МЕЖДУНАРОДНАЯ ЛОГИСТИКА. ИТОГИ I ПОЛУГОДИЯ, ПРОГНОЗЫ.
Часть 1. Море и железная дорога.
#логистика #вэд #экспертиза

О том, как логистическая отрасль завершила 1-е полугодие 2025 г. и чего ожидает в перспективе – расскажут наши эксперты.

Общую картину на актуальном для РФ восточном направлении руководитель отдела перевозок КНР и Азия компании «ВАВС» Евгения Виноходова видит так:

Несмотря на сложную геополитическую обстановку, объёмы грузов из Китая в Россию продолжают расти. За первые шесть месяцев 2025 года наблюдается увеличение на 8-10% год к году. Основными драйверами стали расширение товарных потоков в сфере электроники, автокомпонентов, строительных материалов и товаров народного потребления.

Впрочем, динамика совокупного объёма грузоперевозок, осуществлённых российским транспортом, не столь оптимистична, отмечает заместитель генерального директора по работе с клиентами «Канавара Логистик» (АО «Финансовая корпорация «Консортум») Андрей Серебряков, ссылаясь на данные Росстата: с января по май 2025 г. можно наблюдать снижение практически по всем видам транспорта за исключением автомобильного:
😃морской транспорт – снижение на 14,2%;
😃железнодорожный – снижение на 7,4%;
😃воздушный транспорт –снижение на 6,5%;
😃автомобильный – рост на 3,2%.

Существенного улучшения ситуации до конца года не планируется, на текущий момент в зоне видимости отсутствуют значимые точки роста.

Ранее более подробно о состоянии отрасли Андрей Серебряков рассказал на недавнем онлайн-мероприятии.

🚢 Море и торговые войны
Углубляясь в конкретику, руководитель департамента развития логистики «Аривист», автор канала ARIVIST Станислав Тобин отметил, что в 1-м полугодии на прямых морских сервисах из Китая обороты снизились ~ на 5-7% год к году, а цены на фрахт, напротив, подросли.

На уровень ставок на морские перевозки повлияла тарифная война Дональда Трампа. В портах Китая сперва скопились грузы на США, но после договоренностей они пошли, а ставки немного выросли. Дело в том, что компании ставят больше судов по направлению в США, но уменьшают по другим направлениям. В связи с этим подросли ставки на Санкт-Петербург и Новороссийск, хотя здесь по-прежнему низкая грузовая база.

Андрей Серебряков дополнил, что по состоянию на июль 2025 г. ощутимее выросла стоимость доставки через Новороссийск, что связно с сезонным ростом числа перевозок по маршруту.

Более стабилен, говорят собеседники «ВЭД 360», мультимодальный сервис через Владивосток. Впрочем, по словам Андрея Серебрякова, с января по май 2025 г. здесь показатели контейнерооборота более низкие, чем за 5 месяцев 2024 г. Например, в апреле был спад на 13%, в мае – на 5%.

▶️Железная дорога: с заторами, но дешевле
Самый дешёвый способ доставки из Китая в Москву, говорят эксперты, прямой железнодорожный.

За первое полугодие 2025 года отмечается тенденция к стабилизации цен на железнодорожные перевозки благодаря конкуренции между операторами и внедрению новых логистических решений,

– отметила Евгения Виноходова

Низкий ценовой уровень характерен для данного способа перевозки ещё с середины 2024 года, обратил внимание Андрей Серебряков. При выборе способа перевозки он предлагает учитывать скорость прохождения погранпереходов, которая сейчас существенно замедлилась.

Станислав Тобин дополнил, что виной тому реконструкция участков на Восточном полигоне ж/д, а сами задержки составляют около недели.

♨️ Актуальные события
😃Из-за ирано-израильского конфликта и военных рисков ветка МТК Север-Юг почти не пользуется спросом.
😃Есть надежда на Северный морской путь, где ставки ниже, чем на прямые морские сервисы, и ожидается рост числа судозаходов (Архангельск, Мурманск и Петербург). Транзтное время – 25-30 дней до Архангельска и Мурманска, до Петербурга – 35. Впрочем, объём грузов, оговорился Станислав Тобин, пока под вопросом.

В перспективе эксперты рассчитывают на рост грузопотока к середине лета-началу осени.

Особое внимание уделяется развитию мультимодальных решений, и повышению уровня сервиса,

– комментирует Евгения Виноходова.

Во 2-й части обсудили авто- и авиатранспорт

ℹ️ СПРАВКА: Тарифы и сроки доставки из Китая по состоянию на июль 2025 г. (информация представлена оператором международной торговли и логистики ВАВС)

Мультимодальные сервисы (море + жд)
😃FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo – Владивосток / Находка: ~ $3300 и $4800, за 20 и 40-футовый стандартный контейнер соответственно;
😃FOB Nansha – Владивосток / Находка: ~$3600 и $5150;
Транзитное время: 42–55 дней.

Море
😃FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Санкт-Петербург: – $4200 – $6000
Транзитный срок: 55–60 дней.
😃FOB Qingdao / Shanghai / Ningbo / Nansha – Новороссийск (прямое судно):$4600 – $6900; с трансшимпентом: $3100$, $4100
Транзитное время: 35–40 дней (прямое судно), 50–55 дней с пересадками (например, в Турции).

ЖД до Москвы
😃FOB Qingdao – Москва: 4550 (40-футовый контейнер)
😃FOB Shanghai/Ningbo – Москва: $4800
😃FOB Guangzhou/Shenzhen – Москва: $5000
Транзитный срок: 18–28 дней.

ПОРЯДОК ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ДОКУМЕНТОВ ВАЛЮТНОГО КОНТРОЛЯ ПРИ ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНТРАКТ
#валютныйконтроль #экспертиза

В нашей постоянной рубрике «Валютный контроль» разбираем, какие документы необходимо предоставить в банк УК, если в контракт вносятся изменения, в соответствии с которыми поставляемый в рамках контракта товар не будет ввезён в РФ.

В связи с возрастающим санкционным давлением и нестабильной международной обстановкой контрагенты стремятся минимизировать свою ответственность по внешнеторговым контрактам. Поэтому вопрос корректного отражения в учёте документов, на основании которых меняются условия поставки товара, приобретает особую актуальность.

📝 При подписании дополнительного соглашения к внешнеторговому контракту, меняющему условия поставки, в результате чего товар передается резиденту за пределами таможенной территории РФ, необходимо:
😃оплачивать такой товар с кодом вида операции 12060;
😃если этот товар уже был оплачен, внести корректировку в ранее предоставленные Сведения о валютных операциях и изменить код вида операции с 11100 на 12060, приложив документы-основания.

❗️Важно: контракт, предметом которого является только поставка товара за пределами таможенной территории РФ, не требует постановки на учёт с присвоением уникального номера. Соответственно, ведомость банковского контроля по такому контракту не ведется!

