Небольшой, но достаточно интересный документ — докладная записка МПВО Архангельска об обеспеченности населения города газо- и бомбоубежищами в начале Великой Отечественной войны.
Обращает на себя внимание, во-первых, достаточно высокий процент обеспечения населения местами в защитных сооружениях — более 40 % для, в общем-то, тылового города. Кроме того, количество имеющихся убежищ (почти полторы тысячи, из которых больше трети — газоубежища), показывает, что для целей МПВО в начале войны могли приспосабливаться любые хоть сколько-то пригодные помещения (в данном случае подвалы и даже полуподвалы).
#архангельская #защитное #ЗСГО #документы #история #ВОВ
Обращает на себя внимание, во-первых, достаточно высокий процент обеспечения населения местами в защитных сооружениях — более 40 % для, в общем-то, тылового города. Кроме того, количество имеющихся убежищ (почти полторы тысячи, из которых больше трети — газоубежища), показывает, что для целей МПВО в начале войны могли приспосабливаться любые хоть сколько-то пригодные помещения (в данном случае подвалы и даже полуподвалы).
#архангельская #защитное #ЗСГО #документы #история #ВОВ
Вашему вниманию представляется ещё один небольшой документ из фондов РГАСПИ. Постановление Севастопольского городского комитета обороны за 16 июня 1942 года об эвакуации из города женщин и детей.
Сразу отметим, что в конкретных условиях третьего штурма Севастополя выполнить это постановление полностью не представилось возможным (уже на следующий день после выхода постановления немецкие войска вышли к Сапун-горе и на высоты, господствующие над Северной стороной). Однако, тем не менее, документ представляет интерес, как минимум, для определения вместимости части защитных сооружений Севастополя в годы войны.
А кроме того, подобные документы рекомендуются к прочтению адептам «двадцати лет в бункерах/метро после войны». Со скученностью, сыростью и риском эпидемий уже через несколько месяцев.
#Севастополь #защитное #коллектор #история #ВОВ #документы
Сразу отметим, что в конкретных условиях третьего штурма Севастополя выполнить это постановление полностью не представилось возможным (уже на следующий день после выхода постановления немецкие войска вышли к Сапун-горе и на высоты, господствующие над Северной стороной). Однако, тем не менее, документ представляет интерес, как минимум, для определения вместимости части защитных сооружений Севастополя в годы войны.
А кроме того, подобные документы рекомендуются к прочтению адептам «двадцати лет в бункерах/метро после войны». Со скученностью, сыростью и риском эпидемий уже через несколько месяцев.
#Севастополь #защитное #коллектор #история #ВОВ #документы
«Скамейки такие высокие, узкие и мучительные, что я уверена — их изобрёл Гитлер, чтобы сломить наш боевой дух».
Такая фраза встретилась в письме, направленном некоей Дженни Флеминг министру безопасности Великобритании Г. Моррисону в октябре 1940 г. А ещё там говорится, чтовойна никогда не меняется в убежище холодно, сыро, темно и грустно.
К сожалению, письмо Флеминг доступно не полностью, и не совсем понятно, просила ли она внести какие-то изменения, выступала с конкретными предложениями или просто хотела быть выслушанной. Сейчас уже не так и важно.
Но мы обратили внимание на милые рисунки из этого убежища, видимо, призванные заинтересовать адресата.
#Великобритания #пятничное #защитное #история #творчество #необычное #ВМВ
Такая фраза встретилась в письме, направленном некоей Дженни Флеминг министру безопасности Великобритании Г. Моррисону в октябре 1940 г. А ещё там говорится, что
К сожалению, письмо Флеминг доступно не полностью, и не совсем понятно, просила ли она внести какие-то изменения, выступала с конкретными предложениями или просто хотела быть выслушанной. Сейчас уже не так и важно.
Но мы обратили внимание на милые рисунки из этого убежища, видимо, призванные заинтересовать адресата.
#Великобритания #пятничное #защитное #история #творчество #необычное #ВМВ
В рубрике «пятничное» у нас вновь туманный Альбион.
