🔴Итоги 2022. УрФО. #событиятренды
Весь год мы подробно рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сегодня - о вырисовывающихся точках роста уральских регионов и все более очевидных трендах:
☑️Свердловская область vs Челябинская область - ставка на логистику (на руку играет географическое положение). Средний Урал сосредоточился на развитии «сухого порта». Проект уже активно продвигают на федеральном уровне и даже замахнулись на придание новому логистическому центру статуса ОЭЗ, однако, окончательного решения от федерации пока нет. Южный Урал пошел еще дальше – свою роль здесь сыграла близость границы с Казахстаном. Пока ближайший сосед стучится в двери столичных чиновников, южноуральские власти сконцентрировали свои усилия на продвижение проекта среди коллег из-за рубежа, активно продвигая его, как «окно» к транспортному коридору «Север-Юг». Основной риск здесь - возможная конкуренции между соседями. Впрочем, если же два региона смогут договориться и двигаться в фарватере – шансы на успех кратно возрастают.
☑️Средний Урал пытается встать на крыло. В тренде развития импортозамещения Свердловская область делает ставку на авиастроение. Речь идет об УЗГА, от которого уже к 2030 г. Минпромторг ждет почти 300 самолетов: 140 самолетов «Ладога» и 154 – «Байкал». Первые «Байкалы» должны быть поставлены в 2024 г. К этому же году завод должен завершить строительство нового производственного комплекс. На эти цели УЗГА выделили 1 млрд руб. Запаслись поп-корном.
☑️Неприятные звоночки для ритейла. Традиционно сильными в этом плане были все те же Средний и Южный Урал. Свою роль сыграли высокие покупательские возможности и спрос. Однако в этом году дела у ритейлеров дела шли не сказать чтобы радужно: здесь и снижение покупательской способности населения и уход иностранных брендов (как следствие – судебные тяжбы из-за долгов по аренде перед ТЦ). Прогнозировать ситуацию пока сложно – доходы населения будут во много зависеть от геополитической коньюктуры.
☑️Челябинск оседлает автопром. Не унывающий губернатор Алексей Текслер в этом году без прикрас заслуживает уважения за активность на ниве преодоления внешних вызовов. Пока регион-сосед замахнулся на авиастроение, Челябинск решил поднять с колен автопром. Сделать это призван проект арктического автобуса, над которым идет работа на заводе «Урал». Мало того, что речь идет об автопроме, так еще и с прицелом на стратегические цели страны – развитие Арктики. Будем наблюдать.
☑️Ямал vs Югра – два сапога пара. Два северных региона остаются локомотивами сырьевой российской экономики. Почему? Потому что нефть и газ. Однако, и им под конец года пришлось понервничать. Югре – с вступлением в силу эмбарго на российскую нефть и введения потолка цен. И если переориентация поставок «черного золота» с Запада на Восток хоть медленно, но все-таки идет (и будет идти и в следующем году), то с газом все совсем иначе: «тройственный союз» под знаком вопроса, газовый хаб в Турции - в статусе прожекта (да и про риски с европейскими покупателями забывать не стоит), экспорт СПГ в Азию с проекта «Новатэка» «Арктик СПГ 2» может быть отложен на год (из-за сдвига сроков строительства танкеров на «Звезде»), СШХ поставлен на паузу. Перспективы – туманны. Впрочем, ямальские власти в условиях неопределенности, похоже, решили удивлять арктическим туризмом: строят аэропорты и не отказываются от проекта ГЛК.
☑️Господин Шумков, очухайтесь! Тем удивительнее на фоне активных соседей выглядят власти Зауралья. Губернатор Вадим Шумков окончательно ушел в жанр фельетонов и философских размышлений о будущем России, самодержавия и народности в своем Tg-канале, а и без того депрессивный регион (кстати, показывающий неплохие результаты в первой половине года по инвестициям) вновь начал движение по нисходящей. Пока продолжают выручать более богатые соседи: не зря же Ямал снова выделяет Кургану 350 млн руб. (как и несколько лет до этого). Похоже, стратегия развития Зауралья – ждать субсидий от соседей.
@vneplanarus
Весь год мы подробно рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сегодня - о вырисовывающихся точках роста уральских регионов и все более очевидных трендах:
☑️Свердловская область vs Челябинская область - ставка на логистику (на руку играет географическое положение). Средний Урал сосредоточился на развитии «сухого порта». Проект уже активно продвигают на федеральном уровне и даже замахнулись на придание новому логистическому центру статуса ОЭЗ, однако, окончательного решения от федерации пока нет. Южный Урал пошел еще дальше – свою роль здесь сыграла близость границы с Казахстаном. Пока ближайший сосед стучится в двери столичных чиновников, южноуральские власти сконцентрировали свои усилия на продвижение проекта среди коллег из-за рубежа, активно продвигая его, как «окно» к транспортному коридору «Север-Юг». Основной риск здесь - возможная конкуренции между соседями. Впрочем, если же два региона смогут договориться и двигаться в фарватере – шансы на успех кратно возрастают.
☑️Средний Урал пытается встать на крыло. В тренде развития импортозамещения Свердловская область делает ставку на авиастроение. Речь идет об УЗГА, от которого уже к 2030 г. Минпромторг ждет почти 300 самолетов: 140 самолетов «Ладога» и 154 – «Байкал». Первые «Байкалы» должны быть поставлены в 2024 г. К этому же году завод должен завершить строительство нового производственного комплекс. На эти цели УЗГА выделили 1 млрд руб. Запаслись поп-корном.
☑️Неприятные звоночки для ритейла. Традиционно сильными в этом плане были все те же Средний и Южный Урал. Свою роль сыграли высокие покупательские возможности и спрос. Однако в этом году дела у ритейлеров дела шли не сказать чтобы радужно: здесь и снижение покупательской способности населения и уход иностранных брендов (как следствие – судебные тяжбы из-за долгов по аренде перед ТЦ). Прогнозировать ситуацию пока сложно – доходы населения будут во много зависеть от геополитической коньюктуры.
☑️Челябинск оседлает автопром. Не унывающий губернатор Алексей Текслер в этом году без прикрас заслуживает уважения за активность на ниве преодоления внешних вызовов. Пока регион-сосед замахнулся на авиастроение, Челябинск решил поднять с колен автопром. Сделать это призван проект арктического автобуса, над которым идет работа на заводе «Урал». Мало того, что речь идет об автопроме, так еще и с прицелом на стратегические цели страны – развитие Арктики. Будем наблюдать.
☑️Ямал vs Югра – два сапога пара. Два северных региона остаются локомотивами сырьевой российской экономики. Почему? Потому что нефть и газ. Однако, и им под конец года пришлось понервничать. Югре – с вступлением в силу эмбарго на российскую нефть и введения потолка цен. И если переориентация поставок «черного золота» с Запада на Восток хоть медленно, но все-таки идет (и будет идти и в следующем году), то с газом все совсем иначе: «тройственный союз» под знаком вопроса, газовый хаб в Турции - в статусе прожекта (да и про риски с европейскими покупателями забывать не стоит), экспорт СПГ в Азию с проекта «Новатэка» «Арктик СПГ 2» может быть отложен на год (из-за сдвига сроков строительства танкеров на «Звезде»), СШХ поставлен на паузу. Перспективы – туманны. Впрочем, ямальские власти в условиях неопределенности, похоже, решили удивлять арктическим туризмом: строят аэропорты и не отказываются от проекта ГЛК.
☑️Господин Шумков, очухайтесь! Тем удивительнее на фоне активных соседей выглядят власти Зауралья. Губернатор Вадим Шумков окончательно ушел в жанр фельетонов и философских размышлений о будущем России, самодержавия и народности в своем Tg-канале, а и без того депрессивный регион (кстати, показывающий неплохие результаты в первой половине года по инвестициям) вновь начал движение по нисходящей. Пока продолжают выручать более богатые соседи: не зря же Ямал снова выделяет Кургану 350 млн руб. (как и несколько лет до этого). Похоже, стратегия развития Зауралья – ждать субсидий от соседей.
