🚘 АВТОМОБИЛЬНЫЙ УТИЛЬСЮРПРИЗ
В начале года россиянам стали массово приходить требования от ФТС РФ 🛃 о доплате утилизационного сбора за автомобили, ввезённые по схеме параллельного импорта из стран ЕАЭС. Речь идёт о суммах в 300–840 тыс. рублей 💰. На середину марта проблема коснулась 5–7 тыс. автовладельцев. С претензиями ФТС столкнулись и посредники, через которых ввозились автомобили – к ним требования доходили до миллионов рублей.

Мы попросили заместителя генерального директора по работе с клиентами «Канавара групп» Андрея Серебрякова прокомментировать ситуацию:

💬– Причина таких доначислений кроется в схемах ввоза товара через страны ЕАЭС с существенным снижением уплачиваемых таможенных платежей и сборов. Надо уточнить, что правительство поднимало данную тему ещё в начале 2024 года, поскольку наблюдается существенный перекос стоимости машин при их ввозе через другие страны ЕАЭС.

🚙 На данный момент есть сложившаяся практика работы на автомобильном рынке, импорт машин зачастую производился по схемам с растаможкой в Киргизии 🇰🇬 и Республике Беларусь 🇧🇾. С 1 апреля 2024 г. недоплаченные налоги и сборы будут учитываться в составе утилизационного сбора.

Надо отметить, что потребители очень чувствительно отнеслись к этой новости, это подтверждает и всплеск потребительской активности в сфере автомобильного кредитования 🏦🚗 в феврале 2024 года: выдача кредитов выросла 📈 более чем в 2 раза, март 2024 будет так же рекордным. Это связно с отложенным спросом и ожиданием роста цен с 1 апреля 2024 из-за существенных доплат через утильсбор.

📈💰 В Республике Беларусь, в свою очередь, также увеличивают ставку утильсбора согласно постановлению Совета министров РБ № 185 от 18 марта 2024. Утилизационный сбор для юрлиц в среднем вырос в 2-4 раза, но для физических лиц изменений нет.

Отметим, что с 1 апреля 2024 в рамках ЕАЭС 🤝 должны запустить единую систему управления рисками (СУР). Данная единая система позволит нивелировать разницу в заявляемой таможенной стоимости автомобильных средств, чтобы не допустить недобросовестную конкуренцию на автомобильном рынке, которая может возникать при ввозе машин через Киргизию.

🚘👉 Рядовому потребителю можно посоветовать обращаться в проверенные автомобильные салоны, к юридическим лицам и покупать новые машины, которые завозились не по процедуре параллельного импорта. К примеру, это большая линейка автомобильных китайских брендов.

А вот основывать свой выбор на низкой стоимости по объявлению 📰 на "Авито" от частного/физического лица точно не стоит.
#эксклюзив #импорт

НА ПУТИ К РАЗУМНОМУ ПОТРЕБЛЕНИЮ
Часть 1.

1 сентября начнётся эксперимент по утилизации части импортируемой продукции. Он продлится до 31 декабря 2025 года и будет тестировать механизм расширенной ответственности производителей (РОП).

🚩 РОП — это механизм экономического регулирования, согласно которому производители и импортёры товаров и упаковки обязаны обеспечить их утилизацию после использования и утраты ими потребительских свойств. При этом под утилизацией понимается именно использование (конвертация) отходов для производства новых товаров, вторичного сырья или полезных компонентов, указанных в специальном перечне (конвертере). Захоронение или хранение на свалках утилизацией не считается.

РОП является частью системы «разумного потребления», направленной на снижение экологического вреда от пластикового мусора и аналогичных отходов. Она делает экономически невыгодным для изготовителя производить неперерабатываемую упаковку, так как за это придётся уплатить большой экологический сбор.

🚩 Механизм РОП действует в России с 2015 года и регулируется 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления», а также рядом нормативных актов. 4 августа 2023 года был подписан закон № 451-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об отходах производства и потребления» и отдельные законодательные акты Российской Федерации». 31 мая 2024 года были приняты Постановления Правительства № 741 и № 742, которые регламентируют новый порядок и формы отчетности по экологическому сбору, а 1 июня — Постановление № 750 «О проведении эксперимента в отношении отдельных групп товаров, в том числе товаров в упаковке».