Мы уже писали однажды об одном из лондонских убежищ с раздельными помещениями не только для мужчин и женщин, но и для дневного и ночного пребывания. А сегодня ещё немного экзотики с Британских островов. В октябре 1939 года журнал Life опубликовал заметку о строительстве в Уимблдоне убежища для 25 укрываемых, где было предусмотрено отдельное помещение для прислуги.
С одной стороны, красиво жить не запретишь. С другой — для тех, кто проникся классовой ненавистью, обратим внимание: на приведённом рисунке есть и шлюз с обмывочной, и аккумуляторы, и запасы, и душ...
А вот аварийного выхода там нет.
#Великобритания #защитное #бункер #история #ВМВ
Мы уже писали однажды об одном из лондонских убежищ с раздельными помещениями не только для мужчин и женщин, но и для дневного и ночного пребывания. А сегодня ещё немного экзотики с Британских островов. В октябре 1939 года журнал Life опубликовал заметку о строительстве в Уимблдоне убежища для 25 укрываемых, где было предусмотрено отдельное помещение для прислуги.
С одной стороны, красиво жить не запретишь. С другой — для тех, кто проникся классовой ненавистью, обратим внимание: на приведённом рисунке есть и шлюз с обмывочной, и аккумуляторы, и запасы, и душ...
А вот аварийного выхода там нет.
#Великобритания #защитное #бункер #история #ВМВ
Достаточно часто и много мы говорим об особенностях защиты мирного населения СССР в рамках системы МПВО в годы Великой Отечественной войны. И ряд базовых позиций по этому вопросу уже сформировался. Например, можно утверждать, что, несмотря на многочисленные организационные и технические проблемы, система МПВО в целом справилась с укрыванием мирного населения. Что преобладание среди убежищ объектов 2-й категории, не защищённых от прямого попадания, не стало глобальной проблемой. Что, в условиях нехватки фонда убежищ, недостачу успешно восполнили простейшие укрытия — щели, землянки и т.д.
Но, справедливости ради, надо отметить, что уже в годы войны существовали и альтернативные точки зрения. Так, в фондах РГВА хранится подготовленная начальником 1-го отделения 1-го отдела ГУ МПВО НКВД СССР майором Малининым «Справка о работе системы местной противовоздушной обороны Главной военно-морской базы Черноморского флота за период с начала войны по 30 июня 1942 г.», опирающаяся на опыт обороны Севастополя. С выдержками из неё мы и предлагаем вам ознакомиться.
«Все убежища подвального типа вышли из строя в результате прямого попадания или пожара». «Щели являются вспомогательным средством защиты только в условиях редких и не массовых бомбардировок». Герметизация щелей (применявшаяся с 1943 года на всей территории СССР) нецелесообразна. Убежища готовить в расчёте на пребывание населения в течение нескольких месяцев. Все военные объекты выносить в убежища вне городов, «не стесняясь расстоянием». И ещё ряд пунктов, расходящихся как со сложившейся практикой, так и с теоретическими взглядами.
...На самом деле, нужно отметить, что во многом такой тон документа, видимо, был определён спецификой обороны именно Севастополя. Из всего множества городов СССР, подвергавшихся ударам немецкой авиации во время войны, только три — Севастополь, Сталинград и Воронеж, — столкнулись одновременно и с активным артиллерийским обстрелом и интенсивными общевойсковыми боями в городской застройке. Убежища 2-й категории, не говоря о простейших укрытиях, не могли и не должны были оказаться эффективными именно в такой ситуации (причём «Справка» признаёт: до начала третьего (последнего) штурма Севастополя городская МПВО с задачами справлялась). Повторение подобных ситуаций во второй половине Великой Отечественной уже было практически невероятным, а в рамках послевоенных доктрин СССР — исключалось.
А в целом, выводы и предложения «Справки» далеко идущих последствий, видимо, не получили. Хотя кое-что (например, массовое строительство тоннельных убежищ в Севастополе после войны) и было реализовано.
