИЖТ.

🚞 Продолжаем цикл статей об образцах железнодорожной техники, которые в разные годы проходили испытания во ВНИИЖТ. Сегодня в нашем традиционном еженедельном блоге мы расскажем о легендарном ТЭ3 - советском 12-осном грузовом тепловозе, выпуск данной серии был начат на Харьковском заводе транспортного машиностроения в середине 1950-х. Изображённый на фото экземпляр ТЭ3-5524 1965 года постройки.

Китай планирует разогнать маглев-поезд до 660 км/ч в рамках испытаний. Объявленная же ранее скорость в 600 км/ч будет эксплуатационной.

Пятивагонный поезд был построен летом 2021 года. Ускорение до 600 км/ч должно занимать 3,5 мин. (22 км), торможение до 0 км/ч – 3 мин. (15 км).

Стремительное.