@vneplanarus
🔴Итоги 2022. ДФО. #событиятренды
Весь год мы подробно рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сегодня - о вырисовывающихся точках роста дальневосточных регионов и все более очевидных трендах:
☑️Логистика нового времени. Cанкции сделали ДВ воротами страны на Востоке, а 2022 г. показал, что проблем в логистике предостаточно. Лейтмотивом 2023 г. для Приморья, Камчатки, Сахалина и Хабаровского края станет развитие портовой инфраструктуры. На это делают ставку власти. Здесь и строительство новых мощностей и логистических центров, и модернизация существующих. Регионам, через которые проходят ж/д ветки Восточного полигона – Бурятия, Забайкалье, Амурская область, Якутия, Приморье, Хабаровский край и ЕАО – повезло меньше. Расширение Восточного полигона – одна из главных проблем России. На это неоднократно в контексте ДВ обращал внимание и вице-премьер – полпред в ДФО Юрий Трутнев.
☑️Приморье ставит на Китай и корабли. Развитие кластера судостроения и судоремонта в Приморье было лишь вопросом времени. Cанкции ускорили процесс, обеспечив загрузку предприятиям на годы вперед (танкеры строить где-то нужно), но, одновременно, обнажив и проблемы. Не до конца решенными остаются вопросы импортозамещения (сдвиг сроков строительства танкеров на «Звезде» для проекта «Арктик СПГ 2», что в свою очередь ставит на паузу переориентацию экспорта в Азию). В свете этого власти решили сделать ставку на персональный подход и международное сотрудничество: губернатор Олег Кожемяко заявил о создании Центра развития промышленности. Центр будет персонально сопровождать предприятия, помогая решать проблемы, и формировать кластерные цепочки – первый будет на базе «Звезды». Одновременно с этим в планах властей открытие представительств в Китае и Вьетнаме. И вот здесь, лично нам кажется, что ситуация двоякая: с одной стороны – тот самый «разворот на Восток», но с другой – уроки с импортом ничему не научили?
☑️IT-кластер в Якутии и инновации на о.Русский. Также, как и в случае с дальневосточным соседом Якутия делала ставку на развитие IT задолго до событий 2022 г., а санкции лишь придали импульса старой идее об IT-столице. Якутия дает 85% экспорта IT-услуг на ДВ, а местные команды создали продукты, известные на весь мир. Тем менее удивительно, что ДВ оказался одной из передовых площадок по внедрению цифровых решений в электроэнергетике. Сюда же можно отнести и создание на о.Русский (Приморье) одноименного инновационно-технологического кластера (по 4-м направлениям): информационные технологии, биомедицина, биотехнологии и морская инженерия. Уже анонсировано создание в центре российских микросхем. Признаемся честно: наблюдать за развитием дальневосточных инноваций очень любопытно.
☑️Хабаровский край и большая стройка. Под Новый год краевой промышленно-строительный кластер подтвердил соответствие требованиям и был включен Минпромторгом в федреестр. Неплохая заявка на успех от губернатора Дегтярева. Кластер призван восполнить дефицит стройматериалов всего ДВ. Создать его поручил Путин еще в 2021 г. (идея тоже не нова, но похоже доставать старые прожекты из шкафа – тренд для ДВ). Говорить о всех налоговых преференциях применительно к округу – бессмысленно (о них знает даже очень ленивый), а что действительно интересно, так это то, что в кластер уже вошли 14 предприятий, которые сформировали кооперационные связи с уровнем зависимости в 30,5%. На 2023 г. запланировано создание образовательного центра. Запаслись поп-корном.
☑️За сою замолвите слово. Власти Амурской области в 2022 г. стряхнули пыль с проекта соевого кластера (развивать его собирались еще в 2011 г. совместно с ЕАО и Хабаровским краем). С легкой руки вице-премьера Юрия Трутнева (еще в 2019 г. поручившего увеличить урожаи культуры) урожаи сои неуклонно росли и доросли до того, что вложиться в АПК решили не только российские инвесторы («Амурагрокомплекс»), но и международная группа «Содружество» (забавно, что соглашение о намерениях было подписано еще в 2019 г.). Правда, пока не до конца понятны рынки сбыта, и похоже, что это уже направление для работы на 2023 г.
@vneplanarus
Весь год мы подробно рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сегодня - о вырисовывающихся точках роста дальневосточных регионов и все более очевидных трендах:
☑️Логистика нового времени. Cанкции сделали ДВ воротами страны на Востоке, а 2022 г. показал, что проблем в логистике предостаточно. Лейтмотивом 2023 г. для Приморья, Камчатки, Сахалина и Хабаровского края станет развитие портовой инфраструктуры. На это делают ставку власти. Здесь и строительство новых мощностей и логистических центров, и модернизация существующих. Регионам, через которые проходят ж/д ветки Восточного полигона – Бурятия, Забайкалье, Амурская область, Якутия, Приморье, Хабаровский край и ЕАО – повезло меньше. Расширение Восточного полигона – одна из главных проблем России. На это неоднократно в контексте ДВ обращал внимание и вице-премьер – полпред в ДФО Юрий Трутнев.
☑️Приморье ставит на Китай и корабли. Развитие кластера судостроения и судоремонта в Приморье было лишь вопросом времени. Cанкции ускорили процесс, обеспечив загрузку предприятиям на годы вперед (танкеры строить где-то нужно), но, одновременно, обнажив и проблемы. Не до конца решенными остаются вопросы импортозамещения (сдвиг сроков строительства танкеров на «Звезде» для проекта «Арктик СПГ 2», что в свою очередь ставит на паузу переориентацию экспорта в Азию). В свете этого власти решили сделать ставку на персональный подход и международное сотрудничество: губернатор Олег Кожемяко заявил о создании Центра развития промышленности. Центр будет персонально сопровождать предприятия, помогая решать проблемы, и формировать кластерные цепочки – первый будет на базе «Звезды». Одновременно с этим в планах властей открытие представительств в Китае и Вьетнаме. И вот здесь, лично нам кажется, что ситуация двоякая: с одной стороны – тот самый «разворот на Восток», но с другой – уроки с импортом ничему не научили?
☑️IT-кластер в Якутии и инновации на о.Русский. Также, как и в случае с дальневосточным соседом Якутия делала ставку на развитие IT задолго до событий 2022 г., а санкции лишь придали импульса старой идее об IT-столице. Якутия дает 85% экспорта IT-услуг на ДВ, а местные команды создали продукты, известные на весь мир. Тем менее удивительно, что ДВ оказался одной из передовых площадок по внедрению цифровых решений в электроэнергетике. Сюда же можно отнести и создание на о.Русский (Приморье) одноименного инновационно-технологического кластера (по 4-м направлениям): информационные технологии, биомедицина, биотехнологии и морская инженерия. Уже анонсировано создание в центре российских микросхем. Признаемся честно: наблюдать за развитием дальневосточных инноваций очень любопытно.
☑️Хабаровский край и большая стройка. Под Новый год краевой промышленно-строительный кластер подтвердил соответствие требованиям и был включен Минпромторгом в федреестр. Неплохая заявка на успех от губернатора Дегтярева. Кластер призван восполнить дефицит стройматериалов всего ДВ. Создать его поручил Путин еще в 2021 г. (идея тоже не нова, но похоже доставать старые прожекты из шкафа – тренд для ДВ). Говорить о всех налоговых преференциях применительно к округу – бессмысленно (о них знает даже очень ленивый), а что действительно интересно, так это то, что в кластер уже вошли 14 предприятий, которые сформировали кооперационные связи с уровнем зависимости в 30,5%. На 2023 г. запланировано создание образовательного центра. Запаслись поп-корном.
