Об отрасли пивоварения под санкциями, росте цен, азиатских конкурентах и трендах 2023 г. эксклюзивно для @vneplanarus – руководитель пивоварни Wooden Beard (Санкт-Петербург) Анастасия Войтович:

Об отрасли пивоварения под санкциями

– Глобально санкции не повлияли на отрасль. Зависимость от импорта до февраля 2022 г. была высокой и сейчас остается.

Основной шок был связан с резким обрывом логистических цепочек поставки импортного сырья и некоторых компонентов для производства внутри России. Проблемы с поставками были решены к лету 2022 г., поставщики нашли способы поставки импортного сырья другими маршрутами, какие-то компоненты для производства оборудования и этикеток стали закупать в других странах – преимущественно в Китае. Хмель и солод – это в основном Германия и США, сегодня тоже больше стал из Китая приезжать хмель.

О ценах

– Цены сначала выросли очень сильно из-за шоков, потом постепенно снизились, но не на прежние показатели. В целом после февраля 2022 г. себестоимость продукции выросла более, чем на 20%. К сожалению, конечная цена тоже выросла, но не только из-за проблем с импортом. Ужесточение регулирования отрасли внутри России тоже способствует увеличению стоимости продукции. Цены на продукцию точно будут еще расти.

О спросе

– Статистика показывает рост потребления продукции внутри России, получается отечественный продукт пользуется большей популярностью, но сложно оценить это понимая, что импорта стало просто меньше.

Об уходе зарубежных компаний и конкурентах из Азии

– Думаю, что это стало преимуществом для отечественных пивоваров, но эффект можно будет оценить не сразу, импорт продолжает поступать на российский рынок. Увеличения продукции из азиатского региона не наблюдается. В целом азиатский продукт весьма конкурентоспособен на российском рынке.

О мерах поддержки

– Честно говоря, для отрасли мер поддержки не наблюдается, только ужесточение регулирования: акциз растет, маркировку вводят, в 2023 г. решили еще реестр производителей сделать.

О возрождении хмелеводства в России

– Конечно его стоит возрождать, есть регионы благоприятные для выращивания хмеля. Российский хмель есть на рынке, но его очень мало в целом и в ассортименте.

О трендах 2023 г.

– Точно будет рост цен на продукцию из-за ужесточения регулирования. С сырьем и материалами проблем все меньше, оборудование внутри России стали больше делать и продавать.
Методы применяемые для регулирования рынка могут дать обратный эффект.

#интервьюВЭ
@vneplanarus

О рынке стрит-ритейла, отрасли под санкциями и снижении покупательской способности эксклюзивно для @vneplanarus – основатель инвестиционной платформы коммерческой недвижимости SimpleEstate Никита Корниенко. Часть I:

О рынке стрит-ритейла в России

– В основном рынок – в Москве. В Санкт-Петербурге тоже есть рынок стрит-ритейла, но он намного меньше. Во всех вместе взятых регионах – сильно меньше чем в одной Москве, потому что и объектов меньше, и рынок неликвидный. Если зайти на «Циан», чтобы купить готовый арендный бизнес или коммерческую недвижимость, то в Москве будут тысячи объявлений, а, например, в Новосибирске – хорошо, если 100. В городах поменьше – еще меньше. Москва – самый крупный, самый понятный, самый ликвидный рынок, где, если что, всегда можно это помещение продать, а в регионе продать крупный объект – это та еще задача.

О влиянии санкций на стрит-ритейл

– Если говорить о проблемах, то это – уход западных арендаторов. Но здесь важно понимать, что стрит-ритейл раньше был сосредоточен только в центре города, и это были центральные улицы – Тверская, Никольская и т.д. В последние годы, когда девелоперы полностью стали отдавать первые этажи под коммерцию, этот сегмент сильно вырос в объемах. Сейчас центр города – это небольшая доля всего рынка стрит-ритейла столицы, а все объемы сосредоточены в спальных районах. Все иностранные инвесторы были в центре. Доля иностранных инвесторов (собственников) – не очень большая, я бы сказал порядка 20%. Арендаторы в центре – тоже самое: половина – иностранцы. Например, в районе Кузнецкого моста сейчас вакансия – 30-50%: половина помещений пустует, потому что ушли западные арендаторы. Если смотреть на спальные районы, то там практически нет иностранных собственников и арендаторов – их доля 1-2%. События последнего года практически не повлияли на ту часть сегмента, где спальные районы и очень сильно повлияли на центр города.

Многие арендаторы сталкиваются со сложностями при закупке иностранного оборудования. Это стало делать намного сложнее. Иностранные материалы для отделки и ремонта также стало покупать сложнее, поэтому либо арендаторы просят частично компенсировать им ремонт, который раньше они всегда делали полностью за свой счет, либо просто у них срок ремонта увеличивается за счет того, что сроки поставки оборудования увеличиваются. Но это не какая-то прям серьезная проблема – на фоне всего, что происходит это совершенно незначительная проблема.

