Начал писать ответ на вопрос о моей личной оценке MD500 и его модификаций и понял, что лучше написать отдельным постом.
Итак, что из себя представляет этот аппарат.
Изначально машина поднялась в воздух в 1963 году, а серийное производство началось в 1965.
Тут как раз напрашивается параллель с Ми-8, который также поднялся в воздух в начале 60-х и производится по настоящее время.
И аналогично, машина имеет признаки своего времени и начального назначения, что делает её неконкурентноспособной в современном мире, от чего гражданские версии этой машины больше не производят (последние MD 530F сошли со стапелей в 2019 году, а новая модификация MD540F - только для военных).
Вот представьте себе, свежий MD 530F в 2019 году стоил $1,5 млн, в то время, как Robinson R66 обходился владельцам в $670 тыс. По сути по цене одного MD 530F можно было купить два R66, при том, что уровень безопасности у них номинально сопоставимый (это конечно не "сдох - и пох", как на ранних моделях, но и по современным требованиям CFR-27 хрен такую машину сертифицируешь).
В то же время, как продукт своего времени мне эта машина симпотична. Потому, что Хьюз старался сделать свои аппараты аэродинамичными и получалось красиво. Отсюда, например, самая высокая в классе скорость - MD530F можно разогнать до 282 км/ч и при этом на машине относительно невысокие вибрации. Но экономика тонет, что в прочем характерно и для современных Ми-8, которые по ценнику догнали своих зарубежных собратьев и практически выпали из рентабельности для гражданских машин.
#MD500 #Познавательное #Мнение #Генеалогия #Hughes500 #Hughes369
Итак, что из себя представляет этот аппарат.
Изначально машина поднялась в воздух в 1963 году, а серийное производство началось в 1965.
Тут как раз напрашивается параллель с Ми-8, который также поднялся в воздух в начале 60-х и производится по настоящее время.
И аналогично, машина имеет признаки своего времени и начального назначения, что делает её неконкурентноспособной в современном мире, от чего гражданские версии этой машины больше не производят (последние MD 530F сошли со стапелей в 2019 году, а новая модификация MD540F - только для военных).
Вот представьте себе, свежий MD 530F в 2019 году стоил $1,5 млн, в то время, как Robinson R66 обходился владельцам в $670 тыс. По сути по цене одного MD 530F можно было купить два R66, при том, что уровень безопасности у них номинально сопоставимый (это конечно не "сдох - и пох", как на ранних моделях, но и по современным требованиям CFR-27 хрен такую машину сертифицируешь).
В то же время, как продукт своего времени мне эта машина симпотична. Потому, что Хьюз старался сделать свои аппараты аэродинамичными и получалось красиво. Отсюда, например, самая высокая в классе скорость - MD530F можно разогнать до 282 км/ч и при этом на машине относительно невысокие вибрации. Но экономика тонет, что в прочем характерно и для современных Ми-8, которые по ценнику догнали своих зарубежных собратьев и практически выпали из рентабельности для гражданских машин.
#MD500 #Познавательное #Мнение #Генеалогия #Hughes500 #Hughes369
Раз уж зашла речь о Hughes 500 и его NOTAR варианте, вот вам парочку компоновок ранних вариантов этих машин.
#Компоновки #Hughes500
#Компоновки #Hughes500
Hughes 500P известный, как "Тихий" (The Quiet One). Специальная модификация Хьюза 500 для спецопераций ЦРУ, созданная в 1971 году. Что характерно, было увеличено число лопастей несущего винта до 5 и рулевого винта до 4 по сравнению с базовой армейской версией имевшей 4 и 2 соответственно. Приглушены были также воздухозаборник и добавлено ЭВУ обеспечивающие снижение шума.
По слухам, в условиях побережья эту машину не было слышно за пределами 500 футов (150 метров) над головой.
#Hughes500
По слухам, в условиях побережья эту машину не было слышно за пределами 500 футов (150 метров) над головой.
#Hughes500
NH-500MD - лицензионная копия Hughes 500, производимая на заводах Agusta с 1990 года. С маааленьким противопожарным ковшиком (видимо, чтобы тушить костры разведённые в неположенных местах 😅).
#Hughes500
#Hughes500
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ещё один вариант с обслуживанием ЛЭП с вертолёта MD-500D, на этот раз на платформе с противовесом.
#MD500 #Hughes500
#MD500 #Hughes500
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Безбашенный низковысотный пилотаж на MD530FN
#Hughes500
#Hughes500