▶️При этом, если такой контракт ранее уже был поставлен на учёт с присвоением уникального номера, то после подписания дополнения о том, что весь товар в рамках контракта не будет поставляться в РФ, необходимо снять контракт с учёта, направив в банк документ-основание и заполнив заявление о снятии контракта с учёта согласно п.6.1.6 Инструкции ЦБ РФ от 16.08.2017 № 181-И.

Аналогично следует поступить, если контракт (кредитный договор) был ошибочно принят на учёт при отсутствии в нём соответствующих оснований.

▶️Не нужно снимать контракт с учёта в следующих случаях:
😃когда предметом контракта является не только поставка товара, но и, к примеру, оказание услуг или выполнение работ;
😃если часть товара по контракту всё-таки ввозится на территорию РФ.

🎓При подписании документов обращайте особое внимание на базис поставки товара по Incoterms и обязательства сторон, указанные в условиях внешнеторгового контракта.

🌐Например, при поставке на условиях EXW или FOB передача товара осуществляется за пределами РФ. Кроме того, резидент, являющийся стороной по внешнеторговому контракту, может сразу продать этот товар другому резиденту. Соответственно, даже если впоследствии товар будет самостоятельно ввезен в РФ конечным покупателем, декларация на товар не будет содержать данные о первоначальном внешнеторговом контракте и уникальном номере контракта, и информация о ней не будет направлена ФТС.

Таким образом, порядок предоставления документов валютного контроля и отражения внешнеторговой операции в учёте зависит от условий, указанных в подписанных сторонами по контракту документах.

Более подробно практические случаи оформления сделок по поставке товара в РФ по договорам, заключенным между резидентами, будут рассмотрены в следующей публикации.

📍Получить оперативные ответы на вопросы по ВЭД можно в Центре ВЭД 360 по телефону 88005504454 или по электронной почте [email protected]

РОССИЯ НАРАЩИВАЕТ ЭКСПОРТ УРАНА
#экспорт #аналитика #вэд

Ежегодно РФ получает около $2,7 млрд от экспорта обогащённого урана (данные The Economist) и постоянно увеличивает свое влияние на рынке атомной энергии.

🌐 В последние три года в мире ежегодно производится 55-65 тыс. т металлического урана, говорит МАГАТЭ. Причём все эти годы организация пересматривает свой прогноз роста ядерной энергетики в сторону повышения.

🔼Это связано с тем, что потребление энергии увеличивается быстрее, чем ожидалось, поэтому разные страны вынуждены обращаться к такому мощному виду низкоуглеродной генерации, как атомные станции.

Ситуация усугубилась в результате геополитических проблем Ирана: хотя он и не является урановым лидером, но входит в топ-10 стран, где ведётся строительство новых исследовательских реакторов и в 2025 году втрое ускорил производство обогащённого урана.

Поэтому Ирано-Израильский конфликт, разразившийся в июне, подтолкнул мировые цены на сырьё для атомной энергетики. По оценке аналитиков Energy Intelligence и Numerco, они прибавили 7-8% за неделю после израильской атаки на иранский ядерный комплекс в Исфахане.

▶️На этом фоне усиливается востребованность российского урана. США и Евросоюз намеревались ограничивать импорт ядерного топлива из России. Но пока это в 2024 году сделали только США. Евросоюз же отложил соответствующее решение до 2030 года. Причём нет уверенности, что Европе удастся найти к этому сроку 241 млрд евро на развитие других источников энергии и заместить выпадающую атомную.

Необходимо также что-то делать с 19 европейскими ядерными реакторами в странах бывшего советского блока и в Финляндии, которые 20-25% топлива закупают в РФ. Можно было бы переориентироваться на африканский уран, но на этом континенте нет стабильности. А канадское топливо слишком дорогое.

♨️ В результате для России складывается благоприятная конъюнктура на глобальном рынке урана, чем она и пользуется.

Так, «Росатом» в 2024 году заключил семь новых сделок на поставку урановой продукции в пять стран, в том числе из Евросоюза. Например, Германия в прошлом году увеличила закупку сырья для реакторов на 70%.

📊Хотя по данным Всемирной ядерной ассоциации Россия находится только на 6-м месте в мире по добыче урана (2508 т в год), но на нашу страну приходится 65% мирового экспорта ядерных реакторов и 44% глобальных мощностей по обогащению урана. И эти показатели растут.

ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ
#новости

▶️Дональд Трамп ввел 50% пошлины на все товары из Бразилии; Луис Инасиу Лула да Силва пообещал ответные меры. Ранее стало известно, что ещё 12 стран, включая Южную Корею и Японию, получат уведомления от американского президента о новых тарифах. Также Трамп заявил, что все члены БРИКС будут платить пошлины на импорт в США в размере 10%.

▶️Коллегия ЕЭК упростила процедуру ввоза высокотехнологичных медицинских устройств, в том числе современных систем магнитно-резонансной томографии.

▶️Подписан меморандум о расширении делового сотрудничества между Россией и Аргентиной.

▶️Власти РФ рассматривают возможность ввести запрет на экспорт бензина в августе-сентябре в случае резкого роста цен.

▶️Товарооборот РФ и Саудовской Аравии по итогам 2024 года вырос более чем на 60% и превысил $3,8 млрд.

▶️Объём российской внешней торговли в январе-мае уменьшился на 3,2%, до $271,7 млрд. Экспорт составил $162,1 млрд, импорт – $109,5 млрд.

▶️За первое полугодие РФ увеличила экспорт индейки на 30% (более 17,5 тыс. тонн на сумму свыше $50 млн).

▶️За этот же период Россия закупила в Японии косметики на максимальные с 2021 года $3,6 млн.

▶️Экспорт российского сжиженного углеводородного газа (СУГ) за первые 6 месяцев упал на 21,8%

▶️В мае Германия сократила поставки в Россию на 12,1% (до €0,5 млрд), зато импорт из РФ вырос на 9,4% (до €0,1 млрд).

Империя бананов

📍Термин «банановая республика» возник не случайно: в начале XX века американская компания United Fruit превратила торговлю бананами в геополитическую силу. Эта корпорация монополизировала плантации в странах Центральной Америки (Гватемала, Гондурас и другие) и диктовала там свою волю. К середине века United Fruit владела миллионами акров земель, собственной железной дорогой и флотом. Правительства зависимых стран фактически подчинялись «банановым баронам». Когда в 1954 году правительство Гватемалы попробовало провести земельную реформу и ограничить аппетиты United Fruit, компания лоббировала вмешательство США. В результате при тайной поддержке ЦРУ в Гватемале произошел переворот, выгодный корпорации. Так экзотический фрукт стал причиной больших политических игр: бананы писали историю целых государств.

