#Просто_фото
Вагоны владикавказского типа («владикавказцы», вагоны Владикавказской железной дороги) на службе у белых, 1919-20 гг. Возможно, некоторые из них, до Второй Отечественно войны (1914-1918 гг.) были в составе Черноморского экспресса, который курсировал из Петербурга в Новороссийск начиная с 1910 г.
Источник: личная коллекция автора, а также: https://humus.livejournal.com/5620105.html?view=comments
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
Вагоны владикавказского типа («владикавказцы», вагоны Владикавказской железной дороги) на службе у белых, 1919-20 гг. Возможно, некоторые из них, до Второй Отечественно войны (1914-1918 гг.) были в составе Черноморского экспресса, который курсировал из Петербурга в Новороссийск начиная с 1910 г.
Источник: личная коллекция автора, а также: https://humus.livejournal.com/5620105.html?view=comments
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
Сегодня первый раз, посетил «Поезд Победы». Честно говоря, стыдно, ведь мог это сделать и раньше, но увы, не получалось.
Отрадно, что первым посетил экспозицию глава города А.В. Кравченко вместе со своей семьей, подавая тем самым правильный пример.
Десять вагонов, в которых можно окунуться в атмосферу всех этапов Великой Отечественной войны. Начиная от последних мирных дней 1941 г., заканчивая Нюрнбергским процессом.
Я не пожалел, что пришёл - очень сильно впечатлился увиденным. Поразило также то, что это первая в мире иммерсивная инсталляция, размещенная в движущемся составе поезда.
На сегодняшний день ни в одном музее мира нет такого количества многофигурных композиций в скульптуре, как в «Поезде Победы». Выставка воссоздает историческую реальность с помощью современных мультимедийных технологий – 50 видеопроекторов, 18 видеостен, 12 тач-столов и 140 мультимедиа поверхностей. В экспозиции более 4 тысяч предметов уникального реквизита.
Хочу заметить, что практика просветительской деятельности посредством ж/д транспорта применяется не в первый раз. В начале прошлого века Владикавказская ж/д дорога эксплуатировала агрономический поезд. Он был средством распространения в районе дороги (современный ЮФО) правильных с/х знаний.
С января 1914 г. начал свои рейсы вагон-выставка, который ознакамливал служащих ж/д линии, а также посторонних лиц с основными «началами медицины».
Также существовал специальный
вагон – библиотека, который снабжал книгами Владикавказскую железную дорогу.
#Владикавказская_жд
#Поезд_Победы
#Vasilii_Orestofff
#история
#ржд
Отрадно, что первым посетил экспозицию глава города А.В. Кравченко вместе со своей семьей, подавая тем самым правильный пример.
Десять вагонов, в которых можно окунуться в атмосферу всех этапов Великой Отечественной войны. Начиная от последних мирных дней 1941 г., заканчивая Нюрнбергским процессом.
Я не пожалел, что пришёл - очень сильно впечатлился увиденным. Поразило также то, что это первая в мире иммерсивная инсталляция, размещенная в движущемся составе поезда.
На сегодняшний день ни в одном музее мира нет такого количества многофигурных композиций в скульптуре, как в «Поезде Победы». Выставка воссоздает историческую реальность с помощью современных мультимедийных технологий – 50 видеопроекторов, 18 видеостен, 12 тач-столов и 140 мультимедиа поверхностей. В экспозиции более 4 тысяч предметов уникального реквизита.
Хочу заметить, что практика просветительской деятельности посредством ж/д транспорта применяется не в первый раз. В начале прошлого века Владикавказская ж/д дорога эксплуатировала агрономический поезд. Он был средством распространения в районе дороги (современный ЮФО) правильных с/х знаний.
С января 1914 г. начал свои рейсы вагон-выставка, который ознакамливал служащих ж/д линии, а также посторонних лиц с основными «началами медицины».
Также существовал специальный
вагон – библиотека, который снабжал книгами Владикавказскую железную дорогу.
#Владикавказская_жд
#Поезд_Победы
#Vasilii_Orestofff
#история
#ржд
#Новороссийск, район ж/д вокзала, 1930-е гг.
Далее речь пойдет о специальных отметках - нивелирных марках.
Нивелирная марка — элемент нивелирного репера, который служит для фиксации точки, высота которой над уровнем моря определена путём нивелирования.
Вашему вниманию 1,5 марки столетней давности сохранившиеся из 3-х. Одна из этого количества (марка 1914 г.) сохранилась на башне элеватора, правда не полностью, зато на здании вокзала, аналогичная отметка, уцелела. Была ещё одна марка (1895 г.) на здании возле перрона. Скорее всего она «покоится» за оригинальным фасадным решением объекта.
В настоящее время это самые старые подобные отметки, которые обнаружены на территории города.
