Гостиница «Временная»
В продолжении темы Гагр. О ресторане #Гагрипш я недавно писал. Так получилось, что довелось несколько раз бывать как возле этой легендарной достопримечательности, так и внутри неё. Не сразу становится понятно, что слева и справа от здания ресторана когда-то находились две шикарные гостиницы. Об одной из них сегодня и пойдёт речь.
Гостиница «Временная» за свой короткий век успела впечатлить множество курортников своими интерьерами и архитектурой. Она «сыграла» эпизодическую роль в художественном фильме Карена Шахназарова «Зимний вечер в Гаграх» на заре перестройки, и была разобрана на дрова, в результате последствий краха империи, механизм которого был запущен этой самой перестройкой.
Немного из истории создания:
Временную гостиницу начали строить в апреле 1902 года, а открыли уже 1 сентября того же года. Прекрасная архитектура в духе модного тогда стиля #модерн . Конструкция представляла собой #фахверк с наполнением из дерево-бетона.
Как и Гагрипш, «Временная», была куплена принцем А.И.Ольденбургским в Париже после выставки 1900 года и в разобранном виде на пароходе доставлена в Гагры, где и поставлена на новый фундамент.
Александр Петрович спешил побыстрее обустроить #курорт (климатическую станцию) поэтому альпийский «конструктор-шале» подошёл как нельзя кстати к впечатляющему горно-морскому ландшафту Гагр.
На момент постройки это была весьма современная гостиница с шикарными интерьерами и техническим оснащением номеров- например телефоны-будильники). Большинство номеров имели отдельные небольшие балконы. Были и минусы - плохая звукоизоляция.
Учитывая материал из которого была построена «Временная», по последнему слову техники того времени была оборудована противопожарная система.
В советское время, гостиница носила то же название, что и ресторан - "Гагрипш". Смена власти не повлияла на «богемность» постояльцев - теперь здесь отдыхала новая, советская, элита. К сожалению, к 1980 гг. бывшая «Временная» обветшала и начала оправдывать своё изначальное название, в конечном итоге, окончательно исчезнув в годы войны за независимость Абхазии.
#развитиетуризмавроссии
#Черноморская_Ривьера
#Климатическаястанция
#принцольденбургский
#черное_море
#история
#курорт
#гагры
В продолжении темы Гагр. О ресторане #Гагрипш я недавно писал. Так получилось, что довелось несколько раз бывать как возле этой легендарной достопримечательности, так и внутри неё. Не сразу становится понятно, что слева и справа от здания ресторана когда-то находились две шикарные гостиницы. Об одной из них сегодня и пойдёт речь.
Гостиница «Временная» за свой короткий век успела впечатлить множество курортников своими интерьерами и архитектурой. Она «сыграла» эпизодическую роль в художественном фильме Карена Шахназарова «Зимний вечер в Гаграх» на заре перестройки, и была разобрана на дрова, в результате последствий краха империи, механизм которого был запущен этой самой перестройкой.
Немного из истории создания:
Временную гостиницу начали строить в апреле 1902 года, а открыли уже 1 сентября того же года. Прекрасная архитектура в духе модного тогда стиля #модерн . Конструкция представляла собой #фахверк с наполнением из дерево-бетона.
Как и Гагрипш, «Временная», была куплена принцем А.И.Ольденбургским в Париже после выставки 1900 года и в разобранном виде на пароходе доставлена в Гагры, где и поставлена на новый фундамент.
Александр Петрович спешил побыстрее обустроить #курорт (климатическую станцию) поэтому альпийский «конструктор-шале» подошёл как нельзя кстати к впечатляющему горно-морскому ландшафту Гагр.
На момент постройки это была весьма современная гостиница с шикарными интерьерами и техническим оснащением номеров- например телефоны-будильники). Большинство номеров имели отдельные небольшие балконы. Были и минусы - плохая звукоизоляция.
Учитывая материал из которого была построена «Временная», по последнему слову техники того времени была оборудована противопожарная система.
В советское время, гостиница носила то же название, что и ресторан - "Гагрипш". Смена власти не повлияла на «богемность» постояльцев - теперь здесь отдыхала новая, советская, элита. К сожалению, к 1980 гг. бывшая «Временная» обветшала и начала оправдывать своё изначальное название, в конечном итоге, окончательно исчезнув в годы войны за независимость Абхазии.
#развитиетуризмавроссии
#Черноморская_Ривьера
#Климатическаястанция
#принцольденбургский
#черное_море
#история
#курорт
#гагры
#Новороссийск, #здание начального училища имени Жуковского. Построено в период 1908-1909 гг. Угол Дмитриевской (Энгельса) и Тихомировской (Грибоедова). Архитектор С.А. Каллистратов. Стиль - #модерн, с явным местным колоритом.
Кстати, о Семёне Акимовиче я давно не писал восторженных комментариев, а ведь есть о чем вспомнить. Этот талантливый зодчий спроектировал много дач в Геленджике, по его проекту построен Городской дом (Советов, 40) в Новороссийске. Также он курировал строительство Анапского шоссе и много чего ещё другого. Начиная с 1911 г. Каллистратов был главным архитектором Саратова, где тоже немало потрудился. Он был автором проекта настоящей жемчужины этого прекрасного города на Волге - здания консерватории (третье фото).
Семён Акимович прожил долгую интересную жизнь. Он много трудился на благо Отечества и заслуживает достойной памяти. Зодчий умер в 1966 г. в нашем городе. Похоронен на старом городском кладбище в районе Мысхакского шоссе.
#Vasilii_Orestofff
#история
Кстати, о Семёне Акимовиче я давно не писал восторженных комментариев, а ведь есть о чем вспомнить. Этот талантливый зодчий спроектировал много дач в Геленджике, по его проекту построен Городской дом (Советов, 40) в Новороссийске. Также он курировал строительство Анапского шоссе и много чего ещё другого. Начиная с 1911 г. Каллистратов был главным архитектором Саратова, где тоже немало потрудился. Он был автором проекта настоящей жемчужины этого прекрасного города на Волге - здания консерватории (третье фото).
Семён Акимович прожил долгую интересную жизнь. Он много трудился на благо Отечества и заслуживает достойной памяти. Зодчий умер в 1966 г. в нашем городе. Похоронен на старом городском кладбище в районе Мысхакского шоссе.
#Vasilii_Orestofff
#история
Немного о городе-курорте #Геленджик.
#Фото на набережной начала прошлого века.
Геленджикский створный #маяк основанный в августе 1897 г. интересен не только как один из старейших и действующих маяков на Черноморском побережье, но и как архитектурная достопримечательность города-курорта. Его внешний вид далёк от хрестоматийных представлений о маяках, скорее это очень даже симпатичный #модерн . Архитектором этого интересного здания был француз Франсуа Жозеф де Тонде. Откуда француз?
Остался в Геленджике, потому что потратил все свои сбережения на завтрак в местном кафе? - Нет)
Дело в том, что маяк был построен по инициативе франко-русской компании, владельцев цементного завода в Геленджике, о котором я рассказывал недавно. Напомню, что предприятие дымило в будущем курорте с 1890-х по 1920-е гг. Практичные европейские капиталисты были заинтересованы в вывозе своей продукции морским путём, поэтому поспешили сделать подобные перевозки безопаснее.
Кстати, маяк на фото является передним, задний же находится выше объездной, в районе Сафари парка - он тоже сохранился и виден с трассы, только «прячется» за соснами.
На фото в карусели представлен фрагмент карты 1902 г., где отмечены оба вышеперечисленных объекта.
—————————————————
Ретро фото: mayachnik.ru 👍
#Фото на набережной начала прошлого века.
Геленджикский створный #маяк основанный в августе 1897 г. интересен не только как один из старейших и действующих маяков на Черноморском побережье, но и как архитектурная достопримечательность города-курорта. Его внешний вид далёк от хрестоматийных представлений о маяках, скорее это очень даже симпатичный #модерн . Архитектором этого интересного здания был француз Франсуа Жозеф де Тонде. Откуда француз?
Остался в Геленджике, потому что потратил все свои сбережения на завтрак в местном кафе? - Нет)
Дело в том, что маяк был построен по инициативе франко-русской компании, владельцев цементного завода в Геленджике, о котором я рассказывал недавно. Напомню, что предприятие дымило в будущем курорте с 1890-х по 1920-е гг. Практичные европейские капиталисты были заинтересованы в вывозе своей продукции морским путём, поэтому поспешили сделать подобные перевозки безопаснее.
Кстати, маяк на фото является передним, задний же находится выше объездной, в районе Сафари парка - он тоже сохранился и виден с трассы, только «прячется» за соснами.
На фото в карусели представлен фрагмент карты 1902 г., где отмечены оба вышеперечисленных объекта.
—————————————————
Ретро фото: mayachnik.ru 👍