#взглядвпрошлое
В преддверии 85-летнего юбилея нашего предприятия мы продолжаем наше историческое путешествие по УВЗ.
Место на фотографии - не территория завода, но тесно связано с нашим предприятием.
Угадайте, что располагалось в этих зданиях!
#увз #uvz #уралвагонзавод #увз85лет #увз_история
В преддверии 85-летнего юбилея нашего предприятия мы продолжаем наше историческое путешествие по УВЗ.
Место на фотографии - не территория завода, но тесно связано с нашим предприятием.
Угадайте, что располагалось в этих зданиях!
#увз #uvz #уралвагонзавод #увз85лет #увз_история
Вы любите вещи с историей?
Они могут многое рассказать о времени, когда были выпущены. Погрузить в свою эпоху, вдохновить на изучение истории иди дизайна. Иногда старые вещи не стоит выкидывать — их нужно внимательно разглядывать!
Вы только посмотрите на эти буклеты, выпущенные к 50-летию Уралвагонзавода. Они переносят нас в начало 1980-х годов. Информационные материалы рассказывают про достижения завода в производственных и социальных сферах. Этим листовкам уже 35 лет, а наш завод в этом году отмечает 85-летие!
Также сохранились и оригинальные приглашения на празднование полувекового юбилея. Благодаря ему мы узнали, что в 1986 году Уралвагонзавод отправил сверхплановый эшелон, работникам завода вручались правительственные награды и проходил художественно-спортивный праздник на стадионе.
Кстати, сегодня День бережного хранения антиквариата. А вы храните семейный реликвии?
#увз #уралвагонзавод #увз_история #увз85лет
Они могут многое рассказать о времени, когда были выпущены. Погрузить в свою эпоху, вдохновить на изучение истории иди дизайна. Иногда старые вещи не стоит выкидывать — их нужно внимательно разглядывать!
Вы только посмотрите на эти буклеты, выпущенные к 50-летию Уралвагонзавода. Они переносят нас в начало 1980-х годов. Информационные материалы рассказывают про достижения завода в производственных и социальных сферах. Этим листовкам уже 35 лет, а наш завод в этом году отмечает 85-летие!
Также сохранились и оригинальные приглашения на празднование полувекового юбилея. Благодаря ему мы узнали, что в 1986 году Уралвагонзавод отправил сверхплановый эшелон, работникам завода вручались правительственные награды и проходил художественно-спортивный праздник на стадионе.
Кстати, сегодня День бережного хранения антиквариата. А вы храните семейный реликвии?
#увз #уралвагонзавод #увз_история #увз85лет
– Я чувствовал необходимость применять получаемые знания на практике, а профессия медника не давала такой возможности. Тогда я принял решение вернуться в инструментальное производство, где и остался на 40 лет, – рассказывает Вадим Иванович. – Сейчас я работаю на производственно-техническом участке в службе универсально-сборной переналаживаемой оснастки (УСПО) в управлении инструментального производства. Мы называемся «слесарями-инструментальщиками», а по факту мы конструкторы. Без чертежей конструируем и сами изготавливаем практически любое приспособление для сборочно-сварочных работ и для механической обработки деталей и узлов изделий, выпускаемых предприятием.
Вадим Сарсадских – один из лучших специалистов службы – конструирует, собирает и внедряет приспособления любой сложности, ежегодно экономя предприятию миллионы рублей. Своим опытом Вадим Иванович делится с молодым поколением. В конце прошлого года он был удостоен государственной награды – медали ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
#увз #uvz #уралвагонзавод #увз85лет #увз_нашилюди
Вадим Сарсадских – один из лучших специалистов службы – конструирует, собирает и внедряет приспособления любой сложности, ежегодно экономя предприятию миллионы рублей. Своим опытом Вадим Иванович делится с молодым поколением. В конце прошлого года он был удостоен государственной награды – медали ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени.
#увз #uvz #уралвагонзавод #увз85лет #увз_нашилюди
После Первой мировой и гражданской войн железные дороги страны были разрушены. Парк грузовых вагонов сократился более чем в три раза. Отечественные вагоностроительные заводы все вместе за два послевоенных года смогли собрать только 3 795 изделий. А затем один за другим прекратили свою работу.
