Интервью руководителя компании "Электромомент" Михаила Есакова о месте России в мировой беспилотной промышленности и необходимости воссоздать в стране авиадвигателестроительную отрасль

Главные цитаты:

🗣 Переход на электрическую тягу дает целый набор преимуществ в сравнении с силовой установкой на углеводородах. Правда, для этого требуется более высокий уровень технологического развития. Те двигатели и батареи, которые сейчас разрабатываются на Западе, уже относятся к новому, шестому технологическому укладу.

🗣 Перед Россией стоит уникальная задача — прыгнуть в шестой технологический уклад, пропустив пятый. Пятый уклад предполагает развитие микроэлектроники, высоких технологий, то есть все то, что мы пропустили после развала СССР. Союз развалился как раз в момент вхождения в пятый уклад. А ведь у нас тогда были неплохие позиции, конкурентные технологии. Но политики решили, что этого нам больше не надо, мы будем продавать ресурсы и на эти деньги все станем закупать на Западе.

🗣 Для сохранения конкурентоспособности на мировой арене государству необходимо создать все необходимые условия для развития и кооперации отечественных высокотехнологичных компаний. Это и равноправный доступ к государственным инвестициям, гарантия закупок со стороны госкомпаний, и защита от недружественных поглощений малых КБ и их интеллектуальной собственности.

👉🏼Полную версию читайте здесь.

"Электромомент" является членом Ассоциации "АЭРОНЕКСТ".

#Члены_Ассоциации #СМИ

🇨🇳Как строится регулирование отрасли беспилотников в Китае?

Публикуем аналитическое исследование опыта КНР в регулировании БАС за авторством главного аналитика Российско-Китайской Гильдии коммерции, ведущего научного сотрудника Института Дальнего Востока РАН, кандидата юридических наук Трощинского Павла Владимировича.

Исследование выполнено в адрес участника Российско-Китайской Гильдии коммерции ООО "Глори Эйр" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ").

Главные тезисы:

🔹Китайские власти придают большое значение развитию технологий БАС. Общий объем произведенных в 2022 г. в КНР БАС, по самым предварительным прогнозам, превысит 15 млрд. долларов США.

🔹В Китае проводят прямую корреляцию между уровнем развития БАС и успехами в военной, разведывательной, правоохранительной сферах.

🔹При отсутствии единого закона разрозненные законодательные акты позволяют регулятору незамедлительно прекратить деятельность физических лиц и организаций, нарушающих политику безопасности в сфере БАС. Такой особый подход к регулированию упрощает работу правоохранительным органам. От бизнеса требуется лишь строгое соблюдение правил национальной безопасности, и регулятор не будет вмешиваться в его производственную и коммерческую деятельность.

🔹Китайский регулятор предпочитает не тормозить процесс технологического развития сферы БАС тяжелыми административными требованиями. При этом центральная и местная администрация не самоустраняется из отрасли, а ее вмешательство ограничивается необходимостью поддержки развития производств в КНР.

🔹В настоящее время в Китае создается общегосударственная система принятия сообщений о нарушениях в сфере эксплуатации БАС. Любой гражданин, установивший факт соответствующего нарушения, уже сейчас может обратиться (даже анонимно) в администрацию гражданской авиации, и в случае подтверждения представленной информации, получить вознаграждение.

👉🏼Ознакомиться с полной версией исследования можно здесь.

#Аналитика #Члены_Ассоциации

Российская компания Skyeer презентовала новый сервис для БВС на IT-выставке в Дубае

Речь об облачном продукте автоматической обработки данных с беспилотников, который получил название Attractor. Сервис представили на крупнейшей IT-выставке — GITEX GLOBAL 2022, которая накануне прошла в Дубае. Площадка собрала более 100 тысяч посетителей и более 5000 компаний из 170 стран.

Attractor – это облачное решение, позволяющее производить фотограмметрическую обработку данных с беспилотников без специальных знаний в геодезии, картографии, фотограмметрии или достаточных вычислительных мощностей для крупных разовых задач.

