🌐В столице Узбекистана прошла IV международная научно-техническая конференция «Железнодорожный подвижной состав: проблемы, решения, перспективы».

В мероприятии приняли участие представители более 35 производственных предприятий, высших учебных заведений и научных центров из более чем 15 стран, осуществляющих деятельность на пространстве колеи 1520. 100 специалистов и ведущих ученых представили свои разработки по таким актуальным направлениям, как современные решения в сфере железнодорожного транспорта, внедрение смарт-технологий, процессы цифровизации и экологическая безопасность.

📈Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий (входит в состав ПАО «НПК «Объединенная Вагонная Компания») участвовал с докладом "Подвижной состав для повышения провозной способности на грузовых железнодорожных маршрутах", который вызвал особый интерес применительно к развитию грузовых железнодорожных коридоров Север-Юг.

Технические специалисты железнодорожного транспорта заинтересовались особенностями конструкции тихвинской тележки, которые обеспечивают снижение трудозатрат при контроле технического состояния в эксплуатации, а также повышенную ремонтопригодность.

Участники конференции пришли к единому мнению, что это знаковое для всего мирового сообщества мероприятие стало эффективной площадкой для продвижения передовых идей и перспективных предложений в вагоностроении и в целом в железнодорожной отрасли.

#БылоВремя когда приходилось изготавливать и фальшивые вагоны. Это были составы из негодных, аварийных, а порой просто порожних вагонов, которые в годы Великой Отечественной войны выставляли на специально выделенных второстепенных путях.

📆Цель такого решения была проста - сбить с толку вражеских лётчиков. Авиация противника наносила прицельные удары по «фальшвагонам», что позволяло сохранить настоящие вагоны с грузами военного назначения.

Кроме вагонов, делали макеты танков и самолетов. Так на Курской дуге в битве принимало участие 800 фальшивых танков и 200 таких же самолетов. И это давало отличный результат, удавалось успешно дезинформировать врага, внести в ряды гитлеровцев панику от количества техники у советских войск.

⭐️Обслуживал фальштехнику специальный отряд. Правда, в нем не было реальных бойцов. Туда входили художники, дизайнеры, иллюстраторы. На их плечи возлагалась миссия по организации имитации присутствия боевой техники в нужных местах фронта.

#БылоВремя великих рационализаторских решений и талантливых вагонников.

⭐️Перед началом Великой Отечественной войны вагонный парк СССР составлял около 600 тысяч вагонов. Но с началом военных и эвакуационных перевозок его пришлось значительно увеличить. Соответственно и объем ремонта в вагонных депо также стремительно вырос, при этом количество рабочих в вагонном хозяйстве уменьшалось изо дня в день.

Организация текущего восстановления сильно поврежденных вагонов была трудной, в том числе из-за катастрофического недостатка запасных частей и материалов. Из-за увеличения ремонтов вагонов на заводах приходилось задействовать вспомогательные цеха и даже ремонтировать на улице. Продуктивность труда повышалась за счет внедрения новых методов и организации деятельности, а также благодаря рационализаторским предложениям, поступавшим от работников, инженеров и командиров.

В условиях военного времени вагонники с необычным мастерством проводили замену деталей вагонов и ремонт колесных пар. Они активно применяли новые методы обработки вагонов на сортировочных станциях, а также восстанавливали специальное подвижное оборудование. Железнодорожники, вместе с коллегами, работали ночью, в условиях непрерывной угрозы бомбардировок. Более того, рабочие на личные средства строили и специализированные вагоны, оснащенные зенитными пулеметами и пушками.

🎖Весь народ работал на Победу.