#Севастополь #защитное #история #документы #ВОВ
Но, справедливости ради, надо отметить, что уже в годы войны существовали и альтернативные точки зрения. Так, в фондах РГВА хранится подготовленная начальником 1-го отделения 1-го отдела ГУ МПВО НКВД СССР майором Малининым «Справка о работе системы местной противовоздушной обороны Главной военно-морской базы Черноморского флота за период с начала войны по 30 июня 1942 г.», опирающаяся на опыт обороны Севастополя. С выдержками из неё мы и предлагаем вам ознакомиться.
«Все убежища подвального типа вышли из строя в результате прямого попадания или пожара». «Щели являются вспомогательным средством защиты только в условиях редких и не массовых бомбардировок». Герметизация щелей (применявшаяся с 1943 года на всей территории СССР) нецелесообразна. Убежища готовить в расчёте на пребывание населения в течение нескольких месяцев. Все военные объекты выносить в убежища вне городов, «не стесняясь расстоянием». И ещё ряд пунктов, расходящихся как со сложившейся практикой, так и с теоретическими взглядами.
...На самом деле, нужно отметить, что во многом такой тон документа, видимо, был определён спецификой обороны именно Севастополя. Из всего множества городов СССР, подвергавшихся ударам немецкой авиации во время войны, только три — Севастополь, Сталинград и Воронеж, — столкнулись одновременно и с активным артиллерийским обстрелом и интенсивными общевойсковыми боями в городской застройке. Убежища 2-й категории, не говоря о простейших укрытиях, не могли и не должны были оказаться эффективными именно в такой ситуации (причём «Справка» признаёт: до начала третьего (последнего) штурма Севастополя городская МПВО с задачами справлялась). Повторение подобных ситуаций во второй половине Великой Отечественной уже было практически невероятным, а в рамках послевоенных доктрин СССР — исключалось.
А в целом, выводы и предложения «Справки» далеко идущих последствий, видимо, не получили. Хотя кое-что (например, массовое строительство тоннельных убежищ в Севастополе после войны) и было реализовано.
#Севастополь #защитное #история #документы #ВОВ
Очень часто спрашивают, а как вывозили грунт на строительстве первых очередей Московского метро — мол, автомашины были малой грузоподъёмности и не смогли бы справиться с тем объёмом. Например, на первой очереди было вынуто около 2,3 миллиона кубометров грунта.
Но ответ довольно прост. Использовали грузовые трамваи, которые в то время были повсеместно распространены в Москве и в Ленинграде. Показываем вам небольшую подборку материала. Три фотографии со времён строительства первой очереди метро. Фото эстакады со второй очереди, которая приспособлена для отгрузки породы в грузовой трамвай.
И материал из газеты «Ударник Метростроя» за 1940 год, когда заговорили снова о грузовом трамвае, так как существующий автотранспорт не справлялся с объемом породы.
#москва #метро #история
Но ответ довольно прост. Использовали грузовые трамваи, которые в то время были повсеместно распространены в Москве и в Ленинграде. Показываем вам небольшую подборку материала. Три фотографии со времён строительства первой очереди метро. Фото эстакады со второй очереди, которая приспособлена для отгрузки породы в грузовой трамвай.
И материал из газеты «Ударник Метростроя» за 1940 год, когда заговорили снова о грузовом трамвае, так как существующий автотранспорт не справлялся с объемом породы.
#москва #метро #история
Сегодня у нас на канале нечастый «гость». Говоря в контексте подземки «затвор», мы чаще представляем себе мощные защитные конструкции, способные выдержать взрывную волну. А это затвор иного типа, из нереализованного проекта канализации Санкт-Петербурга.
Обратите внимание на интересную, яйцевидную форму затворного щита. Она выбрана не случайно, и соответствует профилю запроектированных канализационных труб.
#петербург #канализация #история #технологии
Обратите внимание на интересную, яйцевидную форму затворного щита. Она выбрана не случайно, и соответствует профилю запроектированных канализационных труб.