☑️За сою замолвите слово. Власти Амурской области в 2022 г. стряхнули пыль с проекта соевого кластера (развивать его собирались еще в 2011 г. совместно с ЕАО и Хабаровским краем). С легкой руки вице-премьера Юрия Трутнева (еще в 2019 г. поручившего увеличить урожаи культуры) урожаи сои неуклонно росли и доросли до того, что вложиться в АПК решили не только российские инвесторы («Амурагрокомплекс»), но и международная группа «Содружество» (забавно, что соглашение о намерениях было подписано еще в 2019 г.). Правда, пока не до конца понятны рынки сбыта, и похоже, что это уже направление для работы на 2023 г.
@vneplanarus
🔴Итоги 2022. ПФО #событиятренды
Весь год мы подробно рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сегодня - о вырисовывающихся точках роста регионов Поволжья и все более очевидных трендах:
☑️Башкортостан и Татарстан вошли в IT. Татарстан не зря входит в топ-10 регионов для ведения выскотехнологичного бизнеса. В 2022 г. в регионе расширяли ОЭЗ «Иннополиск» для строительства IT-центра за 5,7 млрд руб., где будут разрабатывать отечественное ПО и инструменты защиты данных. В этой же ОЭЗ появится завод по производству материнских плат, моноблоков, серверов. В Казани открылся IT-парк им.Рамеева с образовательным центром. Старается не отставать и Башкирия, внедряя технологии в госсистему и общество. Например, только в этом году в регионе открылось 7 детских IT-центров. Помимо этого, власти предоставляют обширные льготы IT-бизнесу для привлечения инвестиций и открытия новых компаний. В нынешних реалиях, когда западные техногиганты отказывают в сотрудничестве, снабжении ПО и техникой, инвестиции в IT имеет превалирующее значение.
☑️Удмуртия, Самарская область и Нижний Новгород толкали автопром. На фоне санкций и закрытия иностранных автозаводов, что повлекло спад продаж и производства, эти регионы сосредоточились на автомобилестроении, показав готовность действовать «здесь и сейчас». С 2023 г. на заводах «АвтоВАЗа» в Удмуртии и Самарской области будет удвоено производство автомобилей. В Ижевске начнется сборка электрокаров e-Largus. Два региона объединили усилия для перезапуска 16-клапанных двигателей объемом 1,6 л. Отдельно Самарскую область можно отметить за доработку мотора для Niva, запуск работы по созданию новых турбированных и атмосферных двигателей объемом 2 л. Удмуртия отличилась открытием единственного в РФ производства пружин для LADA Granta Classic22 и Granta Sport, наладкой сборки электродвигателей для трамваев для замены евроагрегатов. В Нижегородской области начали выпускать электрический грузовик «ГАЗель». В 2023-м будет на чем ездить.
☑️Ульяновская область и Пермский край – в центре внимания авиастроение. Санкции нанесли тяжелый удар по авиапрому. Россия лишилась запчастей, техподдержки, сервиса и части самолетов. Встала задача поиска решений для избегания «раздраконивания флота». Ульяновская область плотно занималась этим в 2022 г. Губернатор Алексей Русских на выставке «Иннопром Центральная Азия 2022» начал диалог по возобновлению производства самолетов Ил-76. Также летом было подписано соглашение о Евразийской техноплатформе с предприятиями Казахстана и Беларуси для развития авиазаводов региона. В Пермском крае активизированы работы по двигателям ПД-14 и ПД-8 для замены западных моторов, которые поставляться в РФ больше не будут. 26 декабря ПД-8 вышел на этап летных испытаний. Также ОДК «Пермские моторы» расширяет производство. На этой неделе одобрено строительство нового завода авиадвигателей в Осенцах.
☑️Регионы запускают корабли в поисках туристов. ПФО ставит на развитие речного туризма. Этому благоволит расположение нескольких регионов рядом с Волгой, Камой и Вяткой. На протяжении 2022 г. Самарская, Нижегородская и Ульяновская области, а также Чувашия развивали речной и круизный туризм, запуская новые маршруты и увеличивая число судоходных средств. Самым значимым событием стало расширение межрегионального турпроекта «Великий Волжский путь», запущенного в 2017 г. В этом году в нем принимает участие уже 9 регионов: Нижегородская, Кировская, Самарская, Пензенская области, Татарстан, Марий Эл, Удмуртия, Пермский край и Чувашия. Активно вовлекаются в проект Ульяновская и Саратовская области. Остается только наблюдать, сможет ли он составить конкуренцию «Золотому Кольцу», которое в округе считают однообразным и скучным. Для успеха необходимо решить 2 серьезные проблемы – выстроить логистические цепочки турмаршрутов и обновить флот.
@vneplanarus
Весь год мы подробно рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сегодня - о вырисовывающихся точках роста регионов Поволжья и все более очевидных трендах:
☑️Башкортостан и Татарстан вошли в IT. Татарстан не зря входит в топ-10 регионов для ведения выскотехнологичного бизнеса. В 2022 г. в регионе расширяли ОЭЗ «Иннополиск» для строительства IT-центра за 5,7 млрд руб., где будут разрабатывать отечественное ПО и инструменты защиты данных. В этой же ОЭЗ появится завод по производству материнских плат, моноблоков, серверов. В Казани открылся IT-парк им.Рамеева с образовательным центром. Старается не отставать и Башкирия, внедряя технологии в госсистему и общество. Например, только в этом году в регионе открылось 7 детских IT-центров. Помимо этого, власти предоставляют обширные льготы IT-бизнесу для привлечения инвестиций и открытия новых компаний. В нынешних реалиях, когда западные техногиганты отказывают в сотрудничестве, снабжении ПО и техникой, инвестиции в IT имеет превалирующее значение.
☑️Удмуртия, Самарская область и Нижний Новгород толкали автопром. На фоне санкций и закрытия иностранных автозаводов, что повлекло спад продаж и производства, эти регионы сосредоточились на автомобилестроении, показав готовность действовать «здесь и сейчас». С 2023 г. на заводах «АвтоВАЗа» в Удмуртии и Самарской области будет удвоено производство автомобилей. В Ижевске начнется сборка электрокаров e-Largus. Два региона объединили усилия для перезапуска 16-клапанных двигателей объемом 1,6 л. Отдельно Самарскую область можно отметить за доработку мотора для Niva, запуск работы по созданию новых турбированных и атмосферных двигателей объемом 2 л. Удмуртия отличилась открытием единственного в РФ производства пружин для LADA Granta Classic22 и Granta Sport, наладкой сборки электродвигателей для трамваев для замены евроагрегатов. В Нижегородской области начали выпускать электрический грузовик «ГАЗель». В 2023-м будет на чем ездить.
☑️Ульяновская область и Пермский край – в центре внимания авиастроение. Санкции нанесли тяжелый удар по авиапрому. Россия лишилась запчастей, техподдержки, сервиса и части самолетов. Встала задача поиска решений для избегания «раздраконивания флота». Ульяновская область плотно занималась этим в 2022 г. Губернатор Алексей Русских на выставке «Иннопром Центральная Азия 2022» начал диалог по возобновлению производства самолетов Ил-76. Также летом было подписано соглашение о Евразийской техноплатформе с предприятиями Казахстана и Беларуси для развития авиазаводов региона. В Пермском крае активизированы работы по двигателям ПД-14 и ПД-8 для замены западных моторов, которые поставляться в РФ больше не будут. 26 декабря ПД-8 вышел на этап летных испытаний. Также ОДК «Пермские моторы» расширяет производство. На этой неделе одобрено строительство нового завода авиадвигателей в Осенцах.