Список продукции, которая будет участвовать в эксперименте, приведён в приложении 1 к Постановлению № 750. В него входят семь групп товаров и упаковки:
► одежда;
► шины;
► инструменты ручные с механизированным приводом;
► свинцовые аккумуляторы;
► изделия упаковочные из полипропилена;
► тара и упаковочные изделия из металла;
► тара и упаковочные изделия из комбинированных материалов на основе бумаги.

Эксперимент не коснётся импортёров, которые ввозят товары и упаковку, не входящие в этот перечень, либо ввозят их из стран ЕАЭС.

Продолжение следует
#таможня #импорт #вэд

ЦЕНТР ВЭД 360 ПРЕДЛАГАЕТ ПРАКТИЧНЫЙ И ЭКОНОМИЧЕСКИ ВЫГОДНЫЙ СПОСОБ ПРОВЕРИТЬ ЗАРУБЕЖНОГО КОНТРАГЕНТА ДЛЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ О РАБОТЕ С НИМ

По Вашему запросу мы подготовим и предоставим:
▪️ Обзорный отчет по компаниям Юго-Восточной Азии;
▪️ Детализированный отчет по компаниям любой страны мира.

Отчеты формируются на основании различных источников: публичных и правительственных реестров, международных баз данных (суды, дата основания, виды деятельности, выручка, уставный капитал). Мы используем все возможности верификации и перекрёстной проверки и гарантируем, что каждый отчёт будет содержать самый актуальный на момент запроса набор информации.

🚩 Помимо этого, Центр ВЭД 360 оказывает услуги по выездной проверке поставщиков и товаров в Китае:

▪️ Выезд инженера-инспектора на фабрику: осмотр производственных мощностей и складских помещений, выборочная проверка качества производимой продукции;
▪️ Инспекция товара: проверка количества продукции и соответствия качества товара спецификации, взвешивание и измерение, проверка документов на продукцию;
▪️ Проверка загрузки контейнера: проверка документов на продукцию и транспортных документов, проверка качества и количества, контроль пломбирования контейнера.

🚩 Чтобы убедиться в надежности выбранного контрагента и подтвердить качество товара, мы рекомендуем Вам тщательно проверять новых поставщиков и контролировать каждую отгрузку.

ℹ️ Оставить заявку и получить консультацию можно в Центре ВЭД 360 по телефону 8 800 550 4454 или электронной почте [email protected]
#вэд #импорт

РЕКЛАМА: ПАО «Банк «Санкт-Петербург», ИНН 7831000027

НА ПУТИ К РАЗУМНОМУ ПОТРЕБЛЕНИЮ
Часть 2.

Первая часть

Импортёры из стран, не входящих в ЕАЭС, должны будут предоставить отчётность о массе ввезённых товаров и упаковки, а также о самостоятельной утилизации отходов от использования товаров. Формы отчётов также приведены в Постановлении 750.

🚩 Эксперимент позволит выявить проблемные вопросы в части формирования отчётности и провести апробацию механизма по обеспечению импортёрами утилизации отходов.

После завершения эксперимента, то есть с 2026 года, все импортёры при ввозе товаров в Россию и до таможенного выпуска будут обязаны либо уплатить экосбор, либо представить в Единую федеральную государственную информационную систему учета отходов от использования товаров (ЕФГИС УОИТ) уведомление о намерении самостоятельной утилизации отходов, причём допускается сочетание этих способов в любом соотношении.
К уведомлению о намерении самостоятельной утилизации нужно будет приложить банковскую гарантию уплаты денежных сумм в размере экосбора или договор поручительства по уплате денежных сумм в размере экосбора, который заключен с юрлицом или ИП, вводящими в реестр утилизаторов. Если утилизатора в реестре нет, то акты, которые он выдал, не зачтут в выполнение нормативов экосбора.
В случае утилизации отходов собственными силами, с 1 января 2024 года необходимо также подавать документы в Росприроднадзор для включения в реестр, а если нужно утилизировать отходы I-IV класса опасности, то дополнительно придётся оформить лицензию.

🚩 Отчётность за 2024 год необходимо будет представить до 15 апреля 2025 года. Причём в отчётный период за 2024 год в расчёт берутся массы отчётного года, а не года, предшествующего отчетному, как это было ранее.

