#ОАК представила единую экспозицию гражданской авиатехники на NAIS 2023 в Москве.

❗️На стенде корпорации «Иркут» впервые представлена объединенная экспозиция гражданского дивизиона «ОАК – Гражданские самолеты».

В мероприятиях деловой программы NAIS 2023 принимают участие генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь, заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский, специалисты ОАК, которые расскажут о ходе работ по гражданским проектам корпорации, а также представят единую цифровую платформу поддержки эксплуатации воздушных судов.

Гости и участники выставки могут ознакомиться с ключевыми моделями отечественного гражданского авиастроения с помощью интерактивных информационных панелей на стенде корпорации. В экспозицию включены самолеты МС-21, SSJ-NEW, Ил-114-300 и Ту-214.

💬«Сегодня перед российским гражданским авиастроением стоят весьма амбициозные задачи, страна ждет наши самолеты, нам предстоит в сжатые сроки решить большой объем вопросов, связанных с импортозамещением, провести все испытания и своевременную контрактацию с авиакомпаниями. В сложившихся условиях все предприятия отрасли должны действовать сообща. Выставка NAIS – отличная возможность в расширенном формате еще раз «сверить часы» с партнерами по нашим ключевым проектам», – подчеркнул генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

Накануне в ОАК состоялось первое совещание Управляющего комитета по внешней кооперации программ МС-21, SSJ, Ту-214 и Ил-114.

ENG UAC represented a united exposition of civil aircraft at NAIS 2023 exhibition in Moscow. For the first time, the joint exposition of the civil division "UAC - Civil Aircraft" has been highlighted at the stand of the Irkut corporation.

✈️ У нас с вами сегодня большой праздник – 100-летие гражданской авиации России!

За эти годы отечественная авиация прошла важные этапы развития: от перелётов на первых цельнометаллических самолётах до комфортных путешествий на «цифровых» лайнерах сегодняшнего дня. Гражданская авиация решала задачи любой сложности – участвовала в послевоенном восстановлении экономики страны, помогала осваивать труднодоступные регионы Сибири, Дальнего Востока и северные просторы, соединила авиалиниями огромную территорию нашей страны, обеспечила трансконтинентальные, международные перелеты. Отечественная гражданская авиация - это мировые рекорды и сверхзвук, ставший доступным для обычных пассажиров.

Профессионализм, высочайший уровень компетенций и искренняя любовь к небу позволят российской авиационной отрасли не только сохранить динамику в трудный период, но и выйти на новый этап развития. Тем более сегодняшний праздничный рубеж – это только первые 100 лет российской гражданской авиации!

Все только начинается ©️

▶️ От АНТ-9 и Ил-12 до Суперджета и МС-21 - гражданский воздушный флот на протяжении вот уже 100 лет играет ключевую роль в жизни нашей страны.

Почему мы летаем? Потому что небо - это любовь! Пусть начинающийся новый век российской авиации будет насыщен новыми открытиями, новыми проектами, откроет нам новые горизонты! ©️

📕 Собрали для вас наши гражданские проекты в одном лонгриде

ОАК совершенствует систему управления программами транспортной авиации ©️

Первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой, отвечающий, в том числе, за реализацию программ транспортной авиации возглавит Совет директоров ПАО «Ил» и продолжит заниматься развитием дивизиона транспортной авиации ОАК.

Управляющим директором ПАО «Ил» принято решение назначить нынешнего первого заместителя управляющего директора – Даниила Бренермана. В должности первого заместителя управляющего директора ПАО «Ил», Даниил Бренерман отвечал за операционную деятельность компании и реализацию программ.

Это продолжение начатых 2,5 года назад преобразований в дивизионе транспортной авиации ОАК, нацеленных на построение более эффективного контура управления программами и увеличение выпуска самолетов.

ОАК представит свои ключевые программы на выставке Aero India 2023 ✈️

Авиасалон который пройдет с 13 по 17 февраля на территории военной авиационной базы Yelahanka.

💬Индия — наш давний партнер, здесь эксплуатируется большое количество российской техники, актуальны вопросы ее обслуживания и поставки новых машин. Выставка AeroIndia — одна из ключевых региональных площадок для обсуждения этих вопросов, и отличная возможность поддержать связи с нашими партнерами💬— сказал гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.

Одним из ключевых приоритетов роста присутствия ОАК на индийском авиационном рынке является развитие единой системы послепродажного обслуживания российской авиационной техники, которая составляет серьезный потенциал индийских ВВС. Это насущная потребность индийских партнеров и необходимый элемент развития стратегического сотрудничества между двумя странами.

📍UAC to showcase its key programs at Aero India 2023. One of the key priorities for the growth of UAC's presence in the Indian aviation market is the development of a unified after-sales service system for Russian aircraft that form the backbone of the Indian Air Force. This is an obvious need of our Indian colleagues and a necessary element in the development of strategic cooperation between the two countries.

🔸Наставничество - путь к успеху в профессии. Согласны, авиастроители?

На фото сотрудники ульяновского завода Авиастар - наставник Рахим Халитов и ученик слесаря по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов Сергей Хуртин. "Строить самолеты – дело моей жизни. Хочу научить молодых особенному отношению к труду," - говорит Рахим Халитов.

Бионический дизайн ✈️

Генеративный дизайн представляет собой способ проектирования различных объектов, при котором для снижения веса и увеличения прочности применяются отличные от традиционных решения. Внешне объекты, произведенные подобным образом, отличаются от обычных техногенных изделий. Они имеют выраженные черты, присущие, например, растениям, имитируют строение конечностей или костей. Именно поэтому такой способ проектирования часто называют бионическим дизайном. Термин же «генеративный дизайн» используется в связи с тем, что геометрия подобных конструкций автоматически рассчитывается, как бы генерируется в специальном программном обеспечении.

Главная задача бионического дизайна вполне логична – снижение веса объекта при сохранении или даже увеличении его исходной прочности. Именно поэтому такие решения чаще используют в сферах, где важно сэкономить каждый грамм, в том числе и в авиастроении.

Другая смежная задача в генеративном дизайне – экономия дорогих материалов, таких как сложные сплавы или редкие металлы. Бионический подход в проектировании позволяет при некоторых технологических процессах тратить на 30 или даже 50 % меньше материала. Естественно, это положительно влияет на цену таких изделий.

Предприятия ОАК начинают выпускать детали с бионическим дизайном. Чисто внешне напечатанные на 3D-принтере детали выглядят непохожими на большинство элементов конструкций, спроектированных за последние десятилетия. Со временем, благодаря меньшей массе и удобству выпуска, они могут заметно потеснить детали, созданные по традиционным технологиям.

🔸Первую деталь на основе бионического дизайна разработало ОКБ Сухого – алюминиевый силовой кронштейн для истребителя Су-57. Это – полностью отечественная разработка. Конструкторы спроектировали деталь на суперкомпьютере. Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) из созданной на его базе отечественной металлопорошковой композиции алюминиевого сплава напечатали деталь на 3D-принтере. Дизайн больше напоминает кость какого-нибудь доисторического животного, чем деталь истребителя пятого поколения. Новый кронштейн на четверть легче своих предшественников, выполненных по традиционным технологиям.

Деталь почти полуметровой длины изготовлена методом лазерного спекания всего за одну ночь. Традиционная механическая обработка алюминиевой заготовки заняла бы не меньше недели. Благодаря применению 3D-печати в детали удалось создать полости, к которым на обычном станке с программным управлением при обработке детали «не прогрызешься».

#ОАК_технологии ©️