Поэтому в 1925 году зашла речь о новом крупном заводе. Было создано несколько проектов: один - на 5 000, второй – на 12 000 вагонов. Но этого было мало. Очередной проект был рассчитан на ежегодный выпуск 54 тысяч вагонов. И теперь появились вопросы о выборе площадки для строительства.
По сути, место рождения завода было предопределено еще в 1915 году, когда по только что построенной Транссибирской железнодорожной магистрали начались перевозки угля. Здесь нужны были вагоны, а старые заводы располагались в центре страны и на Балтийском побережье. Урал же обеспечивал идеальные условия: дешевые местные металл и древесина, свободный выход на железные дороги Европейской России, Сибири и Азии.
И вот в 1931 году в Нижнем Тагиле закипела работа. «Уралвагонстрой – одно из крупнейших строительств в Советском Союзе. Не только у нас, но и за границей до сих пор еще нет таких вагоностроительных заводов, каким будет тот, который через год с небольшим вырастет на нашей площадке. Да, через год с небольшим! <…> - так начинался первый номер заводской газеты «Уралвагонстрой» от 3 марта 1932 года.
Смелым планам – завершить строительство за год! - не суждено было сбыться. То и дело вскрывались проблемы. Нарком тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе взял дело под личный контроль и два раза посетил стройплощадку. Благодаря его вмешательству ситуация постепенно налаживалась.
Начиная с 1934 года, одним за другим вводились в эксплуатацию цехи и наконец, в 1936 году, завод был введен в строй действующих!
#увз #uvz #уралвагонзавод #увз85лет #увз_история
Поэтому в 1925 году зашла речь о новом крупном заводе. Было создано несколько проектов: один - на 5 000, второй – на 12 000 вагонов. Но этого было мало. Очередной проект был рассчитан на ежегодный выпуск 54 тысяч вагонов. И теперь появились вопросы о выборе площадки для строительства.
По сути, место рождения завода было предопределено еще в 1915 году, когда по только что построенной Транссибирской железнодорожной магистрали начались перевозки угля. Здесь нужны были вагоны, а старые заводы располагались в центре страны и на Балтийском побережье. Урал же обеспечивал идеальные условия: дешевые местные металл и древесина, свободный выход на железные дороги Европейской России, Сибири и Азии.
И вот в 1931 году в Нижнем Тагиле закипела работа. «Уралвагонстрой – одно из крупнейших строительств в Советском Союзе. Не только у нас, но и за границей до сих пор еще нет таких вагоностроительных заводов, каким будет тот, который через год с небольшим вырастет на нашей площадке. Да, через год с небольшим! <…> - так начинался первый номер заводской газеты «Уралвагонстрой» от 3 марта 1932 года.
Смелым планам – завершить строительство за год! - не суждено было сбыться. То и дело вскрывались проблемы. Нарком тяжелой промышленности Серго Орджоникидзе взял дело под личный контроль и два раза посетил стройплощадку. Благодаря его вмешательству ситуация постепенно налаживалась.
Начиная с 1934 года, одним за другим вводились в эксплуатацию цехи и наконец, в 1936 году, завод был введен в строй действующих!
#увз #uvz #уралвагонзавод #увз85лет #увз_история
За три года под его руководством на предприятии было восстановлено производство железнодорожных платформ, полувагонов, крытых вагонов, разработан и поставлен на конвейер новый танк Т-54. В 1949 году он уехал в Челябинск, чтобы стать директором ЧТЗ.
Информации о Семёне Андреевиче осталось немного. Что родился в 1907 году. Что в 24 года закончил машиностроительный институт в Харькове (1930) по профилю инженер-металлург. Что после, начал трудовую деятельность курьером Главного управления милиции, затем работал подручным слесаря Харьковского паровозостроительного депо. С 1930 на заводе №183 им. Коминтерна – помощник начальника кузнечно-штамповочного цеха, главный металлург, секретарь парткома. Отсюда его в конце 1941 эвакуировали на Уралвагонзавод.
После Нижнего Тагила до 1954 года возглавлял Челябинский тракторный завод. 1956-1957 первый заместитель министра транспортного машиностроения СССР. 1957-1958 председатель Харьковского совнархоза. 1958-1982 председатель Государственного комитета по внешнеэкономическим связям при Совете Министров СССР.
