Hitachi Rail и GCRE договорились о совместном тестировании технологий на испытательном полигоне в Уэльсе
Японский машиностроительный концерн и британский Глобальный центр передового опыта в области железнодорожного транспорта (GCRE) заключили Меморандум о взаимопонимании в области инноваций для железнодорожного машиностроения. Компании будут совместно проводить испытания подвижного состава, устройств СЦБ и аккумуляторных технологий на строящейся площадке в Уэльсе стоимостью £400 млн ($500 млн).
Японская компания создает решения по автоматизации систем мониторинга инфраструктуры, а GCRE будет поддерживать этапы разработки с использованием искусственного интеллекта. Отмечается, что площадка станет первым специально построенным объектом для тестирования железнодорожной инфраструктуры в Европе, а также крупнейшим испытательным полигоном в Великобритании.
Соглашение было заключено после того, как другая компания концерна, Hitachi Energy, выиграла конкурс GCRE на поставку статического преобразователя частоты для управления энергосистемой полигона. Также ранее британский железнодорожный оператор Great Western Railway продлил контракт с Hitachi Rail на техническое обслуживание 36 двухрежимных междугородных пассажирских поездов, поставленных компанией в 2017 году.
Фото: gcre.wales
@tzdjournal
Японский машиностроительный концерн и британский Глобальный центр передового опыта в области железнодорожного транспорта (GCRE) заключили Меморандум о взаимопонимании в области инноваций для железнодорожного машиностроения. Компании будут совместно проводить испытания подвижного состава, устройств СЦБ и аккумуляторных технологий на строящейся площадке в Уэльсе стоимостью £400 млн ($500 млн).
Японская компания создает решения по автоматизации систем мониторинга инфраструктуры, а GCRE будет поддерживать этапы разработки с использованием искусственного интеллекта. Отмечается, что площадка станет первым специально построенным объектом для тестирования железнодорожной инфраструктуры в Европе, а также крупнейшим испытательным полигоном в Великобритании.
Соглашение было заключено после того, как другая компания концерна, Hitachi Energy, выиграла конкурс GCRE на поставку статического преобразователя частоты для управления энергосистемой полигона. Также ранее британский железнодорожный оператор Great Western Railway продлил контракт с Hitachi Rail на техническое обслуживание 36 двухрежимных междугородных пассажирских поездов, поставленных компанией в 2017 году.
Фото: gcre.wales
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Hitachi Rail и GCRE договорились о совместном тестировании технологий на испытательном полигоне в Уэльсе
Японский машиностроительный концерн и британский Глобальный центр передового опыта в области железнодорожного транспорта (GCRE) заключили Меморандум о взаимопонимании в области инноваций для железнодорожного машиностроения.
Alstom поставит метрополитену Дели систему управления поездами CBTC
Французский машиностроительный концерн получил контракты на сумму €54 млн на оснащение системой сигнализации и управления движением поездов CBTC строящихся участков двух линий метро индийской столицы. Она будут работать в сочетании с системой автоматизации движения ATS. Ожидается, что это позволит снизить энергопотребление на 30%.
В ноябре минувшего года Alstom получил заказ оператора Delhi Metro Rail Corporation на проектирование, производство, поставку, испытания и ввод в эксплуатацию 312 вагонов Metropolis для новых участков метрополитена города. Сделка стоимостью €312 млн также предусматривает техническое обслуживание 78 единиц. Ранее концерн поставил свыше 800 вагонов метро, эксплуатируемых в Дели.
Фото: WillaMissionary / wikipedia.org
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн получил контракты на сумму €54 млн на оснащение системой сигнализации и управления движением поездов CBTC строящихся участков двух линий метро индийской столицы. Она будут работать в сочетании с системой автоматизации движения ATS. Ожидается, что это позволит снизить энергопотребление на 30%.
В ноябре минувшего года Alstom получил заказ оператора Delhi Metro Rail Corporation на проектирование, производство, поставку, испытания и ввод в эксплуатацию 312 вагонов Metropolis для новых участков метрополитена города. Сделка стоимостью €312 млн также предусматривает техническое обслуживание 78 единиц. Ранее концерн поставил свыше 800 вагонов метро, эксплуатируемых в Дели.
Фото: WillaMissionary / wikipedia.org
@tzdjournal
Forwarded from RAILGO
RAILGO заключила контракт с Алтайвагоном на поставку более 1500 ед. нефтебензиновых ж.д. цистерн модели 15-2167-01. Первая партия из 50 ед. поступит в эксплуатацию уже в начале мая.