Конечно, не может не сказаться общий спад экономики, но если сравнивать с другими сегментами, это очень слабо отразилось на отрасли в целом. Рынок оказался одним из самых стойких, если не самым стойким, потому что стрит-ритейл – это что такое? Это товары и услуги ежедневного спроса – это супермаркеты с продуктами питания, алкомаркеты, парикмахерские, кафе, пункты выдачи заказов и т. д. Людям всегда нужно кушать, всегда нужно стричься.

О влиянии снижения покупательской способности на рынок

– Говорить, что оно не отразилось будет неправильно, но оно отразилось незначительно, потому что люди, у кого упал доход, могут экономить на путешествиях, автомобиле, какой-то дорогой технике, на крупных покупках, но людям все равно нужно где-то покупать продукты, ходить в парикмахерскую, люди заказывают очень много вещей онлайн, а пункты выдачи нужны как раз, чтобы обслуживать интернет-заказы. На тех вещах, которые продают арендаторы в стрит-ритейле, очень тяжело экономить, из-за этого этот сегмент очень стабилен. Но, если мы опять же говорим про центр города, там другая ситуация. Там, как правило, стрит-ритейл – это дорогие рестораны, модные дорогие бренды, поэтому там все не очень хорошо и снижение покупательской способности сильно ударило по арендаторам.

Три причины устойчивости рынка к санкциям

– Первое – товары первой необходимости, те, от которых очень тяжело отказаться. Второе – отсутствие иностранных арендаторов. Третье – близость к потребителю.

Часть II – об арендных ставках, доходности, спросе и трендах 2023 г.

#интервьюВЭ
@vneplanarus

Об арендных ставках, доходности, спросе и трендах 2023 г. эксклюзивно для @vneplanarus – основатель инвестиционной платформы коммерческой недвижимости SimpleEstate Никита Корниенко. Часть II:

Об арендных ставках

– В торговых центрах – 90% арендаторов сидят на проценте от товарооборота. Причем чаще всего все-таки арендная ставка строится как 5% от товарооборота, но не меньше, чем какая-то фиксированная сумма. Часть арендаторов сидит без фиксированной суммы – на проценте от товарооборота, а часть имеет вот такую структуру. В стрит-ритейле это не так развито, не так приветствуется: процент от товарооборота платят только супермаркеты и то не всегда. То есть, какие-то крупные сети могут себе это позволить. Почему? Потому что, например, если мы, как собственники недвижимости, поставим арендатору условие – платить процент от товарооборота, а наш арендатор – это какой-то ИП Иванов, то он просто не будет нам говорить, сколько получает денег, будет брать наличку и мы никогда не узнаем от него действительно реальную цифру его оборота. Если это, например, «Пятерочка» или «Перекресток», то, конечно, мы можем им доверять, им нет смысла врать, и они предоставляют данные по товарообороту. Но таких арендаторов – 10%, а остальные 90% арендаторов просто сидят на фиксированной ставке. Если у них все плохо, они придут просить скидку, если у них все хорошо, то не придут.

О доходности

– Доходность стрит-ритейла упала. Но почему? Потому что объекты выросли в стоимости. То есть, она упала не потому что все плохо и арендаторы стали меньше платить, а потому что людям нужно где-то хранить деньги, люди не доверяют после последнего года фондовому рынку, купить зарубежные активы становится все сложнее и опаснее (их либо замораживают, либо есть риск, что заморозят), депозиты не дают 20%, как в феврале 2022 г., жилая недвижимость сегодня настолько перекуплена, что многие боятся. Остается практически единственный вариант – коммерческая недвижимость. Люди идут туда, чтобы сохранить свои деньги, вложить их в бетон и получать доход – стоимость объектов растет.

О спросе

– Спрос со стороны инвесторов на покупку объектов стрит-ритейла я бы разделил на две части. С одной стороны, он сильно вырос под влиянием тех факторов, которые я перечислил (людям надо где-то хранить деньги, а альтернатив становится все меньше и меньше, люди боятся инфляции). С другой стороны, достаточно большая часть людей сказала, что не хочет иметь ничего общего с Россией, что они уезжают навсегда и все, что у них есть в России они хотят распродать – это сбивает спрос. В целом я бы сказал, что суммарно спрос не поменялся, просто часть людей вообще перестали заниматься этим рынком, а другая часть людей пришла на этот рынок.

О трендах 2023 г.

