Испанская Talgo проведет испытания локомотива TPH2 на водородной тяге
Испытания локомотива в сцепке с пятью пассажирскими вагонами будут проходить на городской сети Мадрида и Эстремадура в ближайшие месяцы . Прототипом стал модернизированный под гибридную тягу (водород + питание от контактной сети постоянного тока) опытный скоростной электровоз Travca, выпущенный Talgo в 2005 году для тестирования тележек, которые позже были применены в высокоскоростном поезде Talgo 250.
Как заявляет производитель, запас хода составит около 800 км, а макс. скорость – до 140 км/ч. Примечательно, что водородные топливные элементы установили в вагонах из-за нехватки свободного места внутри самой машины. Стоимость проекта превысила €5 млн.
Водородная силовая установка, примененная в локомотиве, имеет модульную конструкцию и может быть размещена на всех типах поездов и тепловозах. В 2023 году Talgo планирует представить платформу водородных поездов Vittal One с аналогичной установкой.
@tzdjournal
Испытания локомотива в сцепке с пятью пассажирскими вагонами будут проходить на городской сети Мадрида и Эстремадура в ближайшие месяцы . Прототипом стал модернизированный под гибридную тягу (водород + питание от контактной сети постоянного тока) опытный скоростной электровоз Travca, выпущенный Talgo в 2005 году для тестирования тележек, которые позже были применены в высокоскоростном поезде Talgo 250.
Как заявляет производитель, запас хода составит около 800 км, а макс. скорость – до 140 км/ч. Примечательно, что водородные топливные элементы установили в вагонах из-за нехватки свободного места внутри самой машины. Стоимость проекта превысила €5 млн.
Водородная силовая установка, примененная в локомотиве, имеет модульную конструкцию и может быть размещена на всех типах поездов и тепловозах. В 2023 году Talgo планирует представить платформу водородных поездов Vittal One с аналогичной установкой.
@tzdjournal
Alstom поставит беспилотные поезда метро для Тайбэя
Французский производитель в консорциуме с тайваньской инжиниринговой компанией CTCI займется реализацией проекта по строительству второй фазы полностью автоматизированной линии метро Circular. Общая стоимость контракта составляет около €720 млн, доля Alstom – более €430 млн.
В рамках контракта производитель должен поставить 29 четырехвагонных поездов Metropolis, системы СЦБ и платформенные двери, а также обновить системы СЦБ для первой фазы проекта. Система автоведения поездов должна соответствовать уровню автоматизации GoA4. Подвижной состав будет произведен на площадке Alstom в Таубате (Бразилия), тележки – на заводе в Ле-Крезо (Франция), системы СЦБ – на предприятии в Болонье (Италия), также будут задействованы площадки Alstom в Индии и Тайване.
В январе прошлого года в Тайбэе была запущена первая фаза автоматизированной линии Circular. Японская Hitachi Rail поставила для проекта 17 четырехвагонных поездов стоимостью €114 млн.
@tzdjournal
Французский производитель в консорциуме с тайваньской инжиниринговой компанией CTCI займется реализацией проекта по строительству второй фазы полностью автоматизированной линии метро Circular. Общая стоимость контракта составляет около €720 млн, доля Alstom – более €430 млн.
В рамках контракта производитель должен поставить 29 четырехвагонных поездов Metropolis, системы СЦБ и платформенные двери, а также обновить системы СЦБ для первой фазы проекта. Система автоведения поездов должна соответствовать уровню автоматизации GoA4. Подвижной состав будет произведен на площадке Alstom в Таубате (Бразилия), тележки – на заводе в Ле-Крезо (Франция), системы СЦБ – на предприятии в Болонье (Италия), также будут задействованы площадки Alstom в Индии и Тайване.
В январе прошлого года в Тайбэе была запущена первая фаза автоматизированной линии Circular. Японская Hitachi Rail поставила для проекта 17 четырехвагонных поездов стоимостью €114 млн.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
🇷🇺Российские компании получат субсидии до 4 млрд в год на внедрение отечественной радиоэлектроники
💳 Правила компенсации части затрат на закупку и внедрение российской радиоэлектронной продукции утвердил Председатель Правительства Михаил Мишустин:
Работа ведётся в рамках госпрограммы «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности»
💳 Правила компенсации части затрат на закупку и внедрение российской радиоэлектронной продукции утвердил Председатель Правительства Михаил Мишустин:
📌 Субсидии в размере до 4 млрд рублей в год будут предоставляться на проекты по внедрению российской продукции, которые планируется реализовать в ближайшие 5 лет 🗓📌 Сама компания при этом должна вложить в проект не менее 100 млн рублей за весь период 📌 По итогам реализации проекта доля российской электроники должна составить не менее 70% 🇷🇺📌 За счёт федеральных субсидии компании могут возместить до 50% затрат 📌 Деньги можно направить на приобретение продукции и комплектующих, необходимых для ее внедрения, модернизацию производства, переобучение сотрудников 👨🏻🔧📌 Сбором заявок и заключением соответствующих соглашений займётся Минпромторг РФ Работа ведётся в рамках госпрограммы «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности»
«Основной на железнодорожном транспорте будет оставаться электрическая тяга»
Перспективы внедрения альтернативных видов тяги и их конкурентоспособность относительно традиционных технических решений – один из самых обсуждаемых сегодня вопросов как перевозчиками, так и производителями подвижного состава.
Президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович в интервью «Технике железных дорог» представил свой взгляд на потенциал новых технологий и оценил готовность базы стандартов для их внедрения.
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Valentin-Gapanovich-Osnovnoj-na-zheleznodorozhnom-transporte-budet-ostavatsya-ehlektricheskaya-tyaga-09-30-2
Перспективы внедрения альтернативных видов тяги и их конкурентоспособность относительно традиционных технических решений – один из самых обсуждаемых сегодня вопросов как перевозчиками, так и производителями подвижного состава.
Президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович в интервью «Технике железных дорог» представил свой взгляд на потенциал новых технологий и оценил готовность базы стандартов для их внедрения.
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Valentin-Gapanovich-Osnovnoj-na-zheleznodorozhnom-transporte-budet-ostavatsya-ehlektricheskaya-tyaga-09-30-2
Telegraph
Валентин Гапанович: «Основной на железнодорожном транспорте будет оставаться электрическая тяга»
Перспективы внедрения альтернативных видов тяги и их конкурентоспособность относительно традиционных технических решений – один из самых обсуждаемых сегодня вопросов как перевозчиками, так и производителями подвижного состава. Президент НП «ОПЖТ» Валентин…
Forwarded from ИПЕМ
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на сети за сентябрь 2021 года: по сравнению с сентябрем прошлого года она выросла на 1,2% (+3,7% за январь-сентябрь 2021 года по сравнению с аналогичным периодом 2020 года).
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна по ссылке.
@ipem_research
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна по ссылке.
@ipem_research
ФГК передала ПГК весь свой парк крытых вагонов
Победителем аукциона на покупку почти 5 тыс. крытых вагонов стала ПГК, предложив 11,7 млрд руб. без НДС при стартовой цене лота в 10,1 млрд руб. С учетом нового приобретения в управлении оператора находится около трети парка крытых вагонов на сети российских железных дорог (более 21 тыс. ед.).
Ранее ФГК объясняла выход из сегмента крытых вагонов намерениями компании сконцентрироваться на оперировании универсальным парком (полувагоны и универсальные платформы), а также развиваться в сегменте скоростных фитинговых платформ.
Вместе с тем ПГК в ноябре прошлого года заявляла о планах инвестировать 80 млрд руб. в 2020-2023 годах в обновление подвижного состава, развитие клиентского сервиса и внедрение цифровых технологий.
@tzdjournal
Победителем аукциона на покупку почти 5 тыс. крытых вагонов стала ПГК, предложив 11,7 млрд руб. без НДС при стартовой цене лота в 10,1 млрд руб. С учетом нового приобретения в управлении оператора находится около трети парка крытых вагонов на сети российских железных дорог (более 21 тыс. ед.).
Ранее ФГК объясняла выход из сегмента крытых вагонов намерениями компании сконцентрироваться на оперировании универсальным парком (полувагоны и универсальные платформы), а также развиваться в сегменте скоростных фитинговых платформ.
Вместе с тем ПГК в ноябре прошлого года заявляла о планах инвестировать 80 млрд руб. в 2020-2023 годах в обновление подвижного состава, развитие клиентского сервиса и внедрение цифровых технологий.
@tzdjournal
Санкт-Петербург получит до 96,9 млрд руб. на приобретение 950 вагонов метро в 2022-2031 годах
Соответствующее поручение было дано Правительству РФ Президентом России Владимиром Путиным по итогам совещания по вопросам развития Санкт-Петербургского транспортного узла. С просьбой поддержать данный проект к Президенту обращался губернатор города Александр Беглов. Средства будут выделены из Фонда национального благосостояния на возвратной основе.
Ранее администрация Санкт-Петербурга сообщала, что общая потребность в средствах для закупки составляет 130 млрд руб., из которых 97 млрд руб. планируется обеспечить за счет средств ФНБ. Как отмечают в комитете по транспорту города, закупка предполагает длительный график поставки (2022-2031 годы).
