Лет 10 назад любой уважающий себя любитель подземелий сказал бы вам, что сооружения под шифром ЧЗ — это объекты чрезвычайного государственного заказа, секретные бункеры, уникальные подземные города для высших лиц, и так далее.

Реальность, как это часто бывает, оказалось не такой пафосной. Тщательные изыскания показали, что под шифрами Чужих Заказов Метрогипротранса скрывались самые разные объекты. Причем, "секретных бункеров" среди них не наберется даже 10%.

Зато среди них есть Великий и Ужасный ЧЗ-91.
Проект типового табачного киоска для станций метрополитена...

Кажется, этот проект так и не пошел в серию. Ну и хорошо. Курение вредит вашему здоровью!

#Москва #метрополитен #метро #забавное #чертежи #архивы

Буквально несколько лет тому назад подземная противовоздушная защита была едва ли не самой малоизученной темой в обширной истории Великой Отечественной войны.

Сейчас дело понемногу продвигается (хотя бы по некоторым регионам). Но широкая общественность до сих пор крайне смутно представляет себе все эти убежища и "секретные бункеры" 1940-х годов.

К Дню Победы мы выложили большую подробную статью по подземным защитным сооружениям Москвы в годы войны.

Ознакомиться можно по ссылке.

С праздником!

#Москва #ЗСГО #СФС #бункеры #убежища #документы #чертежи #праздники

А сегодня у нас просто большой тоннельный гермозатвор с Кольцевой линии метро. Вид со всех сторон, во всей красе.

#Москва #метро #публикуетсявпервые #чертежи

На выходных мы активно работаем, а нормальные люди расслабляются. Так что сегодня обойдемся без длинных текстов, только картинки.

Советские чертежи разных этапов подземной проходки и монтажа тоннельной обделки можно разглядывать словно комикс!

#чертежи #метрострой #метро

Периодически в городах возникает один и тот же миф — «этот пустырь не застраивают, потому что под ним метро (секретный бункер, важный коллектор, и т. д.), тут строить запрещено».

На самом деле, даже в сложных гидрогеологических условиях города Москвы можно отлично строить здания над тоннелями. А также тоннели над тоннелями. Иногда даже можно с помощью подземных взрывных работ проходить новые выработки поблизости от действующих перегонов метрополитена! Сегодняшние картинки как раз на эту тему.

Естественно, перед буровзрывными работами в непосредственной близости от действующих сооружений приходится проводить особо тщательную разведку и специально рассчитывать, как будет распространяться сейсмовзрывная волна в грунте. Самые опасные участки при этом проходят отбойными молотками.

#Москва #метро #чертежи #архивы #публикуетсявпервые

Если побродить по московским спальным районам, то на глаза периодически будут попадаться характерные вентиляционные киоски, разбросанные между домами.

То, что скрывается под этими киосками, носит название "внутриквартальный коммуникационный коллектор". Подземный коридор для труб и кабелей, по которому можно ходить в полный рост.

Внутриквартальные коллекторы тянутся лишь на несколько десятков метров (длинней 200 метров нам пока не попадались) и соединяют между собой подвалы соседних зданий. Это удобная альтернатива закапыванию коммуникаций в землю. Всё можно оперативно обслуживать. Можно прокладывать новые кабели, не перекапывая всякий раз улицы и дворы.

В Москве таких мини-коллекторов несколько сотен. В крупнейших городах, типа Петербурга или Екатеринбурга, тоже встречается этот тип подземных сооружений, но уже намного реже. Ну а в каких еще городах попадаются внутриквартальные коммуникационные коллекторы — про это в комментариях наверняка расскажут коллеги из других регионов.

#коллектор #ткк #Москва #фото #чертежи

Если верить всяким википедиям (никогда им не верьте!), то "разработка плана для строительства метрополитена в Минске началась в 1976 году".

На самом деле, первый проект метро для белорусской столицы был разработан на пять лет раньше в "Метрогипротрансе". Естественно, потом его еще неоднократно перерабатывали. Но факт остается фактом.

И теперь этот факт мы можем документально подтвердить.

#публикуетсявпервые #Белоруссия #Минск #метро #чертежи

Начиная с 1935 года в метро изредка организовывались небольшие точки общепита. И чаще даже не для тех, кто спускается в метро, чтоб проехать несколько станций (фото 1), а для тех, кто работает в тоннелях весь день. Например, для метростроителей (фото 2).

Но вот с загадочным чертежом из предыдущего поста в итоге всё оказалось не так просто... На дворе 1967 год. Все три "Киевских" давно функционируют. А тут вдруг чертеж, какое-то проектирование, строительство, создаются новые помещения в отдельной выработке при станции...

На самом деле, тогда здесь разворачивалась большая стройка по проекту ЧЗ-1876. Но нет, это был не очередной "секретный бункер", а всего лишь масштабная реконструкция пересадочного узла (про неё еще как-нибудь напишем подробней).

Новые переходы, новые эскалаторные наклоны. И, внезапно, вот этот уютный буфет. Первая мысль — наверное, очередной временный общепит для метростроителей. Тем более, чертеж выпущен в числе первых проектных документов, вместе с чертежом шахтного копра. Странно планировать установку импортной сосисковарки уже в 1967 году, если даже проектирование проходческих работ будет продолжаться до 1969 года. А вот если это столовая как раз для тех, кто будет вести проходку, то всё логично. Это одна из первостепенных задач.

Но потом у редколлегии начали появляться сомнения... Что же это, метростроевцы должны были топать к своей столовой в грязных сапогах прямо по действующей пассажирской платформе? Видимо, столовая всё-таки создавалась не для них, а для локомотивных бригад метрополитена. Да и на постсоветских чертежах эти помещения оказались всё еще помечены как "столовая", хотя прошло уже несколько десятилетий после окончания строительства.

А потом и больше того — двое коллег вспомнили, что вроде бы давным-давно даже заходили в эту столовую с платформы и что-то покупали. То есть, она, вероятно, была общедоступной. Увы, ни одной фотографии изнутри пока так и не нашлось. В каком году заведение закрылось — тоже пока не удалось выяснить. Вполне вероятно, что закрылась в районе 2003 года, когда "Киевская" впервые за полвека перестала быть конечной и машинисты могли исчезнуть из числа завсегдатаев этого маленького подземного общепита (либо произошли иные организационные изменения, связанные с продлением Арбатско-Покровской линии).

Всем спасибо за увлекательный мозговой штурм в комментах!

#Москва #метро #метрострой #загадки #чертежи

Ранее не публиковавшиеся чертежи на любимую нами тему "каким бы могло стать московское метро, но не стало".

Театральная площадь. Проект 1958 года.

#Москва #метро #реки #коллекторы #чертежи #публикуетсявпервые