Сегодня на улицах Петербурга пройдут одиночные пикеты в поддержку программы «Ноль смертей», российского движения против летальных ДТП. К пикетам можно присоединиться - пешеходный переход через проспект Тореза, у дома номер 9. Пикеты начнутся с 18:00
А на днях в The Economist вышла статья Globally, Roads are Deadlier then HIV and Murder (По всему земному шару смерть в ДТП опережает смерть от ВИЧ и убийства). В этой статье рассказывается о проблемах, вызванных серьезным ростом смертей в ДТП в Тайланде.
Эксперты издания приводят статистику по странам мира. Все страны были поделены на четыре группы - высокого уровня экономического развития, низкого, средне-высокого и средне-низкого. Согласно этой типологии Тайланд относится к последним. Именно в этой группе, а также в группе низкого уровня экономического развития наблюдается рост числа ДТП со смертельным исходом. Страны с высоким и средне-высоким уровнем экономического развития наоборот демонстрируют снижение числа ДТП со смертельным исходом.
В абсолютных числах основная масса смертельных случаев ДТП приходится на страны со средне-высоким и средне-низким уровнем экономического развития. В странах с высоким уровнем экономического развития уже применяются современные меры проектирования и регулирования дорожного движения, а в странах с низким уровнем экономического развития просто еще нет дорожного движения, которое можно было бы как-то осмысленно проектировать и регулировать. Что приводит к низким показателям смертности на дорогах.
В уверенно развивающихся странах же возникает опасный перекос - культура проектирования и регулирования дорожного движения еще не сформировалась, однако строить дороги, на которых автомобили и мотоциклы могут развивать опасную для себя и окружающих скорость - уже научились. Россия как раз находится в этой группе.
Это в каком-то смысле планетарный принцип, все страны проходят через эти три фазы развития дорожного движения. Однако фишка в том, что в наши дни ничего не мешает ускорить приближение третьей фазы. Все технологии и принципы Vision Zero - по сути дела в открытом доступе. Беларусь хоть еще не относится к странам с высоким уровнем экономического развития, но за счет сознательной работы с проектированием и регулированием дорожного движения уже демонстрирует уровень смертности в ДТП сравнимый с развитыми странами.
Поэтому так важно поддерживать движение "Ноль Смертей" в России и другие аналоги Vision Zero в своих странах. Даже если страна еще не лидирует в мировых рейтингах экономического благосостояния, это не мешает ценить жизнь и благополучие своих граждан. Это не сложно.
#visionzero #нольсмертей #макросоциология #горожанство
А на днях в The Economist вышла статья Globally, Roads are Deadlier then HIV and Murder (По всему земному шару смерть в ДТП опережает смерть от ВИЧ и убийства). В этой статье рассказывается о проблемах, вызванных серьезным ростом смертей в ДТП в Тайланде.
Эксперты издания приводят статистику по странам мира. Все страны были поделены на четыре группы - высокого уровня экономического развития, низкого, средне-высокого и средне-низкого. Согласно этой типологии Тайланд относится к последним. Именно в этой группе, а также в группе низкого уровня экономического развития наблюдается рост числа ДТП со смертельным исходом. Страны с высоким и средне-высоким уровнем экономического развития наоборот демонстрируют снижение числа ДТП со смертельным исходом.
В абсолютных числах основная масса смертельных случаев ДТП приходится на страны со средне-высоким и средне-низким уровнем экономического развития. В странах с высоким уровнем экономического развития уже применяются современные меры проектирования и регулирования дорожного движения, а в странах с низким уровнем экономического развития просто еще нет дорожного движения, которое можно было бы как-то осмысленно проектировать и регулировать. Что приводит к низким показателям смертности на дорогах.
В уверенно развивающихся странах же возникает опасный перекос - культура проектирования и регулирования дорожного движения еще не сформировалась, однако строить дороги, на которых автомобили и мотоциклы могут развивать опасную для себя и окружающих скорость - уже научились. Россия как раз находится в этой группе.
Это в каком-то смысле планетарный принцип, все страны проходят через эти три фазы развития дорожного движения. Однако фишка в том, что в наши дни ничего не мешает ускорить приближение третьей фазы. Все технологии и принципы Vision Zero - по сути дела в открытом доступе. Беларусь хоть еще не относится к странам с высоким уровнем экономического развития, но за счет сознательной работы с проектированием и регулированием дорожного движения уже демонстрирует уровень смертности в ДТП сравнимый с развитыми странами.
Поэтому так важно поддерживать движение "Ноль Смертей" в России и другие аналоги Vision Zero в своих странах. Даже если страна еще не лидирует в мировых рейтингах экономического благосостояния, это не мешает ценить жизнь и благополучие своих граждан. Это не сложно.
#visionzero #нольсмертей #макросоциология #горожанство