Attractor представляет простую пользовательскую логику:
🔹зарегистрировать личный кабинет;
🔹пополнить счет в зависимости от необходимого объема данных для обработки;
🔹самостоятельно произвести съемку территории;
🔹загрузить исходные данные (фото);
🔹выбрать качество и результаты обработки;
🔹запустить расчет, получить результат.

На вход сервис принимает "сырые" фото в форматах .tiff и .jpeg, а также поддерживает привязку по опознакам и геодезическому логу, если требуется более высокая точность обработки. После загрузки Attractor дает возможность выбрать качество будущего результата: "очень высокое", "высокое" или "среднее". А также заказать любой из результатов на выбор: ортофотоплан, цифровая карта высот (ЦММ) и облако точек.

Полученные результаты в формате .geotiff и .laz могут использоваться в сторонних программах, таких, например, как CAD, Civil 3D, Nevis, или служить поставщиком оперативных данных для корпоративных, региональных ГИС систем.

Сервис будет полезен широкому спектру пользователей от небольших геодезических компаний до крупных корпораций, которым необходимо внедрить технологию бесплотного мониторинга с прогнозируемым, гарантируемым и масштабируемым результатом.

Attractor получил позитивные отклики международных пользователей. По итогам выставки тестирование сервиса на пилотных проектах заказчиков начнется в ОАЭ, Саудовской Аравии, Катаре и Египте. Участие и презентация продукта состоялась при содействии и организации Московского экспортного центра.

👉🏼Подробнее о сервисе здесь.

#Члены_Ассоциации

⚡️Эксплуатанты и производители БВС приглашаются к участию в ЭПР г. Иннополис⚡️

ООО "ЦОД БТС" совместно с другими заинтересованными компаниями и при участии Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" осуществляет подготовку проекта программы ЭПР по эксплуатации БАС в г. Иннополис, Республики Татарстан. Проект находится на финальной стадии разработки и в ближайшее время будет представлен в установленном порядке в Минэкономразвития России.

Авторы инициативы заинтересованы в максимальном количестве участников для получения наиболее объективных и полезных результатов для каждого участника и экономики России в целом. Поэтому "ЦОД БТС" рассматривает возможность дополнительного привлечения эксплуатантов и производителей БВС для участия в ЭПР в г. Иннополис.

❗️Приоритетны мультироторные БВС МВМ до 30 кг для перевозки грузов от 1 до 10 кг. Рассматриваются и БВС для ДЗЗ. Всем заинтересованным в продвижении своих товаров и услуг писать сюда: https://t.iss.one/kirilllevchuk

#Члены_Ассоциации

⚡️Первый в России полигон для испытаний беспилотников начал свою работу!

"Полигон БАС" находится на территории аэродрома "Орловка" в Тверской области. Его летная площадка оснащена инструментами измерений траектории полета, метеооборудованием и системами планирования и управления экспериментами.

🌐Неотъемлемая часть полигона — цифровая платформа, которая позволяет оперативно оценивать соответствие БВС нормам летной годности, а также испытывать еще разрабатываемые аппараты, системы управления и оборудование.

На полигоне также работает "летающая лаборатория" — аппарат, который сопровождает тестируемый беспилотник во время полета, визуально отслеживает его состояние и фиксирует текущие метеоусловия в точке его нахождения.

Для разработчиков оборудованы специальные зоны с рабочими местами и помещениями для совещаний и анализа результатов.

🗣Как рассказала руководитель проекта Елена Чернявская, на полигоне уже организованы первые полеты и интерес со стороны разработчиков и владельцев БАС крайне велик. По ее словам, поступают также обращения от представителей различных регионов России, которые хотят открыть подобные полигоны у себя при поддержке авторов проекта.

"Полигон БАС" — проект "Концерна МАНС" (член Ассоциации "АЭРОНЕКСТ"), реализованный в рамках Национальной технологической инициативы.

#Члены_Ассоциации

🚁Участие в выставке "Аэронет 2035" принимает компания "Радар ммс" с беспилотником вертолетного типа БВС ВТ 440

Максимальная взлетная масса: 450 кг.
Грузоподъемность: до 100 кг.