🚩 Если до 1 января 2026 года обязанность по уплате экологического сбора возникает со дня выпуска товаров для внутреннего потребления, то после этого экосбор нужно будет уплатить до того дня, когда таможенный орган выпустит их на внутренний рынок.

Правительство рассчитывает поэтапно перейти на полную утилизацию всей ввозимой в Россию или произведённой в стране упаковки, постепенно увеличивая нормативы. Так, в 2025 году должно быть утилизировано 55% всей произведённой или ввезённой упаковки, а в 2026 году — уже 75%.
#таможня #импорт #вэд

ПОИСК ПОСТАВЩИКА В КИТАЕ

Центр ВЭД 360 банка «Санкт-Петербург» готов оказать содействие в подборе иностранных контрагентов, в том числе помочь с поиском поставщиков в Китае.

На сегодняшний день сотрудничество с китайскими поставщиками — это отличная альтернатива работе с контрагентами из западных стран.

🚩 Услуга Центра ВЭД 360 по поиску поставщиков в Китае позволит найти контрагентов и товары в КНР конкретно под Ваш запрос и по оптимальной для Вас цене.

А услуга по проверке контрагента позволит Вам удостовериться не только в надежности выбранного поставщика, но и в качестве товара на различных стадиях его производства и отгрузки.

Оставить заявку и получить консультацию можно в Центре ВЭД 360 по телефону 8 800 550 4454 или электронной почте [email protected]
#вэд #импорт

РЕКЛАМА: ПАО «Банк «Санкт-Петербург», ИНН 7831000027

ТУРЕЦКИМ ПОСТАВКАМ УСЛОЖНЯЮТ ПУТЬ

🚩 Турецкие бизнесмены всё чаще говорят о трудностях торговли с Россией. В частности, из-за проблем с расчётами в I полугодии 2024 г. экспорт из Турции в Россию упал на 28,3% (c $5,8 млрд до $4,16 млрд). Главной причиной спада эксперты и предприниматели называют угрозу попадания под вторичные санкции США. Так, на прошлой неделе стало известно, что под них попал ряд турецких компаний. Раннее в американский «чёрный список» уже внесли 66 компаний из Турции.

🚩 Сегодня на фоне санкционных опасений трудности затронули почти все статьи турецкого экспорта, кроме продовольствия.

🚩 Как обстоят дела с турецкими поставками в РФ и каковы дальнейшие перспективы торгового сотрудничества, комментирует заместитель генерального директора по работе с клиентами «Канавара групп» Андрей Серебряков:

💬 Весь 2024 год наблюдаются проблемы с прямыми оплатами за товар из РФ в Турцию. Из-за опасений турецкие банки и юридические лица тщательно взвешивают необходимость работы с РФ. Проблемы начались ещё с 22 декабря 2023 г., когда США опубликовало постановление для иностранных банков, где прописана угроза вторичных санкций.

🚩 Тем не менее, если говорить про несанкционные товары, то, как правило, оплаты за них по-прежнему можно совершать напрямую из РФ в Турцию. Однако нередки случаи, когда приходится прибегать к помощи посредников-платёжных агентов, которые выстраивают финансовый поток с применением дополнительных звеньев в пути следования денежных средств. Любое добавление платёжного агента сопровождается расходами от 4% суммы инвойса, что отражается на конечной стоимости товара.

🚩 Стоит отметить, что в Турции непростая экономическая ситуация, поэтому отказываться от возможности работы в качестве транспортного хаба стране невыгодно, транзит грузов через Турцию из-за удобного месторасположения продолжится.

🚩 Однако работа в качестве финасового хаба под большим вопросом. В капитале многих турецких банков присутствуют европейские и американские доли, таким образом при предоставлении инвесторам внутренних документов существует прямая возможность отслеживания движения денежных средств.
#экспертиза #эксклюзив #импорт

ЮРИДИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА ВНЕШНЕТОРГОВОГО КОНТРАКТА

Центр ВЭД 360 Банка «Санкт-Петербург»предлагает Вам воспользоваться услугой по юридической экспертизе внешнеторгового контракта.

🚩 Услуга позволяет снизить возможные риски и дополнительные расходы, которые могут возникнуть при осуществлении внешнеторговой сделки.