#петербург #канализация #история #технологии
Сегодня у нас на канале ещё немножко экзотики. Малогабаритными наземными убежищами мы вряд ли удивим даже тех, кто не является знатоком подземной темы (с Fallout 3 знакомы многие). А вот передвижным малогабаритным убежищем...
Данное сооружение демонстрировалось на выставке в Париже летом 1939 года. К сожалению, хотя оно позиционировалось как газоубежище, не совсем понятно, как осуществлялась герметизация двери и, главное, окошек.
#Франция #защитное #история #необычное
Данное сооружение демонстрировалось на выставке в Париже летом 1939 года. К сожалению, хотя оно позиционировалось как газоубежище, не совсем понятно, как осуществлялась герметизация двери и, главное, окошек.
#Франция #защитное #история #необычное
1940 год, Москва, строительство магистрального канализационного коллектора.
Несмотря на широкое распространение железобетона к 1940 году, некоторые канализационные коллекторы всё ещё строили из кирпича. Причем кое-какие участки таких коллекторов до сих пор функционируют, благодаря высокой устойчивости кирпича к агрессивной среде в канализации.
Юго-западный коллектор в этом плане сооружение уникальное — на стыке технологий. В то время как одни участки строили ещё из кирпича (а кое-где, как на фото из кирпича и бетона одновременно) — другие строили горнопроходческим щитом. Об этом мы уже писали.
#Москва #канализация #история #технология
Несмотря на широкое распространение железобетона к 1940 году, некоторые канализационные коллекторы всё ещё строили из кирпича. Причем кое-какие участки таких коллекторов до сих пор функционируют, благодаря высокой устойчивости кирпича к агрессивной среде в канализации.
Юго-западный коллектор в этом плане сооружение уникальное — на стыке технологий. В то время как одни участки строили ещё из кирпича (а кое-где, как на фото из кирпича и бетона одновременно) — другие строили горнопроходческим щитом. Об этом мы уже писали.
#Москва #канализация #история #технология
Найти планы горных выработок — для нас всегда радость. Но этот случай особый: перед вами одни из самых старых и самых ценных документов в нашей коллекции и, нет, это не бумаги, а самые настоящие свитки!
Свитки сделаны из ткани. Длина некоторых — около трёх метров, самый старый датируется 1934 годом.
На ткань нанесены планы и разрезы выработок Садонского рудника, который в те годы вовсю разрабатывался. Впечатляет то, насколько четко и детально прорисованы линии, а также то, что чертежи цветные.
Выбор такого формата чертежей в целом понятен — горизонты Садонского рудника очень протяжённые, но при этом "узкие", идут вдоль рудных жил. Нарисовать их на обычной бумаге было бы проблематично, да и использовать их было бы куда менее удобно. Пожалуй, самый ценный чертёж из всех — цветной вертикальный профиль (разрез) всего рудника 1943 года огромного формата.
От чертежей прямо таки веет историей, но некоторые надписи погружают в неё ещё глубже. Например, в Красной штольне обозначена "старая Бельгийская закладка 1902 года" — до революции рудник разрабатывался бельгийцами. А кое-где можно найти карандашные подписи со старыми названиями шахт.
Примечательна и история нахождения свитков. Когда-то они хранились в шкафу в здании рудоуправления. После закрытия рудника здание оказалось заброшено. Местные жители бесцеремонно выкинули всё из шкафа и разломали его на дрова. Так ценнейшие документы оказались среди обломков бетона, пыли, грязи и мусора в помещении с выбитыми окнами и пролежали там годы, пока не были найдены нами. Всего удалось спасти несколько десятков свитков, а затем очистить их от пыли и грязи.
#севернаяосетия #рудник #история
Свитки сделаны из ткани. Длина некоторых — около трёх метров, самый старый датируется 1934 годом.
На ткань нанесены планы и разрезы выработок Садонского рудника, который в те годы вовсю разрабатывался. Впечатляет то, насколько четко и детально прорисованы линии, а также то, что чертежи цветные.