По условиям договора производитель поставит вагоны-цистерны нового поколения в 2023-2024 гг. равномерными партиями. Таким образом, в управлении RAILGO будет насчитываться более 33 000 ед. подвижного состава.
Вагоны-цистерны модели 15-2167-01 обеспечивают повышенную грузоподъёмность до 69,0 т. с объемом котла 86,5 куб.м. и с расчётной осевой нагрузкой 23,5 тс, предназначены для перевозки всех видов нефтеналивных грузов плотностью до 0,99 т/м³. Нормативный срок службы составляет 32 года. За счет применения в конструкции новой тележки 18-2129, увеличены межремонтные сроки. От постройки до первого деповского ремонта они составляют 5 лет или 500 тыс. км.
Эта сделка только начало успешного долгосрочного сотрудничества с Алтайвагоном. RAILGO планирует инвестировать в подвижной состав, сосредотачиваясь на повышении операционной эффективности и обновлении активов компании с целью обеспечения клиентов качественным парком вагонов.
По условиям договора производитель поставит вагоны-цистерны нового поколения в 2023-2024 гг. равномерными партиями. Таким образом, в управлении RAILGO будет насчитываться более 33 000 ед. подвижного состава.
Вагоны-цистерны модели 15-2167-01 обеспечивают повышенную грузоподъёмность до 69,0 т. с объемом котла 86,5 куб.м. и с расчётной осевой нагрузкой 23,5 тс, предназначены для перевозки всех видов нефтеналивных грузов плотностью до 0,99 т/м³. Нормативный срок службы составляет 32 года. За счет применения в конструкции новой тележки 18-2129, увеличены межремонтные сроки. От постройки до первого деповского ремонта они составляют 5 лет или 500 тыс. км.
Эта сделка только начало успешного долгосрочного сотрудничества с Алтайвагоном. RAILGO планирует инвестировать в подвижной состав, сосредотачиваясь на повышении операционной эффективности и обновлении активов компании с целью обеспечения клиентов качественным парком вагонов.
Skoda модернизирует купейные вагоны OBB
Чешская машиностроительная группа Skoda Group заключила контракт на капитальный ремонт и модернизацию пассажирских вагонов австрийского государственного железнодорожного оператора OBB. Контракт предусматривает обновление 6 купейных вагонов Nightjet с возможностью модернизации еще 28 единиц.
В числе прочего в модернизированных вагонах появятся более удобные кровати, современное освещение, улучшенные ванные комнаты и новые безбарьерные купе. Работы будут выполняться на производственной площадке в чешском городе Шумперк, поставка обновленного подвижного состава запланирована на 2024 год.
В феврале текущего Skoda создала дочернее предприятие в Австрии. В его состав вошли два отделения в Вене и Шваце на базе активов компании Molinari Rail Austria, работавшей в области железнодорожной инженерии и консалтинга и обанкротившейся в ноябре минувшего года. В материнской компании отмечали, что дочернее предприятие будет обладать значительной автономией при ведении бизнеса.
Фото: Skoda Group / skodagroup.com
@tzdjournal
Чешская машиностроительная группа Skoda Group заключила контракт на капитальный ремонт и модернизацию пассажирских вагонов австрийского государственного железнодорожного оператора OBB. Контракт предусматривает обновление 6 купейных вагонов Nightjet с возможностью модернизации еще 28 единиц.
В числе прочего в модернизированных вагонах появятся более удобные кровати, современное освещение, улучшенные ванные комнаты и новые безбарьерные купе. Работы будут выполняться на производственной площадке в чешском городе Шумперк, поставка обновленного подвижного состава запланирована на 2024 год.
В феврале текущего Skoda создала дочернее предприятие в Австрии. В его состав вошли два отделения в Вене и Шваце на базе активов компании Molinari Rail Austria, работавшей в области железнодорожной инженерии и консалтинга и обанкротившейся в ноябре минувшего года. В материнской компании отмечали, что дочернее предприятие будет обладать значительной автономией при ведении бизнеса.
Фото: Skoda Group / skodagroup.com
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Погрузка на сети РЖД в апреле 2023 показывает рост третий месяц подряд
Погрузка на сети РЖД в апреле продемонстрировала положительный прирост к аналогичному периоду прошлого года (+3,1%). За четыре месяца 2023 года изменение положительное (+0,2%).