В состав комплексной экспертизы контракта входят:

▪️проверка контракта на соответствие требованиям применимого законодательства;
▪️комплексная оценка рисков с точки зрения различных отраслей права;
▪️внесение изменений в контракт в интересах клиента;
▪️переговоры и согласование контракта с контрагентом;
▪️перевод на иностранный язык;
▪️проверка контрагента;
▪️представление интересов клиента в суде;
▪️а также иные действия по поручению клиента.

Оставить заявку и получить консультацию можно в Центре ВЭД 360 по телефону 8 800 550 4454 или электронной почте [email protected]
#вэд #импорт

РЕКЛАМА: ПАО «Банк «Санкт-Петербург», ИНН 7831000027

В РЕЦЕПТАХ ТУШИ И ПОМАДЫ УСИЛИЛИСЬ АЗИАТСКИЕ НОТЫ
#аналитика #импорт

🔺Продажи косметики в России стабильно растут.
Только в 2020-м было снижение на 0,2%, до 3,46 млрд единиц продукции. Но уже в 2021-м рост составил 6,4%, в 2022-м – 4,2%, в 2023-м – 8,9%. В прошлом году было продано 3,85 млрд штук, констатирует BusinesStat.

ℹ️ До 2022 года зарубежные бренды контролировали около 70% нашего рынка, в том числе через свои производства в РФ, отмечают в Центре экономики рынков. Прямой импорт составлял около 40% продаж.

🔺Санкции слабо отразились на косметическом рынке.
Большинство брендов остались в России: L'Oreal, Unilever, Procter & Gamble, Henkel и Avon по-прежнему контролируют 47% рынка косметики РФ. А поставки некоторых ушедших премиальных наименований из США и Европы теперь идут через ОАЭ, Центральную Азию и другие каналы.

Однако изменения последних лет отразились на производстве отечественной косметики: 60-70% сырья (около 5 тыс. наименований) для неё импортируется. Раньше его завозили в основном из США, Европы, Японии и Южной Кореи, они прекратили поставки. Поэтому производители срочно принялись менять рецептуру продукции, некоторые стали делать собственные компоненты. В их числе Natura Siberica, Levrana, «Краснополянская косметика». Так, Natura Siberica увеличила долю отечественного сырья в производстве до 45%, причем 10% сырья она выпускает сама.

🔺Но пока удаётся заместить лишь малую часть компонентов.
Для большинства позиций требуются многолетние разработки. Это, например, пигменты для производства туши, помад, сложные вещества в составе уходовых средств для кожи.

В основном производители косметики сменили западных поставщиков на китайских и индийских. ФНС не публикует подробные отчеты, однако, по данным TrendEconomy, Китай в 2022-2023 годах нарастил поставки в РФ товаров из группы «прочие химические продукты» более чем в 2,5 раза по сравнению с 2021-м, до $1,1 млрд, Индия – в 1,65 раза, до $150,4 млн.

🔺Азиатские составляющие стали гораздо активнее использоваться и в производстве лекарств, говорят в компании «Активный компонент». В Китае и Индии есть производители очень высокого класса, но ряд отечественных импортёров, стремясь сэкономить, закупают дешевое и некачественное сырье. Поэтому регуляторам стоит усилить контроль за этим процессом, считают эксперты.

ИЗ КОРЕИ ЧЕРЕЗ КЫРГЫЗСТАН

#аналитика #импорт #экспорт

ℹ️ По итогам 2023 года товарооборот России и Южной Кореи снизился на 29%, до $15 млрд. В январе-июле 2024 года падение год к году составило 34% (до $6,638 млрд). При этом в 2021-м Южная Корея занимала 8 место среди всех российских внешнеторговых партнеров: тогда наш товарооборот достиг почти $29,9 млрд.

Сокращение коснулось прежде всего таких импортируемых Россией товаров, как автомобили, тракторы, электроника (по состоянию на июль 2024-го они просели на 65-67%), отмечают аналитики OEC. А также поставляемых из РФ в Корею топлива, минеральных удобрений и металлов (минус 51-76%).

🚩 Однако эксперты считают, что в реальности объёмы взаимной торговли наших стран изменились не столь существенно, просто товары пошли через другие страны.

🔺Так, с 2022 года стремительно улучшаются торговые отношения Южной Кореи с дружественными РФ государствами Центральной Азии.