МЕЖДУНАРОДНАЯ ЛОГИСТИКА. ИТОГИ I ПОЛУГОДИЯ, ПРОГНОЗЫ.
Часть 2. Автомобильный и авиатранспорт
#логистика #вэд #экспертиза

Эксперты компании NOVELCО поделились ситуацией на автомобильных и воздушных логистических маршрутах.

В 1-й части мы обсуждали логистику по морю и ж/д

▶️Авто цифруется и набирает ход
🎙Как отметил ведущий специалист по операционной работе NOVELCO Владимир Боровиков, объём международных автоперевозок в 1-м полугодии 2025 вырос год к году.
Топ направлений: Россия – Китай, Россия-Турция, внутренние грузоперевозки внутри ЕАЭС.

▶️Что влияло на отрасль:
😃закрытие некоторых направлений в Европу для российских перевозчиков;
😃ужесточение таможенного контроля на границах РФ (особенно с Беларусью и Казахстаном);
😃развитие транзита через Турцию и Кавказ как основных коридоров доставки товаров из Азии в Россию;
😃задержки на китайско-российской границе из-за увеличения потока грузов.

♨️ Новые сервисы:
😃появились прямые авто из КНР с фиксированными сроками до РФ (до 18–20 дней);
😃увеличилось количество перевозчиков, предлагающих перевозки под ключ с полным пакетом документов;
😃развивается сквозной учёт грузов через IT-платформы и интеграция с ERP-системами клиентов.

📊Спрос и ставки:
Спрос вырос, особенно на сборные грузы из Китая и Турции.
Ставки в 2025 г. стабилизировались, но остаются выше докризисных уровней:
😃Китай – Москва: от $9 000 до $12 000 USD (в зависимости от срочности и типа авто);
😃Турция – Москва: от 7 000 EUR (с перегрузкой), прямые авто – дороже на 20–30%.

🧠 Тенденции и прогнозы:
😃рост спроса на сборные перевозки и развитие терминальной сети;
😃рост цен из-за увеличения затрат на топливо, страховку и логистику;
😃повышение требований к документальной прозрачности и скорости обработки грузов;
😃усиление роли локальных перевозчиков из Казахстана, Армении, Грузии и Турции.

▶️Авиа: выход из зоны турбулентности
🎙Ведущий специалист по операционной работе Novelco Елисей Дрынов в 1-м полугодии 2025 г. отмечает умеренный рост объёмов авиаперевозок, особенно в направлениях из/в Азию. Рынок вышел на более предсказуемый уровень.

▶️Что влияло на отрасль:
😃геополитическая нестабильность в Восточной Европе и на Ближнем Востоке продолжает ограничивать использование некоторых воздушных маршрутов;
😃зимние штормы в Европе и Северной Америке вызвали задержки в ключевых хабах;
😃таможенные проверки в Китае и Индии стали более строгими, что иногда замедляет прохождение экспортных грузов, особенно в сегменте e-commerce;
😃развитие новых авиаузлов: рост инфраструктуры в Дубае и Сингапуре способствует перераспределению потоков.

♨️ Новые сервисы:
😃авиаперевозчики развивают срочные наземные услуги (экспресс-доставка до терминала);
😃крупные игроки (Cathay Pacific, Emirates SkyCargo и Lufthansa Cargo) запустили цифровые платформы отслеживания груза в режиме реального времени.

📊Спрос и ставки:
😃на отрасль по-прежнему влияет сезонность. Спрос растёт перед крупными праздниками;
😃высок интерес к срочным перевозкам электроники, фармацевтики и периферийных комплектующих.

По сравнению с 2024 г. цены немного снизились (~10–15%) в основных коридорах (Европа – Азия) благодаря увеличению предложения.
Средняя ставка на стандартный кг в коридоре Москва–Шанхай ~ $2.8–3.5 за кг, в зависимости от срочности и объёма.

🧠 Тенденции и прогнозы:
😃экологичность: развитие «зелёных» программ у авиаперевозчиков: компенсация выбросов CO₂, переход на SAF (Sustainable Aviation Fuel);
😃устойчивость цепочек поставок: рост интереса к альтернативным маршрутам;
😃снижение зависимости от одного региона или перевозчика;
😃развитие мультимодальных решений: комбинация авиаперевозок с ЖД и авто становится популярнее.

♨️ В 2024 году за первые шесть месяцев иранского года (с 20 марта) через Иран прошли 11,5 млн тонн транзитных грузов – рост более чем в 50% показали и морские, и автомобильные транзитные грузоперевозки. Значительное количество грузов отправлено транзитом и из иранских портов.

▶️КЛЮЧЕВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОЕКТЫ

🌐Международный коридор "Север-Юг" (МТК "Север-Юг"):

⏹ Западная ветка: Россия (Дербент) → Азербайджан (Астара) → Иран → порты Персидского залива

Это основной путь для автоперевозок, но требует перегрузки из-за разрыва ж/д пути на участке Астара–Решт

⏹ Транскаспийская ветка: грузы следуют через Каспийское море (порты Оля/Астрахань → иранские порты Энзели, Амирабад)

⏹ Восточная ветка: непрерывное ж/д сообщение через Казахстан и Туркменистан. Регулярные контейнерные поезда (4/мес) из Москвы/Челябинска до иранских портов (срок доставки: ~35 суток)

🌐 Железнодорожные проекты:

⏹ Решт–Астара (164 км): cтроительство, начатое в 2025 году, должно устранить "узкое место" западной ветки МТК, соединив Россию с югом Ирана. Планируемый запуск – 2028 год

⏹ Тегеран–Исфахан (410 км): Высокоскоростная магистраль (300 км/ч) совместно с Китаем. Сократит путь между городами до двух часов

⏹ Транзитный коридор «Арас» – проект, призванный соединить Азербайджан с Ираном автомобильным и ж/д транспортом. Ж/д коридор «Арас» может заменить так называемый Зангезурский коридор, который Азербайджан пытался проложить через территорию Армении

🌐Автомобильные перевозки:

За первый месяц иранского года (21 марта – 20 апреля 2025 года) грузоперевозки по иранским автомагистралям выросли на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основные направления: РФ, Ирак, ОАЭ

Проблемы перевозок по западной ветке МТК «Север – Юг» через Астару, о которых говорят эксперты:

⏹ Нехватка мощностей и пропускной способности у международного логистического комплекса Астара для перегруза на российские большегрузы

⏹ Представители иранских госорганов (таможня, погранслужба, фитосанитарный и ветконтроль) не владеют русским языком – в основном все переговоры идут на фарси

⏹ Длительные сроки оформления в Дербенте на таможенном терминале «Виадук» из-за нехватки сотрудников