@tzdjournal
Соответствующее поручение было дано Правительству РФ Президентом России Владимиром Путиным по итогам совещания по вопросам развития Санкт-Петербургского транспортного узла. С просьбой поддержать данный проект к Президенту обращался губернатор города Александр Беглов. Средства будут выделены из Фонда национального благосостояния на возвратной основе.
Ранее администрация Санкт-Петербурга сообщала, что общая потребность в средствах для закупки составляет 130 млрд руб., из которых 97 млрд руб. планируется обеспечить за счет средств ФНБ. Как отмечают в комитете по транспорту города, закупка предполагает длительный график поставки (2022-2031 годы).
@tzdjournal
«Укрзализныця» (УЗ) объявила тендер на поставку 80 электропоездов
Согласно условиям конкурсной документации, победитель должен будет поставить до конца 2026 года 60 пригородных поездов переменного и постоянного тока, а также 20 региональных поездов переменного тока общей стоимостью около $1,2 млрд.
Подвижной состав предназначается для Украинской железнодорожной скоростной компании (входит в УЗ), депо Харькова, Днепра и Фастова (Киевская область). Срок подачи заявок заканчивается 1 ноября, определение победителя назначено на 7 декабря.
В конце августа УЗ совместно с Мининфраструктуры Украины подписали меморандум со Stadler, в котором шла речь о приобретении 60 пригородных поездов для Киева, Харькова и Днепра, а также 20 региональных поездов. В августе в страну прибыл поезд Stadler Flirt для испытаний на пригородных маршрутах Киева.
@tzdjournal
Согласно условиям конкурсной документации, победитель должен будет поставить до конца 2026 года 60 пригородных поездов переменного и постоянного тока, а также 20 региональных поездов переменного тока общей стоимостью около $1,2 млрд.
Подвижной состав предназначается для Украинской железнодорожной скоростной компании (входит в УЗ), депо Харькова, Днепра и Фастова (Киевская область). Срок подачи заявок заканчивается 1 ноября, определение победителя назначено на 7 декабря.
В конце августа УЗ совместно с Мининфраструктуры Украины подписали меморандум со Stadler, в котором шла речь о приобретении 60 пригородных поездов для Киева, Харькова и Днепра, а также 20 региональных поездов. В августе в страну прибыл поезд Stadler Flirt для испытаний на пригородных маршрутах Киева.
@tzdjournal
Stadler выиграл крупнейший в истории Швейцарии тендер на закупку электропоездов
Швейцарский производитель заключит с национальным пассажирским перевозчиком SBB и двумя его дочерними компаниями Thurbo и RegionAlps рамочный контракт на поставку до 510 одноэтажных поездов FLIRT. «Твердая» часть предусматривает поставку 286 поездов стоимостью около €1,8 млрд. Контракт должен быть подписан по истечении 20-дневного срока обжалования. Подвижной состав будет выпущен на площадке Stadler в Бусснанге (Швейцария), поставки должны быть выполнены в 2025-2034 годах. Также поезда должны получить разрешение для эксплуатации в Швейцарии, Германии, Австрии и Франции.
Данный тендер был объявлен SBB в мае прошлого года. Первоначально «твердая» часть предполагала приобретение 194 поездов за €1,4 млрд. В качестве потенциальных поставщиков также рассматривались Alstom и Siemens, однако Satdler предложил вариант с самыми низкими эксплуатационными расходами.
@tzdjournal
Швейцарский производитель заключит с национальным пассажирским перевозчиком SBB и двумя его дочерними компаниями Thurbo и RegionAlps рамочный контракт на поставку до 510 одноэтажных поездов FLIRT. «Твердая» часть предусматривает поставку 286 поездов стоимостью около €1,8 млрд. Контракт должен быть подписан по истечении 20-дневного срока обжалования. Подвижной состав будет выпущен на площадке Stadler в Бусснанге (Швейцария), поставки должны быть выполнены в 2025-2034 годах. Также поезда должны получить разрешение для эксплуатации в Швейцарии, Германии, Австрии и Франции.
Данный тендер был объявлен SBB в мае прошлого года. Первоначально «твердая» часть предполагала приобретение 194 поездов за €1,4 млрд. В качестве потенциальных поставщиков также рассматривались Alstom и Siemens, однако Satdler предложил вариант с самыми низкими эксплуатационными расходами.