Максимальный прирост в апреле 2023 года к апрелю 2022 года показало зерно (+35%) и лом (+27,3%), наиболее заметное сокращение - лесные грузы (-21,9%) и химикаты и сода (-10%).
Подробнее
@ipem_research
Погрузка на сети РЖД в апреле продемонстрировала положительный прирост к аналогичному периоду прошлого года (+3,1%). За четыре месяца 2023 года изменение положительное (+0,2%).
Максимальный прирост в апреле 2023 года к апрелю 2022 года показало зерно (+35%) и лом (+27,3%), наиболее заметное сокращение - лесные грузы (-21,9%) и химикаты и сода (-10%).
Подробнее
@ipem_research
РЖД к концу 2024 года разработают отечественный аналог платформы SAP
Российский перевозчик до конца следующего года создаст национальную систему управления ресурсами предприятия (ERP) для замены немецкой платформы SAP, сообщают РИА Новости. Уже подготовлена дорожная карта, функциональные и технические требования. Также начал свою деятельность «Национальный центр компетенций по информационным системам управления холдингом», главной задачей которого является разработка отечественного аналога системы SAP. Указ президента РФ Владимира Путина устанавливает срок перевода объектов критической инфраструктуры (КИИ) на отечественный софт до января 2025 года.
ERP-система SAP - это программа с комплексом решений для управления и планирования ресурсами предприятия и бизнес-процессами, разработанная немецкой SAP SE. До ее ухода с российского рынка в 2022 году платформа использовалась рядом российских компаний. Так, Аэрофлот начал переход с SAP на уже существующий российский аналог от 1C. Но как отметили в РЖД, на рынке отсутствуют ERP-системы, которые бы в полной мере соответствовали требованиям крупных государственных и частных компаний, поэтому разрабатываемый отечественный аналог должен стать качественным улучшением продукта.
Фото: b-rs.ru
@tzdjournal
Российский перевозчик до конца следующего года создаст национальную систему управления ресурсами предприятия (ERP) для замены немецкой платформы SAP, сообщают РИА Новости. Уже подготовлена дорожная карта, функциональные и технические требования. Также начал свою деятельность «Национальный центр компетенций по информационным системам управления холдингом», главной задачей которого является разработка отечественного аналога системы SAP. Указ президента РФ Владимира Путина устанавливает срок перевода объектов критической инфраструктуры (КИИ) на отечественный софт до января 2025 года.
ERP-система SAP - это программа с комплексом решений для управления и планирования ресурсами предприятия и бизнес-процессами, разработанная немецкой SAP SE. До ее ухода с российского рынка в 2022 году платформа использовалась рядом российских компаний. Так, Аэрофлот начал переход с SAP на уже существующий российский аналог от 1C. Но как отметили в РЖД, на рынке отсутствуют ERP-системы, которые бы в полной мере соответствовали требованиям крупных государственных и частных компаний, поэтому разрабатываемый отечественный аналог должен стать качественным улучшением продукта.
Фото: b-rs.ru
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
РЖД к концу 2024 года разработают отечественный аналог платформы SAP
Российский перевозчик до конца следующего года создаст национальную систему управления ресурсами предприятия (ERP) для замены немецкой платформы SAP, сообщают РИА Новости. Уже подготовлена дорожная карта, функциональные и технические требования.
РЖД участвуют в проекте модернизации вагоноремонтного завода в Туркменистане
Международное подразделение холдинга «РЖД Интернешнл» и туркменский государственный железнодорожный оператор «Демиреллары» подписали меморандум о взаимопонимании касательно поэтапной модернизации и внедрения новейших технологий и оборудования на вагоноремонтном заводе в городе Гызыларбат. Документ определяет ключевые принципы, формат и условия сотрудничества сторон для успешной реализации проекта.
Вагоноремонтный завод в Гызыларбате был построен в 1881 году и стал первым таким предприятием на территории Туркменистана. В «РЖД Интернешнл» отмечают, что его реконструкция позволит обеспечить обслуживание вагонного парка не только внутри страны, но и соседних государств.
Также «Российские железные дороги» предложили в Туркменистане проект организации регионального пассажирского железнодорожного экспресс-сообщения между Ашхабадом и строящимся городом Аркадаг. Планируемое время в пути со скоростью до 140 км/ч составит 18 минут (расстояние между городами достигает около 30 км). Строительство Аркадага началось в 2019 году. Первую очередь города планируется сдать в текущем году.