– Прогнозировать трудно, потому что высокая степень неопределенности. Но пока что объекты продолжают дорожать – не так быстро, как жилая недвижимость последние 2 года, но цены растут. Переоцененные объекты, наоборот, падают в цене. Стрит-ритейл – это очень локальный рынок, то есть, у вас может одно помещение стоить, например, 500 тыс. за кв.м., а помещение в 100 метрах от него – 100 тыс. за кв.м. И это будет рыночная цена. В офисах и складах, например, такого не может быть, а в стрит-ритейле – возможно просто потому что это помещение стоит в хорошем месте и у него всегда есть трафик. Спрос останется стабильным. В регионах в объеме у рынка стрит-ритейла есть потенциал роста, потому что те же самые застройщики последние 5 лет активно строили то же жилье, где первые этажи отдавались под коммерческую недвижимость. Число таких новостроек становится все больше. Тренд на строительство коммерческой недвижимости на первых этажах дойдет из Москвы в крупные регионы, крупные города – чем крупнее город, тем больше потенциальный объем рынка. Сейчас в регионах просто пока нет предложения.

Часть I – о рынке стрит-ритейла, отрасли под санкциями и снижении покупательской способности.

#интервьюВЭ
@vneplanarus

О том, что значит быть сыроваром в России, о собственном производстве и о добром молоке от социально благополучных фермеров эксклюзивно для @vneplanarus – cовладелец частной крафтовой сыроварни «Три сына» (Чувашия) Александр Ярлыков. Часть I.

О том, что значит быть сыроваром в России

– Сыровар – это путь. Не существует конечной точки сыровара. Большинство сыроваров начинают дома, в кастрюле варят свой первый сыр и получается что-то интересное, завораживающее, сулящее большие перспективы. Дальше сыровары идут примерно одним и тем же путем: начинают с продажи сыра с кухни, потом открывают сырные цеха, как сделали когда-то мы, потом сырный цех становится полноценной сыроварней, потом открывается производство побольше, потом это превращается в сырный завод, который масштабируется в средний бизнес, который может попутно продавать молочную продукцию, кондитерку и может быть даже вырастает в агрохолдинг. Так что это путь без конца.

О собственном бизнесе

– Наше производство – небольшое, это микробизнес. Это как-раз сырный цех и несколько поставщиков натурального молока ручного доения с прилегающих сел и деревень. Там специальные коровы и специальные люди. Специальные люди – это хорошие семьи, где очень хорошая социальная картинка: чистое хозяйство, чистые и добрые хозяева, которые не матерятся, не курят, не пьянствуют. Из этого молока мы готовим премиальные сыры.

Мы выбрали сырную товарную группу сегмента средний плюс (дороже среднего). Такой сыр ориентирован на аудиторию, которая не будет на себе экономить, они выберут повкуснее, получше, не обращая внимания на разницу в цене. Наша сыроварня теперь больше зависит не от того, насколько много мы производим сыра, а от того, насколько качественно мы умеем этот сыр продавать. Мы научились продавать его дорого, и наша цель не в росте объема продаж, а в росте объема прибыли.

Сейчас мы перерабатываем немного молока – в месяц это чуть больше 10 т, суммарный объем продаж – от 10 до 20 млн в среднем в год. У нас хорошая маржинальность, мы выстроили бизнес-процессы так, как вероятно следовало бы выстроить их на крупных производствах. Все процессы просчитаны, проименованы и четко разделены на персонал. Этот подход мы используем как в производственной части, так и в офисной. Это позволяет нам благополучно расти по прибыли из года в год. Постоянно в продаже у нас есть порядка 30 сырных позиций, всего мы можем производить более 50 видов сыров.

О каналах продаж и трансформации рынка

– У нас два канала продаж. Первый – это собственная розница. У нас она существует исключительно в онлайн формате. Продвижение наших товаров заточено на блогерскую историю: мы ведем соцсети и это очень коммерчески выгодно. Через них мы продаем очень и очень много (по нашим меркам) сыра. Второй – это оптовая продажа, где нашими покупателями являются юридические лица: рестораны и торговые сети. Среди ресторанов – порядка 20 самых топовых в нашем регионе. Розничные сети: одна-две сравнительно небольшие. Мы доставляем сыры прямо в их магазины (их в нашем регионе около 15). Это получается выгодно, потому что мы не держим своих продавцов, свою собственную оффлайн розницу и при этом у нас по городу 10-15 точек продаж, где наша клиентская база может покупать сыр.

Если раньше люди сильно старались покупать в оффлайне и у нас более половина выручки раньше было в оффлайн продажах (оптовых), то сейчас ситуация сильно изменилась. Все офлайн точки сильно ослабили позиции: часть закрылась, снизились объемы продаж. По итогам 2022 г. опт в среднем упал примерно на 30%, но розница при этом выросла примерно на 50%. Совокупный рост по объему продаж составил порядка 10%, по прибыли – больше. Расширение розницы скорее всего связано в целом с вовлеченностью людей в онлайн продажи. Офлайн продажи сдают позиции потому что у широких масс снижается покупательская способность.