@tzdjournal
20211006_ТЖД_Ключевые_новости_28_сентября_–_4_октября_2021.pdf
820.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 сентября – 4 октября
- ФГК продала ПГК весь свой парк крытых вагонов
- «Укрзализныця» объявила тендер на поставку 80 электропоездов
- Российские производители намерены нарастить выпуск фитинговых платформ
- Talgo проведет испытания локомотива на водородной тяге
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- ФГК продала ПГК весь свой парк крытых вагонов
- «Укрзализныця» объявила тендер на поставку 80 электропоездов
- Российские производители намерены нарастить выпуск фитинговых платформ
- Talgo проведет испытания локомотива на водородной тяге
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Развитие экспорта, критика либерализации локомотивной тяги и возможность эксплуатации поездов метро «Москва 2020» в беспилотном режиме: ключевое из интервью гендиректора ТМХ Кирилла Липы «Коммерсанту»
1️⃣ ТМХ готов в случае победы в тендере ЦППК поставлять для МЦД-3 электропоезда «Иволга 3.0». На текущий момент опытный образец нового поезда отправлен на испытания, в начале следующего года ожидается завершение его сертификации. «По МЦД-4 мы находимся в процессе уточнения технической спецификации требуемого подвижного состава и, как только эту работу закончим, начнем перепроектирование». Также сейчас в разработке находится проект двухэтажного электропоезда.
2️⃣ В ближайшей перспективе ТМХ намерен нарастить объем экспортных поставок в пять-шесть раз до $2-3 млрд. В течение месяца ожидается подписание контрактов в Аргентине и ЮАР. Также производитель участвует в крупном конкурсе на поставку подвижного состава для стран Центральной, Южной и Северной Европы, итоги которого будут подведены в ближайшее время.
3️⃣ ТМХ не заинтересован в либерализации локомотивной тяги и открытии доступа частных инвестиций в локомотивный парк. Это на первом этапе приведет к резкому росту спроса и цен на тяговый подвижной состав, а затем последует такой же резкий ценовой спад и сокращение производства. «В результате мы можем получить огромные проблемы вплоть до банкротства. <…> Но если говорить о возможности привлечения частных инвестиций в тяговый парк под управлением РЖД, то я совершенно точно за. И такой инструмент создать вполне реально, если определить финансовую конструкцию для банков».
4️⃣ Никаких технических ограничений для эксплуатации поездов метро «Москва 2020» в беспилотном режиме на данный момент нет. «В апреле прошлого года мы тестировали возможность без участия машиниста остановить поезд на станции, открыть, закрыть двери и тронуться. <…> Да, мы готовы эти системы развивать, но не факт, что в ближайшем будущем они будут применены даже на каких-то отдельных участках. Пока у нас нет даже запроса такого характера». В ноябре прошлого года «Технике железных дорог» в ТМХ сообщали, что новые и уже эксплуатируемые в метро столицы России поезда «Москва-2020» готовы к уровню автоматизации GoA3.
5️⃣ Проект по запуску на Сахалине водородного рельсового автобуса пойдет в серию только при условии его экономической эффективности. «Если поезд покажет себя эффективно и если наш партнер “Росатом” реализует технологию производства водорода в ценовых параметрах, сопоставимых с альтернативными видами топлива, то только после этого можно будет говорить о каких-то промышленных проектах».
Полный текст интервью доступен по ссылке:
https://www.kommersant.ru/doc/5008371
@tzdjournal
1️⃣ ТМХ готов в случае победы в тендере ЦППК поставлять для МЦД-3 электропоезда «Иволга 3.0». На текущий момент опытный образец нового поезда отправлен на испытания, в начале следующего года ожидается завершение его сертификации. «По МЦД-4 мы находимся в процессе уточнения технической спецификации требуемого подвижного состава и, как только эту работу закончим, начнем перепроектирование». Также сейчас в разработке находится проект двухэтажного электропоезда.
2️⃣ В ближайшей перспективе ТМХ намерен нарастить объем экспортных поставок в пять-шесть раз до $2-3 млрд. В течение месяца ожидается подписание контрактов в Аргентине и ЮАР. Также производитель участвует в крупном конкурсе на поставку подвижного состава для стран Центральной, Южной и Северной Европы, итоги которого будут подведены в ближайшее время.
3️⃣ ТМХ не заинтересован в либерализации локомотивной тяги и открытии доступа частных инвестиций в локомотивный парк. Это на первом этапе приведет к резкому росту спроса и цен на тяговый подвижной состав, а затем последует такой же резкий ценовой спад и сокращение производства. «В результате мы можем получить огромные проблемы вплоть до банкротства. <…> Но если говорить о возможности привлечения частных инвестиций в тяговый парк под управлением РЖД, то я совершенно точно за. И такой инструмент создать вполне реально, если определить финансовую конструкцию для банков».