Фото: АООТ «Демиреллары» / railway.gov.tm
@tzdjournal
Международное подразделение холдинга «РЖД Интернешнл» и туркменский государственный железнодорожный оператор «Демиреллары» подписали меморандум о взаимопонимании касательно поэтапной модернизации и внедрения новейших технологий и оборудования на вагоноремонтном заводе в городе Гызыларбат. Документ определяет ключевые принципы, формат и условия сотрудничества сторон для успешной реализации проекта.
Вагоноремонтный завод в Гызыларбате был построен в 1881 году и стал первым таким предприятием на территории Туркменистана. В «РЖД Интернешнл» отмечают, что его реконструкция позволит обеспечить обслуживание вагонного парка не только внутри страны, но и соседних государств.
Также «Российские железные дороги» предложили в Туркменистане проект организации регионального пассажирского железнодорожного экспресс-сообщения между Ашхабадом и строящимся городом Аркадаг. Планируемое время в пути со скоростью до 140 км/ч составит 18 минут (расстояние между городами достигает около 30 км). Строительство Аркадага началось в 2019 году. Первую очередь города планируется сдать в текущем году.
Фото: АООТ «Демиреллары» / railway.gov.tm
@tzdjournal
20230505_ТЖД_Ключевые_новости_28_апреля_–_4_мая_2023.pdf
571.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 апреля – 4 мая 2023
• РЖД участвуют в модернизации завода в Туркменистане
• «Алтайвагон» поставит RAILGO более 1,5 тыс. цистерн
• Hitachi Rail и GCRE договорились о совместном тестировании технологий
• Skoda модернизирует купейные вагоны OBB
• РЖД к концу 2024 года разработают отечественный аналог платформы SAP
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• РЖД участвуют в модернизации завода в Туркменистане
• «Алтайвагон» поставит RAILGO более 1,5 тыс. цистерн
• Hitachi Rail и GCRE договорились о совместном тестировании технологий
• Skoda модернизирует купейные вагоны OBB
• РЖД к концу 2024 года разработают отечественный аналог платформы SAP
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Siemens Mobility заключит контракт с Кливлендом на поставку 24 вагонов для системы легкорельсвого транспорта
Региональное транспортное управление Большого Кливленда (RTA) выбрало Siemens Mobility в качестве предпочтительного подрядчика для обновления подвижного состава своей сети легкорельсового транспорта. Это решение инициирует заключение контракта с немецким концерном на покупку 24 высокопольных вагонов модели Siemens S200, общая стоимость заказа составит $164 млн.
В каждом поезде предусмотрено 52 пассажирских места, четыре зоны для инвалидных колясок и две зоны для перевозки велосипедов. Siemens S200 с 2016 года используются в системах легкорельсового транспорта городов Калгари и Сан-Франциско. Компания производит их на своем предприятии во Флорине, штат Калифорния.
Выполнение заказа планируется завершить в течение 4 лет, в контракт также войдет опцион на покупку 60 дополнительных вагонов. Поставка будет реализована в рамках проекта RTA по модернизации инфраструктуры и подвижного состава городского рельсового транспорта общей стоимостью $393 млн.
Фото: siemens.com
@tzdjournal
Региональное транспортное управление Большого Кливленда (RTA) выбрало Siemens Mobility в качестве предпочтительного подрядчика для обновления подвижного состава своей сети легкорельсового транспорта. Это решение инициирует заключение контракта с немецким концерном на покупку 24 высокопольных вагонов модели Siemens S200, общая стоимость заказа составит $164 млн.
В каждом поезде предусмотрено 52 пассажирских места, четыре зоны для инвалидных колясок и две зоны для перевозки велосипедов. Siemens S200 с 2016 года используются в системах легкорельсового транспорта городов Калгари и Сан-Франциско. Компания производит их на своем предприятии во Флорине, штат Калифорния.
Выполнение заказа планируется завершить в течение 4 лет, в контракт также войдет опцион на покупку 60 дополнительных вагонов. Поставка будет реализована в рамках проекта RTA по модернизации инфраструктуры и подвижного состава городского рельсового транспорта общей стоимостью $393 млн.