Это первый гражданский тяжелый беспилотник, официально допущенный к эксплуатации на территории РФ.

Основное предназначение – аэрологистика, способен перевозить грузы массой до 100 кг на расстояние до 600 км. В настоящее время эксплуатируется на Ямале, выполняя регулярные полеты по заказу "Газпром нефти". Используется для доставки на месторождение срочных и регулярных грузов в период, когда не действуют "зимники". Летом 2022 года там же, в ЯНАО, были выполнены первые полеты для "Почты России".

Помимо грузоперевозок, БВС ВТ 440 может использоваться, например, в сельском хозяйстве – высокая грузоподъемность беспилотника позволяет устанавливать на него различные системы распыления удобрений и разбрасывания семян.

Также у НПП "Радар ммс" есть практический опыт использования БВС ВТ 440 в геофизике – совместно с коллегами из "Газпром нефти" проводился эксперимент по беспилотной гравиразведке.

Отечественные компоненты: автопилот, система электроснабжения, блоки контроля и управления различными исполнительными механизмами, специализированное ПО для управления беспилотными воздушными судами.

Ноу-хау НПП "Радар ммс" — автопилот, в настоящее время проходит процедуру сертификации, в скором времени появится в свободной продаже и будет доступен для других производителей БАС.

Степень готовности производства: 90% с текущим уровнем локализации (налажено единичное производство), но требуется ремоторизация для снижения импортозависимости.

👉🏼О других экспонатах членов Ассоциации на выставке читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

Компания "Аэромакс" представила на "Аэронет 2035" беспилотники самолетного типа

БВС АС-32-08 (на стене на фото слева)

Масса: 6 кг.
Грузоподъемность: до 0,9 кг.
Многофункциональный компактный беспилотник с разборной конструкцией и минимальным временем на подготовку к полету – 10 мин. Корпус самолета выполнен из отечественных композитных материалов, что существенно увеличивает срок службы даже в тяжелых условиях эксплуатации.
Сферы применения: аэрофотосъемка, визуальный и тепловизионный мониторинга в режиме реального времени.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.

БВС АС-32-10 (на стене на фото справа)

Масса: 14,5 кг.
Грузоподъемность: до 1,5 кг.

Собирает большой объем геопространственных данных за один полет благодаря увеличенному времени полета. Беспилотник может находиться в воздухе до пяти с половиной часов и преодолевать расстояние 350 км за один рейс. Это делает его эффективным при проведении аэросъемки на больших территориях.
При изготовлении корпуса используются отечественные композитные материалы высокой прочности, которые продлевают срок его службы и позволяет ремонтировать беспилотник даже в полевых условиях.
Сферы применения: высокоточная аэрофотосъемка, мультиспектральная и тепловизионная съемка, мониторинговые миссии.
На 90% состоит из российских комплектующих.
Степень готовности: серийное производство.

👉🏼О других экспонатах "Аэромакса" и иных членов Ассоциации на выставке читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

Компания "Птеро" участвует в выставке "Аэронет 2035" с беспилотником "Птеро-G1"

Город производства: Москва. Взлетная масса с полной загрузкой: 25 кг.

Система специально разработана для выполнения аэросъемочных и мониторинговых работ, применяется в сельском хозяйстве, маркшейдерии, сфере энергетики и нефтегазовой отрасли и т.д.

БАС серийно выпускается (TRL 9).

Система уникальна по сочетанию характеристик: большая дальность (1200 км) и продолжительность полета (14 ч) позволяет провести аэрофотосъемку сразу большой территории или провести облет трасс нефтепроводов протяженностью до 600 км за рабочий день.

Возможность работы в сложных погодных и климатических условиях: температурный режим от -45° до +45°С, то есть при сильных морозах, в жаркую погоду, в горных областях, при скорости ветра 15 м/с.

Сейчас компания работает с Сургутнефтегаз (г. Сургут), открыла представительство в Лянторе.