4️⃣ Никаких технических ограничений для эксплуатации поездов метро «Москва 2020» в беспилотном режиме на данный момент нет. «В апреле прошлого года мы тестировали возможность без участия машиниста остановить поезд на станции, открыть, закрыть двери и тронуться. <…> Да, мы готовы эти системы развивать, но не факт, что в ближайшем будущем они будут применены даже на каких-то отдельных участках. Пока у нас нет даже запроса такого характера». В ноябре прошлого года «Технике железных дорог» в ТМХ сообщали, что новые и уже эксплуатируемые в метро столицы России поезда «Москва-2020» готовы к уровню автоматизации GoA3.
5️⃣ Проект по запуску на Сахалине водородного рельсового автобуса пойдет в серию только при условии его экономической эффективности. «Если поезд покажет себя эффективно и если наш партнер “Росатом” реализует технологию производства водорода в ценовых параметрах, сопоставимых с альтернативными видами топлива, то только после этого можно будет говорить о каких-то промышленных проектах».
Полный текст интервью доступен по ссылке:
https://www.kommersant.ru/doc/5008371
@tzdjournal
Модернизацию общественного транспорта в
городских агломерациях, в том числе финансирование проектов и спрос со стороны заказчика обсудят на форуме «Общественный транспорт 2021», который пройдет 12 октября в Москве.
Среди вопросов программы:
- Транспорт настоящего и будущего: цифровые решения для безопасности и комфорта
- Актуализация стандартов и нормативноправовых актов
- Электрический транспорт: от концепции к реализации и др.
К участию приглашены:
🔹Марат Хуснуллин, заместитель председателя Правительства РФ
🔹Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы
🔹Игорь Шувалов, председатель ВЭБ.РФ
🔹Александр Мишарин, председатель совета директоров СТМ
🔹Феликс Винокур, президент ПК ТС
🔹Михаил Хромов, председатель совета директоров ЦППК
🔹Дэниел Чжоу, гендиректор «Техкомпания Хуавэй» и др.
Подробная программа по ссылке: https://wow.link/gortransportprogramma
@tzdjournal
городских агломерациях, в том числе финансирование проектов и спрос со стороны заказчика обсудят на форуме «Общественный транспорт 2021», который пройдет 12 октября в Москве.
Среди вопросов программы:
- Транспорт настоящего и будущего: цифровые решения для безопасности и комфорта
- Актуализация стандартов и нормативноправовых актов
- Электрический транспорт: от концепции к реализации и др.
К участию приглашены:
🔹Марат Хуснуллин, заместитель председателя Правительства РФ
🔹Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы
🔹Игорь Шувалов, председатель ВЭБ.РФ
🔹Александр Мишарин, председатель совета директоров СТМ
🔹Феликс Винокур, президент ПК ТС
🔹Михаил Хромов, председатель совета директоров ЦППК
🔹Дэниел Чжоу, гендиректор «Техкомпания Хуавэй» и др.
Подробная программа по ссылке: https://wow.link/gortransportprogramma
@tzdjournal
Вышел новый номер корпоративного журнала ТМХ. В выпуске:
1️⃣ Участие производителя в салоне «PRO//Движение.Экспо»-2021: представленный на выставке новый подвижной состав, подписание ряда деловых соглашений, а также выступления представителей ТМХ на деловой программе форума.
2️⃣Особенности конструкции и салона новых двухэтажных пассажирских вагонов-сцепов моделей 61-4523, 61-4524 и 61-4525, которые в этом году стали поступать в эксплуатацию ФПК.
3️⃣ Интервью гендиректора Центра перспективных технологий ТМХ Дениса Карасева о конкурсном отборе стартапов, проводимом компанией совместно с Фондом «Сколково». Отбор идет по шести направлениям, всего определено 26 актуальных задач. На текущий момент поступило на рассмотрение более 200 заявок.
4️⃣ История мощнейших пассажирских паровозов в СССР серии ИС
Журнал доступен по ссылке: https://wow.link/vektortmh46
@tzdjournal
1️⃣ Участие производителя в салоне «PRO//Движение.Экспо»-2021: представленный на выставке новый подвижной состав, подписание ряда деловых соглашений, а также выступления представителей ТМХ на деловой программе форума.
2️⃣Особенности конструкции и салона новых двухэтажных пассажирских вагонов-сцепов моделей 61-4523, 61-4524 и 61-4525, которые в этом году стали поступать в эксплуатацию ФПК.