Фото: siemens.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Siemens Mobility заключит контракт с Кливлендом на поставку 24 вагонов для системы легкорельсвого транспорта
Региональное транспортное управление Большого Кливленда (RTA) выбрало Siemens Mobility в качестве предпочтительного подрядчика для обновления подвижного состава своей сети легкорельсового транспорта.
На станции Лоста СЖД установят автоматизированную систему для осмотра грузовых вагонов
Интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава (ППСС) будет установлен на крупнейшей станции Северной железной дороги. Он поможет сократить время осмотра грузового поезда на 30 минут. Сейчас идет прокладка волоконно-оптических линий связи, после чего будет установлено измерительное оборудование. Работы планируется завершить в течение полугода, Лоста станет первым пунктом СЖД, оборудованным этой системой.
Посты автоматизированного приема и диагностики подвижного состава – это металлические рамки, оснащенные системой ультразвуковых, инфракрасных датчиков и видеокамер. Cистема автоматически считывает номера вагонов, определяет их вес и правильность погрузки для каждого типа подвижного состава. После сканирования автоматически формируется информация об открытых дверях и люках, о целостности дна вагона и о наличии посторонних предметов. Система также может выявить неисправности автотормозного оборудования подвижного состава и передать информацию оператору. Благодаря применению таких технологий, как машинное зрение, лазерное 3D-сканирование, тензометрия, тепловая диагностика, LPWAN, RFID, ППСС автоматизирует более 50 операций технического обслуживания и более 40 операций коммерческого осмотра.
Первый ППСС был установлен в 2018 году на станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги. Ранее сообщалось, что план РЖД предполагает внедрение таких постов еще на 26 станциях сети.
Фото: АО "НИИАС"
@tzdjournal
Интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава (ППСС) будет установлен на крупнейшей станции Северной железной дороги. Он поможет сократить время осмотра грузового поезда на 30 минут. Сейчас идет прокладка волоконно-оптических линий связи, после чего будет установлено измерительное оборудование. Работы планируется завершить в течение полугода, Лоста станет первым пунктом СЖД, оборудованным этой системой.
Посты автоматизированного приема и диагностики подвижного состава – это металлические рамки, оснащенные системой ультразвуковых, инфракрасных датчиков и видеокамер. Cистема автоматически считывает номера вагонов, определяет их вес и правильность погрузки для каждого типа подвижного состава. После сканирования автоматически формируется информация об открытых дверях и люках, о целостности дна вагона и о наличии посторонних предметов. Система также может выявить неисправности автотормозного оборудования подвижного состава и передать информацию оператору. Благодаря применению таких технологий, как машинное зрение, лазерное 3D-сканирование, тензометрия, тепловая диагностика, LPWAN, RFID, ППСС автоматизирует более 50 операций технического обслуживания и более 40 операций коммерческого осмотра.
Первый ППСС был установлен в 2018 году на станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги. Ранее сообщалось, что план РЖД предполагает внедрение таких постов еще на 26 станциях сети.
Фото: АО "НИИАС"
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
На станции Лоста СЖД установят автоматизированную систему для осмотра грузовых вагонов
Интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава (ППСС) будет установлен на крупнейшей станции Северной железной дороги. Он поможет сократить время осмотра грузового поезда на 30 минут.
ТМХ досрочно погасит облигации на 10 млрд рублей
«Трансмашхолдинг» принял решение досрочно погасить выпуск биржевых облигаций серии ПБО-05 объемом 10 млрд рублей. Оно будет реализовано в дату окончания шестого купонного периода – 24 мая 2023 года.
Пятилетние облигации выпуска компания разместила на Московской бирже в мае 2020 года со ставкой полугодовых купонов в размере 6,1% годовых. Первоначальный ориентир ставки первого купона был установлен в диапазоне 6,25–6,40%. Привлеченные денежные средства «Трансмашхолдинг» планировал направить на замещение части кредитных обязательств с более высокой ставкой.
Фото: ТМХ / tmholding.ru
@tzdjournal
«Трансмашхолдинг» принял решение досрочно погасить выпуск биржевых облигаций серии ПБО-05 объемом 10 млрд рублей. Оно будет реализовано в дату окончания шестого купонного периода – 24 мая 2023 года.
Пятилетние облигации выпуска компания разместила на Московской бирже в мае 2020 года со ставкой полугодовых купонов в размере 6,1% годовых. Первоначальный ориентир ставки первого купона был установлен в диапазоне 6,25–6,40%. Привлеченные денежные средства «Трансмашхолдинг» планировал направить на замещение части кредитных обязательств с более высокой ставкой.