Исходные фото: архив города.
#Владикавказская_жд
#Русский_Стандарт
#Vasilii_Orestofff
#архитектура
#история
Далее речь пойдет о специальных отметках - нивелирных марках.
Нивелирная марка — элемент нивелирного репера, который служит для фиксации точки, высота которой над уровнем моря определена путём нивелирования.
Вашему вниманию 1,5 марки столетней давности сохранившиеся из 3-х. Одна из этого количества (марка 1914 г.) сохранилась на башне элеватора, правда не полностью, зато на здании вокзала, аналогичная отметка, уцелела. Была ещё одна марка (1895 г.) на здании возле перрона. Скорее всего она «покоится» за оригинальным фасадным решением объекта.
В настоящее время это самые старые подобные отметки, которые обнаружены на территории города.
Исходные фото: архив города.
#Владикавказская_жд
#Русский_Стандарт
#Vasilii_Orestofff
#архитектура
#история
Редкое фото «Приморская Санатория Владикавказской ж/д», 9 км. Сухумского шоссе. Около 1910 г.
Первоначальное название объекта звучит так: Санатория сестёр милосердия Елизаветинской и Иверской общин.
В основном упоминается как Елизаветинская санатория.
В качестве данный снимок публикуется впервые.
Спасибо подписчикам за поддержку канала.
#история
#санатория
#всем_добра
#Vasilii_Orestofff
#Владикавказская_жд
Подробнее об объекте: https://youtu.be/LXlwZXOfyHo?si=JQHtDVuw_7eESk7E
Первоначальное название объекта звучит так: Санатория сестёр милосердия Елизаветинской и Иверской общин.
В основном упоминается как Елизаветинская санатория.
В качестве данный снимок публикуется впервые.
Спасибо подписчикам за поддержку канала.
#история
#санатория
#всем_добра
#Vasilii_Orestofff
#Владикавказская_жд
Подробнее об объекте: https://youtu.be/LXlwZXOfyHo?si=JQHtDVuw_7eESk7E
#Новороссийск, паровозное депо, в конце XIX в. и в наши дни. Схема #депо публикуется здесь впервые. Интересно для уха неподготовленного обывателя звучит формулировка: «Паровозное здание на 12 стоил». Прямо конюшня. Наверно надо чуждое слово парковка заменить на стойло (шутка).
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#история
#скжд
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#история
#скжд
#ИЗО
Сегодня ночью нарисовал портрет Александра Николаевича Щенсновича - талантливого инженера Владикавказской железной дороги. На рубеже XIX и XX вв. этот человек отвечал за электрификацию (в т.ч.) знаменитого Новороссийского элеватора и порта. Именно благодаря ему у нас в Новороссийске появилась одна из первых в мире ❗️электростанция трехфазного переменного тока.
Второе фото - исходник
Третье фото - Щенснович несколько постарше.
Сие мое изображение можно использовать без ограничений. Главное результат.
Фигура значимая. Человек был уникальный. Семь пядей во лбу.
Скоро будет разбор, где находился дом Щенсновича и его дача.
Поддержать автора: 4276 1609 9359 9712
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#рисование
#история
Сегодня ночью нарисовал портрет Александра Николаевича Щенсновича - талантливого инженера Владикавказской железной дороги. На рубеже XIX и XX вв. этот человек отвечал за электрификацию (в т.ч.) знаменитого Новороссийского элеватора и порта. Именно благодаря ему у нас в Новороссийске появилась одна из первых в мире ❗️электростанция трехфазного переменного тока.
Второе фото - исходник
Третье фото - Щенснович несколько постарше.
Сие мое изображение можно использовать без ограничений. Главное результат.
Фигура значимая. Человек был уникальный. Семь пядей во лбу.
Скоро будет разбор, где находился дом Щенсновича и его дача.
Поддержать автора: 4276 1609 9359 9712
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#рисование
#история
#Старые_документы
#Владикавказская_жд, фрагмент списка работников дороги. Константин Павлович #Коккинаки - отец знаменитых летчиков.
#Владикавказская_жд, фрагмент списка работников дороги. Константин Павлович #Коккинаки - отец знаменитых летчиков.
Дюжая их часть хранятся в фондах Переславль-Залесского государственного историко-архитектурного и художественного музея заповедника.
#Всем_добра #vasilii_orestofff
#Елизаветинская_санатория
#Черноморская_Ривьера
#Владикавказская_жд
#Новороссийск
#история
Поддержать автора: 4276 1609 9359 9712
#Всем_добра #vasilii_orestofff
#Елизаветинская_санатория
#Черноморская_Ривьера
#Владикавказская_жд
#Новороссийск
#история
Поддержать автора: 4276 1609 9359 9712
Из недавно приобретённого. Дорога на юг зимой, начало XX века. Недалеко от Гайдука. Личное собрание.