3️⃣ Интервью гендиректора Центра перспективных технологий ТМХ Дениса Карасева о конкурсном отборе стартапов, проводимом компанией совместно с Фондом «Сколково». Отбор идет по шести направлениям, всего определено 26 актуальных задач. На текущий момент поступило на рассмотрение более 200 заявок.
4️⃣ История мощнейших пассажирских паровозов в СССР серии ИС
Журнал доступен по ссылке: https://wow.link/vektortmh46
@tzdjournal
Эстонский перевозчик Operail модернизирует тепловоз GE под водородно-аккумуляторную тягу
Соответствующее письмо о намерениях перевозчик подписал с эстонским производителем водородных топливных элементов Stargate Rail. Как и в случае с другим проектом Operail по переводу тепловоза на гибридную тягу (дизель + СПГ) основой для модернизации станет тепловоз C36, который был выпущен в 1985 году американской GE.
Опытный образец планируется создать к концу 2022 года. После его сертификации на водородно-аккумуляторную тягу переведут еще 40 тепловозов. Ожидается, что это позволит снизить выбросы CO2 на 370 тонн в год от каждого локомотива.
Сейчас аналогичный проект реализует американский перевозчик Sierra Northern Railway. По его заявлению, модернизация маневрового тепловоза Railpower RP20BD обнулит выбросы и позволит снизить расход дизеля на 38-39 тонн в год.
@tzdjournal
Соответствующее письмо о намерениях перевозчик подписал с эстонским производителем водородных топливных элементов Stargate Rail. Как и в случае с другим проектом Operail по переводу тепловоза на гибридную тягу (дизель + СПГ) основой для модернизации станет тепловоз C36, который был выпущен в 1985 году американской GE.
Опытный образец планируется создать к концу 2022 года. После его сертификации на водородно-аккумуляторную тягу переведут еще 40 тепловозов. Ожидается, что это позволит снизить выбросы CO2 на 370 тонн в год от каждого локомотива.
Сейчас аналогичный проект реализует американский перевозчик Sierra Northern Railway. По его заявлению, модернизация маневрового тепловоза Railpower RP20BD обнулит выбросы и позволит снизить расход дизеля на 38-39 тонн в год.
@tzdjournal
Производство и сбыт подвижного состава, его техническое обслуживание и ремонт, а также динамику перевозок в ключевых сегментах обсудят на конференции «Рынок железнодорожного подвижного состава и операторских услуг», которая состоится 20 октября в Москве.
Среди вопросов программы:
🔹Скоростные контейнерные поезда на стыке «грузовых» и «пассажирских» технологий.
🔹Диверсификация продуктовой линейки вагоностроителя. Вопросы выпуска российских контейнеров.
🔹Прогресс локализации и импортозамещения в российском машиностроении.
🔹Проблематика вагоноремонта 2021 года. Баланс ремонтных мощностей в регионах.
🔹Программы модернизации старых моделей вагонов под современные требования операторов.
В мероприятии примут участие представители ПГК, ФГК, ОВК, «РМ Рейла», «УВЗ-Транса», ЕЭК, «Новотранса», ГТЛК, «ОМК Стальной путь», «СГ-Транса», «Модум-Транса», ЯЖДК, «Гарант Рейл Сервиса», «Эльгауголь», «Промжелдортранса» и др.
Регистрация по ссылке: https://wow.link/DY71
@tzdjournal
Среди вопросов программы:
🔹Скоростные контейнерные поезда на стыке «грузовых» и «пассажирских» технологий.
🔹Диверсификация продуктовой линейки вагоностроителя. Вопросы выпуска российских контейнеров.
🔹Прогресс локализации и импортозамещения в российском машиностроении.
🔹Проблематика вагоноремонта 2021 года. Баланс ремонтных мощностей в регионах.
🔹Программы модернизации старых моделей вагонов под современные требования операторов.
В мероприятии примут участие представители ПГК, ФГК, ОВК, «РМ Рейла», «УВЗ-Транса», ЕЭК, «Новотранса», ГТЛК, «ОМК Стальной путь», «СГ-Транса», «Модум-Транса», ЯЖДК, «Гарант Рейл Сервиса», «Эльгауголь», «Промжелдортранса» и др.
Регистрация по ссылке: https://wow.link/DY71
@tzdjournal
Мининфраструктуры Украины опубликовало проект приказа о порядке продления срока службы грузовых вагонов
Согласно документу, c 2022 года грузовые перевозчики смогут продлить нормативный срок службы вагонов при наличии у них остаточного ресурса или возможности его восстановления. Данный критерий будет оцениваться специализированной организацией с помощью проведения комплекса диагностических мероприятий.