Фото: ТМХ / tmholding.ru
@tzdjournal
ПК ТС поставит трамваи «Невский» для строящейся линии в Санкт-Петербурге
Поставщиком вагонов для будущей петербургской трамвайной линии Купчино – Шушары – Славянка станет компания «ПК Транспортные системы». Соответствующий контракт на приобретение 22 низкопольных трехсекционных вагонов двустороннего движения 71-932 заключен с «БалтНедвижСервис» – концессионером трамвайной линии «Славянка».
Строительство ветки началось в августе 2022 года. Ее протяженность составит 21 км, на маршруте планируется оборудовать 24 остановки. Первые 10 трамваев выйдут на линию сразу после ввода в эксплуатацию ее дебютного участка, остальные 12 машин поставят по окончании второго этапа строительства. Сборка подвижного состава пройдет на двух производственных площадках компании – Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого в Петербурге.
Созданный для Санкт-Петербурга трамвай «Невский» ПК ТС представила в январе текущего года. Вагон с панорамным остеклением располагает 52 сидячими местами и вмещает 205 человек. Модель адаптирована для людей с ограниченными возможностями, интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, на борту присутствует усовершенствованная система климат-контроля, мультимедийные информационные комплексы, специальный кронштейн для велосипеда. Запас автономного хода трамвая увеличен с 1 до 3 км при полной нагрузке. Рабочее пространство модернизировано с установкой системы активной помощи водителю (автопилота).
Фото: ПК ТС / pk-ts.org
@tzdjournal
Поставщиком вагонов для будущей петербургской трамвайной линии Купчино – Шушары – Славянка станет компания «ПК Транспортные системы». Соответствующий контракт на приобретение 22 низкопольных трехсекционных вагонов двустороннего движения 71-932 заключен с «БалтНедвижСервис» – концессионером трамвайной линии «Славянка».
Строительство ветки началось в августе 2022 года. Ее протяженность составит 21 км, на маршруте планируется оборудовать 24 остановки. Первые 10 трамваев выйдут на линию сразу после ввода в эксплуатацию ее дебютного участка, остальные 12 машин поставят по окончании второго этапа строительства. Сборка подвижного состава пройдет на двух производственных площадках компании – Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого в Петербурге.
Созданный для Санкт-Петербурга трамвай «Невский» ПК ТС представила в январе текущего года. Вагон с панорамным остеклением располагает 52 сидячими местами и вмещает 205 человек. Модель адаптирована для людей с ограниченными возможностями, интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, на борту присутствует усовершенствованная система климат-контроля, мультимедийные информационные комплексы, специальный кронштейн для велосипеда. Запас автономного хода трамвая увеличен с 1 до 3 км при полной нагрузке. Рабочее пространство модернизировано с установкой системы активной помощи водителю (автопилота).
Фото: ПК ТС / pk-ts.org
@tzdjournal
УВЗ поставил на производство новый хоппер для перевозки кокса
«Уральское конструкторское бюро вагоностроения» (входит в состав концерна «Уралвагонзавод» ГК «Ростех») разработало и поставило на производство вагон-хоппер модели 22-5223 для перевозки сухого охлажденного кокса. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу УВЗ.
Серийный выпуск новой модели будет осуществлять «Волчанский механический завод» в Свердловской области. Хоппер оборудован двумя объединенными кузовами, обшивка выполнена «плавающей» с учетом компенсации температурных расширений при перевозке горячего груза (до 300 °C). Разгрузочные устройства позволяют выгружать каждый кузов отдельно.
Ранее сообщалось, что разработка данной модели грузового вагона выполнялась по техническому заданию крупной российской металлургической компании. Производственные мощности по выпуску нового вагона-хоппера «Интерфаксу» в пресс-службе УВЗ не уточнили.
Фото: УВЗ / URA.RU / amp.ura.news
@tzdjournal
«Уральское конструкторское бюро вагоностроения» (входит в состав концерна «Уралвагонзавод» ГК «Ростех») разработало и поставило на производство вагон-хоппер модели 22-5223 для перевозки сухого охлажденного кокса. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу УВЗ.
Серийный выпуск новой модели будет осуществлять «Волчанский механический завод» в Свердловской области. Хоппер оборудован двумя объединенными кузовами, обшивка выполнена «плавающей» с учетом компенсации температурных расширений при перевозке горячего груза (до 300 °C). Разгрузочные устройства позволяют выгружать каждый кузов отдельно.
