На высокоскоростной линии в Японии тестируют систему автоматического управления поездом уровня GoA2

Национальный японский перевозчик JR Central проводит испытания автоматического управления поездом на уровне автоматизации 2 (GoA2). Тестирование проходит на высокоскоростной линии Токайдо Синкасэн, соединяющей города Токио и Осака, пробный запуск системы запланирован на 10 мая.

Уровень автоматизации GoA2 предполагает наличие машиниста в кабине поезда на протяжении всего пути: в начале движения он запускает автоматический режим, который управляет поездом, включая остановки на промежуточных станциях. Автоматически также рассчитывается оптимальная скорость в режиме реального времени с учетом внешних (например, погодных) условий. Машинист отвечает за открытие и закрытие дверей поезда на станциях, обнаружение препятствий на пути и управление поездом в чрезвычайных ситуациях.

В Японии система автоматического управления поездом уровня GoA2 была разработана в рамках 15-летней инвестиционной программы JR Central на сумму 80 млрд иен ($596,2 млн) для повышения эффективности работы железнодорожной сети.

Фото: iStock.com/ Yongyuan Dai/ japancheapo.com

@tzdjournal

Alstom поставит в Страсбург энергоэффективные трамваи

Страсбургская транспортная компания CTS и французский машиностроительный концерн заключили рамочное соглашение стоимостью до €250 млн на закупку новых трамваев Citadis. Его базовая часть объемом €100 млн предусматривает поставку не менее 22 единиц в два этапа (12 и 10 вагонов). Поставки начнутся в марте 2025 года с вводом в эксплуатацию в конце того же года. Дополнительные трамваи могут быть заказаны в течение восьми лет.

Семисекционный трамвай Citadis длиной 45 м и шириной 2,4 м имеет по 8 двустворчатых дверей шириной 1,3 м с каждой стороны и вмещает 286 пассажиров. Подвижной состав будет использоваться во французском городе с пересечением границы с Германией, поэтому он также отвечает требованиям немецкого федерального постановления о строительстве и эксплуатации трамваев BOStrab. В производстве вагонов участвуют девять предприятий Alstom во Франции.

Ожидается, что новые трамваи снизят потребление электроэнергии как минимум на 20% по сравнению с действующими благодаря обновленной моторизации, эффективному управлению климатической системой и светодиодному освещению. Они на 95% пригодны для вторичной переработки и на 99% для повторного использования. Также новые вагоны позволят сократить операции по техническому обслуживанию на 30% в течение 30 лет коммерческой эксплуатации за счет улучшенного доступа к компонентам и датчиков, обеспечивающих дистанционную диагностику оборудования и прогнозируемое техобслуживание.

Фото: alstom.com

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 14-20 апреля 2023

• СТМ поставят РЖД электропоезда на платформе «Восток»

• Железнодорожное машиностроение в перечне приоритетных направлений

• Электропоезд ЭП2ДМ прошел приемочные испытания

• ОВК заключила соглашения на поставку и освоение производства подвижного состава

• Перезапущен конкурс на поставку ретротрамваев в Санкт-Петербург

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

КТЖ совместно с Wabtec внедрят программу круиз-контроля для грузовых локомотивов

Национальная железнодорожная компания «Казахстан темир жолы» в сотрудничестве с Wabtec Corporation реализует пилотный проект по внедрению программы Trip Optimizer для грузовых поездов. В КТЖ рассчитывают, что система позволит снизить расход топливно-энергетических ресурсов не менее чем на 5%.

Trip Optimizer – проект адаптивного круиз-контроля для локомотивов серии Evolution производства General Electric, которые собираются на заводе «Локомотив Kyрастыру зауыты» в Астане. Trip Optimizer позволяет управлять скоростью поезда на основе оптимальной модели расхода топлива, учитывающей множество факторов, таких как маршрут, профиль маршрута, состав поезда и другие условия. Технология также анализирует текущее состояние локомотива, что позволит эффективно использовать его потенциал и снизить износ оборудования.

В сентябре прошлого года Wabtec Corporation и КТЖ договорились о проведении испытаний системы Trip Optimizer. Также у компаний уже есть контракт на поставку в 2024-2028 годах 150 маневровых локомотивов на батареях FLXdrive и комплектов для магистральных тепловозов NextFuel.

Фото: aolkz.kz/ru/

@tzdjournal

⚡️Минпромторг России приглашает компании принять участие во Всероссийском конкурсе «Экспортер года»

🔘Участие в конкурсе «Экспортер года» бесплатное;

🔘Принять участие могут крупные компании, компании малого и среднего бизнеса, а также индивидуальные предприниматели;

🔘Премия «Экспортер года» будет вручаться в 20 номинациях: 6-ти основных (отдельно для МСП и отдельно для крупного бизнеса – всего 12) и 5-ти дополнительных номинациях (в зависимости от размера компании – всего 8).