Однако период продления будет ограничен в зависимости от типа вагона. Например, документом предлагается с 2022 года увеличить для полувагонов нормативный срок до 42 лет и ежегодно его снижать, пока он не достигнет в 2028 году 22 лет, то есть текущего нормативного срока службы. В то же время для крытых вагонов устанавливается неизменный нормативный срок службы в 48 лет при текущем в 32 года.
Предполагается, что приказ вступит в силу с 1 января 2022 года. Таким образом планируется дать старт комплексной программе обновления парка грузовых вагонов до 2028 года, представленной «Укрзализныцей» в начале октября.
В конце июня Кабмин Украины поручил Мининфраструктуры в трехмесячный срок утвердить порядок проведения комплекса диагностических, ремонтных и регистрационных операций, направленных на продление срока эксплуатации грузовых вагонов, и определить эти сроки. Как было сказано в пояснительной записке к документу, из 174 тыс. эксплуатирующихся вагонов на сети Украины истекший нормативный срок службы имеют 126 тыс. (72,5%).
@tzdjournal
Согласно документу, c 2022 года грузовые перевозчики смогут продлить нормативный срок службы вагонов при наличии у них остаточного ресурса или возможности его восстановления. Данный критерий будет оцениваться специализированной организацией с помощью проведения комплекса диагностических мероприятий.
Однако период продления будет ограничен в зависимости от типа вагона. Например, документом предлагается с 2022 года увеличить для полувагонов нормативный срок до 42 лет и ежегодно его снижать, пока он не достигнет в 2028 году 22 лет, то есть текущего нормативного срока службы. В то же время для крытых вагонов устанавливается неизменный нормативный срок службы в 48 лет при текущем в 32 года.
Предполагается, что приказ вступит в силу с 1 января 2022 года. Таким образом планируется дать старт комплексной программе обновления парка грузовых вагонов до 2028 года, представленной «Укрзализныцей» в начале октября.
В конце июня Кабмин Украины поручил Мининфраструктуры в трехмесячный срок утвердить порядок проведения комплекса диагностических, ремонтных и регистрационных операций, направленных на продление срока эксплуатации грузовых вагонов, и определить эти сроки. Как было сказано в пояснительной записке к документу, из 174 тыс. эксплуатирующихся вагонов на сети Украины истекший нормативный срок службы имеют 126 тыс. (72,5%).
@tzdjournal
20211013_ТЖД_Ключевые_новости_5_11_октября_2021.pdf
975.5 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 4-11 октября
- ОМК займется обслуживанием 2,1 тыс. фитинговых платформ «ТрансКонтейнера»
- Alstom расширяет сотрудничество с Казахстаном
- Stadler получил первый заказ на поставку локомотивов для Новой Зеландии
- В Испании ряд производителей оштрафован за картельный сговор
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- ОМК займется обслуживанием 2,1 тыс. фитинговых платформ «ТрансКонтейнера»
- Alstom расширяет сотрудничество с Казахстаном
- Stadler получил первый заказ на поставку локомотивов для Новой Зеландии
- В Испании ряд производителей оштрафован за картельный сговор
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Форум «PRO//Движение.1520» переносится в онлайн-формат
Как сообщили организаторы мероприятия «Технике железных дорог», 28 и 29 октября будет вестись видеотрансляция всех ранее запланированных сессий деловой программы.
Среди актуальных тем дискуссий:
▫️инфраструктурное финансирование
▫️транспортные стратегии будущего
▫️тарифы
▫️инновационные и цифровые технологии
▫️ мультимодальные грузоперевозки
▫️зеленая логистика и др.
Трансляция будет доступна на официальном сайте мероприятия для всех желающих: https://wow.link/kP71
@tzdjournal
Как сообщили организаторы мероприятия «Технике железных дорог», 28 и 29 октября будет вестись видеотрансляция всех ранее запланированных сессий деловой программы.
Среди актуальных тем дискуссий:
▫️инфраструктурное финансирование
▫️транспортные стратегии будущего
▫️тарифы
▫️инновационные и цифровые технологии
▫️ мультимодальные грузоперевозки
▫️зеленая логистика и др.
Трансляция будет доступна на официальном сайте мероприятия для всех желающих: https://wow.link/kP71
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Рынок ожидает профицита полувагонов: результаты опроса ИПЕМ
Большинство участников рынка жд грузоперевозок горно-металлургических грузов считают, что вслед за дефицитом подвижного состава и ростом спроса на новые вагоны увеличиваются ставки аренды. Согласно результатам опроса ИПЕМ и MAXconference, проведенного среди участников XII международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», дефицит сменится профицитом в ближайшие годы.
