Гибридный БПЛА CT30 Cargotrack компании Airial Robotics.
CT30 Cargotrak компании Airial Robotics оснащен массивным ротором диаметром 2,65 м, что позволяет ему оставаться устойчивым при сильном ветре и на высотах до 5000 м при перевозке до 10 кг груза (8 кг при взлетном весе 25 кг).
Беспилотник предназначен для автономной работы за пределами прямой видимости (BVLOS) и способен перевозить грузы, а также различные средства наблюдения.
Как и все БПЛА Airial Robotics, CT30 производится в Европе.
Его необычная конструкция (запатентованная технология) с двумя главными двигателями, приводящими в действие один большой ротор, и двумя тяговыми двигателями, которые также обеспечивают компенсацию крутящего момента, обеспечивает очень хорошие характеристики и высокую грузоподъемность.
#образцы
CT30 Cargotrak компании Airial Robotics оснащен массивным ротором диаметром 2,65 м, что позволяет ему оставаться устойчивым при сильном ветре и на высотах до 5000 м при перевозке до 10 кг груза (8 кг при взлетном весе 25 кг).
Беспилотник предназначен для автономной работы за пределами прямой видимости (BVLOS) и способен перевозить грузы, а также различные средства наблюдения.
Как и все БПЛА Airial Robotics, CT30 производится в Европе.
Его необычная конструкция (запатентованная технология) с двумя главными двигателями, приводящими в действие один большой ротор, и двумя тяговыми двигателями, которые также обеспечивают компенсацию крутящего момента, обеспечивает очень хорошие характеристики и высокую грузоподъемность.
#образцы
Forwarded from Свидетели Байрактара
В FPV полётах самое важное - это выработать устойчивые навыки управления дроном. Сложность состоит в том, что в отличае от "мавика" вам не помогает электроника. Положение квадрокоптера в пространстве контролирует только оператор своими пальцами. И по моим ощущениям это так же сложно, как управлять вертолётом.
Для того чтобы мне совершить свой первый полет на FPV, мне потребовалось 2 месяца каждый день летать в симуляторе по 2 часа. И даже после такой подготовки ты непременно разобьешь свой первый дрон об стену. Это случается со всеми пилотами без исключения.
Так что если мы хотим через 2 месяца увидеть армада fpv дронов, то уже сейчас нужно массово закупить пульты TBS Tango 2 (по 25 тысяч за штуку), установить на компьютеры симуляторы LiftOFF и посадить за машины способных молодых ребят.
Даже если завтра государство закупит миллион FPV дронов, то у нас просто не будет пилотов для управления ими. Эту задачу надо решать уже сейчас. Финансов для этого нужно немного. Классы по обучению пилотов можно открыть в любом помещении, где есть интернет и электричество. Так чего же мы ждём? Вопрос, скорее риторический.
Александр Харченко
Для того чтобы мне совершить свой первый полет на FPV, мне потребовалось 2 месяца каждый день летать в симуляторе по 2 часа. И даже после такой подготовки ты непременно разобьешь свой первый дрон об стену. Это случается со всеми пилотами без исключения.
Так что если мы хотим через 2 месяца увидеть армада fpv дронов, то уже сейчас нужно массово закупить пульты TBS Tango 2 (по 25 тысяч за штуку), установить на компьютеры симуляторы LiftOFF и посадить за машины способных молодых ребят.
Даже если завтра государство закупит миллион FPV дронов, то у нас просто не будет пилотов для управления ими. Эту задачу надо решать уже сейчас. Финансов для этого нужно немного. Классы по обучению пилотов можно открыть в любом помещении, где есть интернет и электричество. Так чего же мы ждём? Вопрос, скорее риторический.
Александр Харченко
🔥2❤1