.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#Новороссийск
#история
#влкжд
#поезд
#ржд
.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#Новороссийск
#история
#влкжд
#поезд
#ржд
25 июня 1888 г. введена в эксплуатацию железнодорожная линия Тихорецкая-Новороссийск.
На торжественное открытие в Новороссийск прибыли министр путей сообщения К.Н. Посьет, главноначальствующий гражданской частью на Кавказе А.М. Дондуков-Корсаков, начальник Кубанской области Г.А. Леонов и другие высокопоставленные лица.
Вашему вниманию фотография этого знаменательного события для нашего города, а также снимки здания ж/д вокзала до реконструкции 1914 г.
2 фото - 1888 г.; 3 фото - около 1900-1914-е гг.
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#история
На торжественное открытие в Новороссийск прибыли министр путей сообщения К.Н. Посьет, главноначальствующий гражданской частью на Кавказе А.М. Дондуков-Корсаков, начальник Кубанской области Г.А. Леонов и другие высокопоставленные лица.
Вашему вниманию фотография этого знаменательного события для нашего города, а также снимки здания ж/д вокзала до реконструкции 1914 г.
2 фото - 1888 г.; 3 фото - около 1900-1914-е гг.
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#история
#Редкое,
#Новороссийск, окрестности 1900-е гг.
Современный снимок сделан с некоторым смещением потому как фотографировать на том же самом месте несколько проблематично.
#Vasilii_Orestofff
#Владикавказская_жд
#Novorossiysk
#история
#Новороссийск, окрестности 1900-е гг.
Современный снимок сделан с некоторым смещением потому как фотографировать на том же самом месте несколько проблематично.
#Vasilii_Orestofff
#Владикавказская_жд
#Novorossiysk
#история
#Новороссийск, вид на территорию Общества Владикавказской ж/д и Мефодиевки, период создания фото 1889-1891 гг. В левой части ретро-фото видны типовые двухэтажные домики ныне расположенные на ул. Жуковского. В этих домах жили рабочие #ВЛДКЖД.
Старое фото сделано с крыши здания коммерческого агентства ВЛДКЖД - в настоящее время здание НМТП.
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#история
Старое фото сделано с крыши здания коммерческого агентства ВЛДКЖД - в настоящее время здание НМТП.
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#история
Немного о Кисловодске.
Я часто затрагиваю тему Общества Владикавказской железной дороги, благодаря которому в нашем городе появился знаменитый элеватор, электростанция, передовая (в своё время) ж/д больница и портовые сооружения. Я постарался изложить свои находки по данному вопросу в книге «Новороссийск. Нефть и железная дорога».
Продолжая поиски в данном тематическом русле, я решил отправится в Кисловодск, где упомянутое выше транспортное предприятие построило целый комплекс зданий курортного назначения. Начну, пожалуй, с знаменитого кисловодского курзала, в котором сегодня располагается Северо-Кавказская филармония. К сожалению, на момент моего приезда описываемый объект находился на реконструкции, поэтому на многих фотографиях бывший курзал представлен не в лучшем виде. Дело это временное. Учитывая бережное отношение жителей и властей Кисловодска к своему архитектурному наследию, можно смело сказать, что здание скоро предстанет в своём лучшем виде.
#Курзал строило Общество Владикавказской железной дороги в период 1894–1897 гг. Он находится «впритык» к железнодорожной станции и использовался как место отдыха и развлечения для прибывавших в Кисловодск. Проект Курзала разработан в 1892 году архитектором В. В. Гусевым. В период 1893–1894 гг он был доработан инженером М.С. Кербедзом, имя которого известно краеведам и историкам города-героя Новороссийска.
Немного фотографий курзала начала прошлого века с сайта pastvu.com, которые совмещены с моими повременными снимками.
#Владикавказская_жд
#Кисловодск
#Курзал
Продолжение здесь: https://dzen.ru/media/id/6235879ab2ddc94d7fcd77d7/jeleznodorojnyi-kurzal-673cf2cb113d8609ad9ddb6b
Я часто затрагиваю тему Общества Владикавказской железной дороги, благодаря которому в нашем городе появился знаменитый элеватор, электростанция, передовая (в своё время) ж/д больница и портовые сооружения. Я постарался изложить свои находки по данному вопросу в книге «Новороссийск. Нефть и железная дорога».
Продолжая поиски в данном тематическом русле, я решил отправится в Кисловодск, где упомянутое выше транспортное предприятие построило целый комплекс зданий курортного назначения. Начну, пожалуй, с знаменитого кисловодского курзала, в котором сегодня располагается Северо-Кавказская филармония. К сожалению, на момент моего приезда описываемый объект находился на реконструкции, поэтому на многих фотографиях бывший курзал представлен не в лучшем виде. Дело это временное. Учитывая бережное отношение жителей и властей Кисловодска к своему архитектурному наследию, можно смело сказать, что здание скоро предстанет в своём лучшем виде.