⏹ Платежи: на маршруте реализуются, как правило, платежи наличными: или иранскими риалами, или долларами

⏹ Сборы на территории Ирана за каждую грузовую машину

⏹ Проблемы, вызванные отсутствием интернета на некоторых участках маршрута в Иране

▶️МОРСКИЕ ПОРТЫ ИРАНА

🚢Бендер-Аббас: главный порт Персидского залива, хаб для МТК "Север-Юг" (грузы в Индию/Китай)

🚢Шехид Раджаи: крупнейший контейнерный терминал страны

🚢 Энзели: главный каспийский порт

🚢 Чабахар: ворота в Индийский океан (в обход Пакистана). Заключён 10-летний контракт с Индией на развитие

🚢 Строительство «сухого порта» в Дагестане (хаб для МТК "Север-Юг"): внутренний терминал, связанный автомобильным и ж/д сообщением с морским портом. Сухой порт станет стратегическим логистическим узлом

Секретарь Высшего совета свободных экономических и промышленных зон Ирана Реза Масрур выступил с инициативой формирования совместной рабочей группы для развития международного транспортного коридора «Север – Юг», подчеркнув ключевую роль Дагестана в этом проекте.
АО «Международный морской торговый порт» обладает значительным опытом сотрудничества с иранскими портами, в частности с портами Каспийского бассейна, включая порт Энзели

♨️Несмотря на существующие ограничения и проблемы, Иран укрепляется как ключевой транзитный хаб между Азией и Европой, чему способствуют развитие портов и терминалов, запуск автомобильных и ж/д маршрутов и укрепление сотрудничества, в том числе в вопросах международных взаиморасчётов.

ВНЕШНЕТОРГОВАЯ СТАТИСТИКА КИТАЯ В 1-м ПОЛУГОДИИ 2025

📝 Сегодня утром китайская таможня опубликовала первую оценку динамики внешней торговли за июнь и, соответственно, за первое полугодие 2025.

📍 Экспорт КНР с января по июнь составил $1,81 трлн, что на 5,9% выше показателей 2024 года.
Импорт же, наоборот, в первой половине года снизился на 3,9%, составив $1,22 трлн.
В результате торговый профицит страны (разница экспорта и импорта) составил рекордные $586 млрд, что является фактором поддержки для китайского юаня.

🌐 В географическом разрезе выделяется снижение торгового оборота Китая и США на 10,4% год к году (г/г).
Экспорт КНР в страну за полугодие упал на 10,9% г/г до $215,55 млрд, а импорт сократился на 8,7% г/г до $73,81 млрд – такая динамика является следствием политики тарифов и пошлин администрации США.

🔼 Одновременно наблюдается заметное увеличение поставок Китая в отдельные страны.

▶️Например, экспорт КНР во Вьетнам за полгода подскочил на 19,6% г/г, а в Таиланд – на 22,0% г/г. Это может являться отражением не только диверсификации поставок Китая из-за «торговых войн», но и, возможно, попытки КНР наладить альтернативные пути экспорта своей продукции в США.

🌐Внешнеторговый оборот Китая с Россией за первое полугодие снизился на 9,1% г/г.

😃Экспорт КНР в РФ сократился на 8,4% г/г до $47,16 млрд, что в первую очередь связано с ослабившимся спросом в России. Этому способствует всё ещё высокая ключевая ставка, а также насыщение рынка китайским импортом, произошедшее в 2024 году (особенно, это относится к рынку авто).
😃Китайский импорт из РФ за полгода снизился на 9,6% г/г до $59,33 млрд – негативная динамка в данном разрезе связана преимущественно со снижением цен на мировом рынке сырья, которые, впрочем, в последнее время вернулись к росту.
Торговля Китая с Россией, таким образом, остаётся дефицитной (поставки КНР из РФ меньше поставок РФ в КНР).

▶️В целом общая динамика внешней торговли Китая, главного торгового партнёра РФ, в условиях «торговых войн» меняется, но пока не показывает кардинальных сдвигов. Тем не менее, с 1 августа должны вступить в силу пошлины США против целого ряда стран, и глобальные торговые потоки еще могут претерпеть существенные изменения.

#полезнаясреда

☄️УЖЕ ЗАВТРА▶️

🔴16.07.2025 в 11:00 (МСК) состоится онлайн-мероприятие
«ВАЛЮТНЫЙ КОНТРОЛЬ: УЧЕТ ОПЕРАЦИЙ В СЛУЧАЯХ УСТУПКИ ТРЕБОВАНИЯ ИЛИ ПЕРЕВОДА ДОЛГА. ОСОБЫЕ СЛУЧАИ.»

Онлайн-мероприятие пройдет с участием экспертов Управления валютного контроля Банка «Санкт-Петербург»

Основные темы:

⏹Нюансы валютного контроля по операциям с уступкой требования и переводом долга;

⏹Особые случаи;

⏹Практические рекомендации по проведению операций с уступкой требования и переводом долга.

🎙Спикер: зам. начальника Управления валютного контроля Банка «Санкт-Петербург» Дегтяренко Марина Георгиевна

Мероприятие бесплатное, требуется регистрация

▶️ Зарегистрироваться

ЗОЛОТАЯ СТРАНА НА ЧЁРНОМ КОНТИНЕНТЕ
#вэд #импорт #экспорт #аналитика

Республика Буркина-Фасо – это бывшая французская колония на западе Африки с населением 23 млн человек и столицей Уагадугу.

🌐 Получив в 1960 году независимость, республика долгое время развивалась почти исключительно как аграрная страна.
😃Более 80% трудоспособного населения занято в сельском хозяйстве.
😃Агропром обеспечивает 20% ВВП и 19% доходов от экспорта.
😃Основа сельхозпроизводства – хлопок и зерновые, а также выращивание орехов кешью, арахиса и сахарного тростника.
😃30% ВВП обеспечивает промышленность, в ней занято 5% населения.

▶️Мощный импульс для экономики Буркина-Фасо дало открытие золотоносных месторождений. В 2007 году первое из них – Тапарко-Бурум – начала осваивать канадская компания High River Gold Mines Ltd. Позже добавились другие золотые районы.

🔼С тех пор развитие республики резко активизировалось. Только за 2020-2024 годы её товарооборот прибавил 41% и достиг порядка $12,1 млрд, в том числе $5,64 млрд экспорт и $6,43 млрд импорт (данные TradeMap).

📊Наибольшую роль в торговле играет сырьевой экспорт: более 38,4% всего товарооборота и около 82,3% экспорта даёт продажа золота, 6% экспортных доходов приносит хлопок, 2,64% – орехи, фрукты и сухофрукты.

Основу импорта составляют нефтепродукты (41%), механизмы, промышленное оборудование и техника (7,5%), электроника (6,4%), автомобили (5,5%), медикаменты 4,2%.

