Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
1.95K subscribers
684 photos
146 videos
1 file
207 links
Официальный канал НПК «Объединенная Вагонная Компания». Главное о производстве грузовых вагонов нового поколения и не только.

uniwagon.com

rutube.ru/channel/41530911/

youtube.com/user/UnitedWagonCompany
Download Telegram
📊 Специалисты службы развития производственной системы Тихвинского вагоностроительного завода прошли обучение в Федеральном центре компетенций по специализации «Внутренний тренер-эксперт». Заводчане изучили психологическую основу процесса преподавания и алгоритм формирования тренингов, которые они будут проводить на нашем производстве.

Подробнее у наших коллег 👇

https://t.iss.one/TVSZ_official/926?single
🌐В рамках ВЭФ генеральный директор НПК «Объединенная Вагонная Компания» Ирина Ольховская приняла участие в качестве спикера в стратегической сессии «На Восток! Маршруты нового времени».

В дискуссии приняли участие Министр транспорта РФ Роман Старовойт, заместитель Председателя Правительства РФ Виталий Савельев, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров и другие представители федеральных структур и организаций транспортной отрасли.

➡️Особое внимание уделили теме развития Восточного полигона. Его пропускная способность в 2024 г. должна составить 180 млн тонн. Факт 2023 г. - чуть больше 150 млн тонн.

«Это блестящий результат с учетом условий, в которых РЖД вынуждена работать сегодня», - отметила Ирина Ольховская.

Большой потенциал для увеличения пропускной и провозной способностей Восточного полигона эксперт видит в том числе в использовании метода погрузки контейнеров в полувагоны. Цифры говорят следующее: по итогам прошлого года было отгружено 106 тыс. полувагонов с контейнерами с Дальнего Востока, а за 8 месяцев текущего года - уже 114 тыс. полувагонов. Прирост за 8 месяцев составил 7,5%.

➡️По мнению Ирины Ольховской, необходимо сконцентрироваться на росте двойной погрузки, чтобы избежать отправки порожних составов. Кроме того, эксперт отметила необходимость увеличения использования инновационных вагонов с повышенной грузоподъемностью, так как каждые 10% их использования дают 2 млн тонн прироста погрузки. В 2024 г. доля такого подвижного состава достигла 50% (против 47% в прошлом году).

Ольховская перечислила конкретные предложения по оптимизации работы Восточного полигона:
Приравнять статус поездов с полувагонами к контейнерным поездам. Это позволит операторам выполнять также другие контракты с погрузкой насыпных грузов.
Отменить ограничения на заадресовку полувагонов из-под контейнера. Это дополнительная технологическая стимуляция и выполнение сервисных контрактов.
Нормативно закрепить использование инновационных полувагонов для всех видов грузов на Восточном полигоне, увеличить мощности специализированных терминалов по всем грузам.
Актуализировать технические условия для погрузки контейнеров в полувагоны. Это позволит ускорить процесс на 30% в портах.

#ОВК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏭 Мы рассказывали о том, откуда поступает и как очищается техническая вода для нужд производства тихвинской Промплощадки. Сегодня продолжим разговор о питьевой воде. Ежесуточно на нашем производстве расходуется более 1️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ кубометров чистой воды для душевых, рукомойников и других хозяйственных нужд. Подробнее об источнике питьевой воды, системе фильтрации и контроля качества у наших коллег 👇

https://t.iss.one/TVSZ_official/939
Сегодня в рубрике #ЗанимательныйТВСЗ история о создании в начале 2000-х на территории тихвинской Промплощадки шахтных вагонов для транспортировки горной массы. Проект, в котором принимали участие действующие работники ТВСЗ, реализовывался по заказу шахты «Распадская». Подробнее у наших коллег 👇

https://t.iss.one/TVSZ_official/941
#БылоВремя, когда первая грузовая железная дорога в России имела длину всего 2 км.

Она была построена в 1809 году для перевозки руды между Змеиногорским рудником и Корбалихинским сереброплавильным заводом на Алтае. Движение по ней обеспечивалось конной тягой.🐎

🚆Сегодня в России есть одна из самых длинных в мире железных дорог. Это Транссибирская магистраль, которая соединяет Москву и Владивосток, протяженностью более 9,4 тыс. км.
Самая середина Транссиба так и называется – станция Половина. От нее одинаковое расстояние до обеих конечных точек дороги.

👉Считается, что официальным днем рождения Транссиба стало 19 мая (по старому стилю) 1891 года, когда в двух верстах от Владивостока цесаревич Николай с помощью лопаты загрузил тачку землей и провез ее несколько метров на место будущей магистрали. После торжественной церемонии Николай вернулся во Владивосток на поезде уже по готовому пути.