Часть II – о влиянии санкций на сферу сыроварения, изменении спроса и трендах 2023 г.

#интервьюВЭ
@vneplanarus

О влиянии санкций на сферу сыроварения, изменении спроса и трендах 2023 г. эксклюзивно для @vneplanarus – cовладелец частной крафтовой сыроварни «Три сына» (Чувашия) Александр Ярлыков. Часть II.

О влиянии санкций на бизнес

– Основная сложность была в том, что был заблокирован Instagram (принадлежит компании Meta, признанной экстремистской в России). Для нас он был единственным онлайн каналом продвижения. Мы не пользовались «Вконтакте», ничего не делали в Telegram и в других соцсетях. Мы вырастили аккаунт до крутого блога: в момент блокировки у нас было 25 тыс. подписчиков. Люди вовлеченно смотрели наш контент и активно покупали, продажи исчислялись тысячами. После того, как он был заблокирован, мы начали сразу развивать два других канала, но Instagram (принадлежит компании Meta, признанной экстремистской в России) тоже не бросили (активной там осталось примерно 10-20% аудитории). Мы открыли и сильно развили аккаунты в «Вконтакте» и Telegram. Нас ситуация заставила научиться работать в этих каналах. Как говорится: нет худа без добра.

Вторая проблема – беспокойство самих людей. Каждый раз, когда были волны беспокойства по известным событиям – это сказывалось на продажах. Люди переживают и им хочется беречь деньги и сидеть укрывшись одеялом, нежели делать покупки премиальных сыров. В эти моменты продажи сыра у нас падали.

На сырье санкции не сказались. Единственное, что мы покупаем иностранного – это закваски. Мы покупаем во Франции. Они самые лучшие, на наш взгляд. Санкции их не коснулись: они как поступали, так и поступают. Мы покупаем в евро, цена не изменилась. По срокам: мы начали получать их на неделю позже, поэтому мы просто стали закупать большими объемами. Более того, мы нашли и отечественного производителя заквасок и даже испытали их. Поэтому у нас есть российские аналоги, на которые мы сможем переключиться. Оборудование у нас все отечественного производства. Производителей пищевого оборудования в России достаточно много, поэтому проблем здесь нет. ПО мы используем отечественных производителей, большинство решений у нас от 1C.

Были проблемы с упаковкой – она становилась или дороже, или пропадала совсем. Нам повезло, у нас товара хранится очень много и поэтому какие-то товарные позиции мы могли на время исключить (которые требовали упаковки в моменте, а ее не было). Спустя пару недель эта упаковка появлялась, из той же Белоруссии, например, или по каналам параллельного импорта.

О спросе

– Спрос менялся плавно. Такого, что люди одномоментно стали себе в чем-то отказывать не было. Но это разнонаправленный процесс: часть аудитории теряет покупательский спрос, но часть аудитории увеличивает свое благосостояние. Некоторые отрасли экономики сильно растут: у нас в регионе есть крупные промышленные предприятия, которые работают на оборонку. Они сейчас очень платежеспособные клиенты. Совокупное снижение мы компенсируем более грамотными и массированными вложениями в маркетинг.

О ценах

– В целом по рынку цены не изменились. Сырье сильно не подорожало, покупательский спрос не вырос, поэтому большинство сырных производств сохранили цены на прежнем уровне. Мы в течение прошлого года поднимали цены 3 раза, причем весьма значительно. Это не было связано с общей экономической ситуацией, это было связано с внутренними планами по изменению структуры бизнеса.

О трендах 2023 г.

– Во-первых, крупные компании уходят с рынка, тот же «Вимм-Билль-Данн». Соответственно, освобождается ниша. Не все крупные молочные производства могут организовать столь шикарный маркетинг, как был у иностранных компаний, и продавать столько же и так же. Поэтому здесь очень большое поле для творчества. Во-вторых, я прогнозирую рост покупательской способности населения, потому что это является одной из первоочередных задач правительства. И мы видим, что потребительский спрос поддерживается: разнообразные субсидии, меры поддержки, есть деньги у членов семей бойцов СВО. Людям не позволят покупать меньше.

Часть I – о том, что значит быть сыроваром в России и собственном производстве.