Основные номинации:

▫️«Экспортер года в сфере промышленности»;

▫️«Экспортер года в сфере машиностроения»;

▫️«Экспортер года в сфере базовой продукции агропромышленного комплекса»;

▫️«Экспортер года в сфере готового продовольствия» (высокие переделы);

▫️«Экспортер года в сфере услуг»;

▫️«Трейдер года».

📌Подать заявку на участие можно до 30 июня, заполнив электронную анкету на сайте Российского экспортного центра.

Запущено серийное производство новых систем дискового тормоза для электропоездов «Иволга 3.0» и «Восток»

Компания «Транспневматика» в Нижегородской области приступила к серийному выпуску систем дискового тормоза для импортозамещенного аналога «Ласточки» – электропоезда ЭС104 на платформе «Восток», а также для электропоездов «Иволга 3.0», которые выйдут на новые линии МЦД-3 и МЦД-4. Общие инвестиции в закупку оборудования превысили 572 млн рублей, из которых 199 млн рублей предоставил в виде льготных займов федеральный Фонд развития промышленности и 30 млн рублей – региональный Фонд развития промышленности и венчурных инвестиций.

Компания планирует ежегодно выпускать 1,8 тыс. комплектов систем дискового тормоза для обслуживания эксплуатируемых электропоездов «Ласточка» различных модификаций, а также их установки на новые электропоезда серии ЭС104. Выпускаемого объема комплектов достаточно для оснащения до 180 вагонов таких типов в год. Также предприятие будет ежегодно производить 2,1 тыс. комплектов систем дискового тормоза для электропоездов «Иволга 3.0», производства Тверского вагоностроительного завода. Этого объема достаточно для оснащения до 264 вагонов в год. «Сейчас ведем работу над системой дискового тормоза для высокоскоростного поезда «Сапсан», – отметил генеральный директор АО «Транспневматика» Владимир Батенков.

Разработанные конструкторами «Транспневматики» системы состоят из тормозного блока и осевых и колесных тормозных дисков. Они предназначены для установки на вагоны электропоездов с конструкционной скоростью более 140 км/ч. Тормозная система и ее составные части могут эксплуатироваться при температуре от –50°С до +45°С, срок службы может достигать 40 лет. В процессе создания систем дискового тормоза использованы семь запатентованных технических решений компании, свыше 80% комплектующих изделия выпускаются на предприятии, оставшиеся закупаются у отечественных производителей.

Фото: frprf.ru

@tzdjournal

Обновления в Мониторинге основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли ИПЕМ

В апрельском выпуске мониторинга углублен раздел по ремонту грузовых вагонов и запасных частей: добавлена информация о структуре плановых ремонтов подвижного состава в 2022-2023 годах. На протяжении последних месяцев на фоне сокращения дефицита комплектующих наблюдается увеличение доли инновационных вагонов в структуре ремонта:

• I квартал 2023 года - средняя доля инновационных вагонов в структуре плановых ремонтов была на уровне 11,5%;
• I квартал 2022 года - показатель составил 6,6%;
• в период наиболее острого дефицита комплектующих доля инновационных вагонов в структуре планового ремонта не превышала 5%.

Кроме того, в мониторинг был добавлен показатель, отражающий скорость работы железнодорожной инфраструктуры, - индекс скорости прохождения 1000 км на Восточном полигоне в гружёном рейсе. Он рассчитывается отдельно для полувагонов и фитинговых платформ.

Подробнее о мониторинге

@tzdjournal

Hitachi Rail продолжит техобслуживание экспрессов GWR

Британский железнодорожный оператор Great Western Railway продлил контракт с японской компанией на техническое обслуживание 36 двухрежимных междугородных пассажирских поездов класса 802, поставленных Hitachi Rail в 2017 году. Соглашение стоимостью свыше 300 млн фунтов стерлингов ($373,64 млн) рассчитано на пять лет.

Отмечается, что решение о продлении контракта стало следствием повышения показателей надежности парка, увеличившихся более чем на 94%. Его удалось обеспечить в том числе с помощью цифровых технологий, внедряемых с 2018 года. Hitachi Rail продолжит инвестировать в такие технологии, включающие в себя бортовой мониторинг, который может помочь сократить время простоя для обслуживания тележек и колесных пар на 50%.

Фото: hitachirail.com

@tzdjournal

На Юго-Восточной железной дороге презентовали решение дополненной реальности для техобслуживания подвижного состава

Платформа «ИКСАР» для технического обслуживания поездов, разработанная российской IT-компанией Inline Group, была продемонстрирована в депо Отрожка на Юго-Восточной магистрали в рамках сетевой школы РЖД. Это программное обеспечение, позволяющее использовать инновационные устройства, такие как «умные очки», в различных производственных и бизнес-процессах.