👉🏼Об экспонатах других членов Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" на выставке читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

Компания "Аэромакс" приобрела 80% уставного капитала "АС-КАМ"

Целью сделки является расширение авиационного парка и усиление конструкторского бюро компании.

ООО "АС-КАМ" — разработчик и производитель гражданских БВС, а также оптико-электронных систем. Имеет собственное производство БАС. Продуктовый портфель предприятия включает легкие и компактные беспилотные самолеты, выполненные по аэродинамической схеме "летающее крыло". Они хорошо зарекомендовали себя при проведении аэросъемки протяженных объектов и обширных территорий.

Известны на рынке и коптеры "АС-КАМ", которые отличаются увеличенной продолжительностью полета. Также организация разрабатывает и выпускает оптические и тепловизионные камеры, которые используются на борту воздушных судов.

"Аэромакс" продолжает наращивать свой потенциал и укреплять технологическое лидерство, в том числе за счет партнерства с перспективными российскими разработчиками.

🗣"АС-КАМ" имеет сильное конструкторское бюро и уникальное производство композитных материалов. Благодаря сделке авиапарк "Аэромакс" пополнится воздушными судами коптерного вида, расширится модельный ряд беспилотных самолетов и оптико-электронных систем.Это полностью соответствует нашей стратегии по наращиваю экспертного и производственного потенциала в сфере гражданской беспилотной авиации", — комментирует генеральный директор компании "Аэромакс" Сергей Ахметшин.

#Члены_Ассоциации

Разработчик мобильного радиоизмерительного комплекса "Курсир" вступил в Ассоциацию "АЭРОНЕКСТ"

ООО "Курсир", R&D подразделение Объединения РТС, создано в 2015 году для осуществления научно-практических исследований в области систем посадки и навигации, а также систем их диагностики и контроля.

Флагманским проектом компании "Курсир" является мобильный радиоизмерительный комплекс БАС-ЛП-М, предназначенный для летных измерений параметров средств радиотехнического обеспечения полетов: автоматических радиопеленгаторов, маркерных, курсовых и глиссадных, азимутальных радиомаяков и светосигнального оборудования.

По сравнению с традиционными измерительными системами, в качестве носителей которых выступают самолеты, комплекс для летных проверок разработки "Курсир" использует БАС. БАС-ЛП-М позволяет значительно снизить стоимость выполнения летных измерений за счет сокращения расходов на выполнение многочасовых полетов в зоне аэродрома, перелётов между аэропортами, исключения затрат на оплату труда летных экипажей.

Мобильный радиоизмерительный комплекс прошел масштабные испытания. В ходе предварительного этапа выполнены климатические испытания, калибровка блоков и проверка электромагнитной совместимости в радиочастотной безэховой камере. Натурные испытания включали дневные и ночные облеты указателя траектории точного захода на посадку и инструментальной системы посадки, полеты по проверке радиомаячных систем, светосигнальной системы. Также проведены испытания в зимних условиях.

Среди достижений компании – победа в феврале 2022 года в первом в международной практике тендере, проведенном крупным европейским провайдером аэронавигационных услуг, на обслуживание средств радиотехнического обеспечения полетов, в том числе подготовке к вводным и периодическим проверкам средств ILS и VOR, с помощью БАС.

Интерес к БАС-ЛП-М проявляют провайдеры аэронавигационных услуг и поставщики услуг по летным проверкам оборудования как в России, так и за рубежом. "Курсир" – резидент Инновационного центра "Сколково".

#Члены_Ассоциации

Реальная аэромобильность: В Минэкономразвития внесен проект ЭПР в сфере БАС города Иннополис

Экспериментальный правовой режим (ЭПР) Иннополиса предполагает отработку технологии удаленной идентификации БВС в интересах уполномоченных структур, некоторых задач безопасных совместных полетов в общем воздушном пространстве в соответствии с утвержденной правительством РФ Концепцией интеграции беспилотных и пилотируемых воздушных судов, и иных аспектов будущей аэромобильности.

В рамках проекта в 2023 году предполагается развернуть систему электронной подачи разрешений на полеты, к которой подключат БВС, работающие в черте города, и автономные станции базирования беспилотников.