Большая часть респондентов отмечают дефицит, прежде всего, полувагонов (80%) и фитинговых платформ (69%). В то же время, по мнению большинства участников рынка, возникновение профицита полувагонов возможно на горизонте от одного до пяти лет (78,9%).
Дефицит вагонов на рынке и рост спроса на новые вагоны влечет за собой увеличение ставки аренды. 96% респондентов считают, что с начала года ставка аренды полувагонов увеличилась и в среднем достигла 1527 руб. в сутки в сентябре 2021 г.
Ознакомиться с результатами опроса можно по ссылке.
@ipem_research
Большинство участников рынка жд грузоперевозок горно-металлургических грузов считают, что вслед за дефицитом подвижного состава и ростом спроса на новые вагоны увеличиваются ставки аренды. Согласно результатам опроса ИПЕМ и MAXconference, проведенного среди участников XII международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», дефицит сменится профицитом в ближайшие годы.
Большая часть респондентов отмечают дефицит, прежде всего, полувагонов (80%) и фитинговых платформ (69%). В то же время, по мнению большинства участников рынка, возникновение профицита полувагонов возможно на горизонте от одного до пяти лет (78,9%).
Дефицит вагонов на рынке и рост спроса на новые вагоны влечет за собой увеличение ставки аренды. 96% респондентов считают, что с начала года ставка аренды полувагонов увеличилась и в среднем достигла 1527 руб. в сутки в сентябре 2021 г.
Ознакомиться с результатами опроса можно по ссылке.
@ipem_research
Обзор мировых новостей в сфере автоматизации городского рельсового транспорта
1️⃣ Siemens Mobility и Deutsche Bahn представили автоматизированные электропоезда, которые могут быть интегрированы в график движения вместе с неавтоматизированным подвижным составом. В рамках проходящего на этой неделе в Гамбурге Всемирного конгресса интеллектуальных транспортных систем данная технология тестируется на участке городской железной дороги S-Bahn протяженностью 23 км с развернутой сетью 5G. На участке вместе с остальными поездами в режиме GoA2/GoA4 курсируют четыре трехвагонных поезда Bombardier Class 474 (выпущены в 1999 году), промежуточный вагон которых оснащен системамой управления движением поездов ETCS поверх системы автоведения ATO. Данный проект стоимостью €60 млн реализуется Siemens, DB и властями Гамбурга с июля 2018 года. Ожидается, что четыре поезда будут введены в постоянную эксплуатацию на уровне GoA2 в декабре этого года.
2️⃣ Alstom выиграла контракт стоимостью около €230 млн на поставку 15 беспилотных поездов метро с опционом на 22 ед., систем СЦБ, а также на оказание услуг по автоматизации Линии 18 сети Grand Paris Express, первый участок которой планируется открыть в 2026 году. Подвижной состав сможет вмещать до 500 пассажиров и разгоняться до 100 км/ч. На текущий момент в портфеле заказов компании уже находится 25 шестивагонных и 23 трехвагонных поезда для автоматизированных Линий 15, 16 и 17 этой же сети.
@tzdjournal
1️⃣ Siemens Mobility и Deutsche Bahn представили автоматизированные электропоезда, которые могут быть интегрированы в график движения вместе с неавтоматизированным подвижным составом. В рамках проходящего на этой неделе в Гамбурге Всемирного конгресса интеллектуальных транспортных систем данная технология тестируется на участке городской железной дороги S-Bahn протяженностью 23 км с развернутой сетью 5G. На участке вместе с остальными поездами в режиме GoA2/GoA4 курсируют четыре трехвагонных поезда Bombardier Class 474 (выпущены в 1999 году), промежуточный вагон которых оснащен системамой управления движением поездов ETCS поверх системы автоведения ATO. Данный проект стоимостью €60 млн реализуется Siemens, DB и властями Гамбурга с июля 2018 года. Ожидается, что четыре поезда будут введены в постоянную эксплуатацию на уровне GoA2 в декабре этого года.
2️⃣ Alstom выиграла контракт стоимостью около €230 млн на поставку 15 беспилотных поездов метро с опционом на 22 ед., систем СЦБ, а также на оказание услуг по автоматизации Линии 18 сети Grand Paris Express, первый участок которой планируется открыть в 2026 году. Подвижной состав сможет вмещать до 500 пассажиров и разгоняться до 100 км/ч. На текущий момент в портфеле заказов компании уже находится 25 шестивагонных и 23 трехвагонных поезда для автоматизированных Линий 15, 16 и 17 этой же сети.
@tzdjournal