Выбор такого формата чертежей в целом понятен — горизонты Садонского рудника очень протяжённые, но при этом "узкие", идут вдоль рудных жил. Нарисовать их на обычной бумаге было бы проблематично, да и использовать их было бы куда менее удобно. Пожалуй, самый ценный чертёж из всех — цветной вертикальный профиль (разрез) всего рудника 1943 года огромного формата.
От чертежей прямо таки веет историей, но некоторые надписи погружают в неё ещё глубже. Например, в Красной штольне обозначена "старая Бельгийская закладка 1902 года" — до революции рудник разрабатывался бельгийцами. А кое-где можно найти карандашные подписи со старыми названиями шахт.
Примечательна и история нахождения свитков. Когда-то они хранились в шкафу в здании рудоуправления. После закрытия рудника здание оказалось заброшено. Местные жители бесцеремонно выкинули всё из шкафа и разломали его на дрова. Так ценнейшие документы оказались среди обломков бетона, пыли, грязи и мусора в помещении с выбитыми окнами и пролежали там годы, пока не были найдены нами. Всего удалось спасти несколько десятков свитков, а затем очистить их от пыли и грязи.
#севернаяосетия #рудник #история
Самодуров Михаил Афанасьевич.
(1899—1969)
Мы неоднократно слышали и читали в документах эту фамилию. Начальник Московского метростроя в годы войны, далее главка, управления 10А.
Руководил сооружением угольных шахт, Киевского метро, рудников и различных спецобъектов, о которых вы читаете на страницах нашего канала.
Имел звание генерал-директора пути и строительства 2 ранга.
#москва #история
(1899—1969)
Мы неоднократно слышали и читали в документах эту фамилию. Начальник Московского метростроя в годы войны, далее главка, управления 10А.
Руководил сооружением угольных шахт, Киевского метро, рудников и различных спецобъектов, о которых вы читаете на страницах нашего канала.
Имел звание генерал-директора пути и строительства 2 ранга.
#москва #история
Вашему вниманию представляется ещё пара документов, посвящённых строительству в интересах МПВО в Мурманске. Первый датируется осенью 1939 года (ещё не началась Зимняя война), второй - началом Великой Отечественной.
Для тех, кто всерьёз интересуется этой темой, вряд ли найдётся что-то новое. Классический, общий для всей страны (и, в скобках, не только для нашей) набор – недоосвоенные средства, слабый контроль, низкие темпы работ (закончилась война с Финляндией, и сделано было не так уж много).
Но мы бы предложили отметить один интересный пункт. «Обратить внимание... на создание убежищ за счет инициативы населения».
А ведь это правда не очень типично для нашей страны... Правила и нормы МПВО — ГО в части укрывания населения есть, они достаточно жёсткие, и, соответственно, если где-то положено иметь защитное сооружение, то его наличие будет именно требованием со стороны властей, а не призывом к гражданской сознательности. Нет, разумеется, никто не запрещает иметь и внелимитные ЗС ГО... Но это настолько недёшево и непросто, что потенциальные укрываемые в мирное время гораздо чаще старались избежать обязанности по строительству и эксплуатации убежищ, чем проявляли в этом вопросе инициативу.
И, тем не менее, примеры «инициативных» ЗС вполне известны. Большинство их, конечно, представлено «частными бомбоубежищами» разного качества, входящими в моду и у нас. Но, возможно, вы поделитесь знаниями и о чём-то более серьёзном, хотя и не входящем в официальные перечни.
#мурманская #защитное #ЗСГО #история #документы #ВОВ
Для тех, кто всерьёз интересуется этой темой, вряд ли найдётся что-то новое. Классический, общий для всей страны (и, в скобках, не только для нашей) набор – недоосвоенные средства, слабый контроль, низкие темпы работ (закончилась война с Финляндией, и сделано было не так уж много).
Но мы бы предложили отметить один интересный пункт. «Обратить внимание... на создание убежищ за счет инициативы населения».