▶️В последние годы активное развитие отношений с Россией придало Республике Буркина-Фасо серьёзные стимулы для экономического подъёма. Так, в апреле 2025 года российская компания Nordgold получила лицензию на добычу золота в африканской стране. За восемь лет компания рассчитывает добыть 21 т золота в месторождении Ниу.

Интерес для российских партнёров также представляют богатые запасы марганца, цинка, олова, бокситов, железной руды, меди и свинца, имеющиеся в Буркина-Фасо.

❗️Однако для сотрудничества с этой страной нужно иметь в виду, что инфраструктура в ней развита крайне слабо. Например, электричеством пользуется только 20% городского и 4,7% сельского населения. Протяженность автодорог – всего 15,2 тыс. км. Для сравнения: в соседнем государстве Мали с такой же численностью населения – 22,5 тыс. км.

📝 Ситуация с энергетикой в ближайшие годы должна улучшиться: на ПМЭФ-2025 Росатом подписал с министерством энергетики, шахт и карьеров Буркина-Фасо соглашение о сотрудничестве в мирном атоме. Оно включает как развитие атомной энергетики, так и производство и применение радиоизотопов в промышленности, медицине и сельском хозяйстве. Правительство Буркина-Фасо обсуждает с РФ возможность строительства в республике атомной станции с российским участием.

ПРАКТИЧЕСКИЕ СЛУЧАИ ОФОРМЛЕНИЯ СДЕЛОК ПО ПОСТАВКЕ ТОВАРА В РФ ПО ДОГОВОРАМ, ЗАКЛЮЧЕННЫМ МЕЖДУ РЕЗИДЕНТАМИ
Часть 1
#валютныйконтроль #экспертиза

Продолжаем нашу постоянную рубрику «Валютный контроль». Сегодня поговорим о том, как при передаче прав собственности на товар оформить его ввоз на территорию России.

Если договором между резидентом и нерезидентом предусмотрена поставка товара за пределами РФ и резидент (покупатель 1) не принимает товар физически, а сразу перепродает его второму резиденту (покупателю 2), то фактическим импортёром становится второй резидент.

В прошлой публикации мы писали, какие документы необходимо предоставить в банк УК, если в контракт вносятся изменения, в соответствии с которыми поставляемый в рамках контракта товар не будет ввезён в РФ.

▶️Соответственно, право собственности может переходить:

😃от нерезидента → первому резиденту → второму резиденту (если это прописано в договорах);
😃напрямую от нерезидента → второму резиденту (если первый резидент действует как агент/комиссионер).

📝 При оформлении внешнеторговых договоров необходимо учесть ряд моментов:

⏹Если договор заключается между нерезидентом и первым резидентом (например, купли-продажи/поставки), то указываются условия Incoterms и момент перехода права собственности.
⏹Если заключается договор между первым и вторым резидентом – то это может быть:
😃Договор купли-продажи (если первый резидент становится собственником);
😃Агентский договор/комиссии (если первый резидент лишь организует поставку для второго).

❗️При этом во время таможенного оформления фактическим декларантом будет второй резидент, так как он является конечным покупателем.

▶️На таможне нужно будет предоставить следующие документы:

😃контракт между нерезидентом и первым резидентом (если право собственности переходило);
😃договор между резидентами (если товар перепродавался);
😃транспортные документы (коносамент, CMR, авианакладная);
😃счёт-фактура (инвойс) от нерезидента (может быть выставлен на первого или второго резидента в зависимости от условий);
😃доверенность (если второй резидент оформляет товар от имени первого).

Продолжение следует

📍Получить оперативные ответы на вопросы по ВЭД можно в Центре ВЭД 360 по телефону 88005504454 или по электронной почте [email protected]

БЕЗ ПАНИКИ! ИДЁТ ТАМОЖЕННЫЙ КОНТРОЛЬ.
#вэдонлайн #полезнаясреда #таможня #вэдонлайн

Вооружиться знаниями, чтобы потенциальный таможенный контроль прошёл максимально благоприятно для декларанта – можно и нужно. В этом убеждена юрист компании CLS Яна Пригода, которая поделилась экспертизой на онлайн-мероприятии Центра ВЭД 360 Банка «Санкт-Петербург» «Тенденции в таможенном контроле, или можно ли ко всему подготовиться заранее».

▶️Таможенный контроль: «горячие точки»

😃Включение лицензионных платежей в таможенную стоимость. С начала 2022 г. тема набирала обороты и видоизменялась. Сейчас суды преимущественно включают суммы роялти в таможенную стоимость, но проверяют правильность расчётов.
🎓Возможные изменения: следим за делом Эрманн (№А68-10074/2022) и ждём передачу дела на рассмотрение экономической коллегии Верховного суда РФ.

😃Включение дивидендов в таможенную стоимость. В судебной практике преобладают разные подходы, однако она преимущественно негативная для декларантов. Тем не менее, правильный расчёт и указание на ошибки таможенного органа, допущенные в ходе таможенного контроля, могут положительно повлиять на декларанта.

😃Включение агентского вознаграждения в таможенную стоимость – новый тренд 2024-2025 гг. Важно учитывать позицию регулятора (Письма ФТС России от 20.08.2024 и Минфина России от 01.11.2024 № 27-01-21/106988) и проверять формулировки в договорах.

▶️Классификация товаров
От правильного определённого классификационного кода зависит таможенная стоимость.

Тенденции:
😃таможенные органы обращают пристальное внимание на классификацию медицинских изделий, к которым применимы льготы по уплате НДС.
😃таможенный орган придерживается стратегии по классификации товаров в субпозицию «Прочие», где обычно самая высокая ставка таможенной пошлины.

▶️Инструменты классификации для декларанта
😃Основной – ТН ВЭД ЕАЭС;
😃Пояснения к ТН ВЭД ЕАЭС;
😃Решения коллегии ЕЭК и разъяснения ФТС России;
😃Правоприменительная практика.

▶️Таможенный контроль
Сроки: 3 года с момента ввоза!
Декларации, по которым истёк 3-летний срок, не подлежат проверке.

▶️Что делать, если таможня запросила документы в сжатые сроки?
Обратиться в таможенный орган, проводящий проверку, с просьбой продлить срок.

▶️Что делать при проверке?

😃Предоставляем документы и информацию, отвечаем на запросы таможни;
😃Объясняем причины, почему документы не могут быть предоставлены.
😃Взаимодействуем с контрагентами;
😃Запрашиваем пояснения от таможни;
😃Знакомимся с материалами проверочных мероприятий.

♨️ОАЭ – самый крупный торговый партнёр России среди стран арабского мира. Взаимный товарооборот в 2024 году достиг около $10 млрд – объём торговли между странами вырос на 154% за пять лет.