#интервьюВЭ
@vneplanarus

О ситуации в сфере грузовых автомобильных грузоперевозок, основных проблемах отрасли под санкциями и новой логистике эксклюзивно для @vneplanarus – президент Национальной Ассоциации перевозчиков Андрей Белов. Часть I:

О ситуации в отрасли

– Сегодня до 70 % грузооборота в России приходится именно на автомобильный грузовой коммерческий транспорт. Был период экономической турбулентности – март-апрель 2022 г, как в целом в экономике, так и в отрасли автомобильных перевозок в частности, с мая 2022 г. ситуация стала стабилизироваться. Никаких остановок, массовых распродаж автомобильных парков за прошедший период не происходило. Ситуация более или менее стабильная.

Об основных проблемах отрасли под санкциями

– Основные сложности связаны с покупкой новых тягачей и запасными частями к ним. В целом, традиционно, в России всегда «КамАЗ» занимал на отечественном рынке долю более 50%. В парках же членов нашей Ассоциации 90-95% тягачей европейского производства Таких производителей и марок как: Mercedes, DAF, MAN, SCANIA, VOLVO и IVECO.

В прошлом году какие-то запасы запчастей и комплектующих еще оставались у официальных дилеров, созданные ими в период 2021 г. Сейчас освоено и опробировано несколько путей поставок. Первый: сами дилеры находят цепочки поставок. Второй: все-таки заработал параллельный импорт через дружественные страны и те страны, кто поддерживает нейтралитет. Третий: перевозчики начинают смотреть и переориентироваться на покупку техники производства России и Китая, но пока сказать, что они однозначно заменят существующий парк нельзя. Кроме того проблему запчастей решают за счет продления сроков эксплуатации отдельных узлов, тех которые не влияют на безопасность движения; используют восстановленные запасные части и комплектующие. И самый крайний и не очень распространенный способ – это когда запчасти с одного автомобиля используются на несколько других.

В 2022 г. цены на запасные части в моменте вырастали на 40 – 400% от обычной цены 2021 г.
Стоимость автомобилей, зависимости от производителя , в пересчете на рубли в 2021 г. составляла примерно от 5,5-6,5 млн руб.,то на сегодняшний день стоимость тягачей европейских производителей, оборудованных согласно требований ADR выросла до 15 - 16 млн руб.
Увеличились сроки доставки. Раньше сроки доставки автомобиля со стоянки европейских производителей занимали около 3-4 дней, сейчас, если мы получаем китайские тягачи, то срок увеличился до 14 суток. Тоже самое по доставке запасных частей. Своеобразными хабами для нас являются дружественные страны – Иран, Турция, страны СНГ. Время поставки увеличилось на срок от 1 до 3 месяцев, в зависимости от наличия комплектующих и выстроенных логистических цепочек

Также была проблема, когда российские перевозчики не могли доставлять грузы в страны ЕС, а европейские перевозчики спокойно ездили по России. Но сейчас эта проблема решена – с сентября прошлого года.

Ситуация с курсом рубля не сильно повлияла на ситуацию с грузоперевозками, мы не ощутили прямого влияния.

О новой логистике

– В части международных перевозок, произошло значительное сокращение маршрутов на европейском направлении. Те небольшие объемы, которые еще остались, осуществляются путем так называемой «перецепки» на границе Белоруссии и Польши. Наши везут груз до границы, там отцепляют и его забирает уже европейская машина, и наоборот. Часть перевозчиков, которые были задействованы в маршрутах европейских направлений, переориентировались на внутренний рынок, часть – на дружественные страны и страны, которые сохраняют нейтралитет – Грузия, Армения, Казахстан, Китай, Монголия, Иран. Сейчас фиксируется рост перевозок со странами СНГ. Это связано как с параллельным импортом, так и с переориентацией поставок. В целом маршруты поставок и логистических цепочек изменились почти по всем группам товаров.

Часть II – о ценах, маржинальности бизнеса и наиболее сложных к доставке товарах.

#интервьюВЭ
@vneplanarus

О ценах, маржинальности бизнеса, кадрах и наиболее сложных к доставке товарах эксклюзивно для @vneplanarus – президент Национальной Ассоциации перевозчиков Андрей Белов. Часть II:

О ценах

– Здесь нужно делить сегментарно. Где-то цены понизились, где-то цены повысились. Частичное падение спроса на транспортировку автомобильным транспортом в прошлом году было компенсировано дефицитом ж/д контейнеров, вагонов и ростом ж/д тарифов (с декабря 2021 г. с учетом подорожания в январе 2023 г. он составил порядка 30%). Катастрофического падения цен на транспортировку автомобильным транспортом мы не наблюдали. С учетом того, что инфляция в 2022 г. составила 11,8%, рост расходов на содержание транспорта с учетом роста стоимости тягачей, запчастей, с учетом того, что стоимость дизельного топлива не растет (но и не падает) умеренный рост тарифов в будущем все-таки будет происходить.

