Одним из направлений нашей исследовательской работы в 2022 году было бомбардирование архивов предложениями о рассекречивании всё новых и новых документов про подземные сооружения (да, так тоже можно!).

За год по Москве удалось добиться снятия грифа всего с 8 «подземных» дел из нескольких десятков запрошенных. Это примерно полсотни отдельных документов. Не самый удачный год.

Несколько раз в «заказном рассекречивании» попадались интересные вещи. Но чаще возникал вопрос — стоило ли вообще 70 лет тому назад подобные материалы откладывать в секретную папочку...

Вот, например. При Сталине такого не было!

Секретное архивное дело Метростроя за 1952 год.
Ожидание: чертежи тайных тоннелей под Кремлем.
Реальность: «товарищ Хрущев, у нас тут в метро бардак, примите меры!».

Причем, сам документ даже без грифа. Будто бы кто-то просто забоялся инициативы снизу, да и упрятал бумажку в секретный архив.

ЦГА г. Москвы. Фонд МК КПСС.

#Москва #метрострой #метро #документы #архивы

Так в 2007 году выглядело заброшенное строительство перегонных тоннелей метро от станции Шипиловская до станции Зябликово. Один из тоннелей был пройден примерно на 800 метров, второй лишь на несколько десятков.

Подтопленная монтажная камера щита с зеленой водой, гнилые железные ворота, закрывающие вход в тоннель и не менее гнилая вентиляционная труба: романтика заброшенных метростроев 00-х годов.

Через несколько лет после этого на площадку вернется жизнь, воду откачают, тоннели достроят, уложат путь, коммуникации и запустят поезда.

#Москва #метрострой #фото

Изучая приказы и распоряжения Метростроя за 1953 год, наткнулся на распоряжение (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 01 Д. 1311. Л. 92) заместителя начальника Метростроя об обеспечении безаварийного состояния имеющихся выработок на шахте № 20.

Согласно нумерации — это шахта № 20 третьей очереди (сейчас ВШ № 252) где был сооружен наклонный ход. Дальше в документе прямо говорится — «Восстановить лестницу по наклонному ходу». Но какие могут быть деревянные крепление выработок в 1953 году, если этот участок сдали в эксплуатацию в 1943 году. Прошло уже 10 лет!

А рассматривая фото наклона, обратил внимание, что нижний участок сделан из тюбингов метровой ширины, которые стали активно применятся как раз в 50-е года и на на тюбингах вроде можно различить дату — 1953 год.

Точно известно, что шахта проходила реконструкцию, внизу добавили два вентилятора к одному имеющемуся. Но вопрос о деревянном креплении в 1953 году и низа наклонного хода из других тюбингов остается открытым.

##москва #метро #метрострой #документы

16 мая 2023 года в Бункере 703 состоялось открытие обновленной экспозиции по тоннелестроению.

Мосметрострой передал в дар нашему музею два советских чугунных тюбинга, демонтированных во время недавних работ на перегоне «Царицыно» — «Кантемировская».

Передача экспонатов прошла под «музыку тюбингов». На глубину 43 метров был спущен настоящий старинный клавесин. Кажется, это был первый случай, когда в наших чугунных тоннелях звучала классическая живая музыка (от @prjct1685).

Получилось очень эффектно. Возможно, в будущем попробуем это повторить, но уже для широкой публики, со свободной продажей билетов.

Заодно, прямо в бункере прошла презентация нового памятника метростроителям, который планируется установить около станции метро «Сокольники».

В общем, это было здорово. Спасибо, @mosmetrostroi !

#Бункер703 #Метрострой #Мосметрострой #события #праздники

Из истории строительства метрополитена в Баку.

РГАЭ, 1962 год. Публикуется впервые.

#Азербайджан #Баку #метро #метрострой #архивы #документы #рассекречено

Содержат ли документы ошибки? Конечно, их же делают люди. И самая частая ошибка — это опечатка неведомой машинистки, которая запросто может перепутать цифры, ошибиться в фамилии и так далее.

Вот, свежий пример. В конъюктурном обзоре деятельности Метростроя с момента его организации по 1 января 1932 года (ЦАГМ. Ф. Р-665. Оп. 1. Д. 4.) есть фраза про постановление СНК № 831 «Об утверждении положения о государственном строительстве Московского метрополитена /Метрострой/». Только датировано оно в документе третьим октября (выделено красным), хотя на самом деле оно было подписано 2 октября.

#документы #метрострой

Вот таким проектировался центральный пересадочный узел столичного метрополитена в 1939 году.

Естественно, проект был еще много раз пересмотрен.

Можно попробовать самостоятельно отыскать все отличия от того, что было построено в итоге. :)

#Москва #метро #метрострой #чертежи #архивы #публикуетсявпервые

Какие только конструкции не пытались изобрести для удешевления строительства тоннелей метрополитена и специальных объектов.

Например, в 1959 году в Госстрой была подана вот такая записка с предложением разработки тонких стальных тюбингов с бетонным заполнением.

Что-то в стиле современных армометаллоблоков, только шиворот-навыворот, чтобы сталь защищала внутренний несущий бетон от грунтовых вод.

Увы, картинки не сохранились.

#метро #метрострой #тюбинги #строительство #тоннель

Под землей тоже всё меняется.

В 1935 году в Москве открылась станция «Смоленская». На фотографии вы видите ее южный вестибюль, который располагался прямо посредине Садового кольца.

Однако автомобильный трафик быстро вырос, и вскоре новенький вестибюль пришлось снести. Осталась подземная галерея, которая соединяла его со станцией. Эта галерея шла под Садовым кольцом, параллельно платформе.

Прошло еще около двадцати лет. И вот, в 1958 году Метрогипротрансу заказали спроектировать здесь подземный пешеходный переход под Садовым кольцом. Проектировщики подумали-подумали, да и предложили сразу два варианта. Или полностью новый переход напротив «дома Жолтовского». Или переход с использованием уже существующей подземной галереи, которую можно отбутовать от метро и сделать в нее входы с поверхности.

Естественно, в итоге остановились на втором варианте, ибо намного дешевле использовать готовый тоннель, а не строить новый. И вот, бывшая часть станции метрополитена легко и быстро превратилась в самый обычный пешеходный переход. Не построили, а откопали.

Устройство этого подземного пространства (а заодно и нереализованный вариант) теперь можно в деталях рассмотреть на чертеже 1958 года.

#Москва #метрополитен #подземныйпереход #метрострой #Метрогипротранс #чертежи #публикуетсявпервые