▶️ ДИНАМИКА ТОВАРООБОРОТА

По словам первого вице-премьера России Дениса Мантурова, расширяется номенклатура торговли между двумя странами, и Россия надеется на развитие индустриального партнёрства, которое послужит основой для стабильного товарооборота в будущем.

Стоимость поставок товаров из ОАЭ в Россию с 2019 по 2024 год увеличилась с $300 млн до $800 млн. Пиковое значение зафиксировано в 2023 году – $11,2 млрд (рост на 3,5% год к году). Небольшое снижение в 2024 году произошло из-за рисков вторичных санкций в финансовом секторе.

▶️ ЭКСПОРТ РФ В ОАЭ

🎓Драгоценные металлы

🎓Нефтепродукты

🎓Молочная продукция (объём поставок увеличился в первом квартале 2025 года в 7,7 раза – с 7 до 54 тонн)

🎓Мороженое (экспорт в начале 2025-го вырос втрое, до 19 тонн)

🎓Зернобобовые (рост в 1,9 раза увеличился – c 7,1 тыс. тонн до 13,5 тыс. тонн, драйвер роста – чечевица)

🎓 Мясная продукция (рост в 1,3 раза – с 1,4 тыс. тонн до 1,9 тыс. тонн)

🛒В январе 2024 года «Роскачество-Халяль» получил право сертифицировать продукцию для поставок в ОАЭ. Это открыло российским производителям возможность свободных поставок на рынок страны, а значит, и в страны Персидского залива.

🚢Основная российская продукции АПК по объёму поставок в ОАЭ: пшеница (доля 82%), ячмень (8%), зернобобовые (5%), мясо птицы (2%), масло соевое (<1%)

▶️ИМПОРТ ИЗ ОАЭ

Россия гораздо больше экспортирует в ОАЭ, чем импортирует. Но в последние годы важным стимулом роста взаимной торговли стал параллельный импорт из Эмиратов: торговля с ОАЭ, как с нейтральной территорией, снижает юридические и логистические риски при перевозке товаров в условиях санкций.

🌂Дубай и Шарджа выступают как перевалочные базы и зоны свободной торговли, через которые товары ввозятся в Россию из стран, которые ввели санкции.

🛒В РФ через Дубай поступает строительная техника, автомобили и запчасти для них, электроника, украшения, кофе, чай и другая продукция. Кроме того, растут поставки рыбы и морепродуктов.

⚖️Доля ОАЭ в общем объёме импортных поставок рыбы и морепродуктов – 19% (в весе и в деньгах). Россия поставляет из ОАЭ крабов, икру, устриц и рыбные консервы.

В 2024 году импорт рыбы и морепродуктов в ОАЭ достиг 265 тыс. тонн. на сумму $520 млн.

▶️ СОГЛАШЕНИЕ О СВОБОДНОЙ ТОРГОВЛЕ С ЕАЭС

27 июня 2025 года в городе Минск в рамках проведения заседания Высшего Евразийского экономического совета на уровне глав государств-членов ЕАЭС подписано Соглашение об экономическом партнерстве с ОАЭ . Оно обеспечит снижение и отмену таможенных пошлин, упрощение процедур, стимулирование несырьевого экспорта и существенный рост взаимного товарооборота.

#полезнаясреда

🔴23.07.2025 в 11:00 (МСК) состоится онлайн-мероприятие «ИСПОЛНЕНИЕ АРБИТРАЖНЫХ И СУДЕБНЫХ РЕШЕНИЙ ЗА РУБЕЖОМ»

Онлайн-мероприятие пройдет с участием юридической фирмы CLS

Основные темы:

⏹Приведение в исполнение решений иностранных судов в России: практические аспекты:
😃процедура признания и приведения в исполнение иностранного судебного решения;
😃отсутствие международного договора между странами: препятствие для приведения решения иностранного суда в исполнение или нет?
😃актуальные вопросы надлежащего извещения стороны: что необходимо учесть?
😃проблема широкого толкования концепции публичного порядка.

🎙Спикер: управляющий юрист судебной практики  CLS Горохов Игорь;

⏹ Санкционные и анти-санкционные риски выбора арбитража:
😃исключительная компетенция Российских судов в рамках санкционных ограничений (ст. 248.1 и 248.2 АПК РФ);
😃краткий обзор текущей практики установления исключительной компетенции Российского суда по ст. 248.1 и 248.2 АПК РФ;
😃расширительный подход ВС РФ;
😃проблема приведения в исполнение решений арбитражей из «недружественных» стран;
😃широкое применение антиискового запрета к дружественному Гонконгу;
😃риски при выборе места арбитража;
😃рекомендации.

🎙Спикер: управляющий юрист судебной практики  CLS Кисловский Павел

Мероприятие бесплатное, требуется регистрация

▶️ Зарегистрироваться

♨️ Китай – один из мировых логистических центров для международной морской торговли. В Китае насчитывается 34 крупных порта и более двух тысяч второстепенных. При этом большинство крупных городов Китая одновременно являются портами.

▶️ НЕУКЛОННЫЙ РОСТ

Китайские порты сохраняют лидерство в мировом грузообороте, демонстрируя устойчивый рост в 2024–2025 гг.

Объёмы контейнерных перевозок в восьми крупнейших контейнерных портах Китая выросли на 7% и достигли примерно 224 млн TEU за весь 2024 год.

В январе-апреле 2025 года объём морских грузоперевозок в китайских портах также показывал неуклонный рост. По данным Министерства транспорта КНР, грузооборот китайских портов за этот период увеличился на 3,7% в годовом исчислении до 5,75 млрд тонн. Порты страны обработали 110 млн TEU (на 7,9% больше, чем годом ранее)

▶️ КЛЮЧЕВЫЕ ПОРТЫ КИТАЯ

🚢Шанхай: первый порт мира, достигший годовой пропускной способности в 50 млн TEU в 2024 году (+7% к 2023 году). Обеспечивает более 350 международных сервисов, связывая более 700 портов мира. Доля транзитных грузов превысила 7 млн TEU (+20% г/г)

🚢Нинбо-Чжоушань: один из наиболее загруженных в мире по показателю грузооборота. В 2024 году обработал 39 млн TEU (+12%)

🚢Шэньчжэнь: на третьем месте третий год подряд. В 2025 году его пропускная способность выросла до ~33 млн TEU

🚢 Порт Даньдуна – значимый торговый и логистический узел провинции Ляонин. Его ежегодный грузооборот составляет около 40 млн тонн

🚢 Порт Цаофэйдянь – один из крупнейших в Китае и мире. В 2024 году объём грузооборота составил 557,3 млн тонн, более половины из этого объёма составили различные руды, уголь и прочие насыпные грузы. Возможности порта включают более сотни причалов с инфраструктурой для приёмки руды, угля, нефти и нефтепродуктов, СПГ, древесины, контейнерных грузов

🚢Порт Тяньцзинь: ключевой пункт судоходства в регионе Пекин – Тяньцзинь – Хэбэй. Через него проходят 145 контейнерных маршрутов. Он имеет торговые связи с более чем 500 портами в более чем 180 странах и регионах мира.

