🇷🇺🇺🇦✈️ Еще одно эффектное видео применения FPV-дрона бойцами 42 гвардейской мотострелковой дивизии по живой силе на Запорожском направлении. Боеприпас предельно точно попадает в центр группы: после взрыва один член ВСУ упал замертво, а двое получили тяжелые ранения.

Одним из достоинств FPV-дронов выступает возможность установить на них разную боевую нагрузку — от кумулятивного противотанкового заряда до мины или заряда с термобарической смесью. Фактически получается универсальная платформа с возможностью работы по любым целям.

Буквально на глазах FPV-дроны переходят из разряда оружия в разряд вооружения. А растущее число кадров с разных направлений говорит как о растущей географии их применения, так и более массовом внедрении этих боеприпасов в ВС РФ.
#БЛА #Запорожье #Россия #Украина
@rybar

Поддержать нас

Минпромторг и Минтруд обсуждают возможность курсов для людей с ограниченными возможностями, на которых они могли бы обучаться на операторов беспилотников. Об этом рассказал журналистам первый замглавы Минпромторга РФ Василий Осьмаков в кулуарах международной выставки "Иннопром".

"Например, одна из идей, которую мы сейчас активно обсуждаем, - это использование или предложение лицам с ограниченными физическими возможностями курсов обучения на оператора беспилотников", - отметил Осьмаков.

"Это еще было бы хорошей программой ресоциализации для парней, которые оттуда [с СВО] возвращаются с травмами", - добавил он. 
https://tass.ru/ekonomika/18257513

🇷🇺🇺🇦Впервые применен на дальней дистанции БПЛА Овод, в результате чего поразили украинский наблюдательный пункт

Подписаться на канал

Медведь против дрона 🐻🔥🛸

В лицо знать Героев важно. И в этом лице - вся суть рабочих боевых Генералов, а не... Весь запорожский фронт за Попова. И это факт. Точка.

Позывной Командарма СПАРТАК. Соответственно и обращение к подчинённым ГЛАДИАТОРЫ.

​​Исследование Эмбри Риддла , опубликованное в журнале SAE International Journal of Aerospace под названием «Три тематических исследования малых беспилотных авиационных систем, столкнувшихся с самолетами в воздухе: основанный на фактических данных подход к использованию технологии объективного обнаружения беспилотных авиационных систем», определяет и оценивает степень потенциальной опасности столкновения между самолетами с экипажем и без экипажа, которые в настоящее время происходят в контролируемом США воздушном пространстве. Он направлен на информирование Федерального авиационного управления (FAA) об эффективности существующих правил в предотвращении потенциально опасных встречных ситуаций.

К 2025 году Федеральное авиационное управление (FAA) прогнозирует, что парк малых беспилотных авиационных систем (БАС) составит почти 2,4 миллиона единиц. По мере расширения операций БПЛА в рамках Национальной системы воздушного пространства (NAS) увеличивается и вероятность столкновений в воздухе (NMAC) между БПЛА и самолетом.

В настоящее время основное средство распознавания NMAC БПЛА основано на том, что пилоты визуально обнаруживают конфликтующие БПЛА и уклоняются от них. Пилоты могут сообщать о таких столкновениях в FAA в виде отчетов о наблюдениях БПЛА. Отчеты о наблюдениях имеют ограниченную ценность, поскольку они очень субъективны и зависят от пилота, который оценивает информацию о дальности и высоте. Более того, они не учитывают NMAC, которые не замечает член летного экипажа.

Цель этого исследования состояла в том, чтобы изучить объективные данные sUAS и данные телеметрии самолета, собранные с использованием датчика DJI Aeroscope и сообщений автоматического зависимого наблюдения (ADS-B)/Mode S в течение 36 месяцев вблизи крупного аэропорта Соединенных Штатов (США). Эти данные дают объективное представление о взаимодействии БПЛА и самолетов в воздушном пространстве, окружающем этот аэропорт.

С использованием данных представлены три тематических исследования NMAC, основанные на трех различных профилях задач:
(а) коммерческие авиаперевозчики,
(б) самолеты авиации общего назначения (ГА) и
(в) вертолеты.

Полученные данные информируют об эволюции и тенденциях столкновений БЛА с самолетами, в том числе о зонах риска столкновения, боковых и вертикальных разделительных расстояниях, соблюдении оператором БЛА эксплуатационных ограничений и ограничений по высоте, а также о сравнении данных объективного обнаружения с отчетами о наблюдениях БЛА.

Даны рекомендации по снижению рисков, связанных с тенденциями столкновений, для дальнейшего повышения безопасности в NAS.

С полной бесплатной версией отчета можно ознакомиться здесь

#пилотируемаяавиация #БАС #безопасностьполетов

В России право коммерческой эксплуатации беспилотников имеют четыре компании

Источник: Aviation Explorer
На данный момент четыре российские компании получили сертификат эксплуатанта, позволяющий использовать беспилотники для коммерческих целей, выяснилось на сессии по развитию отрасли беспилотных авиасистем на форуме "Иннопром-2023". Об этом сообщает "Интерфакс".

"Мы являемся первым получателем сертификата эксплуатанта (беспилотников - ИФ) в Российской Федерации. И я слышал, что после нас как минимум два участника рынка такой сертификат получили", — заявил участвовавший в сессии гендиректор ООО "БАС" (СП "ГТЛК" и Фонда Национальной технологической инициативы) Алексей Варятченко.

Сертификат эксплуатанта выдает Росавиация, этот документ позволяет использовать воздушные суда в коммерческих целях. ООО "БАС" получило сертификат на использование дронов весом до 30 кг в мае этого год.