#Курзал строило Общество Владикавказской железной дороги в период 1894–1897 гг. Он находится «впритык» к железнодорожной станции и использовался как место отдыха и развлечения для прибывавших в Кисловодск. Проект Курзала разработан в 1892 году архитектором В. В. Гусевым. В период 1893–1894 гг он был доработан инженером М.С. Кербедзом, имя которого известно краеведам и историкам города-героя Новороссийска.
Немного фотографий курзала начала прошлого века с сайта pastvu.com, которые совмещены с моими повременными снимками.
#Владикавказская_жд
#Кисловодск
#Курзал
Продолжение здесь: https://dzen.ru/media/id/6235879ab2ddc94d7fcd77d7/jeleznodorojnyi-kurzal-673cf2cb113d8609ad9ddb6b
Дзен | Статьи
Железнодорожный курзал
Статья автора «Василий Алексеев (Орестов)» в Дзене ✍: Я часто затрагиваю тему Общества Владикавказской железной дороги, благодаря которому в Новороссийске появился знаменитый элеватор, электростанция,
#Кисловодск, часть 2.
Первое фото - Дом служащих Владикавказской ж/д (далее ВЛКЖД), начало XX века и наши дни. На время моего визита в Кисловодск я поселился в этом здании, чтобы почувствовать дух времени. Дом, как и упомянутый позавчера курзал, строили во второй половине 1890-х гг. Они лаконично вписываются в единый архитектурный ансамбль всего комплекса в районе ж/д станции.
2-3 фото - внутри дома.
4-10 фото - выставочный зал «История развития железнодорожного транспорта», который находится ниже упомянутого дома.
Здание выставочного зала было построено ростовским зодчим в стиле модерн в 1910 году и изначально эксплуатировалось как столовая. В начале прошлого века здесь работало экскурсионное бюро знаменитого Григория Москвича, путеводители которого очень помогали курортникам сто лет назад, а теперь помогают историкам и краеведам.
Подробнее здесь: https://dzen.ru/a/Zz9TaMDnTS4Evk08
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#история
Первое фото - Дом служащих Владикавказской ж/д (далее ВЛКЖД), начало XX века и наши дни. На время моего визита в Кисловодск я поселился в этом здании, чтобы почувствовать дух времени. Дом, как и упомянутый позавчера курзал, строили во второй половине 1890-х гг. Они лаконично вписываются в единый архитектурный ансамбль всего комплекса в районе ж/д станции.
2-3 фото - внутри дома.
4-10 фото - выставочный зал «История развития железнодорожного транспорта», который находится ниже упомянутого дома.
Здание выставочного зала было построено ростовским зодчим в стиле модерн в 1910 году и изначально эксплуатировалось как столовая. В начале прошлого века здесь работало экскурсионное бюро знаменитого Григория Москвича, путеводители которого очень помогали курортникам сто лет назад, а теперь помогают историкам и краеведам.
Подробнее здесь: https://dzen.ru/a/Zz9TaMDnTS4Evk08
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#история
Дзен | Статьи
Станция Кисловодск. Немного истории.
Статья автора «Василий Алексеев (Орестов)» в Дзене ✍: Недавно я затронул тему курзала в Кисловодске.
Перед началом Первой мировой войны в нашем городе и Черноморской губернии планировалось осуществить много интересных проектов. Это и курортная ж/д дорога в Абрау, а также новая ветка между Новороссийском и Туапсе (вдоль побережья), но и мало кто знает, что общество Владикавказской ж/д (далее ВЛКЖД) планировало построить еще один элеватор. Да, помимо того самого, который в 1894 г. был самым большим в мире (на 1 фото возле вокзала), собирались возвести аналогичное сооружение. Данная тема активно начала обсуждаться весной 1910 г. (Фото 2). Инженера Щенсновича, известного по строительству первого элеватора, даже отправили в командировку, дабы он набрался опыта в предстоящем предприятии (Фото 3).
Второй элеватор хотели построить в районе Адамовича балки, между ныне не существующим «Красным двигателем» и цем. заводом «Пролетарий» (см. фрагмент карты, фото 4).
К сожалению, а может и нет, данный проект не реализовали.
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#Всем_Добра
#история
Второй элеватор хотели построить в районе Адамовича балки, между ныне не существующим «Красным двигателем» и цем. заводом «Пролетарий» (см. фрагмент карты, фото 4).
К сожалению, а может и нет, данный проект не реализовали.
#Владикавказская_жд
#Vasilii_Orestofff
#Всем_Добра
#история