В телеграм-канале https://t.iss.one/nyhistory опубликовали важное наблюдение, которое иллюстрирует проблему расового и классового неравенства в капиталистическом мегаполисе. Проблема заключается в том, что в ситуации эпидемии коронавируса есть две ключевые группы, обеспечивающие распространение болезни.
Первая группа - это высокомобильные, богатые и властные люди, все вот эти Борисы Джонсоны и Львы Лещенко. Они активно перемещаются о миру, контактируют с большим количеством людей и обеспечивают распространение вируса на дальние расстояния. Однако же, эти же представители высшего класса в ситуации эпидемии оказываются в привилегированном положении - они могут себе позволить продолжительную самоизоляцию, имеют доступ к высококачественной медицине и за вычетом рисков связанных напрямую с коронавирусом чувствуют себя неплохо.
Вторая группа - это малообеспеченные, работающие на низкоквалифицированных работах и, в случае Америки, обладатели тёмного цвета кожи. Они вынуждены использовать каждый день общественный транспорт для того, чтобы добраться на работу. Они не имеют возможности не ходить на работу, потому как не имеют сбережений, им не на что самоизолироваться, а доступ к медицине также по финансовым причинам крайне затруднен. В результате, именно они становятся той группой, в которой идёт распространение вируса уже на местах, в самих мегаполисах.
В крупных российских городах их роль частично выполняют трудовые мигранты из союзных республик, частично вахтовики из других городов России. Но результат один и тот же - отсутствие адекватных мер социальной поддержки в условиях эпидемии вынуждает малообеспеченных горожан подвергать риску себя и окружающих, ежедневно нарушая карантин.
Помимо ужасов капитализма, в этой истории очевидным образом встает проблема общественного транспорта. Что, в свою очередь, заставляет задуматься о системе расселения и распределении рабочих мест в городе. Город с неравномерной концентрацией жилья и рабочих мест, а в особенности город большого размера полностью зависит от общественного транспорта, который в условиях эпидемии становится серьезным фактором риска.
Скорее всего, когда эпидемия закончится усилится и без того нарастающий интерес к mixed-used девелопменту, а девелопмент ориентированный на общественный транспорт начнет терять свои позиции. Также, скорее всего, нас ждёт всплеск проектов идеальных городских районов с равномерными долями жилых единиц и рабочих мест, в которых перемещаются только пешком и на велосипедах/скутерах/самокатах, а общественному и автомобильному транспорту отведена исключительно магистральная роль.
#всякаяурбанистика #communismwillwin #ужасыкапитализма #неравенство #коронавирус
Первая группа - это высокомобильные, богатые и властные люди, все вот эти Борисы Джонсоны и Львы Лещенко. Они активно перемещаются о миру, контактируют с большим количеством людей и обеспечивают распространение вируса на дальние расстояния. Однако же, эти же представители высшего класса в ситуации эпидемии оказываются в привилегированном положении - они могут себе позволить продолжительную самоизоляцию, имеют доступ к высококачественной медицине и за вычетом рисков связанных напрямую с коронавирусом чувствуют себя неплохо.
Вторая группа - это малообеспеченные, работающие на низкоквалифицированных работах и, в случае Америки, обладатели тёмного цвета кожи. Они вынуждены использовать каждый день общественный транспорт для того, чтобы добраться на работу. Они не имеют возможности не ходить на работу, потому как не имеют сбережений, им не на что самоизолироваться, а доступ к медицине также по финансовым причинам крайне затруднен. В результате, именно они становятся той группой, в которой идёт распространение вируса уже на местах, в самих мегаполисах.
В крупных российских городах их роль частично выполняют трудовые мигранты из союзных республик, частично вахтовики из других городов России. Но результат один и тот же - отсутствие адекватных мер социальной поддержки в условиях эпидемии вынуждает малообеспеченных горожан подвергать риску себя и окружающих, ежедневно нарушая карантин.
Помимо ужасов капитализма, в этой истории очевидным образом встает проблема общественного транспорта. Что, в свою очередь, заставляет задуматься о системе расселения и распределении рабочих мест в городе. Город с неравномерной концентрацией жилья и рабочих мест, а в особенности город большого размера полностью зависит от общественного транспорта, который в условиях эпидемии становится серьезным фактором риска.
Скорее всего, когда эпидемия закончится усилится и без того нарастающий интерес к mixed-used девелопменту, а девелопмент ориентированный на общественный транспорт начнет терять свои позиции. Также, скорее всего, нас ждёт всплеск проектов идеальных городских районов с равномерными долями жилых единиц и рабочих мест, в которых перемещаются только пешком и на велосипедах/скутерах/самокатах, а общественному и автомобильному транспорту отведена исключительно магистральная роль.
#всякаяурбанистика #communismwillwin #ужасыкапитализма #неравенство #коронавирус