Семен Андреевич умер в конце февраля 1996 года в Москве.
Герой Социалистического труда.
Награжден 4 орденами Ленина, 4 орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды.
#директораУВЗ #увз #производство #уралвагонзавод #увз85лет #руководители #послевоенныегоды
Информации о Семёне Андреевиче осталось немного. Что родился в 1907 году. Что в 24 года закончил машиностроительный институт в Харькове (1930) по профилю инженер-металлург. Что после, начал трудовую деятельность курьером Главного управления милиции, затем работал подручным слесаря Харьковского паровозостроительного депо. С 1930 на заводе №183 им. Коминтерна – помощник начальника кузнечно-штамповочного цеха, главный металлург, секретарь парткома. Отсюда его в конце 1941 эвакуировали на Уралвагонзавод.
После Нижнего Тагила до 1954 года возглавлял Челябинский тракторный завод. 1956-1957 первый заместитель министра транспортного машиностроения СССР. 1957-1958 председатель Харьковского совнархоза. 1958-1982 председатель Государственного комитета по внешнеэкономическим связям при Совете Министров СССР.
Семен Андреевич умер в конце февраля 1996 года в Москве.
Герой Социалистического труда.
Награжден 4 орденами Ленина, 4 орденами Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды.
#директораУВЗ #увз #производство #уралвагонзавод #увз85лет #руководители #послевоенныегоды
Уралвагонзавод готовится к 85-летнему юбилею! Какие мероприятия ожидают работников и горожан? О них газете «Тагильский рабочий» рассказал директор по персоналу УВЗ Константин ЗАХАРОВ. Кроме того, вы узнаете:
• о профориентации и обучении
• о социальных программах
• о медицине
• о поддержке спорта
Также Константин Юрьевич рассказал о проектах по благоустройству Нижнего Тагила, ведь о них он знает не понаслышке!
Читайте интервью по ссылке https://tagilka.ru/news/news_detail/?ID=107561
#увз #uvz #уралвагонзавод #нижнийтагил #увз85лет #благоустройство #тагильскийрабочий #интервью
• о профориентации и обучении
• о социальных программах
• о медицине
• о поддержке спорта
Также Константин Юрьевич рассказал о проектах по благоустройству Нижнего Тагила, ведь о них он знает не понаслышке!
Читайте интервью по ссылке https://tagilka.ru/news/news_detail/?ID=107561
#увз #uvz #уралвагонзавод #нижнийтагил #увз85лет #благоустройство #тагильскийрабочий #интервью
#увзвлицах
Евгения Герасимовна Клементьева до войны работала на Уралвагонзаводе архивариусом – выдавала и принимала чертежи. В 1941 году ей исполнилось 20 лет. Так же, как и тысячи ее сверстников, она ушла добровольцем на фронт. Девушка служила в войсках ПВО, защищала небо столицы. Пулеметный взвод, где Евгения Клементьева была командиром отделения, охранял авиационный завод.
В 1945 году Евгения Герасимовна вернулась в Нижний Тагил и всю жизнь проработала на Уралвагонзаводе в отделе ЖКХ. Здесь же и встретила будущего мужа. По стопам родителей пошли одна из дочерей и внучка – они тоже заводчанки.
Защитница столицы награждена орденом Отечественной войны, медалями Жукова, «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За оборону Москвы». Эти реликвии она передала правнуку.
В этом году этой прекрасной женщине исполнилось 100 лет! Гордимся!
#увз #uvz #уралвагонзавод #ветеран #увз85лет #увз_нашилюди #Победе76 #ВОВ
Евгения Герасимовна Клементьева до войны работала на Уралвагонзаводе архивариусом – выдавала и принимала чертежи. В 1941 году ей исполнилось 20 лет. Так же, как и тысячи ее сверстников, она ушла добровольцем на фронт. Девушка служила в войсках ПВО, защищала небо столицы. Пулеметный взвод, где Евгения Клементьева была командиром отделения, охранял авиационный завод.
В 1945 году Евгения Герасимовна вернулась в Нижний Тагил и всю жизнь проработала на Уралвагонзаводе в отделе ЖКХ. Здесь же и встретила будущего мужа. По стопам родителей пошли одна из дочерей и внучка – они тоже заводчанки.