▶️ ОСНОВНЫЕ МАРШРУТЫ

➡️ Транстихоокеанское направление (Китай – США)

➡️ Азиатско-Европейское направление (через Суэцкий канал или в обход)

➡️ В Россию (через Дальний Восток и порты Северо-Запада). Россия, считают эксперты, сможет расширить наземную транспортную артерию для товаров из Китая, развивая погранпереходы, инфраструктуру БАМа, увеличивая подвижной состав и цифровую интеграцию с партнёрами из КНР.

▶️ СТАВКИ ТОЖЕ РАСТУТ

📊 К середине 2025 года на маршрутах из Китая наблюдается значительный рост стоимости фрахта (FEU). За май 2025 года сводный индекс вырос на 70%, что, в частности, связывают с отсрочкой введения дополнительных импортных пошлин в торговле между США и Китаем.

📊На транстихоокеанских маршрутах из Китая рост ставок вызван тем, что перевозчики c 1 июня ввели общие надбавки (GRI) в размере $1000–3000 за контейнер.

РЖД РАЗВИВАЕТ ИСКУССТВЕННЫЙ ИНТЕЛЛЕКТ
#логистика #технологии #вэд

Российские железные дороги (РЖД) используют искусственный интеллект (ИИ) для составления графика движения поездов, выявления потребностей в ремонте инфраструктуры, прогнозирования загрузки мощностей.

▶️Компания уже отрабатывает принципы оптимизации транспортных потоков с помощью big data и ИИ на сегменте пассажирских перевозок. Сейчас она реализует проект «Планирование и прогнозирование пассажиропотоков».

Вместе с Центром экономики инфраструктуры РЖД создает программный комплекс для моделирования пассажиропотока. На основе анализа обезличенных данных о перевозке пассажиров РЖД может прогнозировать, как ввод новой автомобильной дороги или появление на маршруте авиакомпании-лоукостера повлияет на трафик.

Эффект, который может принести реализация этого проекта, – сокращение в десятки раз сроков составления планов развития территории. Экономия может составить десятки миллиардов рублей,

– говорит Евгений Чаркин, заместитель гендиректора РЖД.

▶️Аналогичный анализ компания намерена внедрить и для грузоперевозок. Имея данные о поведении и состоянии путей, о подвижном составе, о графике движения, можно перейти на предиктивную модель обслуживания инфраструктуры. То есть принимать те или иные управленческие решения, не дожидаясь, когда произойдёт форс-мажор или появится необходимость устранять поломки, аварии и прочие проблемы.

📊В систему искусственного интеллекта РЖД закачаны данные более чем за 20 лет работы холдинга. Компания в последние годы цифровизирует свою инфраструктуру, которая состоит из более 85 тыс. км железнодорожных путей, 1,3 тыс. станций, 20 тыс. мостов и путепроводов, 1,5 тыс. тоннелей и других объектов. Благодаря этому РЖД может использовать возможности big data, оптимизируя свою работу.

🧠 Например, сервис построения логистической цепи мультимодальной доставки груза от двери до двери в формате «одного окна» объединяет всех участников этого процесса. Это значит, что он даёт возможность выстраивать оптимальные логистические цепочки, оперативно калькулировать стоимость перевозки, выбирать поставщиков при формировании заказов, а участники цепочки могут обмениваться документацией по поставке.

🌐 Это особенно важно в ВЭД, так как от сроков международных поставок зависит работа промышленных предприятий, ретейлеров, учреждений здравоохранения и т.д.

▶️Однако для получения максимального эффекта от задействования цифровых технологий нужно, чтобы партнёры РЖД за рубежом также внедряли их. Поэтому компания развивает экспорт своих технологий в дружественные страны. По словам Евгения Чаркина, уже 10 цифровых сервисов РЖД работают в Казахстане, Узбекистане, Монголии и других странах.

ВЫГОДНЫЕ СОЮЗЫ. КАК РОССИЙСКИЕ ФЕРМЕРЫ ПРЕОДОЛЕВАЮТ ГРАНИЦЫ И ЗАВИСИМОСТЬ ОТ ИМПОРТА.

Что импортируют, экспортируют и с какими вызовами сталкиваются российские фермерские хозяйства, рассказала гендиректор Агентства ВЭД технологий Weconn Наталья Проказова:

▶️Контекст
Российские животноводческие и растениеводческие предприятия до 2022 г. во многом зависели от европейского импорта оборудования, кормов, добавок, племенного и семенного материала. Сейчас на замену частично пришла продукция импортозамещения, а также импорт из Турции, Китая, Бразилии, Индии и пр. дружественных стран.

❗️При этом отрасль столкнулась с рядом новых вызовов:
😃не все альтернативные товары сопоставимы по качеству (особенно в части ветеринарии и генетики);
😃выросла логистическая нагрузка и время поставки;
😃часть оборудования требует переобучения персонала и адаптации под другие технологические стандарты.

🌐 Импорт и российские замены
Несмотря на это, фермерские хозяйства в большинстве регионов смогли выстроить новые цепочки поставок. В фокусе – доступность базовых кормов, техники, тепличного оборудования, систем капельного орошения и модульных решений для переработки.

▶️Импортозависимость российских фермеров в основном связана с сельхозтехникой. Скажем, до 2022 г. на 37 тыс. тракторов приходилось ~20 тыс. импортных. Сейчас же около 50% парка сельхозтехники работает дольше нормы, а на замену закупается только ~3 тыс. машин, 90 % – из Белоруссии.

Что касается семян, то уже в 2023 г. их импорт сократился на 34% (с 87,9 тыс. т до 57,7 тыс. т). При этом доля отечественных семян по зерну и бобовым достигла 99%, по кукурузе – 54%, подсолнечнику – 51%, сахарной свёкле – 48%.

Это показывает устойчивые сдвиги, но специфическая зависимость по отдельным культурам сохраняется: семена тепличных овощей – до 100 % импортные.

🌐 Экспорт возможен, но сопряжён с вызовами:
😃отсутствие готовой экспортной упаковки;
😃недостаточная сертификация (особенно в халяль, органик, ISO);
😃низкий уровень проработки логистики и контрактов;
😃малые и средние сельхозпредприятия не всегда готовы к самостоятельному выходу на внешние рынки.

▶️Сектору нужны:
😃чёткие экспортные инструкции, адаптированные под продукт и страну назначения;
😃помощь в сертификации, адаптации этикеток и образцов;
😃проверенные логистические и юридические подрядчики.