☑️Регионы запускают корабли в поисках туристов. ПФО ставит на развитие речного туризма. Этому благоволит расположение нескольких регионов рядом с Волгой, Камой и Вяткой. На протяжении 2022 г. Самарская, Нижегородская и Ульяновская области, а также Чувашия развивали речной и круизный туризм, запуская новые маршруты и увеличивая число судоходных средств. Самым значимым событием стало расширение межрегионального турпроекта «Великий Волжский путь», запущенного в 2017 г. В этом году в нем принимает участие уже 9 регионов: Нижегородская, Кировская, Самарская, Пензенская области, Татарстан, Марий Эл, Удмуртия, Пермский край и Чувашия. Активно вовлекаются в проект Ульяновская и Саратовская области. Остается только наблюдать, сможет ли он составить конкуренцию «Золотому Кольцу», которое в округе считают однообразным и скучным. Для успеха необходимо решить 2 серьезные проблемы – выстроить логистические цепочки турмаршрутов и обновить флот.
@vneplanarus
🔴Итоги 2022. ЮФО и СКФО #событиятренды
Весь год мы подробно рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сегодня – о вырисовывающихся точках роста регионов Юга и все более очевидных трендах:
☑️Закрытое небо спутало карты туристов. С начала СВО сразу 11 аэропортов юга страны оказались закрытыми. Среди них: авиагавани Анапы, Геленджика, Краснодара, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты. И если в случае с последним прерванное авиасообщение не особо отразилось на экономике регионов, то для остальных принесло с собой проседание турпотока, как следствие – доходов. Усилия РЖД, запустивших дополнительные поезда, в данном случае не особо помогли, потому что одно дело лететь до конечной точки отпускного маршрута несколько часов и совсем другое – ехать несколько дней. В общем и целом, предпосылок для изменения ситуации в 2023 г. не предвидеться, поэтому Кубани придется затянуть пояса, а вот для Северного Кавказа (особенно Дагестана и Ставрополья), в последние несколько лет делающего ставку на развитие туризма – шанс наверстать упущенное (их закрытое небо не коснулось). Будем наблюдать.
☑️Кавказ мечтает о кластерах и ищет инвесторов. Власти регионов Северного Кавказа в уходящем году делали много заявлений о желании развивать в округе промышленные кластеры. Больше всего таких амбиций у КЧР, Дагестана и Ставрополья, однако дальше дело пока не идет. Из перспективных проектов – создания кластера на базе Тырныаузского горно-металлургического комбината, а также медицинского кластера. Пожалуй, единственный кластер (кроме туристического), которым пока может похвастаться Кавказ – аэрозольный (КЧР, Ставрополье и Тульская область). Он был создан на базе производителя парфюмерно-косметических изделий и бытовой химии группы «Арнест» (сама компания сегодня консолидирует 56% российского и 2,3% мирового рынка в сегменте аэрозольной косметики). Создавать кластер с нуля сегодня рискованно, поэтому для реализации «хотелок» власти ищут крупных инвесторов. Реализовывать проекты хотят через механизмы ГЧП.
☑️Краснодарский край разливают по бокалам. После введения санкций и разрыва логистических цепочек, с полок российских магазинов пропали многие зарубежные алкогольные напитки. Российское виноделие, в сравнении с европейским, отрасль молодая, но амбициозная. И если с конкурентами сегодня ситуация более или менее понятная, то главным препятствием для развития сейчас стало импортозамещение в части оборудования, отсутствие кадров и комплексной федеральной программы развития. Флагманом отечественного виноделия бесспорно является Краснодарский край, где также активно развивается винный туризм. Пока непонятно планируют ли региональные власти делать ставку на виноделов, однако, наблюдатели отмечают, что при правильном подходе отрасль может стать одним из дополнительных драйверов развития территории.
☑️Ростовская область примеряется к «логистическому хабу». С нетривиальным предложением в уходящем году выступил губернатор Василий Голубев. Речь идет о создании макрорегиона «Донбасс» в составе Ростовского региона, Воронежской области, территорий ДНР и ЛНР. При этом сам субъект позиционируется как ключевой «логистический хаб» гуманитарной помощи и волонтерской деятельности. Странно, что идею развития региона через логистику пока не взяла на вооружение Волгоградская область. С интересом следим.
☑️Астрахань и Дагестан нацелились на Иран и Индию. Если порты ДВ стали воротами страны на Востоке, то порты Астраханской области и Дагестана – на Юге (порты Махачкала, Оля и Астрахань). Более известная как Каспийский кластер эта территория призвана стать логистическим центром для международного транспортного коридора «Север-Юг». Основные партнеры России здесь – Иран и Индия. Уже в уходящем году грузооборот портов вырос более, чем на 11%, а перевалка сухих грузов в зависимости от порта – от 8,5 до 25%. И Россия, и Иран готовы вкладывать миллиарды долларов в новый трансконтинентальный маршрут – на 2023 г. придется активная фаза этой работы.
@vneplanarus
Весь год мы подробно рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сегодня – о вырисовывающихся точках роста регионов Юга и все более очевидных трендах:
☑️Закрытое небо спутало карты туристов. С начала СВО сразу 11 аэропортов юга страны оказались закрытыми. Среди них: авиагавани Анапы, Геленджика, Краснодара, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты. И если в случае с последним прерванное авиасообщение не особо отразилось на экономике регионов, то для остальных принесло с собой проседание турпотока, как следствие – доходов. Усилия РЖД, запустивших дополнительные поезда, в данном случае не особо помогли, потому что одно дело лететь до конечной точки отпускного маршрута несколько часов и совсем другое – ехать несколько дней. В общем и целом, предпосылок для изменения ситуации в 2023 г. не предвидеться, поэтому Кубани придется затянуть пояса, а вот для Северного Кавказа (особенно Дагестана и Ставрополья), в последние несколько лет делающего ставку на развитие туризма – шанс наверстать упущенное (их закрытое небо не коснулось). Будем наблюдать.
☑️Кавказ мечтает о кластерах и ищет инвесторов. Власти регионов Северного Кавказа в уходящем году делали много заявлений о желании развивать в округе промышленные кластеры. Больше всего таких амбиций у КЧР, Дагестана и Ставрополья, однако дальше дело пока не идет. Из перспективных проектов – создания кластера на базе Тырныаузского горно-металлургического комбината, а также медицинского кластера. Пожалуй, единственный кластер (кроме туристического), которым пока может похвастаться Кавказ – аэрозольный (КЧР, Ставрополье и Тульская область). Он был создан на базе производителя парфюмерно-косметических изделий и бытовой химии группы «Арнест» (сама компания сегодня консолидирует 56% российского и 2,3% мирового рынка в сегменте аэрозольной косметики). Создавать кластер с нуля сегодня рискованно, поэтому для реализации «хотелок» власти ищут крупных инвесторов. Реализовывать проекты хотят через механизмы ГЧП.
☑️Краснодарский край разливают по бокалам. После введения санкций и разрыва логистических цепочек, с полок российских магазинов пропали многие зарубежные алкогольные напитки. Российское виноделие, в сравнении с европейским, отрасль молодая, но амбициозная. И если с конкурентами сегодня ситуация более или менее понятная, то главным препятствием для развития сейчас стало импортозамещение в части оборудования, отсутствие кадров и комплексной федеральной программы развития. Флагманом отечественного виноделия бесспорно является Краснодарский край, где также активно развивается винный туризм. Пока непонятно планируют ли региональные власти делать ставку на виноделов, однако, наблюдатели отмечают, что при правильном подходе отрасль может стать одним из дополнительных драйверов развития территории.