Защитница столицы награждена орденом Отечественной войны, медалями Жукова, «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За оборону Москвы». Эти реликвии она передала правнуку.
В этом году этой прекрасной женщине исполнилось 100 лет! Гордимся!
#увз #uvz #уралвагонзавод #ветеран #увз85лет #увз_нашилюди #Победе76 #ВОВ
В своих воспоминаниях Юрий Евгеньевич затрагивал не только технические вопросы, но и бытовые: огородную кампанию, приготовление пищевых дрожжей из опилок и целебного пихтового отвара, помогавшего победить дистрофию. Он лично контролировал расселение, посещал общежития. Примечательны воспоминания заведующей технической библиотекой завода в те годы:
«Однажды, кажется, в 1942 году, меня вызвал директор и попросил что-нибудь почитать для заболевшей жены. В библиотеке художественной литературы не было, общественно-политические журналы – нарасхват. Я объяснила Юрию Евгеньевичу, что по положению мы не имеем права держать художественную литературу. «Но ведь людям нужна иногда передышка», - заметил директор. Спустя месяц на завод пришел вагон с книгами: Пушкин, Толстой, Есенин, Соболев. В течение войны книги приходили еще дважды».
Весной 1946 года Юрий Евгеньевич Максарев покинул Нижний Тагил. В 1950-м стал министром транспортного машиностроения. В центре его внимания осталось создание новых танков, уже в масштабах всей отрасли. И Максарев продолжил оказывать большое влияние на судьбу Уралвагонзавода. Например, положил начало соревнованию между Харьковским и Нижнетагильским КБ, разрешив молодому конструктору Леониду Карцеву принять участие в работах по созданию нового среднего танка наряду с опытным Александром Морозовым. С легкой руки Максарева на Уралвагонзаводе появляется ОКБ-250 по криогенной технике. В дальнейшей своей карьере, принципиальный и честный, он противостоит технической стагнации и расцветающей практике «примазывания к чужим достижениям». Типичная фраза Максарева из письма в наркомат по поводу представления на соискание Сталинской премии за создание танка Т-34-85: «...категорически возражаю о включении моей фамилии по этой работе».
Юрий Максарев – герой Социалистического труда, Лауреат государственной премии СССР. Награжден семью (!) орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Октябрьской Революции, Суворова I степени, Кутузова II степени.
#директораУВЗ #увз #производство #уралвагонзавод #увз85лет #руководители #увз_история
«Однажды, кажется, в 1942 году, меня вызвал директор и попросил что-нибудь почитать для заболевшей жены. В библиотеке художественной литературы не было, общественно-политические журналы – нарасхват. Я объяснила Юрию Евгеньевичу, что по положению мы не имеем права держать художественную литературу. «Но ведь людям нужна иногда передышка», - заметил директор. Спустя месяц на завод пришел вагон с книгами: Пушкин, Толстой, Есенин, Соболев. В течение войны книги приходили еще дважды».
Весной 1946 года Юрий Евгеньевич Максарев покинул Нижний Тагил. В 1950-м стал министром транспортного машиностроения. В центре его внимания осталось создание новых танков, уже в масштабах всей отрасли. И Максарев продолжил оказывать большое влияние на судьбу Уралвагонзавода. Например, положил начало соревнованию между Харьковским и Нижнетагильским КБ, разрешив молодому конструктору Леониду Карцеву принять участие в работах по созданию нового среднего танка наряду с опытным Александром Морозовым. С легкой руки Максарева на Уралвагонзаводе появляется ОКБ-250 по криогенной технике. В дальнейшей своей карьере, принципиальный и честный, он противостоит технической стагнации и расцветающей практике «примазывания к чужим достижениям». Типичная фраза Максарева из письма в наркомат по поводу представления на соискание Сталинской премии за создание танка Т-34-85: «...категорически возражаю о включении моей фамилии по этой работе».
Юрий Максарев – герой Социалистического труда, Лауреат государственной премии СССР. Награжден семью (!) орденами Ленина, двумя орденами Трудового Красного Знамени, орденами Октябрьской Революции, Суворова I степени, Кутузова II степени.
