Новороссийский #трамвай район Сухумского шоссе, 72. Начало 1950-х гг. В Восточном районе города трамвайная система, функционировала в Новороссийске с 1934 по 1969 годы. В Центральном всего два года - с 1940 по 1942 гг.
#vasilii_orestofff
#Новороссийск
#транспорт
#история

#Новороссийск, #трамвай, конец 1940-х, начало 1950-х. Район Сухумского шоссе, между старой проходной ц/з «Пролетарий» (ныне «Лукойл») и ДК цементников. #Vasilii_Orestofff
#Черноморская_Ривьера
#история

#Новороссийск, последствия ливня. Сухумийское (Сухумское) #шоссе, 1950-е гг. В левой части верхней фотографии группа людей ведёт расчистку трамвайных путей.

Современный снимок 2019 г. - тоже уже #история.

#Черноморская_Ривьера
#Vasilii_Orestofff
#было_стало
#трамвай

Редкая птица - фотография трамвайных путей центральной части города. До этого не встречал оных. Нашёл таки).

Май 1936 года, ул. Лейтенанта Шмидта.

Трамвайную ветку в Восточной части города сдали в эксплуатацию 30 мая 1934 г. Известно, что за два года работы Новороссийский трамвай перевёз 3,5 млн пассажиров, а доход в бюджет принёс в количестве 213000 руб.

В 1936 году начато строительство трамвая в первой части города (Центральный район). Ассигновано на эти цели было 800 тыс. руб. В течении 1936 г. планировалось проложить трамвайную линию от площади на Станичке (район Новомеда) до Красноармейской (ул.Революции 1905 г.), но сумели за счёт удешевления стоимости строительства довести до холодильника (ул.Мира/Леднева). По разным причинам, в итоге, трамвайную ветку центра сдали в 1940 г. Она просуществовала недолго - до 1942 г.

Последний трамвай в Восточной части города прошёл по маршруту в 1969 г.

Информация добыта в городском архиве https://vk.com/club213109167
Спасибо🙏

#Vasilii_Orestofff
#Новороссийск
#трамвай
#история

#Новороссийск, #трамвай серии X возле старой проходной ц/з «Пролетарий» (ныне район ЛУКОЙЛа). Вид 1936/2023.

Из истории:
30 мая 1934 г. был сдан в эксплуатацию первый участок трамвайной линии от Интерклуба до ц/з «Пролетарий». Тогда #вагон_трамвая отправился до цемзавода в цветах и лозунгах. Позже линию продлили до «Октября», а в другую сторону - до Мефодиевки. Планировалось, что именно с Мефодиевки трамвай должен был идти по виадуку в центральную часть города. Виадук, точнее его часть, построили только в 1960-е гг, хотя планировали ещё в конце 1920-х, причём мост должен был простираться на всю ширину Цемесской долины, аж до Кутузовской улицы. Т.е. именно мост, а не в большей степени насыпь с дорогой, как это выглядит сегодня.

За период с 1934 по 1936 гг. Новороссийский трамвай перевёз 3,5 млн. пассажиров. На линии в среднем курсировало 4 вагона. Было пройдено 441.000 вагонокилометров. По некоторым данным парк восточной части города составлял 6 вагонов.

Также, за ударный труд, в упомянутый период, отмечались следующие вагоновожатые: тов. Петридис Василий Петрович, Сидорин Сергей Иванович, Фёдоров Фёдор Фёдорович, Скоробогатов Пётр Андреевич; кондуктора: Ляхова Анна Михайловна, Конкина Пелагея Сергеевна и ряд других.

В центральной части ходил аналогичная модель трамвая, правда недолго. После войны трамвайную сеть центральной части решили не восстанавливать.

Фото: АМОГН
публикуется впервые

#Vasilii_Orestofff
#история

Поддержать автора: 4276 1609 9359 9712

#Новороссийск, район Мефодиевского рынка, 1946 г. #Трамвай движется вдоль улицы Шаумяна (Нижне-Базарная). На углу с улицей Кирова (Красовской) виден двухэтажный дом, который не сохранился. Ранее изображение данного здания не фигурировало.

Фотография с выставки «От трамвая к троллейбусу», которая недавно открылась в Новороссийском историческом музее-заповеднике (Советов, 58).