Мужество и героизм с женским лицом
Единственный известный случай воздушного тарана, совершенного женщиной, произошел 12 сентября 1941 года. Советская летчица Екатерина Зеленко на своём Су-2 в воздушном бою под Ромно сбила тараном немецкий истребитель Me-109. За это ей было присвоено звание "Герой Советского Союза".
На фото: Екатерина Зеленко возле самолета Су-2.
#85лет_ОКБ_Сухого
Единственный известный случай воздушного тарана, совершенного женщиной, произошел 12 сентября 1941 года. Советская летчица Екатерина Зеленко на своём Су-2 в воздушном бою под Ромно сбила тараном немецкий истребитель Me-109. За это ей было присвоено звание "Герой Советского Союза".
На фото: Екатерина Зеленко возле самолета Су-2.
#85лет_ОКБ_Сухого
Сегодня 97 лет исполняется Казанскому авиационному заводу им. С.П. Горбунова – филиалу АО «Туполев» 💙
За 97 лет завод выпустил 22 типа авиационной техники общим числом более 20 тысяч единиц, в их числе всемирно известные самолеты АНТ-3, Пе-2, Ту-16, Ту-104Б, Ил-62М, Ту-22МЗ, Ту-160, Ту-214.
Пожелаем коллегам дальнейших успехов!
За 97 лет завод выпустил 22 типа авиационной техники общим числом более 20 тысяч единиц, в их числе всемирно известные самолеты АНТ-3, Пе-2, Ту-16, Ту-104Б, Ил-62М, Ту-22МЗ, Ту-160, Ту-214.
Пожелаем коллегам дальнейших успехов!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏦 Опорный банк Ростеха обновил бренд.
Новикомбанк – забудьте это слово, теперь организация называется НОВИКОМ.
Банк объявил о ребрендинге. Обновленная айдентика подчеркивает главную цель НОВИКОМа – стать главным банком российской инженерной мысли, соратником промышленности на пути к технологическому лидерству нашей страны.
Новый логотип представляет собой чертеж, с которого начинаются все инновационные разработки. Цветами банка стали футуристичный фиолетовый и технологичный графит. Палитра подчеркивает, с одной стороны, прогрессивность и новаторство сложных финансовых решений и продуктов, а с другой – фундаментальный подход, используемый в работе. Краткость нового названия отражает динамичный дух времени – постоянно растущие скорости и стремление к максимальной эффективности. Подробнее – в ролике.
Сегодня банк уверенно лидирует по операционной эффективности, оперируя активами в размере 1 трлн рублей. Капитал НОВИКОМа превышает 100 млрд рублей.
@rostecru
Новикомбанк – забудьте это слово, теперь организация называется НОВИКОМ.
Банк объявил о ребрендинге. Обновленная айдентика подчеркивает главную цель НОВИКОМа – стать главным банком российской инженерной мысли, соратником промышленности на пути к технологическому лидерству нашей страны.
Новый логотип представляет собой чертеж, с которого начинаются все инновационные разработки. Цветами банка стали футуристичный фиолетовый и технологичный графит. Палитра подчеркивает, с одной стороны, прогрессивность и новаторство сложных финансовых решений и продуктов, а с другой – фундаментальный подход, используемый в работе. Краткость нового названия отражает динамичный дух времени – постоянно растущие скорости и стремление к максимальной эффективности. Подробнее – в ролике.
Сегодня банк уверенно лидирует по операционной эффективности, оперируя активами в размере 1 трлн рублей. Капитал НОВИКОМа превышает 100 млрд рублей.
@rostecru
#85лет_ОКБ_Сухого
В сентябре 1914 года Павел Сухой приступил к учебе на математическом отделении физико-математического факультета Императорского Московского университета, но, желая продолжить дальнейшее свое обучение в Императорском Московском техническом училище (ныне - МГУ имени Баумана, один из наиболее престижных технических ВУЗов РФ), в июне 1915 года он подал прошение о зачислении на первый курс и в сентябре приступил к занятиям на механическом отделении ИМТУ. Павел слушает лекции профессора Николая Жуковского, занимается в его кружке воздухоплавания вместе с Андреем Туполевым, братьями Архангельскими, братьями Погосскими, Владимиром Петляковым, Борисом Стечкиным.