В условиях депо «ИКСАР» применялся в качестве удаленного помощника для сотрудников, который в различных производственных ситуациях напоминает алгоритм необходимых действий. Также устройство оснащено камерой, фиксирующей все действия исполнителя и передающей изображение на монитор мастера или технолога, который может удаленно скорректировать действия рабочего. Как отметили в РЖД, проект на базе депо Отрожка планируется развивать и тиражировать в других дирекциях железнодорожной сети.

Фото: Inline Group / inlinegroup-c.ru

@tzdjournal

ТМХ поставит дополнительные вагоны Ташкентскому метрополитену

«Трансмашхолдинг» подписал контракт на поставку еще 50 вагонов для метро столицы Узбекистана. Об этом сообщает «Прайм» со ссылкой на заявление генерального директора ТМХ Кирилла Липы, сделанное им в ходе «Иннопром. Центральная Азия» в Ташкенте. «Сейчас у нас на столе является подписанным и находится в исполнении контракт на поставку более 50 вагонов метро», – сказал Кирилл Липа в ходе панельной сессии на выставке.

Глава холдинга также отметил, что ТМХ – традиционный партнер Ташкентского метрополитена с момента его основания. В 2019–2021 годах российский «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») поставил для метро Ташкента 60 вагонов общей стоимостью €91,3 млн. В метрополитене сформировали 15 новых составов, которые позволили существенно сократить интервалы движения на линиях. Финансирование поставок выполнялось за счет кредитов госкорпорации развития ВЭБ, Российского экспортного центра, Росэксимбанка и средств госбюджета Узбекистана.

Фото: metrowagonmash.ru

@tzdjournal

РЖД планируют закупить 602 локомотива в текущем году

«Российские железные дороги» намерены приобрести в 2023 году 602 локомотива, при этом в будущем план закупок может быть пересмотрен в большую сторону. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заместителя генерального директора РЖД – начальника Дирекции тяги Олега Валинского. «Я думаю, что добавим по электровозам постоянного тока у "Синары"», – сказал он на брифинге.

Говоря о проблеме с импортными комплектующими, Олег Валинский сообщил, что этот вопрос частично решен. Тем не менее, остаются позиции, поставки которых продолжаются через параллельный импорт: подшипники, редукторы для скоростных машин, преобразователи, конденсаторы, кабельная продукция. По его словам, проблема с комплектующими для локомотивов может быть решена в 2024 году, когда появится линейка отечественных локомотивов от ТМХ и СТМ.

Также в РЖД ожидают, что первый маневровый локомотив на водороде будет разработан к 2026 году и затем будет испытан на полигоне в Сахалинской области, сообщил замглавы холдинга. «Мы работаем в рамках локомотива маневрового, который бы был приближен к источнику самого топлива. Технические условия нами переданы локомотивостроителям. И «Синара», и ТМХ работают над этим. Они обещают 2026 год», – заключил он.

Фото: РЖД / company.rzd.ru

@tzdjournal

На новых станциях Ташкентского метрополитена установлены российские системы ЖАТ

В столице Узбекистана открылись пять новых станций наземной кольцевой линии метро, где управлять движением поездов будут микропроцессорные системы разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.

Ранее специалисты компании «оцифровали» движение на семи станциях первой очереди кольцевой линии и всю Сергелийскую линию метро Ташкента. На всех объектах внедрили систему микропроцессорной централизации МПЦ-СМ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, задавать маршруты, отслеживать состояние оборудования.

Отмечается, что в результате цифровизации сократятся интервалы между поездами и вырастет пропускная способность линии до 44 пар поездов в час. Автоматика адаптирована к жаркому климату, устойчива к высокой температуре – до 60°С, оснащена грозозащитой.

@tzdjournal

Завод «Кубань» в Армавире до конца года выпустит 500 грузовых вагонов

Завод стальных конструкций «Кубань», открывшийся на площадке бывшего Армавирского машиностроительного завода, в этом году произведет порядка 500 грузовых вагонов. На днях предприятием был получен сертификат от ФБУ «РС ФЖТ» на крытые вагоны модели 11-9586.

На выставке «Иннопром» в Ташкенте вице-губернатор Краснодарского края Александр Руппель сообщил, что на заводе уже работают более 170 специалистов. При этом максимальная производственная мощность завода составляет 150 вагонов в месяц, а штат сотрудников при условии полной загруженности может вырасти до 300 человек. По словам собственника предприятия, Вилорика Борисова, в ближайшие два года планируется произвести порядка 1,7 тыс. вагонов и более 3,1 тыс. грузовых тележек.