О маржинальности бизнеса

– Общего подхода нет, все зависит от номенклатуры товаров. Этот бизнес никогда не был высокомаржинальным. Если в каких то отраслях экономики прибыль могла быть 30 – 40 % , то в нашей сфере деятельности прибыль 5-10% считается очень и очень неплохой. В текущих условиях все стремятся к тому, чтобы не работать себе в убыток.

О кадрах

– Проблема с кадрами – самая существенная. Она существует уже не первый год. Я хотел бы здесь остановиться на узкой специализации – перевозка опасных грузов. Водитель, помимо прав управления транспортным средством, должен пройти еще дополнительное обучение, сдать экзамен и быть допущенным к перевозке опасных грузов. В отдельных компаниях средний возраст водителя может достигать 55+ лет. Есть компании, где 10-15% транспортных средств простаивают по причине отсутствия водительского состава. Проблема здесь многогранна. В свое время профессия водителя не была престижной, приток новых кадров в отрасль крайне ограничен. Пути решения – показывать плюсы работы. Зарплаты в отрасли несколько выше, чем в других сферах транспортировки автомобильным транспортом; значительно выше, чем средние зарплаты по стране. Мы, как Ассоциация, ведем совместный проект с автомобильными школами по привлечению в профессию молодых людей. Но пока проблема с кадрами, с водительским составом остается и как я уже говорил ранее она самая существенная.

Частичная мобилизация и миграция на ситуацию повлияли слабо, потому что средний возраст водителей – 55 лет. А эти мероприятия коснулись нашей молодежи: 20-35 лет. Таких было не много. Конечно, были случаи призыва по мобилизации, но единичные.

О наиболее сложных к доставке товарах

– Что касается вопроса, что сложнее – это подсанкционные товары, которые находятся под пристальным наблюдением Поставщиков товаров из стран ,присоединившихся к санкциям, введенным против РФ а также товары, дефицит которых ощущается не только в России, но и во всем мире. У нас уже на второй план отошла пандемия, ее сейчас мало кто вспоминает, хотя ее последствия сказываются до сих пор. Первый существенный дефицит комплектующих и запчастей для тех же автомобилей возник в 2020-2021 гг. Как испытывали, так и испытываем дефицит с поставкой полупроводников, чипов и т.д. Я бы выделил в итоге три категории товаров: оборудование (как средство производства), подсанкционные товары и товары, на которые дефицит во всем мире.

Об ожиданиях от 2023 г.

– Самые мрачные прогнозы по нашей экономике в прошлом году не оправдались. И если в прошлом году прогнозировалось, что в 2023 г. не предвидится роста ВПП, а будет некоторое падение, то сейчас уже говорят, о том что возможен рост и ВВП покажет какие-то положительные изменения. Мы рассчитываем и чувствуем, что ситуация сейчас стабилизировалась. Я думаю, что все производства, все предприятия прошли период адаптации, поэтому мы надеемся, что 2023 г. – это тенденция к оживлению, тенденция к увеличению как производства, так и перевозок грузов, включая перевозку грузов автомобильным транспортом.

Часть I – о ситуации в сфере грузовых автомобильных грузоперевозок, основных проблемах отрасли под санкциями и новой логистике.

#интервьюВЭ
@vneplanarus

Об отрасли возобновляемой энергетике в России, регионах-пионерах и влиянии санкций эксклюзивно для @vneplanarus директор Ассоциации развития возобновляемой энергетики Алексей Жихарев. Часть I:

Об отрасли возобновляемой энергетики

– По состоянию на конец первого квартала 2023 г. совокупная установленная мощность ВИЭ-генерации в России достигла 5,81 ГВт, что составляет порядка 2,3% от совокупной мощности энергосистемы РФ. И если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, то общая мощность зеленой энергетики в нашей стране увеличилась примерно на 450 МВт, что немало, учитывая те сложности, с которыми отрасль столкнулась в связи с беспрецедентным санкционным давлением на отечественную экономику. В то же время темпы ввода новых мощностей в ретроспективе последних 3 лет замедлились. Так, в рамках программы поддержки ДПМ ВИЭ в 2020 г. было введено почти 1,2 ГВт, а в 2021 г. – свыше 1,2 ГВт. Но в целом поводов для паники нет: развитие зеленой энергетики продолжается, и перспективы очень хорошие. В этом году успешно проведен очередной конкурс ВИЭ-проектов в рамках второго этапа программы поддержки ВИЭ на оптовом рынке, на котором в очередной раз зафиксирована высокая конкуренция между участниками. Было отобрано более 1,8 ГВт энергомощностей, из которых около 300 МВт – это дополнительная мощность сверх плановых показателей программы, она обеспечена снижением ценовых заявок на отборе. Напомню, по новым правилам на конкурсах разыгрывается именно объем поддержки, то есть деньги, соответственно снижение цен позволяет отбирать больше мощности – такой подход максимально эффективен для рынка во всех смыслах.