🧠 Кейсы
Как это работает, иллюстрируют успешные экспортные кейсы российских аграриев.

⏹Мёд и пчеловодство
Башкирский НИИ пчеловодства успешно экспортирует мёд в США, ЕС и Азию. При этом он объединил фермеров в кооперативы, обеспечил контроль качества и упаковки, что позволило выйти на зарубежные рынки.

ℹ️ В России насчитывается приблизительно 5,5 млн пчелосемей на 7 тыс. пасек – в том числе 90% в малых и частных хозяйствах. В январе–ноябре 2024 г. экспорт мёда достиг 4 тыс. т, что на 43% выше показателей 2023 г. Основные импортёры: Словакия (26%), Сербия (21%) и Китай (16%) .

⏹Ягоды и дикоросы
Компании типа Rusberry организовали экспорт замороженных ягод и грибов с собственными цепочками заморозки и логистики.

⏹Мясо и молочная продукция
Мясо птицы и говядина экспортируются в страны СНГ и Ближнего Востока, особенно при наличии сертификации Халяль. Примечательно, что экспортные потоки активно формируются государственными программами поддержки и сертификации через союзы вроде Союзмолоко.

♨️ Лучше вместе
Примеры экспортного успеха показывают роль объединений в ВЭД, которые позволяют совместно решать конкретные задачи.
😃Инфраструктура: нужны совместные проекты по локализации техники и семян, развитие кооперативов и ОЭЗ для производства техники и удобной упаковки.
😃Сертификация: объединение фермеров в ассоциации позволяет распределить затраты на ISO, органик, халяль.
😃Логистика: создание общего экспортного пространства – кластеры позволяют экономить, объединять контейнеры, проходить сертификацию одной партией.
😃Техника: совместные российско-белорусские заводы и развитие российского машиностроения в ОЭЗ способствуют локализации.

РОССИЯ УКРЕПЛЯЕТ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КАРКАС
#логистика #аналитика #вэд

▶️К 2030 году в России будет реализовано 30 крупных автодорожных проектов общей стоимостью более 2,76 трлн рублей. Больше всего проектов приходится на Краснодарский край, Нижегородскую область, Санкт-Петербург/Ленинградскую область, Приморский край, Приволжский федеральный округ (ПФО).

📍Так, львиная доля этого объёма финансирования выделена на проектирование и строительство трассы Джубга – Сочи. Ее стоимость оценивается примерно в 1,4 трлн рублей.

Существующая дорога между этими населенными пунктами – 170-километровая трасса А-147 – половину своего пути идет через курортные поселки: курортные города и поселки: Джубга, Лермонтово, Туапсе, Лазаревское, Дагомыс и другие. Скорость движения здесь ограничена.

Кроме того, на магистрали много узких двухполосных участков. В результате в высокий туристический сезон А-147 постоянно стоит в пробках. В августе 2019 года перегруженность дороги на выезде из Сочи оценивалась в 678,5%.

❗️Это отрицательно сказывается не только на турбизнесе, но и на ВЭД, так как А-147 является частью международного маршрута Е-97, который проходит по территории России, Россия, Абхазии, Грузии и заканчивается в Турции.

По новой трассе, которая пройдет в обход населенных пунктов, преодолеть расстояние между Джубгой и Сочи можно будет за час. Открыть ее планируется в 2028 году.

📍В ПФО строится транспортный обход Волгограда в рамках реконструкции федеральной трассы Р-22 «Каспий». Участок длиной 100 км имеет ключевое значение для обеспечения подходов к портовой инфраструктуре Астрахани – одного из пунктов в составе мультимодального коридора Север-Юг.

🌐 Регионы, в которых реализуются главные автодорожные проекты, имеют важное значение для логистической карты России. Она в последние годы претерпевает существенные изменения, связанные с переориентацией транспортных потоков на экспортно-импортные направления в страны Азии, Африки, Ближнего Востока и Латинской Америки.

▶️Если раньше, по выражению экспертов IBC Global, эта карта выглядела как «логистический гвоздь» с «шляпкой» на западе страны, то сейчас наблюдается рассредоточение маршрутов по разным регионам страны. От пропускной способности автомагистралей в них зависит экономическое развитие и эффективность международной торговли.

ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ
#новости

▶️Россия и Беларусь подписали протокол по усилению сотрудничества в сфере экспортного контроля.

▶️В ФТС уточнили правила уплаты утильсбора на транспортное средство из стран ЕАЭС.

▶️В Бангкоке прошло заседание Российско-Таиландской подкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству.

▶️Владимир Путин поручил до конца года внести изменения в законодательство, чтобы обеспечить возможности отзыва сертификатов соответствия, выданных в странах ЕАЭС с нарушениями.

▶️Экспорт российских удобрений в 1-м полугодии вырос на 8%, до 22,7 млн тонн.

▶️По итогам первого полугодия Россия заметно увеличила поставки готовых продуктов, а также мяса и молочной продукции, тогда как экспорт пшеницы снизился на 19%. Больше всего выросли поставки свинины – на 76%.

▶️Египет в 2024/25 сельхозгоду стал крупнейшим покупателем российской пшеницы. В Египет было отправлено 8,61 млн тонн пшеницы, в занимающую второе место Турцию – 3,55 млн тонн, в Бангладеш (3-е место) – 2,82 млн тонн.

▶️Евросоюз в мае увеличил импорт российской нефти на 5,5% до максимальных с февраля этого года €407,4 млн. А в июне 11-месячного максимума достигли поставки нефти из РФ в Индию (2,08 млн баррелей в сутки).

▶️В мае резко вырос импорт бытовой техники и электроники из Казахстана. Поставки пылесосов – в 7 раз ($1,6 млн), холодильников – в 5 раз ($884 тыс), телефонов – в 4 раза ($8 млн).

▶️Россия в свою очередь в мае нарастила в пять раз экспорт в Казахстан легковых автомобилей (до $5,6 млн). При этом в июне в 1,8 раза (до $84,7 млн) вырос импорт в РФ корейских автомобилей. Также Южная Корея впервые за почти 2 года поставила в Россию хлебопекарные печи на $1 млн.

▶️Российско-китайский товарооборот в январе - июне сократился на 9,1% (до $106,48 млрд). Импорт из Китая уменьшился на 8,4% (до $47,16 млрд), экспорт из РФ – на 9,6%, до $59,32 млрд.

▶️Товарооборот между Азербайджаном и РФ в первом полугодии вырос на 16,2% и достиг $2,52 млрд.

▶️Российско-японский товарооборот за тот же период сократился на 3,9% и составил 579,3 млрд иен (около $3,9 млрд). В июне Япония впервые с февраля 2023 года закупила небольшую партию российской нефти на 3,75 млрд иен (около $25,3 млн).