Также планируется начало выполнение работ в интересах мэрии Иннополиса, включая мониторинг инфраструктуры, благоустройства и строительства новых объектов.

ЭПР инициирован группой патриотически настроенных бизнесменов, и для его реализации не привлекаются бюджетные средства.

В ЭПР Иннополис объединены прогрессивные разработки инициаторов.

👉🏼Подробнее читайте здесь.

#Члены_Ассоциации

Главные тезисы встречи Андрея Белоусова с производителями беспилотных авиационных систем

Встреча прошла 10 февраля 2023 года в рамках заседания штаба под председательством Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Андрея Белоусова по вопросам развития БАС. Мероприятие стало уникальной площадкой, на которой чиновники и представители индустрии БАС и смежных технологий смогли напрямую обсудить меры поддержки развития отрасли и пути преодоления системных барьеров.

Публикуем главные тезисы:

🗣Андрей Белоусов:

"В какой-то степени вопрос типологии решен, нужно его нормативно зафиксировать, чтобы на одном языке работали производители БАС, услуг с применением БАС, компонентов, заказчики, регуляторы и т.д".

"Концепция интеграции БАС в общее воздушное пространство РФ не выполняется. Более того, в какой-то мере ее выполнение сейчас вредно, потому что она растянута аж до 2030 года. Ее нужно "упаковать" в ближайшие 1-3 года, "вытащив" из нее все живое, интегрировав в нацпроект по развитию беспилотных технологий и снабдив соответствующими KPI и мероприятиями контроля".

"Я категорический противник множественности документов, нам все надо постараться упаковать в три документа: 1) нацпроект 2) дорожная карта регуляторных изменений 3) операционный план".

"В наших условиях потеря темпа равнозначна потере курса".

🗣Дмитрий Песков, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития:

"Ключевой барьер – это барьер закрытого неба. В ближайшее время мы соберем совещание с губернаторами по режимам контроля за небом. Мы просим отрасль проанализировать свою правоприменительную практику с точки зрения регионов, которые смогли найти решение и не посадили все БАС на землю. Дайте нам такие лучшие практики, мы их обработаем".

"Также просим предоставить информацию о том, какие научно-технические системы могут быть сегодня созданы в интеграции с ОрВД, региональными центрами и представлены рынку с тем, чтобы снизить обеспокоенность по вопросу контроля за небом".

🗣Максим Чижов, генеральный директор ООО "Агримакс.Аэро":

"Достаточно убрать избыточную для агро-БВС сертификацию типа, упростить подготовку пилотов, не допустить дублирующей пересертификации средств защиты растений, ввести субсидирование затрат аграриев на применение БВС-опрыскивателей — и рынок сможет вырасти до 30-40 тыс. БВС и даст мультипликативный эффект до 0,5 трлн руб. на экономику страны".

🗣Максим Шинкевич, директор ООО "ФИНКО":

"Необходимо определить те задачи, которые наиболее применимы в областях нефтегазовых компаний, министерства природных ресурсов и других заказчиков, и под эти задачи разработать стандартный типоряд БАС. Под них уже будут разработаны стандарты для камер, тепловизоров, каналов связи, сервоприводов и т.д. Это позволит уйти от применения иностранных комплектующих".

🗣Иван Анцев, исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс":

"Острая проблема — двигатели. Нам нужны серийно изготавливаемые двигатели нужной размерности с высоким ресурсом. Это вопрос нужно поставить под особый контроль".

"Нужно срочно разрабатывать DAA систему, потому что без этого БВС в едином воздушном пространстве эксплуатироваться не может. Нужно срочно ставить задачу, и не одной, а нескольким конкурирующим организациям. И очень важно правильно определиться со стандартом".

"Нужно также ставить задачу по разработке систем альтернативной навигации, которые в условиях отсутствия спутникового покрытия будут позволять беспилотнику безопасно следовать по маршруту".

"Важно внимательно подойти к разработке перечня требований, которые лягут в основу отраслевых стандартов".

#Мероприятия #Члены_Ассоциации