🔎В 1897 году художнику, врачу, писателю и путешественнику Павлу Пясецкому была заказана панорама стройки железной дороги. Он проехал по участкам работ и создал художественную летопись магистрали. Панорама состоит из наклеенных на холст акварельных миниатюр длиной почти километр, а шириной около полуметра. Для ее демонстрации Пясецкий придумал приспособление из двух валиков, создавшее иллюзию кинофильма.
🎼Музыка с паровозами🚂

#БылоВремя, когда железная дорога имела отношение к музыке.

В начале 20-х годов, в эпоху бурных перемен и поиска новых форм искусства, родился удивительный проект – «Симфония гудков». Авторство этой революционной музыкальной идеи принадлежит композитору Арсению Авраамову. Он предложил отказаться от традиционных инструментов оркестра и создать симфонию, исполняемую необычными, для музыкальной сцены, инструментами: заводскими, пароходными, паровозными, автомобильными гудками, церковными и пожарными колоколами, сиренами, залпами артиллерийских орудий, ревом моторов аэропланов.

«Симфония гудков» стала одной из главных экспериментальных работ того времени, символизируя дух новаторства и стремление к новым звуковым мирам.

Впервые «Симфонию гудков» исполнили в 1922 году в Баку. Дирижировал сам Авраамов, стоя на специальной вышке и махая цветными флагами. Его помощники, используя выделенную телефонную линию, передавали распоряжения дирижера на заводы и в военные части, координируя исполнение «Симфонии гудков».

Музыкальное произведение включало в себя знакомые каждому революционеру мелодии «Интернационала» и «Марсельезы».

В 1923 году «Симфонию гудков» уже сыграли в Москве. Симфонии пророчили большое будущее. Однако из-за технических сложностей ее больше никогда не повторяли.
📈Фабрика идей ТВСЗ выпустила новый рационализаторский проект.

⚙️Наладчик станков и манипуляторов цеха по производству крышек люка и обработки высокопрочного чугуна ТВСЗ Юрий Лелин, наблюдая за работой станка на котором проходит чистовая обработка адаптеров для вагонных тележек, предложил конструктивно изменить схему обработки режущим инструментом.

💡Благодаря его рационализаторскому предложению теперь не требуется постоянная подстройка оборудования, появилась возможность использовать более широкий ассортимент режущего инструмента без переделки оснастки.

✏️После проведения испытаний и детального изучения результата, рационализаторское предложение Юрия Лелина было реализовано и на других аналогичных станках.

🛍Внедрение этого рационализаторского предложения позволило сократить временные затраты на наладку станков, а за счет экономии на приобретении дорогостоящего инструмента добиться годового суммарного экономического эффекта в более чем 900 тысяч рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔Возможно в Тихвине никогда бы и не построили вагоностроительный завод, если бы в далеком 1870 году изыскатели Волоцкий, Каменщиков, Сорокин и Ланской не составили подробную карту, снабдив ее «Запиской о железной дороге к Вологде».

Впрочем, непосредственно укладывать шпалы и рельсы у Тихвина начали только спустя тридцать лет, когда, как говорится «прижало» и появилась необходимость проложить железную дорогу до Вологды. Но без активности местных жителей этого бы не случилось. Тихвинская Городская Дума ходатайствовала перед правительством о том, чтобы планируемая на тот момент дорога Санкт-Петербург – Вологда – Вятка непременно пролегла через Тихвин. В свою очередь, тихвинцы обязались выделить 85 десятин городской земли под железнодорожный вокзал.

🚂Первый паровозный гудок прозвучал в нашем городе 1 января 1906 года, когда началось регулярное движение поездов. Новая магистраль открыла путь к прямому сообщению между Санкт-Петербургом и Владивостоком.

🕰️Уже в годы Великой Отечественной войны еще раз подтвердилось провидческое решение строительства железной дороги через Тихвин. Именно через наш город блокадный Ленинград обеспечивался боеприпасами и продовольствием. Даже тогда, когда линия фронта почти вплотную приблизилась к Тихвину, железнодорожники несли боевую вахту, ремонтируя разбомбленные пути. В честь этих людей на стене вокзала размещена мемориальная доска с именами тех, кто отдал жизнь осенью 1941 года, спасая эшелоны с ранеными, боеприпасами и продовольствием.

🏛️По сей день комплекс зданий железнодорожной станции Тихвин сохранил свой дореволюционный облик. А сам вокзал является памятником архитектуры и добавляет еще большей самобытности нашему историческому городу.

#БылоВремя