О регионах-пионерах

– В лидерах у нас Юг России, а именно – Ставропольский край, Астраханская и Ростовская области. В каждом из этих регионов функционирует свыше 600 МВт мощностей ВИЭ-генерации, чему способствуют и интерес местных властей к развитию зеленой энергетики, и природный потенциал (как для солнечной, так и ветровой энергетики), ну и, конечно, промышленный потенциал. На территории Ростовской области расположен целый кластер по производству оборудования для ВЭС, здесь расположены основные промышленные объекты компании АО «Новавинд», а также производство башен для ветроустановок компании «Виндар Северсталь».

Большими перспективами для развития ветрогенерации также обладают Волгоградская и Самарская области, республики Татарстан, Дагестан, а для солнечной энергетики – Забайкальский край, республики Дагестан, Калмыкия, Бурятия. Именно в этих регионах будет введен наибольший объем мощностей, отобранных на конкурсах ДПМ ВИЭ 2021 и 2023 г. В Волгоградской и Самарской областях будут реализованы проекты ВЭС общей мощностью 1024 МВт и 609 МВт соответственно, а только в одном Забайкальском крае – проекты СЭС совокупной мощностью 1042 МВт.

О влиянии санкций

– Прошлый год стал, безусловно, шоковым. Отрасль столкнулась с беспрецедентными санкциями, нарушившими ранее выстроенные цепочки поставок и логистические маршруты, резким удорожанием оборудования и компонентов, уходом с российского рынка и принятием решений о приостановлении инвестиций зарубежных партнеров. Однако все это сделало возобновляемую энергетику в России только сильнее. Сейчас можно с уверенностью говорить, что подавляющее число игроков российского рынка ВИЭ адаптировались к новой реальности. Были выстроены новые логистические маршруты, а взамен компаний из недружественных стран, отказавшихся работать с Россией, определены новые поставщики компонентов, в частности отечественные. Безусловно, важнейшую поддержку отрасли оказали антикризисные меры, утвержденные правительством. Инвесторам было предоставлено право и на дополнительную отсрочку, и на расторжение ДПМ без необходимости оплаты соответствующих штрафов. Если бы эти решения не были приняты, то российский рынок ВИЭ могла ожидать череда банкротств.

Часть II – об импортозамещении в отрасли, производстве кремния и освоении Севморпути.
Часть III – о ESG-повестке в России, инвесторах в отрасли ВИЭ и стимулировании притока капитала.

#интервьюВЭ
@vneplanarus

Об импортозамещении в отрасли, производстве кремния и освоении Севморпути эксклюзивно для @vneplanarus директор Ассоциации развития возобновляемой энергетики Алексей Жихарев. Часть II:

Об импортозамещении в отрасли

– В рамках программы поддержки отрасль развивается путем локализации через трансфер технологий, и это было оптимальным решением. Привлечение иностранных компетенций и специалистов в рамках технологического партнерства – это нормальная бизнес-модель на определенном этапе. Вместе с тем из числа зарубежных компаний, которые действительно имели долгосрочные планы по развитию локального производства в России, ушла лишь Vestas. В этом нет большой трагедии, ведь в итоге компетенции были сформированы, сотни сотрудников – обучены. Построенные предприятия также никуда не делись, оставшись в нашей стране, и уже приобретаются локальными игроками. Например, в конце марта «Росатом» начал работу по созданию производства лопастей для ВЭС на базе бывшего завода Vestas в Ульяновске. Компанией «Новавинд» (ГК «Росатом») успешно локализовано производство гондол и генераторов безредукторной ВЭУ, и несмотря на то, что в данном проекте также участвовал иностранный производитель, предприятия работают в прежнем режиме и планируют дальнейшее развитие. Что касается сектора солнечной энергетики, то здесь у нас даже сформировался национальный лидер рынка, компания «Хевел», которая на базе своего научно-технического центра разработала солнечные ячейки с КПД выше 24%, войдя таким образом в список мировых лидеров. В ближайший год в Калининградской области компанией «Юнигрин Энерджи» планируется запуск крупнейшего в Европе завода по производству солнечных пластин и фотоэлектрических преобразователей с годовым выпуском более 1 ГВт. Другой участник рынка, компания «Солар системс» также планирует глубокую модернизацию своего завода по производству кремниевых пластин в Подмосковье и строительство нового завода по сборке солнечных модулей.