Южнокорейский товарооборот с Кыргызстаном только за 2023 год вырос в 3,14 раза (до $1,17 млрд), причем 99,8% – это экспорт из Кореи. С 2021 года страны нарастили взаимную торговлю в 10,4 раза.

▪️Торговлю с Россией Кыргызстан в 2021-2023 годах увеличил на $0,6 млрд, до $3,1 млрд.

🔺Отношения с Узбекистаном у Южной Кореи также идут вверх, хотя и менее впечатляющими темпами: за 2021-2023 годы взаимная торговля выросла на треть, до $2,5 млрд.

▪️И Россия нарастила торговлю с Узбекистаном в 1,4 раза за тот же период, до $9,8 млрд. А по итогам семи месяцев 2024-го – еще почти на 30%, до $6,8 млрд.

🚩 Часть южнокорейской продукции включена в состав взаимной торговли со странами Центральной Азии, считают эксперты.

Например, это касается автомобилей, которых только за январь-май 2024 года Кыргызстан закупил в Корее на $458 млн, увеличив этот показатель на 44,3% год к году. По итогам прошлого года Кыргызстан стал 2-м по объёмам поставщиком машин в Россию (после Китая), хотя в этой стране нет собственного автопроизводства.

▪️ Поставки корейских автомобилей напрямую в Россию также растут уже несколько месяцев подряд: в июле 2024 года они увеличились год к году на 24,4% и составили $57 млн, в июне – $46 млн, в мае – $41 млн. И хотя в целом за январь-июль импорт корейских авто сократился на 28,2%, до $350,8 млн, но по итогам года это падение в значительной степени удастся отыграть.

ВЕЛИКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПУТЬ
#импорт #аналитика

За 2022-2024 годы Россия в 7,3 раза нарастила импорт легковых автомобилей из Китая, подсчитали аналитики агентства «Автостат». По итогам 2024 года они ожидают ввоза в РФ 740 тыс. китайских авто против 569 тыс. в 2023-м и 101 тыс. в 2022 году.

🔺Всего за год в нашей стране будет продано около 900 тыс. новых китайских легковых машин, на данный момент они занимают 60,74% от всех продаж такой техники в РФ. Отечественные марки удовлетворяют 30,25% спроса.

В феврале 2022 года китайские машины занимали только 9% нашего рынка, российские – 20%. Наибольшая доля была у европейских авто (28%), на втором месте – Южная Корея (23%), 18% приходилось на долю Японии.

При этом более чем на 80% потребности российских покупателей машин удовлетворяли заводы, расположенные на территории РФ, выпуская по 1,51 млн авто в год, одна только LADA производила 340 тыс. штук. Импорт составлял всего 302,5 тыс. единиц (это данные 2019 года; в 2020-2021 годах из-за пандемии ковида произошли изменения в объёмах производства и продажи).

🔺Теперь же основу продаж новых машин составляют китайские марки, на которые приходится 96,1% импорта легковушек в Россию. Впрочем, остальные 3,9% импортируемых глобальных брендов (Toyota, Mazda, Volkswagen, Hyundai и Skoda) тоже собраны в Китае, а не в странах происхождения брендов.

Это приводит к общему увеличению доля китайских «железных коней» на наших дорогах – до 5% к концу 2024 года против 1,7% в начале 2022-го.

🔺Европа, США и Канада вводят заградительные пошлины на ввоз автомобилей из КНР, чтобы они за счёт более низкой цены не вытеснили марки местного производства. В России, из-за ухода с местного рынка всех иностранных автопроизводителей, пока нет возможности отказаться от импорта китайских машин, поясняют в «Автостате».

🚩Однако доля российских машин будет расти, так как отечественный автопром готов увеличить производство, считают аналитики. Так, «АвтоВАЗ» собирается в текущем году на 10% превысить план по выпуску 500 тыс. единиц, а к 2030-му довести объем до 1 млн в год.

Второй крупный производитель, «Москвич», пока отстаёт: он намерен в 2024 году собрать 27 тыс. машин из китайских комплектующих (планировалось 50 тыс.), а в 2025-м нарастить производство до 35-40 тыс.

Реализация этих планов повысит долю отечественных брендов в годовом объёме продаж до 37,5%.