☑️Ростовская область примеряется к «логистическому хабу». С нетривиальным предложением в уходящем году выступил губернатор Василий Голубев. Речь идет о создании макрорегиона «Донбасс» в составе Ростовского региона, Воронежской области, территорий ДНР и ЛНР. При этом сам субъект позиционируется как ключевой «логистический хаб» гуманитарной помощи и волонтерской деятельности. Странно, что идею развития региона через логистику пока не взяла на вооружение Волгоградская область. С интересом следим.
☑️Астрахань и Дагестан нацелились на Иран и Индию. Если порты ДВ стали воротами страны на Востоке, то порты Астраханской области и Дагестана – на Юге (порты Махачкала, Оля и Астрахань). Более известная как Каспийский кластер эта территория призвана стать логистическим центром для международного транспортного коридора «Север-Юг». Основные партнеры России здесь – Иран и Индия. Уже в уходящем году грузооборот портов вырос более, чем на 11%, а перевалка сухих грузов в зависимости от порта – от 8,5 до 25%. И Россия, и Иран готовы вкладывать миллиарды долларов в новый трансконтинентальный маршрут – на 2023 г. придется активная фаза этой работы.
@vneplanarus
🔴Итоги 2022. СФО #событиятренды
Весь год мы рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сегодня – о вырисовывающихся точках роста регионов Сибири и очевидных трендах:
☑️Алтайский край крутит гайки и киноленты. В регионе две мощные точки экономического роста. Первая – промышленная. В Алтайский край пришла «кластеризация» - осенью открылся первый промтехнопарк, его разместили в Рубцовске. Власти подсобили с налаживанием производства топливных систем для дизельных двигателей Common Rail. Завод прецизионных изделий стали единственным в стране, способным собирать такие системы. Вторая – неожиданная – киноиндустрия. В 2023 году ее создадут в регионе с нуля. Необходимы продюсерские центры, кинотеатры, расширение ресурсной базы и образования. В 2023-м уже снимут несколько фильмов и сериал. Отметим, что в России уже знают «как» снимать, но плохо понимают «что». Надеемся, эту проблему решат в Алтайском крае и порадуют зрителей качественным кино.
☑️В Иркутской области «первым делом самолеты». В регионе традиционно вкладывали средства в создание отечественной авиатехники, а в 2023-м тенденция сохранится. На протяжении года велась усиленная работа над МС-21. Сейчас лайнер проходит программу замены комплектующих, в которой задействованы крупнейшие корпорации по всей стране. Надо менять 80 импортных систем и агрегатов. Росавиация в ближайшее время должна сертифицировать установку ПД-14 и крыльев из российских композитов для установки на лайнер для серийного производства. В 2023-м должна завершится полная сертификация самолета со всеми запчастями. На фоне санкций производство МС-21 сдвинулось до 2024-го. Кстати, после самолетов у Иркутской области в почете нефтегазовая отрасль. В этом месяце запущено Ковыктинское газовое месторождение. Оно является крупнейшим в Восточной Сибири по запасам газа - 1,8 трлн кубометров. Импортозамещение в авиастроении и добыча ресурсов обещают области экономический подъем.
☑️Два региона двигают науку. Новосибирская область в 2023 году определенно станет «черной дырой» для поглощения денег. Так как к вопросу развития науки подошли комплексно, вкладываются миллиарды в разные сферы. В регионе ускорят строительство синхротрона «СКИФ», из федбюджета в 2023-2024 годах предоставят 10 млрд рублей. Построят агробиотехнопарк в рамках федпроекта «Аграрная наука – шаг в будущее». А также возведут генетический и селекционно-семеноводческий центр. И это только крупные проекты, не считая иных в медицинской, АПК и промышленной сферах. Не отстает Омская область. В 2022-м регион вошел в топ лучших по технонаучному развитию. И особенно отличился внедрением цифровых сервисов (заправки, обслуживание самолетов, госсфера), а главное – созданием первого отечественного гражданского ноутбука. Остается надеяться, что производителям удастся решить проблему стоимости компьютера (сейчас около 100 тыс.) на фоне неразвитого рынка с засильем «китайцев» и «европейцев». А перспективы есть, в федцентре обсуждают инициативу запрета ввоза иностранных ПК, а также поддержи производителей программой кэшбека.
☑️Работа на всех фронтах. Красноярский край получил хороший толчок к развитию во многих областях в 2022 и 2023 годах. И не в последнюю очередь благодаря «Норникелю». Цифровые сервисы расширились за счет создания блокчейн-платформы Atomyze, позволяющей гибко торговать металлами в условиях волатильности. В регионе развивается логистика – «Норникель» наращивает портовые мощности для усиления Севморпути и создания новых маршрутов. Летом уже проведен пилотный рейс по маршруту «Шанхай-Петербург». Причем, развитие СМП проводится за счет инвестирования в строительство кораблей, способных ходить без атомных ледоколов. В рамках экопрома запущен участок для переработки металлолома Норильска. Большой акцент делается на импортозамещение и 3D-печать. В приоритете у «Норникеля» смещение на поставки от российских поставщиков. Интересный факт - за 5 лет компания «Норникель» инвестировала 635,5 млрд руб. в российские проекты, в том числе в Красноярском крае. Мы не знаем как можно делать все сразу, не пора дать отдохнуть?
@vneplanarus
Весь год мы рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сегодня – о вырисовывающихся точках роста регионов Сибири и очевидных трендах:
☑️Алтайский край крутит гайки и киноленты. В регионе две мощные точки экономического роста. Первая – промышленная. В Алтайский край пришла «кластеризация» - осенью открылся первый промтехнопарк, его разместили в Рубцовске. Власти подсобили с налаживанием производства топливных систем для дизельных двигателей Common Rail. Завод прецизионных изделий стали единственным в стране, способным собирать такие системы. Вторая – неожиданная – киноиндустрия. В 2023 году ее создадут в регионе с нуля. Необходимы продюсерские центры, кинотеатры, расширение ресурсной базы и образования. В 2023-м уже снимут несколько фильмов и сериал. Отметим, что в России уже знают «как» снимать, но плохо понимают «что». Надеемся, эту проблему решат в Алтайском крае и порадуют зрителей качественным кино.
☑️В Иркутской области «первым делом самолеты». В регионе традиционно вкладывали средства в создание отечественной авиатехники, а в 2023-м тенденция сохранится. На протяжении года велась усиленная работа над МС-21. Сейчас лайнер проходит программу замены комплектующих, в которой задействованы крупнейшие корпорации по всей стране. Надо менять 80 импортных систем и агрегатов. Росавиация в ближайшее время должна сертифицировать установку ПД-14 и крыльев из российских композитов для установки на лайнер для серийного производства. В 2023-м должна завершится полная сертификация самолета со всеми запчастями. На фоне санкций производство МС-21 сдвинулось до 2024-го. Кстати, после самолетов у Иркутской области в почете нефтегазовая отрасль. В этом месяце запущено Ковыктинское газовое месторождение. Оно является крупнейшим в Восточной Сибири по запасам газа - 1,8 трлн кубометров. Импортозамещение в авиастроении и добыча ресурсов обещают области экономический подъем.
☑️Два региона двигают науку. Новосибирская область в 2023 году определенно станет «черной дырой» для поглощения денег. Так как к вопросу развития науки подошли комплексно, вкладываются миллиарды в разные сферы. В регионе ускорят строительство синхротрона «СКИФ», из федбюджета в 2023-2024 годах предоставят 10 млрд рублей. Построят агробиотехнопарк в рамках федпроекта «Аграрная наука – шаг в будущее». А также возведут генетический и селекционно-семеноводческий центр. И это только крупные проекты, не считая иных в медицинской, АПК и промышленной сферах. Не отстает Омская область. В 2022-м регион вошел в топ лучших по технонаучному развитию. И особенно отличился внедрением цифровых сервисов (заправки, обслуживание самолетов, госсфера), а главное – созданием первого отечественного гражданского ноутбука. Остается надеяться, что производителям удастся решить проблему стоимости компьютера (сейчас около 100 тыс.) на фоне неразвитого рынка с засильем «китайцев» и «европейцев». А перспективы есть, в федцентре обсуждают инициативу запрета ввоза иностранных ПК, а также поддержи производителей программой кэшбека.