А ведь это правда не очень типично для нашей страны... Правила и нормы МПВО — ГО в части укрывания населения есть, они достаточно жёсткие, и, соответственно, если где-то положено иметь защитное сооружение, то его наличие будет именно требованием со стороны властей, а не призывом к гражданской сознательности. Нет, разумеется, никто не запрещает иметь и внелимитные ЗС ГО... Но это настолько недёшево и непросто, что потенциальные укрываемые в мирное время гораздо чаще старались избежать обязанности по строительству и эксплуатации убежищ, чем проявляли в этом вопросе инициативу.
И, тем не менее, примеры «инициативных» ЗС вполне известны. Большинство их, конечно, представлено «частными бомбоубежищами» разного качества, входящими в моду и у нас. Но, возможно, вы поделитесь знаниями и о чём-то более серьёзном, хотя и не входящем в официальные перечни.
#мурманская #защитное #ЗСГО #история #документы #ВОВ
«Сколько стоит Александр Сергеевич Пушкин»?
Правильный ответ — 50 тысяч рублей.
Именно на такую сумму в 1955 году был заключён договор со скульптором Михаилом Аникушиным о создании для Ленинградского метрополитена статуи поэта.
Для понимания, до реформы 1961 года автомобиль ГАЗ М-20 «Победа» стоил 16 тысяч рублей, а средняя зарплата по СССР составляла несколько выше 9 тысяч рублей в год. Так что много это или мало, судить вам.
Ну а статуя работы Аникушина продолжает украшать собой центральный зал станции «Пушкинская».
#петербург #метро #документы #история
Правильный ответ — 50 тысяч рублей.
Именно на такую сумму в 1955 году был заключён договор со скульптором Михаилом Аникушиным о создании для Ленинградского метрополитена статуи поэта.
Для понимания, до реформы 1961 года автомобиль ГАЗ М-20 «Победа» стоил 16 тысяч рублей, а средняя зарплата по СССР составляла несколько выше 9 тысяч рублей в год. Так что много это или мало, судить вам.
Ну а статуя работы Аникушина продолжает украшать собой центральный зал станции «Пушкинская».
#петербург #метро #документы #история
Можно ли разместить в метро фабричные цеха, спрашивают нас? Не знаем, зачем, но, в принципе, можно. Во всяком случае, минимум один подобный пример нам известен.
Лондон, 1935 год. Начинаются работы по продлению Центральной линии метро в северо-восточном направлении, в сторону Ньюбери-Парка.
К 1940 году строительные работы были, в основном, закончены, однако в условиях начавшейся войны и постоянных бомбардировок Лондона, в строй новый отрезок тогда не вошёл. Вместо этого тоннели от станции Лейтонстоун до Ньюбери-Парка были переданы корпорации «Плесси», выпускавшей детали самолётов, радиотехнику, приборы и боеприпасы, для организации подземного завода, работавшего с 1942 года до конца войны.
Размеры подземного завода впечатляют: 8 километров тоннеля, почти 30 тысяч квадратных метров площади, две тысячи работников. Для более эффективной организации труда вдоль рабочих мест была проложена узкоколейка для перевозки грузов.
С окончанием войны подземный завод «Плесси» прекратил работу, а в 1947 году по новому участку пошли пассажирские поезда. Однако память об этом объекте сохранилась — в виде горельефа Пола Дэя на лондонском мемориале Битвы за Британию.
#Великобритания #метро #метрострой #история #необычное
Лондон, 1935 год. Начинаются работы по продлению Центральной линии метро в северо-восточном направлении, в сторону Ньюбери-Парка.
К 1940 году строительные работы были, в основном, закончены, однако в условиях начавшейся войны и постоянных бомбардировок Лондона, в строй новый отрезок тогда не вошёл. Вместо этого тоннели от станции Лейтонстоун до Ньюбери-Парка были переданы корпорации «Плесси», выпускавшей детали самолётов, радиотехнику, приборы и боеприпасы, для организации подземного завода, работавшего с 1942 года до конца войны.
Размеры подземного завода впечатляют: 8 километров тоннеля, почти 30 тысяч квадратных метров площади, две тысячи работников. Для более эффективной организации труда вдоль рабочих мест была проложена узкоколейка для перевозки грузов.