Между тем, шла первая мировая война, начавшаяся в августе 1914 года. К концу 1915 года в русской армии уже начала ощущаться нехватка офицерских кадров, в связи с чем был издан указ о мобилизации студентов младших курсов для обучения по ускоренной программе в военных училищах. Именно по этой причине в апреле 1916 года П.О. Сухой становится юнкером 2-й Петергофской школы прапорщиков, а в августе в звании прапорщика он начинает свою офицерскую службу в запасном полку Казанского военного округа. На тот момент Сухому исполнился 21 год.
С апреля 1917 года Павел Сухой принимал участие в боевых действиях на Северном фронте, сначала в должности младшего офицера 733 Дегмерского пехотного полка, а с августа - младшим офицером пулеметной команды этого же полка. В марте 1918 года прапорщик Сухой по болезни (туберкулез легких) был уволен с военной службы.
На фото: Сухой на побывке дома, март 1917 года.
Зумеры: мы пока просто не в ресурсе🐱
В сентябре 1914 года Павел Сухой приступил к учебе на математическом отделении физико-математического факультета Императорского Московского университета, но, желая продолжить дальнейшее свое обучение в Императорском Московском техническом училище (ныне - МГУ имени Баумана, один из наиболее престижных технических ВУЗов РФ), в июне 1915 года он подал прошение о зачислении на первый курс и в сентябре приступил к занятиям на механическом отделении ИМТУ. Павел слушает лекции профессора Николая Жуковского, занимается в его кружке воздухоплавания вместе с Андреем Туполевым, братьями Архангельскими, братьями Погосскими, Владимиром Петляковым, Борисом Стечкиным.
Между тем, шла первая мировая война, начавшаяся в августе 1914 года. К концу 1915 года в русской армии уже начала ощущаться нехватка офицерских кадров, в связи с чем был издан указ о мобилизации студентов младших курсов для обучения по ускоренной программе в военных училищах. Именно по этой причине в апреле 1916 года П.О. Сухой становится юнкером 2-й Петергофской школы прапорщиков, а в августе в звании прапорщика он начинает свою офицерскую службу в запасном полку Казанского военного округа. На тот момент Сухому исполнился 21 год.
С апреля 1917 года Павел Сухой принимал участие в боевых действиях на Северном фронте, сначала в должности младшего офицера 733 Дегмерского пехотного полка, а с августа - младшим офицером пулеметной команды этого же полка. В марте 1918 года прапорщик Сухой по болезни (туберкулез легких) был уволен с военной службы.
На фото: Сухой на побывке дома, март 1917 года.
Зумеры: мы пока просто не в ресурсе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, этот час настал. Конкурс на новую аватарку нашего чатика. Присылайте нам в бот или в чат свои варианты с пометкой #ава_ОАК
Мы выберем финалистов 31 мая и проголосуем все вместе.
🏆 Победителю и гран-при - подарочки.
📷 Формат: jpeg, png (500×500px), не только фото, но и иллюстрации.
Помните, что ава - это круг))
Мы выберем финалистов 31 мая и проголосуем все вместе.
Помните, что ава - это круг))
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#85лет_ОКБ_Сухого
В начале 1925 года ЦАГИ и Научно-технический отдел Высшего Совета Народного хозяйства СССР обратились к руководству трех вузов Москвы (МВТУ, Академии Воздушного Флота и МГУ) с просьбой направить на стажировку в ЦАГИ наиболее способных студентов старших курсов. Среди пяти студентов-стажеров, командированных МВТУ, был и П.О. Сухой.
В марте 1925 года Сухой защитил дипломный проект «Одноместный истребитель с мотором 300 л.с.» и был зачислен инженером в отдел Авиация, гидроавиация, опытное строительство ЦАГИ, возглавляемый А.Н. Туполевым.