☑️Работа на всех фронтах. Красноярский край получил хороший толчок к развитию во многих областях в 2022 и 2023 годах. И не в последнюю очередь благодаря «Норникелю». Цифровые сервисы расширились за счет создания блокчейн-платформы Atomyze, позволяющей гибко торговать металлами в условиях волатильности. В регионе развивается логистика – «Норникель» наращивает портовые мощности для усиления Севморпути и создания новых маршрутов. Летом уже проведен пилотный рейс по маршруту «Шанхай-Петербург». Причем, развитие СМП проводится за счет инвестирования в строительство кораблей, способных ходить без атомных ледоколов. В рамках экопрома запущен участок для переработки металлолома Норильска. Большой акцент делается на импортозамещение и 3D-печать. В приоритете у «Норникеля» смещение на поставки от российских поставщиков. Интересный факт - за 5 лет компания «Норникель» инвестировала 635,5 млрд руб. в российские проекты, в том числе в Красноярском крае. Мы не знаем как можно делать все сразу, не пора дать отдохнуть?
@vneplanarus
🔴Итоги 2022. СЗФО #событиятренды
Весь год мы рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сейчас – о вырисовывающихся точках роста регионов СЗФО и очевидных трендах:
☑️«Арктика – «генеральной линией». Развитие Арктической зоны объявлено стратегической важной целью. И СЗФО глубоко вовлечен. Создавались логистика, техника, обучались кадры. Работу будут продолжать. Архангельская область достроит Арктический центр для пожарников. По проекту ССЗ Петербурга начнут строить научное судно «Иван Фролов» за 40 млрд рублей. Санкт-Петербург подготовит к плаванию новый ледокол «Якутия». Карелия начнет строить ледоколы и продолжит привлекать резидентов для строительства туринфраструктуры, развития портовой зоны Кемь. НАО готовит проект по созданию газохимического комплекса в районе Печоры с морским терминалом. В регионах начали внедрять «арктические программы» субсидий для бизнеса и промышленности. Также властям удалось активизировать работу по «Арктическому гектару». На конец года в проект вовлекли 4,1 человек, ускорив экономическое развитие Арктики.
☑️Делали все для путешественников. Для трех регионов – Калининградской, Ленинградской и Новгородской областей туризм – одно из приоритетных направлений. В непростой год санкций и спада турпотока делалось все для сохранения отрасли. А теперь работают на будущее. Ленобласть проектирует допмаршруты, готовит новый водный транспорт (экокрузеры), а также прорабатывает мероприятия, открытие кемпингов и коттеджей. Все для того, чтобы удержать заполняемость туробъектов на уровне 99,9% как в 2022-м. Всерьез за туризм взялась Новгородская область. Власти планируют привлечь 120 млрд руб. инвестиций. На средства будут развивать детский, круизный и речной туризм, запускать пассажирские и туристические маршруты. Калининградская область возобновит полеты в Турцию весной 2023-го. Вложит 4 млрд в строительство ЖКХ-инфраструктуры двух новых курортных комплексов в Светлогорске и Отрадном. Добавим, что неплохо было бы развивать туризм в Мурманской области. Там с этим плохо, но регион перспективный. Много красивых мест, отличные условия для арктического зимнего туризма и локаций для баз отдыха.
☑️Мурманская и Архангельская «с головой в портах». С учетом акцента на развитие Севморпути и СШХ, в регионах продолжат развивать логистику и порты. Мурманскую область готовят к статусу главного логистического хаба страны. К сдаче готовят порт на Кольском полуострове в 2023-м. Для развития Мурманского морского порта Правительство РФ профинансирует на 37,7 млрд развитие МТУ. В регионе построят самый большой в СЗФО ремдок. В Архангельской области построят «Арктический портово-промышленный комплекс «Талаги». Учитывая тренд на переориентирование торговых потоков с запада на восток, порт может стать ключевым элементом в Севморпути. Также запланировано строительство портово-индустриального комплекса «Онега». Отдельно упомянем развитие портовой зоны Ленобласти. Для решения проблем перевалки грузов из-за санкций, увеличены инвестиции в проект Lugaport и создана ОЭЗ "Усть-Луга".
☑️Кормить «вкусняхами». В Карелии и НАО набрал обороты интересный тренд. Речь о развитии местных продуктовых производств и уникальной продукции. Так компания «Ягоды Карелии» планирует засеять все ягодные поля, а потом поставлять ягоды и функциональные таблетки из ягод в страны СНГ, ЕС, КНР и Израиль. Ряд производителей готов отправлять свои бумагу, рыбу, продукцию камнеобрработки в Иран, Индию, Армению и другие страны. А компания «Культура Вкуса обновит оборудование для выпуска колбасы по авторским рецептам.
☑️Уклон в полимеры. Псковская область продолжит взятый курс на создание промкластеров и особых производств по аналогии с 2022 годом. В регионе магнитом для инвестиций станет промпарк из 15 производств для работы с продукцией запущенного вчера предприятия «Титан-полимер». Большие надежды возлагаются на запуск первого в России производства промышленных аккумуляторов AGM и Gel. Псковская область сможет обеспечить источниками питания корабли и системы телекоммуникации на фоне ухода западных компаний.
@vneplanarus
Весь год мы рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сейчас – о вырисовывающихся точках роста регионов СЗФО и очевидных трендах:
☑️«Арктика – «генеральной линией». Развитие Арктической зоны объявлено стратегической важной целью. И СЗФО глубоко вовлечен. Создавались логистика, техника, обучались кадры. Работу будут продолжать. Архангельская область достроит Арктический центр для пожарников. По проекту ССЗ Петербурга начнут строить научное судно «Иван Фролов» за 40 млрд рублей. Санкт-Петербург подготовит к плаванию новый ледокол «Якутия». Карелия начнет строить ледоколы и продолжит привлекать резидентов для строительства туринфраструктуры, развития портовой зоны Кемь. НАО готовит проект по созданию газохимического комплекса в районе Печоры с морским терминалом. В регионах начали внедрять «арктические программы» субсидий для бизнеса и промышленности. Также властям удалось активизировать работу по «Арктическому гектару». На конец года в проект вовлекли 4,1 человек, ускорив экономическое развитие Арктики.
☑️Делали все для путешественников. Для трех регионов – Калининградской, Ленинградской и Новгородской областей туризм – одно из приоритетных направлений. В непростой год санкций и спада турпотока делалось все для сохранения отрасли. А теперь работают на будущее. Ленобласть проектирует допмаршруты, готовит новый водный транспорт (экокрузеры), а также прорабатывает мероприятия, открытие кемпингов и коттеджей. Все для того, чтобы удержать заполняемость туробъектов на уровне 99,9% как в 2022-м. Всерьез за туризм взялась Новгородская область. Власти планируют привлечь 120 млрд руб. инвестиций. На средства будут развивать детский, круизный и речной туризм, запускать пассажирские и туристические маршруты. Калининградская область возобновит полеты в Турцию весной 2023-го. Вложит 4 млрд в строительство ЖКХ-инфраструктуры двух новых курортных комплексов в Светлогорске и Отрадном. Добавим, что неплохо было бы развивать туризм в Мурманской области. Там с этим плохо, но регион перспективный. Много красивых мест, отличные условия для арктического зимнего туризма и локаций для баз отдыха.