#директораУВЗ #увз #производство #уралвагонзавод #увз85лет #руководители #увз_история
И не забывайте делать классные снимки и выкладывать фото в свои соцсети с отметкой #семейныйвечервмузее. В музеях вас будут ждать специальные фотозоны. Снимки, сделанные нашими фотографами, ищите на официальной странице Уралвагонзавода ВКонтакте (vk.com/realuvznews).
Если вы по каким-то причинам, не можете посетить наши музеи, то не расстраивайтесь! В течение дня заглядывайте на официальную страницу Выставочного комплекса (vk.com/museum_uvz). С 9:00 до 17:00 здесь каждый час будет проводиться видеовикторина «УВЗ 85», а в 11:30 и 17:30 состоится онлайн-путешествие по Выставочному комплексу.
Давайте вместе проведем семейный вечер в музее!
#увз #uvz #уралвагонзавод #музей #увз85лет #увз_история #НижнийТагил
Если вы по каким-то причинам, не можете посетить наши музеи, то не расстраивайтесь! В течение дня заглядывайте на официальную страницу Выставочного комплекса (vk.com/museum_uvz). С 9:00 до 17:00 здесь каждый час будет проводиться видеовикторина «УВЗ 85», а в 11:30 и 17:30 состоится онлайн-путешествие по Выставочному комплексу.
Давайте вместе проведем семейный вечер в музее!
#увз #uvz #уралвагонзавод #музей #увз85лет #увз_история #НижнийТагил
Работа вдохновляет Алексея на улучшение производственного процесса. Свои рацпредложения он озвучивает на конференциях молодых специалистов. В этом году вместе со своим наставником, ведущим инженером-технологом Александром Евдокимовым запатентовал технологию термической обработки заготовок из быстрорежущей стали для будущего инструмента.
Инженеры кропотливо работали над реализацией своей идеи вечерами и по выходным. Результатом их практических исследований стало описание технологии термоциклирования, которая позволяет повысить необходимые свойства детали без особого ущерба остальным качествам. Применение этой технологии, разработанной заводчанами, улучшает структуру материала и повышает механические свойства режущего инструмента.
#увз #uvz #уралвагонзавод #увз85лет #увз_нашилюди
Инженеры кропотливо работали над реализацией своей идеи вечерами и по выходным. Результатом их практических исследований стало описание технологии термоциклирования, которая позволяет повысить необходимые свойства детали без особого ущерба остальным качествам. Применение этой технологии, разработанной заводчанами, улучшает структуру материала и повышает механические свойства режущего инструмента.
#увз #uvz #уралвагонзавод #увз85лет #увз_нашилюди
#старости к этому часу!
Сегодня вы можете прочитать, о чем писала заводская газета в мае, но разные годы.
21 мая 1943 опубликовано фото стахановцев-сварщиков отдела тов. Сойбельмана за перевыполнение плана. Однако в соседнем номере есть заметка об этом же отделе, но причина уже другая – грязно. Много невывезенной стружки.
В конце мая 1943 года газета опубликовала короткие письма отца и сына. Отец – после двух ранений вернулся в часть и продолжает бить врага. Сын – помогает отцу из тыла, перевыполняя на заводе план.
А судимый уже дважды прогульщик Сурятин за систематические прогулы и вывод из строя оборудования осуждён на 8 лет – 16 мая 1943 года.
За то 15 мая 1956 заводская газета предлагает всё ещё актуальное решение на вопрос: где провести выходной день?
19 мая 1949 газета увековечила героический поступок Лагутина и Нисковских. Оба работали со времён строительства цеха колёс, передовики и золотой фонд нашей страны.
31 мая 1949 – передовик пятилетки от автоцеха шофёр Иван Масленников. Одним из первых потребовал закрепить за собой автомашину выполнил план на 160%, при этом сэкономив более 30% горючего.
#старостиУВЗ #увз85лет #газета #машиностроитель #этобыло #люди #вагонка
Сегодня вы можете прочитать, о чем писала заводская газета в мае, но разные годы.
21 мая 1943 опубликовано фото стахановцев-сварщиков отдела тов. Сойбельмана за перевыполнение плана. Однако в соседнем номере есть заметка об этом же отделе, но причина уже другая – грязно. Много невывезенной стружки.