Свою конструкторскую деятельность в ЦАГИ Сухой начал в небольшой группе А.И. Путилова. Этот коллектив занимался проектированием фюзеляжей, шасси и их увязкой с другими узлами и системами практически всех самолетов, созданных в АГОС. В составе этой группы, а позднее бригады, он принимал участие в создании самолетов: АНТ-3 (Р-3); АНТ-4 (ТБ-1): АНТ-5 (И-4); АНТ-6 (ТБ-3): АНТ-7 (Р-6); АНТ-9; АНТ-10 (Р-7): АНТ-12 (И-5); АНТ-13 (И-8); АНТ-14; АНТ-17 (ТШ-Б).
Сравнительно быстро молодой инженер стал авторитетным высококвалифицированным специалистом. С октября 1930 года, когда А.И. Путилов был переведен в НИИ ГВФ, на должность заведующего отделом опытного самоле-тостроения и главного конструктора, П.О. Сухой был официально назначен начальником бригады Nº 4 АГОС ЦАГИ.
В том же октябре 1930 года П.О. Сухой в составе группы специалистов ЦАГИ был командирован в Германию и Италию для ознакомления с авиационной промышленностью этих государств. До середины января 1931 года ПавелОсипович посетил фирмы: «Junkers», «Dornien», «Rohrbach», «Heinkel», «Arado», «Albatros», «Focke-Wulf», BMW, «Fiat», «SiAi», CANT, «Isotta-Fraschini», «Caproni», Геттингенскую аэродинамическую лабораторию, Гамбургский и Римский гидроканалы.
На фото: П.О.Сухой на обзорной площадке небоскреба, Нью-Йорк, июнь 1936 года. В ходе трехмесячной командировки он посетил промышленные предприятия и научные институты Нью-Йорка, Балтимора, ЛА, Сан-Франциско и других городов.
В начале 1925 года ЦАГИ и Научно-технический отдел Высшего Совета Народного хозяйства СССР обратились к руководству трех вузов Москвы (МВТУ, Академии Воздушного Флота и МГУ) с просьбой направить на стажировку в ЦАГИ наиболее способных студентов старших курсов. Среди пяти студентов-стажеров, командированных МВТУ, был и П.О. Сухой.
В марте 1925 года Сухой защитил дипломный проект «Одноместный истребитель с мотором 300 л.с.» и был зачислен инженером в отдел Авиация, гидроавиация, опытное строительство ЦАГИ, возглавляемый А.Н. Туполевым.
Свою конструкторскую деятельность в ЦАГИ Сухой начал в небольшой группе А.И. Путилова. Этот коллектив занимался проектированием фюзеляжей, шасси и их увязкой с другими узлами и системами практически всех самолетов, созданных в АГОС. В составе этой группы, а позднее бригады, он принимал участие в создании самолетов: АНТ-3 (Р-3); АНТ-4 (ТБ-1): АНТ-5 (И-4); АНТ-6 (ТБ-3): АНТ-7 (Р-6); АНТ-9; АНТ-10 (Р-7): АНТ-12 (И-5); АНТ-13 (И-8); АНТ-14; АНТ-17 (ТШ-Б).
Сравнительно быстро молодой инженер стал авторитетным высококвалифицированным специалистом. С октября 1930 года, когда А.И. Путилов был переведен в НИИ ГВФ, на должность заведующего отделом опытного самоле-тостроения и главного конструктора, П.О. Сухой был официально назначен начальником бригады Nº 4 АГОС ЦАГИ.
В том же октябре 1930 года П.О. Сухой в составе группы специалистов ЦАГИ был командирован в Германию и Италию для ознакомления с авиационной промышленностью этих государств. До середины января 1931 года ПавелОсипович посетил фирмы: «Junkers», «Dornien», «Rohrbach», «Heinkel», «Arado», «Albatros», «Focke-Wulf», BMW, «Fiat», «SiAi», CANT, «Isotta-Fraschini», «Caproni», Геттингенскую аэродинамическую лабораторию, Гамбургский и Римский гидроканалы.
На фото: П.О.Сухой на обзорной площадке небоскреба, Нью-Йорк, июнь 1936 года. В ходе трехмесячной командировки он посетил промышленные предприятия и научные институты Нью-Йорка, Балтимора, ЛА, Сан-Франциско и других городов.