☑️Мурманская и Архангельская «с головой в портах». С учетом акцента на развитие Севморпути и СШХ, в регионах продолжат развивать логистику и порты. Мурманскую область готовят к статусу главного логистического хаба страны. К сдаче готовят порт на Кольском полуострове в 2023-м. Для развития Мурманского морского порта Правительство РФ профинансирует на 37,7 млрд развитие МТУ. В регионе построят самый большой в СЗФО ремдок. В Архангельской области построят «Арктический портово-промышленный комплекс «Талаги». Учитывая тренд на переориентирование торговых потоков с запада на восток, порт может стать ключевым элементом в Севморпути. Также запланировано строительство портово-индустриального комплекса «Онега». Отдельно упомянем развитие портовой зоны Ленобласти. Для решения проблем перевалки грузов из-за санкций, увеличены инвестиции в проект Lugaport и создана ОЭЗ "Усть-Луга".
☑️Кормить «вкусняхами». В Карелии и НАО набрал обороты интересный тренд. Речь о развитии местных продуктовых производств и уникальной продукции. Так компания «Ягоды Карелии» планирует засеять все ягодные поля, а потом поставлять ягоды и функциональные таблетки из ягод в страны СНГ, ЕС, КНР и Израиль. Ряд производителей готов отправлять свои бумагу, рыбу, продукцию камнеобрработки в Иран, Индию, Армению и другие страны. А компания «Культура Вкуса обновит оборудование для выпуска колбасы по авторским рецептам.
☑️Уклон в полимеры. Псковская область продолжит взятый курс на создание промкластеров и особых производств по аналогии с 2022 годом. В регионе магнитом для инвестиций станет промпарк из 15 производств для работы с продукцией запущенного вчера предприятия «Титан-полимер». Большие надежды возлагаются на запуск первого в России производства промышленных аккумуляторов AGM и Gel. Псковская область сможет обеспечить источниками питания корабли и системы телекоммуникации на фоне ухода западных компаний.
@vneplanarus
🔴Итоги 2022. ЦФО #событиятренды
Весь год мы рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сейчас – о точках роста регионов ЦФО и очевидных трендах:
☑️В федеральном электротренде. С 2023-го Липецкая область начнет развивать новое направление – автомобилестроение. В регионе запущен завод компании «Моторинвест», где уже делают электромобили Evolut. В 2023 предприятие планирует выйти на сборку в 15 тыс. машин. Власти адаптируют к сборке комплектующих для электрокаров 20 предприятий. Область в следующем году может выйти в авангард общероссийского тренда по переходу на электрокары, обогнав «Москвич» и «АвтоВАЗ», если выполнит план. Будем верить, что в регионе заодно решат всероссийскую проблему – отсутствие зарядной инфраструктуры для таких машин. Это то, что будет тормозить продажи.
☑️На волне импортозамещения. Уходящий год стал тяжелым для промышленности Ярославской области. Уход западных компаний на фоне санкций снизил рентабельность производств или сделал выпуск некоторой продукции невозможной из-за зависимости от сырья и комплектующих. Потому 2023-й будет посвящен двум вещам. Во-первых, кооперации предприятий. Производства налаживают контакт между собой для удовлетворения потребности в сырье, агрегатах и компонентах в рамках одного региона и межрегионального сотрудничества. Для этого создаются тематические форумы, биржи, порталы. Во-вторых, созданию технологического суверенитета, особенно в сферах машиностроения, автомобилестроения, двигателестроения, химии. Подвижки тоже есть. На Тутаевском моторном заводе начнут сборку судовых двигателей в 400 л.с. «ОДК-Газовые турбины» налаживает выпуск газотурбинных агрегатов из российских комплектующих. ЯМЗ будет снабжать двигателями «Уралы» и МАЗы. Также готовятся к строительству биофабрика для заквасок и запуск производства аппаратуры для спутников. Но при этом понадобится как-то отбиться от китайцев, которые активно «лезут» на рынок.
☑️Всех вылечат и научат. В Калужской области сформировалось две точки экономического роста на ближайшие годы. Первая – образование. Регион с выгодой использует близость, открывая филиалы престижных вузов и создавая крупные образовательные площадки. Пример – строительство нового кампуса МГТУ им. Баумана в Калуге. Его сдадут в 2023. Вторая - усиление медпромышленности. В ОЭЗ «Калуга» с 2023 года построят несколько фармацевтических предприятий. Помимо этого, в Обнинске начнут возводить радиофармацевтическое предприятие «Росатома», где будут делать лекарства для лечения онкозаболеваний. Однако самым большим проектом обещает стать создание новой ОЭЗ фармацевтического направления в следующем году. Переговоры об этом ведутся с Минэкономразвития. Появление новой зоны особенно актуально на фоне истощения площадей ОЭЗ «Калуга», где уже занято более 84% территорий.
☑️Собрались кормить всю Россию. Московская область имеет один из сильнейших АПК в стране, а по ряду направлений и вовсе лидирует. В Минсельхозе региона АПК рассматривают как основную точку экономического роста в ближайшие годы и стратегически подходят к развитию. С 2023-го одной из главных задач станет объединение фермеров и рынков (их более 100). Также запланирован старт работы по 11 инвестпроектам на сумму в 21,4 млрд рублей. Наиболее крупные - тепличные комплекс «ТК «Подмосковье» и «Луховицкие овощи». Также в развитие АПК вложатся в Рязанской, Воронежской, Курской, Тамбовской, Белгородской областях. Там усилят работы и появятся новые элеваторные комплексы, масляные и мясоперерабатывающие заводы, комплексы переработки зерна. А власти усилят поддержку, грантами, компенсациями и иными мерами.
☑️Приоритет на технологии. Белгородская область в своей инвестиционной декларации официально закрепила IT как приоритетное направление развития до 2030 года. Власти будут максимально благосклонны к инвесторам и сосредоточатся на образовании в этой сфере. Так, с Калужской областью еще на ПМЭФ-2022 было заключено соглашение о сотрудничестве в подготовке IT-кадров. Поддержку будут получать белгородский IT-кластер и образовательные IT-платформы.
@vneplanarus
Весь год мы рассказывали о событиях в регионах под давлением санкций. Сейчас – о точках роста регионов ЦФО и очевидных трендах:
☑️В федеральном электротренде. С 2023-го Липецкая область начнет развивать новое направление – автомобилестроение. В регионе запущен завод компании «Моторинвест», где уже делают электромобили Evolut. В 2023 предприятие планирует выйти на сборку в 15 тыс. машин. Власти адаптируют к сборке комплектующих для электрокаров 20 предприятий. Область в следующем году может выйти в авангард общероссийского тренда по переходу на электрокары, обогнав «Москвич» и «АвтоВАЗ», если выполнит план. Будем верить, что в регионе заодно решат всероссийскую проблему – отсутствие зарядной инфраструктуры для таких машин. Это то, что будет тормозить продажи.
☑️На волне импортозамещения. Уходящий год стал тяжелым для промышленности Ярославской области. Уход западных компаний на фоне санкций снизил рентабельность производств или сделал выпуск некоторой продукции невозможной из-за зависимости от сырья и комплектующих. Потому 2023-й будет посвящен двум вещам. Во-первых, кооперации предприятий. Производства налаживают контакт между собой для удовлетворения потребности в сырье, агрегатах и компонентах в рамках одного региона и межрегионального сотрудничества. Для этого создаются тематические форумы, биржи, порталы. Во-вторых, созданию технологического суверенитета, особенно в сферах машиностроения, автомобилестроения, двигателестроения, химии. Подвижки тоже есть. На Тутаевском моторном заводе начнут сборку судовых двигателей в 400 л.с. «ОДК-Газовые турбины» налаживает выпуск газотурбинных агрегатов из российских комплектующих. ЯМЗ будет снабжать двигателями «Уралы» и МАЗы. Также готовятся к строительству биофабрика для заквасок и запуск производства аппаратуры для спутников. Но при этом понадобится как-то отбиться от китайцев, которые активно «лезут» на рынок.