В конце мая 1943 года газета опубликовала короткие письма отца и сына. Отец – после двух ранений вернулся в часть и продолжает бить врага. Сын – помогает отцу из тыла, перевыполняя на заводе план.
А судимый уже дважды прогульщик Сурятин за систематические прогулы и вывод из строя оборудования осуждён на 8 лет – 16 мая 1943 года.
За то 15 мая 1956 заводская газета предлагает всё ещё актуальное решение на вопрос: где провести выходной день?
19 мая 1949 газета увековечила героический поступок Лагутина и Нисковских. Оба работали со времён строительства цеха колёс, передовики и золотой фонд нашей страны.
31 мая 1949 – передовик пятилетки от автоцеха шофёр Иван Масленников. Одним из первых потребовал закрепить за собой автомашину выполнил план на 160%, при этом сэкономив более 30% горючего.
#старостиУВЗ #увз85лет #газета #машиностроитель #этобыло #люди #вагонка
Иван Васильевич прибыл на Уралвагонзавод по распределению в 1935 году. В военные годы был участником технологической подготовки производства новых боевых машин и возобновления в Нижнем Тагиле вагонного производства. В 1949 году Иван Васильевич стал директором.
Под его руководством Уралвагонзавод стал уникальным многоотраслевым машиностроительным предприятием.
Спроектированы, испытаны и поставлены на конвейер танки Т-54, Т-55, Т-62, полувагоны разной грузоподъемности, платформы, крытые вагоны. Создано производство криогенной техники, которая обеспечила запуски всех космических ракет.
В те годы было построено более 200 тысяч квадратных метров благоустроенного жилья, десятки детских садов и школ, загородные оздоровительные лагеря; проложены инженерные коммуникации, заасфальтированы дороги, проведены работы по озеленению территорий завода и района, возведен великолепный Дворец культуры, для отдыха трудящихся создан Исинский пруд.
Окунев возглавлял УВЗ до 1968 года! А 5 октября 1972 года Нижний Тагил отмечал 250-летний юбилей, было учреждено звание «Почетный гражданин города». Во Дворце культуры состоялось торжественное собрание, где было объявлено, что первое такое звание присвоено Ивану Васильевичу. В ответ Окунев произнес небольшую трогательную речь, сел на стул, поник головой и повалился на пол. Его перенесли за кулисы, а подоспевшие врачи констатировали остановку сердца.
«Директор жил только одним заводом, никаких других забот и увлечений он себе не позволял. Все он делал фундаментально», - вспоминают его современники. Имя Окунева присвоено Дворцу культуры и улице в Дзержинском районе Нижнего Тагила. А в 2011 году в Дворцовом парке установлен памятник Ивану Васильевичу.
#увз85лет
Под его руководством Уралвагонзавод стал уникальным многоотраслевым машиностроительным предприятием.
Спроектированы, испытаны и поставлены на конвейер танки Т-54, Т-55, Т-62, полувагоны разной грузоподъемности, платформы, крытые вагоны. Создано производство криогенной техники, которая обеспечила запуски всех космических ракет.
В те годы было построено более 200 тысяч квадратных метров благоустроенного жилья, десятки детских садов и школ, загородные оздоровительные лагеря; проложены инженерные коммуникации, заасфальтированы дороги, проведены работы по озеленению территорий завода и района, возведен великолепный Дворец культуры, для отдыха трудящихся создан Исинский пруд.
Окунев возглавлял УВЗ до 1968 года! А 5 октября 1972 года Нижний Тагил отмечал 250-летний юбилей, было учреждено звание «Почетный гражданин города». Во Дворце культуры состоялось торжественное собрание, где было объявлено, что первое такое звание присвоено Ивану Васильевичу. В ответ Окунев произнес небольшую трогательную речь, сел на стул, поник головой и повалился на пол. Его перенесли за кулисы, а подоспевшие врачи констатировали остановку сердца.
«Директор жил только одним заводом, никаких других забот и увлечений он себе не позволял. Все он делал фундаментально», - вспоминают его современники. Имя Окунева присвоено Дворцу культуры и улице в Дзержинском районе Нижнего Тагила. А в 2011 году в Дворцовом парке установлен памятник Ивану Васильевичу.
#увз85лет