С окончанием войны подземный завод «Плесси» прекратил работу, а в 1947 году по новому участку пошли пассажирские поезда. Однако память об этом объекте сохранилась — в виде горельефа Пола Дэя на лондонском мемориале Битвы за Британию.
#Великобритания #метро #метрострой #история #необычное
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продолжая тему унифицированных командных пунктов, покажем видео 1997 о создании музея из такого сооружения на Валдае.
К сожалению, судьба этого музея оказалась печальной. Достоверно известно, что он был уничтожен.
Точных данных о том, как это произошло и как долго он проработал и почему закрылся нет, но в одном из комментариев к нашему видео нам написали следующее:
Музей пытались сделать под Валдаем возле деревни Соснино.
Сначала металлисты порвали электрический кабель, охранник стал греться печкой, случился пожар в казарме и он погиб. Больше желающих охранять не нашлось, точку разграбили. Украли несколько десятков километров бетонных плит от асфальта до точки. И в 2000-х её окончательно рекультивировали.
В целом история звучит правдоподобно для тех времён, да и перекрестная проверка по датам и топонимам не выявляет противоречий.
Оригинал видео
#Новгородская #УКП #музей #история
К сожалению, судьба этого музея оказалась печальной. Достоверно известно, что он был уничтожен.
Точных данных о том, как это произошло и как долго он проработал и почему закрылся нет, но в одном из комментариев к нашему видео нам написали следующее:
Музей пытались сделать под Валдаем возле деревни Соснино.
Сначала металлисты порвали электрический кабель, охранник стал греться печкой, случился пожар в казарме и он погиб. Больше желающих охранять не нашлось, точку разграбили. Украли несколько десятков километров бетонных плит от асфальта до точки. И в 2000-х её окончательно рекультивировали.
В целом история звучит правдоподобно для тех времён, да и перекрестная проверка по датам и топонимам не выявляет противоречий.
Оригинал видео
#Новгородская #УКП #музей #история
При изучении рудников, какие только номера и названия штолен не попадаются. Невозможно удивиться, увидев штольню № 5 или № 27-бис. Не удивит и "Главная", "Вспомогательная", "Западная" и "Комсомольская". Бывают и более редкие, конечно, названия, но опять же не удивительные.
Чего не скажешь о штольне № 0. Такого видеть ещё не доводилось.
#рудник #история #необычное
Чего не скажешь о штольне № 0. Такого видеть ещё не доводилось.
#рудник #история #необычное
Наверное, каждый, кто бывал в «крупных» системах метро, мог видеть на станциях и в переходах открытые гермозатворы самых разных видов. А вот полностью закрытые гермозатворы — вещь гораздо более редкая.
На этих двух фотографиях, сделанных в одном и том же месте (Лондон, станция метро «Трафальгар-сквер», ныне «Чаринг-Кросс») в 1940 году, видно, как примерно будут выглядеть защитные металлоконструкции, если вдруг — во время ли боевых действий, при наводнении ли, или другой ЧС, — их придётся закрыть.
#Великобритания #метро #защитное #ВМВ #история #фото
На этих двух фотографиях, сделанных в одном и том же месте (Лондон, станция метро «Трафальгар-сквер», ныне «Чаринг-Кросс») в 1940 году, видно, как примерно будут выглядеть защитные металлоконструкции, если вдруг — во время ли боевых действий, при наводнении ли, или другой ЧС, — их придётся закрыть.
#Великобритания #метро #защитное #ВМВ #история #фото
Во-первых, у нас не так часто мелькают чертежи XIX века, и это надо исправить.
Во-вторых, это просто красиво...
Чертёж канализационного дюкера из нереализованного проекта петербургской канализации авторства известного инженера Вильяма Линдлея-старшего. 1882 год.
#петербург #канализация #документы #история
Во-вторых, это просто красиво...
Чертёж канализационного дюкера из нереализованного проекта петербургской канализации авторства известного инженера Вильяма Линдлея-старшего. 1882 год.
#петербург #канализация #документы #история