Ранее сообщалось, что разработка данной модели грузового вагона выполнялась по техническому заданию крупной российской металлургической компании. Производственные мощности по выпуску нового вагона-хоппера «Интерфаксу» в пресс-службе УВЗ не уточнили.
Фото: УВЗ / URA.RU / amp.ura.news
@tzdjournal
УКВЗ поставит трамваи в Санкт-Петербург
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в «Роскосмос») признан победителем конкурса на поставку 14 низкопольных односекционных трамвайных вагонов в Санкт-Петербург. По его условиям подвижной состав будет произведен и поставлен в течение 2023–2024 годов.
Вагоны будут иметь обновленную кабину с новым креслом и пультом управления. Трамваи с увеличенным автономным ходом оборудуют системой накопления энергии при рекуперативном импульсном торможении для ее последующего использования в процессе разгона, а также для снижения потребляемой мощности от тяговых подстанций. Пассажирский салон оснастят элементами декоративной подсветки. В вагоны будет интегрирован транспортно-информационный мультимедийный комплекс.
Фото: УКВЗ / ukvz.ru
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в «Роскосмос») признан победителем конкурса на поставку 14 низкопольных односекционных трамвайных вагонов в Санкт-Петербург. По его условиям подвижной состав будет произведен и поставлен в течение 2023–2024 годов.
Вагоны будут иметь обновленную кабину с новым креслом и пультом управления. Трамваи с увеличенным автономным ходом оборудуют системой накопления энергии при рекуперативном импульсном торможении для ее последующего использования в процессе разгона, а также для снижения потребляемой мощности от тяговых подстанций. Пассажирский салон оснастят элементами декоративной подсветки. В вагоны будет интегрирован транспортно-информационный мультимедийный комплекс.
Фото: УКВЗ / ukvz.ru
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ отправил маневровый тепловоз ТЭМ23 на опытную эксплуатацию
Новейший маневровый тепловоз ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) приступил к подконтрольно-демонстрационной эксплуатации на «Северстали».
Первый образец маневрового тепловоза ТЭМ23 начал работу на Череповецком металлургическом комбинате. В ходе опытной эксплуатации, которая продлится два месяца, специалисты БМЗ будут осуществлять техническую и консультационную поддержку в период работы тепловоза.
Во время подконтрольной эксплуатации планируется проверить функционирование основных узлов и агрегатов локомотива в разных режимах в условиях реальной эксплуатации. Будут оцениваться также удобство управления локомотивом, условия труда машиниста.
«Северсталь» стала первым эксплуатантом тепловоза ТЭМ23. Компания активно использует на своих промышленных объектах технику производства БМЗ. В 2022 году компания приобрела 10 маневровых локомотивов серии ТЭМ18ДМ.
@tmh_global
Новейший маневровый тепловоз ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) приступил к подконтрольно-демонстрационной эксплуатации на «Северстали».
Первый образец маневрового тепловоза ТЭМ23 начал работу на Череповецком металлургическом комбинате. В ходе опытной эксплуатации, которая продлится два месяца, специалисты БМЗ будут осуществлять техническую и консультационную поддержку в период работы тепловоза.
Во время подконтрольной эксплуатации планируется проверить функционирование основных узлов и агрегатов локомотива в разных режимах в условиях реальной эксплуатации. Будут оцениваться также удобство управления локомотивом, условия труда машиниста.
«Северсталь» стала первым эксплуатантом тепловоза ТЭМ23. Компания активно использует на своих промышленных объектах технику производства БМЗ. В 2022 году компания приобрела 10 маневровых локомотивов серии ТЭМ18ДМ.
@tmh_global
СТМ создали компанию по сервисному обслуживанию локомотивов промпредприятий
Холдинг «Синара – Транспортные машины» учредил отдельную компанию по сервисному обслуживанию локомотивов для промышленных предприятий, сообщает «Прайм» со ссылкой на пресс-службу холдинга. Она получила название «СинараПРО».
В СТМ пояснили, что у компании сформировался пул клиентов среди российских промышленных компаний, приобретающих у холдинга маневровые локомотивы серий ТЭМ9, ТЭМ10, ТЭМ14. И для эффективной организации работы с этими компаниями было принято решение о создании отдельного специализированного предприятия в составе холдинга.