Во время Великой Отечественной войны Ил-4 стали основными советскими дальними бомбардировщиками. Обладая дальностью полета до 4000 км, самолеты также привлекались для дальней разведки, заброски во вражеский тыл разведывательно-диверсионных групп и снабжения партизанских отрядов. В морской авиации Ил-4 уничтожали корабли и подлодки противника с помощью торпед и бомб, ставили минные заграждения. После капитуляции Германии эти самолеты громили части Квантунской армии на Дальнем Востоке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#85лет_ОКБ_Сухого
На фото Павел Осипович Сухой и советские летчицы Валентина Гризодубова, Марина Раскова, Полина Осипенко, сентябрь 1938 года. Перелёт самолёта ДБ-2 «Родина» Москва-Дальний Восток. Перед стартом на аэродроме.
Женский экипаж во главе с В.С. Гризодубовой совершил на этом самолете дальний перелет, установив мировой рекорд беспосадочного полета для женщин. Стартовав в Москве, самолет пролетел 5908 км по прямой за 26 часов 29 минут, приземлившись недалеко от Комсомольска-на-Амуре.
Самолет ДБ-2 был создан в Конструкторской бригаде №3 П.О.Сухим под общим руководством А.Н.Туполева. В 1937 году один из экземпляров самолета переделали для рекордного полета, который и получил обозначение «Родина».
На фото Павел Осипович Сухой и советские летчицы Валентина Гризодубова, Марина Раскова, Полина Осипенко, сентябрь 1938 года. Перелёт самолёта ДБ-2 «Родина» Москва-Дальний Восток. Перед стартом на аэродроме.
Женский экипаж во главе с В.С. Гризодубовой совершил на этом самолете дальний перелет, установив мировой рекорд беспосадочного полета для женщин. Стартовав в Москве, самолет пролетел 5908 км по прямой за 26 часов 29 минут, приземлившись недалеко от Комсомольска-на-Амуре.
Самолет ДБ-2 был создан в Конструкторской бригаде №3 П.О.Сухим под общим руководством А.Н.Туполева. В 1937 году один из экземпляров самолета переделали для рекордного полета, который и получил обозначение «Родина».
Хорошие новости из Жуковского — там наш МС-21 выполнил автоматическую посадку по категории IIIA ИКАО уже на российских двигателях ПД-14 🛬
Полет выполнялся на МС-21 б/н 73051, в составе экипажа были летчики Роман Таскаев и Игорь Чернов (ГосНИИГА), а также ведущие инженеры по летным испытаниям Олег Березин и Павел Сокут.
Категория IIIA означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое управление вплоть до касания ВПП.
Данный полет выполнялся в рамках программы испытаний комплекса средств автоматической посадки — всего планируется выполнить порядка 100 полетов. Программные алгоритмы и аппаратный информационно-вычислительный комплекс системы управления, обеспечивающие автоматическую посадку МС-21, изначально разработаны в России. Первый полет по этой программе был выполнен в декабре 2023 года на самолете с импортной силовой установкой.
Полет выполнялся на МС-21 б/н 73051, в составе экипажа были летчики Роман Таскаев и Игорь Чернов (ГосНИИГА), а также ведущие инженеры по летным испытаниям Олег Березин и Павел Сокут.
Категория IIIA означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое управление вплоть до касания ВПП.
Данный полет выполнялся в рамках программы испытаний комплекса средств автоматической посадки — всего планируется выполнить порядка 100 полетов. Программные алгоритмы и аппаратный информационно-вычислительный комплекс системы управления, обеспечивающие автоматическую посадку МС-21, изначально разработаны в России. Первый полет по этой программе был выполнен в декабре 2023 года на самолете с импортной силовой установкой.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Такие непривычные и очень атмосферные фотографии авиаконструктора Павла Осиповича Сухого в окружении семьи на даче, 30-е годы прошлого века. В 1923 году он женился на Софье Феликсовне Тенчинской, учительнице французского языка. В семье родилось двое детей - Ирина и Дмитрий.
#85лет_ОКБ_Сухого
#85лет_ОКБ_Сухого