☑️Всех вылечат и научат. В Калужской области сформировалось две точки экономического роста на ближайшие годы. Первая – образование. Регион с выгодой использует близость, открывая филиалы престижных вузов и создавая крупные образовательные площадки. Пример – строительство нового кампуса МГТУ им. Баумана в Калуге. Его сдадут в 2023. Вторая - усиление медпромышленности. В ОЭЗ «Калуга» с 2023 года построят несколько фармацевтических предприятий. Помимо этого, в Обнинске начнут возводить радиофармацевтическое предприятие «Росатома», где будут делать лекарства для лечения онкозаболеваний. Однако самым большим проектом обещает стать создание новой ОЭЗ фармацевтического направления в следующем году. Переговоры об этом ведутся с Минэкономразвития. Появление новой зоны особенно актуально на фоне истощения площадей ОЭЗ «Калуга», где уже занято более 84% территорий.
☑️Собрались кормить всю Россию. Московская область имеет один из сильнейших АПК в стране, а по ряду направлений и вовсе лидирует. В Минсельхозе региона АПК рассматривают как основную точку экономического роста в ближайшие годы и стратегически подходят к развитию. С 2023-го одной из главных задач станет объединение фермеров и рынков (их более 100). Также запланирован старт работы по 11 инвестпроектам на сумму в 21,4 млрд рублей. Наиболее крупные - тепличные комплекс «ТК «Подмосковье» и «Луховицкие овощи». Также в развитие АПК вложатся в Рязанской, Воронежской, Курской, Тамбовской, Белгородской областях. Там усилят работы и появятся новые элеваторные комплексы, масляные и мясоперерабатывающие заводы, комплексы переработки зерна. А власти усилят поддержку, грантами, компенсациями и иными мерами.
☑️Приоритет на технологии. Белгородская область в своей инвестиционной декларации официально закрепила IT как приоритетное направление развития до 2030 года. Власти будут максимально благосклонны к инвесторам и сосредоточатся на образовании в этой сфере. Так, с Калужской областью еще на ПМЭФ-2022 было заключено соглашение о сотрудничестве в подготовке IT-кадров. Поддержку будут получать белгородский IT-кластер и образовательные IT-платформы.
@vneplanarus
🔴Итоги 2022. Новые регионы. #событиятренды
Ситуация в части ДНР, ЛНР, Запорожья и Херсона характеризуется высокой степенью неопределенности и влиянием множества внешних факторов. Экономика данных территорий – terra incognita и больше похоже на гадание на кофейной гуще. Тем не менее, возьмем на себя смелость вывести пару штрихов, без которых наши итоги были бы неполными:
⁉️Регионы + Республики = обнуление? В уходящем году российским регионам было поручено взять шефство над районами и муниципалитетами ДНР, ЛНР, Херсоном и Запорожьем. Шефство предполагает всестороннюю помощь, в том числе восстановление территорий – инфраструктуры и производств. За счет каких средств будет идти восстановление официально не уточняется. Однако, буквально перед Новым годом губернатор Челябинской области Алексей Текслер, возглавляющий комиссию по экономике в Госсовете выступил с предложением – обнулить регионам долги по реструктурированным бюджетным кредитам в объеме средств, которые они потратили на поддержку этих территорий и мобилизационные мероприятия. В Кремле с ответом не спешат – там заявили, что это требует скрупулезных подсчетов со стороны Минфина. Эксперты отмечают, что предложение «своевременно». Особенно, с учетом того, что подавляющее большинство российских регионов имеют дефицитные бюджеты. Информации о бюджетных расходах и доходах ДНР, ЛНР, Запорожья и Херсона в открытом доступе не существует.
⁉️Металлургия Донбасса – уравнение с одним неизвестным? Металлургия Донбасса – бренд, известный на весь мир, однако какое будущее ожидает ведущую отрасль республики пока вопрос открытый. В настоящее время металлургия, пожалуй, единственная более или менее функционирующая отрасль данных территорий. 7 металлургических заводов объединены в единых холдинг – ЮГМК. Однако, исторически украинская и российская металлургия были конкурентами за европейские рынки. После 24 февраля и последовавших за этим антироссийских санкций, экспорт металлургической продукции весьма ограничен, а в случае Донбасса – это исключительно российский рынок, который и до 2022 г. обеспечивал себя с достатком. Потребности в продукции ЮГМК внутри этих 4 территорий – намного меньше предложения метзаводов.
⁉️Рубли vs гривна. В ДНР и ЛНР предпринимаются попытки интеграции финансовой системы в российскую финансовую систему. В уходящем году свою работу в республиках начали «Промсвязьбанк» и «Сбербанк». К слову, ЦБ республик передадут «ПСБ». Наблюдатели отмечают, что пока в республиках в обращении находятся как рубли, так и гривны, однако, не исключено, что в течение первого квартала 2023 г. гривна может быть полностью исключена из оборота.
@vneplanarus
Ситуация в части ДНР, ЛНР, Запорожья и Херсона характеризуется высокой степенью неопределенности и влиянием множества внешних факторов. Экономика данных территорий – terra incognita и больше похоже на гадание на кофейной гуще. Тем не менее, возьмем на себя смелость вывести пару штрихов, без которых наши итоги были бы неполными:
⁉️Регионы + Республики = обнуление? В уходящем году российским регионам было поручено взять шефство над районами и муниципалитетами ДНР, ЛНР, Херсоном и Запорожьем. Шефство предполагает всестороннюю помощь, в том числе восстановление территорий – инфраструктуры и производств. За счет каких средств будет идти восстановление официально не уточняется. Однако, буквально перед Новым годом губернатор Челябинской области Алексей Текслер, возглавляющий комиссию по экономике в Госсовете выступил с предложением – обнулить регионам долги по реструктурированным бюджетным кредитам в объеме средств, которые они потратили на поддержку этих территорий и мобилизационные мероприятия. В Кремле с ответом не спешат – там заявили, что это требует скрупулезных подсчетов со стороны Минфина. Эксперты отмечают, что предложение «своевременно». Особенно, с учетом того, что подавляющее большинство российских регионов имеют дефицитные бюджеты. Информации о бюджетных расходах и доходах ДНР, ЛНР, Запорожья и Херсона в открытом доступе не существует.
⁉️Металлургия Донбасса – уравнение с одним неизвестным? Металлургия Донбасса – бренд, известный на весь мир, однако какое будущее ожидает ведущую отрасль республики пока вопрос открытый. В настоящее время металлургия, пожалуй, единственная более или менее функционирующая отрасль данных территорий. 7 металлургических заводов объединены в единых холдинг – ЮГМК. Однако, исторически украинская и российская металлургия были конкурентами за европейские рынки. После 24 февраля и последовавших за этим антироссийских санкций, экспорт металлургической продукции весьма ограничен, а в случае Донбасса – это исключительно российский рынок, который и до 2022 г. обеспечивал себя с достатком. Потребности в продукции ЮГМК внутри этих 4 территорий – намного меньше предложения метзаводов.
⁉️Рубли vs гривна. В ДНР и ЛНР предпринимаются попытки интеграции финансовой системы в российскую финансовую систему. В уходящем году свою работу в республиках начали «Промсвязьбанк» и «Сбербанк». К слову, ЦБ республик передадут «ПСБ». Наблюдатели отмечают, что пока в республиках в обращении находятся как рубли, так и гривны, однако, не исключено, что в течение первого квартала 2023 г. гривна может быть полностью исключена из оборота.
@vneplanarus