Группа несколько лет назад создала компанию «СТМ-Сервис», которая обслуживает железнодорожную технику в России, включая ремонт различной степени сложности, поставку запасных частей, обучение и технический консалтинг. Эта компания занимается сервисным ремонтом локомотивов парка РЖД.
Фото: Группа «Синара» / sinara-group.com
@tzdjournal
Холдинг «Синара – Транспортные машины» учредил отдельную компанию по сервисному обслуживанию локомотивов для промышленных предприятий, сообщает «Прайм» со ссылкой на пресс-службу холдинга. Она получила название «СинараПРО».
В СТМ пояснили, что у компании сформировался пул клиентов среди российских промышленных компаний, приобретающих у холдинга маневровые локомотивы серий ТЭМ9, ТЭМ10, ТЭМ14. И для эффективной организации работы с этими компаниями было принято решение о создании отдельного специализированного предприятия в составе холдинга.
Группа несколько лет назад создала компанию «СТМ-Сервис», которая обслуживает железнодорожную технику в России, включая ремонт различной степени сложности, поставку запасных частей, обучение и технический консалтинг. Эта компания занимается сервисным ремонтом локомотивов парка РЖД.
Фото: Группа «Синара» / sinara-group.com
@tzdjournal
Власти Сахалинской области планируют закупку вагонов у ТВЗ
Министерство транспорта и дорожного хозяйства региона намерено приобрести у Тверского вагоностроительного завода 16 пассажирских вагонов локомотивной тяги с сидячими местами для расширения маршрутной сети пассажирской компании «Сахалин». Часть вагонов будет оборудована для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
«В текущем году не планировалась постройка вагонов такого типа. Тем не менее для увеличения частоты движения поездов на пригородных маршрутах и расширения маршрутной сети губернатор и правительство Сахалинской области обратилось к руководству «Трансмашхолдинга». В настоящее время уже ведется работа по заказу Тверским вагоностроительным заводом необходимых комплектующих для выполнения заказа», – рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Валерий Спиченко.
В ходе визита министра на ТВЗ обсуждались тип вагонов и их возможная комплектация. Она будет включать в себя оснащение кондиционером, системой обеззараживания воды и воздуха, экологически чистыми туалетными комплексами.
Фото: ТВЗ / tvz.ru
@tzdjournal
Министерство транспорта и дорожного хозяйства региона намерено приобрести у Тверского вагоностроительного завода 16 пассажирских вагонов локомотивной тяги с сидячими местами для расширения маршрутной сети пассажирской компании «Сахалин». Часть вагонов будет оборудована для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
«В текущем году не планировалась постройка вагонов такого типа. Тем не менее для увеличения частоты движения поездов на пригородных маршрутах и расширения маршрутной сети губернатор и правительство Сахалинской области обратилось к руководству «Трансмашхолдинга». В настоящее время уже ведется работа по заказу Тверским вагоностроительным заводом необходимых комплектующих для выполнения заказа», – рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Валерий Спиченко.
В ходе визита министра на ТВЗ обсуждались тип вагонов и их возможная комплектация. Она будет включать в себя оснащение кондиционером, системой обеззараживания воды и воздуха, экологически чистыми туалетными комплексами.
Фото: ТВЗ / tvz.ru
@tzdjournal
ДМЗ и «Калугапутьмаш» возглавили новые руководители
Генеральным директором Демиховского машиностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг») назначен Владимир Чекалин. Он сменил на посту Андрея Степнова, который продолжает руководить «Метровагонмашем» и «Октябрьским электровагоноремонтным заводом» (входят в ТМХ).
Завод «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара – Транспортные машины») возглавил Павел Дремов. Валерий Савченков, ранее руководивший предприятием, сосредоточится на выстраивании работы на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ).
Фото: ТМХ / t.iss.one/tmh_global; СТМ / t.iss.one/sinaratmgroup
@tzdjournal
Генеральным директором Демиховского машиностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг») назначен Владимир Чекалин. Он сменил на посту Андрея Степнова, который продолжает руководить «Метровагонмашем» и «Октябрьским электровагоноремонтным заводом» (входят в ТМХ).
Завод «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара – Транспортные машины») возглавил Павел Дремов. Валерий Савченков, ранее руководивший предприятием, сосредоточится на выстраивании работы на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ).
Фото: ТМХ / t.iss.one/tmh_global; СТМ / t.iss.one/sinaratmgroup
@tzdjournal