ООО Завод стальных конструкций «Кубань» было зарегистрировано в Армавире в 2022 году. Предприятие открылось на базе Армавирского машиностроительного завода, который в 2020 году был объявлен банкротом. Владельцем нового завода стал «Северо-Кавказский завод металлоконструкций», инвестировавший 210 млн рублей в модернизацию мощностей АМЗ.

Фото: Александра Ковязина/ news-armavir.ru

@tzdjournal

Alstom поставит SNCF Voyageurs 60 дополнительных поездов RER NG

Национальный пассажирский перевозчик Франции SNCF Voyageurs заказал у французского машиностроительного концерна 60 дополнительных электропоездов RER NG для сети региона Иль-де-Франс на сумму почти €1 млрд. Этот заказ, полностью финансируемый компанией Ile-de-France Mobilites, реализуется в качестве первого опциона по рамочному контракту 2017 года на поставку до 255 поездов с твердым заказом на 71 единицу. Таким образом, общее количество заказанных RER NG увеличилось до 131 состава.

Поезда RER нового поколения рассчитаны на движение со скоростью до 140 км/ч и спроектированы с целью оптимизации вместимости и пассажиропотока. Для путешественников предусмотрены три зоны: стоячие площадки для коротких поездок, смешанные зоны и сидячие места для дальних поездок. Каждый поезд в семивагонном исполнении сможет перевозить до 1860 пассажиров. Ряд нововведений позволит снизить энергопотребление на 25% по сравнению с оборудованием предыдущих поколений, в частности, RER NG имеет 8 моторных тележек с улучшенными характеристиками разгона и рекуперации энергии при торможении. Первые поезда серии сейчас проходят интеграционные испытания.

Фото: alstom.com

@tzdjournal

✅Компания «РМ Рейл» сертифицировала контейнер-цистерну для перевозки и хранения сжиженного природного газа

Компания «РМ Рейл» получила свидетельства о допущении Российского морского регистра судоходства на контейнер-цистерну для перевозки и хранения сжиженного природного газа НКЦ-СПГ 43,5. Разработка НКЦ-СПГ 43,5 стала пилотным проектом «РМ Рейл» в освоении нового перспективного направления – выпуска криогенного оборудования.

Преимущества НКЦ-СПГ 43,5:

🔘Внутренний сосуд изготовлен из высоколегированной стали, которая позволяет эксплуатацию при рабочей температуре -196 °C;

🔘Теплозащиту внутреннего сосуда обеспечивает многослойный комплект экранной изоляции – уникальная конструкция гарантирует сохранность груза при заданной температуре в условиях бездренажного хранения до 61 суток;

🔘Уникальные технические решения в части фиксации внутреннего сосуда позволили увеличить его объем до 43,5 куб. м;

🔘Срок службы контейнера-цистерны – 30 лет.

Alstom заключил контракт на поставку 34 трамваев для Квебека

Столица канадской провинции закупит у Alstom низкопольные трамваи семейства Citadis, общая стоимость заказа составляет порядка €900 млн. Подвижной состав будет разработан в Монреале и произведен в Квебеке на предприятиях, принадлежащих Alstom.

Трамваи с возможностью двухстороннего движения должны быть длиной 43 метра, система климат-контроля будет адаптирована к экстремально низким температурам Квебека зимой и высокой влажности летом. Контракт включает в себя 30-летнее техническое обслуживание подвижного состава, а также опцион на закупку 5 дополнительных машин.

Ранее было объявлено, что Alstom остался единственным участником тендера стоимостью $2,9 млрд на проектирование и строительство 19-километровой трамвайной линии Квебека, а также на производство подвижного состава для нее. В результате город и французский концерн заключили два контракта: один – на создание инфраструктуры, а второй – на поставку трамваев для линии, которая должна быть построена к 2028 году.

Фото: ville.quebec.qc.ca / alstom.com

@tzdjournal

Производство подвижного состава в марте 2023: данные Росстата

• грузовые вагоны – 5,3 тыс. единиц (+0,2% к марту 2022), за январь-март 2023 – 13,1 тыс. единиц (–15,2% к январю-марту 2022)

• пассажирские вагоны – 131 единица (+35,1%), за январь-март 2023 – 269 единиц (–10%)

• магистральные электровозы – 30 единиц (+15,4%), за январь-март 2023 – 72 единицы (+18%)

• магистральные тепловозы – 17 секций (–22,7%), за январь-март 2023 – 47 секций (–9,6%)

Справочно: результаты февраля 2023

Фото: НЭВЗ / nevz.com

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 21-27 апреля 2023

• ТМХ поставит дополнительные вагоны Ташкентскому метрополитену

• «Транспневматика» запустила производство новых систем дискового тормоза

• Завод «Кубань» до конца года выпустит 500 грузовых вагонов

• Alstom поставит SNCF Voyageurs 60 поездов RER NG

• КТЖ и Wabtec внедрят программу круиз-контроля для локомотивов

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal