#Черноморская_Ривьера #Джанхот
Начинаем небольшой цикл об этом замечательном уголке Черноморского побережья.
«Хутор Джанхот был основан в 1870 году как дачный посёлок историком Фёдором Андреевичем Щербиной, обосновавшегося в ущелье реки Хотецай со своей семьёй. Площадь имения по данным газеты «Кавказ» составляла 110 десятин. Все другие владельцы соседних дач и имений появились здесь позже»
Из путеводителя 1916 года:
«Джанхот считается самой красивой местностью в окрестностях Геленджика. До покорения Западного Кавказа в 1864 году здесь жил черкесский уздень 1-й степени Джанхот, по имени которого и названо было первоначально одно только имение земского статистика, историка и экономиста Ф. А. Щербины. Оно примыкает непосредственно к морю и отличается особой красотой своих мягких очертаний и разнообразных форм, густо покрытых прекрасной хвойной растительностью. На широких белеющих отвесах крепких известняков и цементных пород вцепились своими змееобразными корнями большие зелёные сосны, что придаёт утесам причудливый и красивый вид. Сверху почти в центре скал резко выделяется небольшой уступ - сажен в 5 длины и две ширины, на самом конце которого уцелела «Одинокая сосна», широко раскинувшая свои ветви над громадной пропастью. Сюда любит забиться молодежь, желающая испытать крепость своих нервов, и тот, кто, побывав в «Джанхоте», не лазил к «Одинокой сосне», считается плохим ценителем красот природы.»
А так пишет о первых шагах "организованных экскурсий" в Джанхот В. Короленко в письмах (июль 1901 г.): "Каждое воскресенье приходит в нашу бухту катер, привозящий из Геленджика публику, отчасти уже пьяную, отчасти пьянеющую на берегу от Щербиновского вина. Под деревьями ставят столы, самовары, играет плохая музыка. Потом – 3 свистка (по большей части уже вечером), опьяневшего капитана взводят под руки на пароход… И хмельной пароходишко с музыкой отчаливает… Щербина называет это "рекламой Джанхота".
#развитиетуризмавкраснодарскомкрае
#Развитиетуризмавроссии
#краснодарскийкрай
#историяроссии
#побережье
#история
Фото-сравнение: начало XX столетия и наши дни.
Фото с сосной - 1915 г.
Карта ок. 1914 г.
Начинаем небольшой цикл об этом замечательном уголке Черноморского побережья.
«Хутор Джанхот был основан в 1870 году как дачный посёлок историком Фёдором Андреевичем Щербиной, обосновавшегося в ущелье реки Хотецай со своей семьёй. Площадь имения по данным газеты «Кавказ» составляла 110 десятин. Все другие владельцы соседних дач и имений появились здесь позже»
Из путеводителя 1916 года:
«Джанхот считается самой красивой местностью в окрестностях Геленджика. До покорения Западного Кавказа в 1864 году здесь жил черкесский уздень 1-й степени Джанхот, по имени которого и названо было первоначально одно только имение земского статистика, историка и экономиста Ф. А. Щербины. Оно примыкает непосредственно к морю и отличается особой красотой своих мягких очертаний и разнообразных форм, густо покрытых прекрасной хвойной растительностью. На широких белеющих отвесах крепких известняков и цементных пород вцепились своими змееобразными корнями большие зелёные сосны, что придаёт утесам причудливый и красивый вид. Сверху почти в центре скал резко выделяется небольшой уступ - сажен в 5 длины и две ширины, на самом конце которого уцелела «Одинокая сосна», широко раскинувшая свои ветви над громадной пропастью. Сюда любит забиться молодежь, желающая испытать крепость своих нервов, и тот, кто, побывав в «Джанхоте», не лазил к «Одинокой сосне», считается плохим ценителем красот природы.»
А так пишет о первых шагах "организованных экскурсий" в Джанхот В. Короленко в письмах (июль 1901 г.): "Каждое воскресенье приходит в нашу бухту катер, привозящий из Геленджика публику, отчасти уже пьяную, отчасти пьянеющую на берегу от Щербиновского вина. Под деревьями ставят столы, самовары, играет плохая музыка. Потом – 3 свистка (по большей части уже вечером), опьяневшего капитана взводят под руки на пароход… И хмельной пароходишко с музыкой отчаливает… Щербина называет это "рекламой Джанхота".
#развитиетуризмавкраснодарскомкрае
#Развитиетуризмавроссии
#краснодарскийкрай
#историяроссии
#побережье
#история
Фото-сравнение: начало XX столетия и наши дни.
Фото с сосной - 1915 г.
Карта ок. 1914 г.
Forwarded from Александр Карпенко
Будущее дорожной отрасли создаём, основываясь на богатой истории строительства дорог, мостовых сооружений и организации дорожного движения.
В прошлый раз в рубрике «Дорогами истории» мы говорили о строительстве основных транспортных артерий Новороссийска в начале прошлого века.
Сегодня, как и обещали, расскажем о первых автомобилях, правилах дорожного движения и дорожных знаках, установленных в городе много лет тому назад.
По воспоминаниям старожил, самого первого шофёра Новороссийска звали Яков Хорунженко. Возможно, эта профессия была представлена в нашем городе и раньше, но в памяти горожан осталось именно это имя.
В далёком 1905 году он водил автомобиль марки «Адлер». Иномарка принадлежала гостинице «Франция» которая находилась на Береговой улице. В настоящее время это район улицы Портовой.
К сожалению, здание гостиницы не сохранилось, но на фото вы можете увидеть, как оно когда – то выглядело.
Шофёр Яков Хорунженко жил в районе современного Дома быта. В настоящее время дом первого шофёра не сохранился. На его месте сегодня находится бывшая насосная станция возле дома быта. (Из воспоминаний Н.Т. Турчина).
В архивных документах по состоянию на 1913 год в нашем городе уже насчитывалось чуть более 30 счастливых владельцев нового вида транспорта. Среди них был и инженер Владикавказской железной дороги А.Н. Щенснович. Тот самый, благодаря которому в Новороссийске появилась одна из первых в мире электростанций трехфазного переменного тока.
Личный автомобиль могли позволить себе лишь очень обеспеченные люди. Также по — прежнему передвигались и с помощью конных повозок.
Их, кстати, изрядно пугали самодвижущиеся повозки (автомобили).
Чтобы регламентировать отношения старого и нового видов транспорта, в городе серьёзно задумались о создании своего свода правил дорожного движения.
В то время не было единого образца Правил дорожного движения (ПДД). Поэтому Новороссийская Городская Управа обратилась к опыту соседей в данном вопросе. Изучили опыт Харькова, Таганрога, Ростова и Екатеринодара. За образец взяли Обязательные постановления, разработанные в столице Кубани.
В 1910 году первые новороссийские ПДД увидели свет.
Какими они были?
💬 Продолжение читайте завтра 💬
Материал подготовлен историком, краеведом Василием Алексеевым.
📸 Фото из собрания Василия Алексеева.
#КарпенкоЗСКокруг34
#КраснодарскийКрай
#Новороссийск
#ГородГерой
#ДорогамиИстории
В прошлый раз в рубрике «Дорогами истории» мы говорили о строительстве основных транспортных артерий Новороссийска в начале прошлого века.
Сегодня, как и обещали, расскажем о первых автомобилях, правилах дорожного движения и дорожных знаках, установленных в городе много лет тому назад.
По воспоминаниям старожил, самого первого шофёра Новороссийска звали Яков Хорунженко. Возможно, эта профессия была представлена в нашем городе и раньше, но в памяти горожан осталось именно это имя.
В далёком 1905 году он водил автомобиль марки «Адлер». Иномарка принадлежала гостинице «Франция» которая находилась на Береговой улице. В настоящее время это район улицы Портовой.
К сожалению, здание гостиницы не сохранилось, но на фото вы можете увидеть, как оно когда – то выглядело.
Шофёр Яков Хорунженко жил в районе современного Дома быта. В настоящее время дом первого шофёра не сохранился. На его месте сегодня находится бывшая насосная станция возле дома быта. (Из воспоминаний Н.Т. Турчина).
В архивных документах по состоянию на 1913 год в нашем городе уже насчитывалось чуть более 30 счастливых владельцев нового вида транспорта. Среди них был и инженер Владикавказской железной дороги А.Н. Щенснович. Тот самый, благодаря которому в Новороссийске появилась одна из первых в мире электростанций трехфазного переменного тока.
Личный автомобиль могли позволить себе лишь очень обеспеченные люди. Также по — прежнему передвигались и с помощью конных повозок.
Их, кстати, изрядно пугали самодвижущиеся повозки (автомобили).
Чтобы регламентировать отношения старого и нового видов транспорта, в городе серьёзно задумались о создании своего свода правил дорожного движения.
В то время не было единого образца Правил дорожного движения (ПДД). Поэтому Новороссийская Городская Управа обратилась к опыту соседей в данном вопросе. Изучили опыт Харькова, Таганрога, Ростова и Екатеринодара. За образец взяли Обязательные постановления, разработанные в столице Кубани.
В 1910 году первые новороссийские ПДД увидели свет.
Какими они были?
Материал подготовлен историком, краеведом Василием Алексеевым.
📸 Фото из собрания Василия Алексеева.
#КарпенкоЗСКокруг34
#КраснодарскийКрай
#Новороссийск
#ГородГерой
#ДорогамиИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Александр Карпенко
Возвращаться к теме истории дорог всегда интересно.
В прошлый раз в нашей рубрике «Дорогами истории» мы с вами узнали о способах строительства дорог, их преимуществах и недостатках.
Сейчас мы вам расскажем о том, какие дороги Новороссийска были построены…
В прошлый раз в нашей рубрике «Дорогами истории» мы с вами узнали о способах строительства дорог, их преимуществах и недостатках.
Сейчас мы вам расскажем о том, какие дороги Новороссийска были построены…