О производстве кремния в России

– Пока масштабного производства поликремния в России нет, но уже в ближайшее время эта ситуация должна начать меняться. Ранее «Росатом» заявлял, что к 2025 г планируется создание комбинированного производства поликремния мощностью 50 тыс. т в год для обеспечения потребности солнечной энергетики и микроэлектроники. В рамках проекта прорабатывается возможность создания совместного предприятия для обеспечения ежегодной потребности ГК «Хевел» в объеме в 4,2 тыс. т поликремния сверхвысокой чистоты для применения в росте монокристаллического кремния солнечного качества.

Об освоении Севморпути

– Если смотреть на карту ветропотенциала России, то вся прибрежная зона Севморпути обладает значительными ресурсами для развития ветроэнергетики. Более того, офшорная генерация – это глобальный перспективный тренд: и Китай, и Европа делают в своих планах акцент именно на нее. Сложность состоит в том, что у России нет компетенций в офшорной ветроэнергетике, равно как и нет локализованного оборудования, адаптированного для работы на шельфе. Для развития данного сегмента нам нужны крупные проекты, в рамках которых должен быть сформирован долгосрочный заказ на производство оборудования. Вместе с тем опыт эксплуатации морских платформ у нас есть, компетенции строительства того или иного сооружения на воде – тоже. Другим ограничением для освоения ветропотенциала на арктическом побережье является отсутствие там достаточного для реализации крупных проектов офшорных ветропарков объема потребления электроэнергии. По мере того, как Севморпуть будет развиваться и «обрастать» новыми точками роста спроса на электроэнергию, конечно, важно уделять отдельное внимание такого рода проектам, это – мировой тренд.

Часть I – об отрасли возобновляемой энергетике в России, регионах-пионерах и влиянии санкций.
Часть III – о ESG-повестке в России, инвесторах в отрасли ВИЭ и стимулировании притока капитала.

#интервьюВЭ
@vneplanarus

О ESG-повестке в России, инвесторах в отрасли ВИЭ и стимулировании притока капитала эксклюзивно для @vneplanarus директор Ассоциации развития возобновляемой энергетики Алексей Жихарев. Часть III:

О ESG-повестке

– ESG-повестка никуда не ушла из России, равно как никуда не делась стратегическая цель нашей страны по достижению углеродной нейтральности к 2060 году. Конечно, нападки скептиков на все «зеленое» и низкоуглеродное под предлогом потери значимости на фоне кризиса были и никуда не денутся, но власть очень четко сформулировала важнейший посыл о том, что все ранее утвержденные планы и поставленные цели декарбонизации сохраняют свою актуальность. Эти заявления стали одним из важнейших факторов поддержки отрасли ВИЭ в России.

Об инвесторах в сфере ВИЭ и необходимости включения их и производителей оборудования в в перечень системообразующих предприятий

– Безусловно, разделяю [эту точку зрения]. Рост ставок привлечения капитала – это всегда очень чувствительно для инвестиционных проектов, особенно ВИЭ, где объем капвложений достаточно высок. Как известно, системообразующие предприятия ТЭК имеют возможность льготного кредитования. Поэтому еще весной прошлого года мы активно добивались того, чтобы инвесторы были внесены в данный перечень, и в результате ряд крупнейших компаний отрасли, в числе которых «НоваВинд», «Хевел», «ЭЛ5-Энерго», вошли в него.

О привлечении инвесторов в регионы через офсетные контракты

* Ранее в паблике обсуждалась идея о производстве части оборудования в регионах, где реализуются проекты из сферы ВИЭ, а для привлечения инвесторов использовать офсетные контракты, в рамках которых регион гарантирует, что будет покупать у инвестора, открывшего производство, его продукцию в течение нескольких лет.

– С такими идеями лично я не знаком и, если честно, с трудом могу догадаться для чего это нужно. Регион самостоятельно не реализует ВИЭ-проекты, их реализуют инвесторы. Причем за право реализовать проекты идет конкурентная борьба на тех самых конкурсных отборах, где побеждает тот, кто предлагает наиболее привлекательную цену. При этом не стоит забывать, что если наш и без того скромный рынок ВИЭ поделить на субъекты РФ, то получатся мизерные объемы, явно недостаточные для развития эффективного производства.

Подход с гарантиями государства на покупку оборудования возможно был бы целесообразен, если, например, правительством будет поставлена задача за определенный срок освоить технологию и развить производство оборудования для офшорных ветростанций. Тогда действительно можно сформировать «а-ля» госзаказ на какой-либо масштабный проект в десятки гигаватт. Но, с другой стороны, с трудом могу найти причину, почему это нельзя сделать на рыночной основе на базе того же конкурса, в рамках которого будет определен поставщик.

Часть I – об отрасли возобновляемой энергетике в России, регионах-пионерах и влиянии санкций.
Часть II – об импортозамещении в отрасли, производстве кремния и освоении Севморпути.

#интервьюВЭ
@vneplanarus