#РЖД #облигации

Профильный первый вице-премьер Андрей Белоусов одобрил размещение РЖД вечных облигаций на сумму 370 млрд руб. Полученные средства монополия собирается пустить на инвестпрограмму.

Ключевое из интервью президента Alstom в России Филиппа Пегорье телеканалу «РЖД ТВ»

Водородная тяга. В Европе большой интерес к водородным поездам, особенно в Германии, где значительна доля дизельной тяги. Свою разработку на водородной тяге – поезд Coradia iLint – производитель предлагает на условиях контракта жизненного цикла, в том числе включая снабжение водородом. В качестве основного способа транспортировки водорода Филипп Пегорье назвал вагоны-цистерны.

Перспективы беспилотных поездов. Сегодня в первую очередь решаются уже не технические, а законодательные вопросы об ответственности за действия подвижного состава (об этом говорил ранее и гендиректор ТМХ Кирилл Липа).

Слияние Alstom и Bombardier Transportation. Объединение компании приходится реализовывать на «удаленке». В России слияние было одобрено «относительно» быстро.

Видео доступно по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=mIUTMOvrw5c

@tzdjournal

На электропоездах ЭД4М проводятся испытания новых накопителей энергии

🚂

Проект реализуется на Куйбышевской железной дороге в рамках программы РЖД по поддержке стартапов. В прошлом году в конкурсе с проектом накопителя энергии для электроснабжения вагонов ЭД4М за 2 млн руб. выиграла компания «Аккумулятор инноваций». Как на днях сообщил губернатор Самарской области Дмитрий Азаров, два накопителя уже установлены в подвагонных ящиках прицепного и головного вагона электропоезда ЭД4М, эксплуатируемого РЖД.

Проект предполагает применение необслуживаемых гелевых аккумуляторов: они устроены и работают как обычные АКБ, но в кислоту добавляется специальный силиконовый состав. Это позволяет продлить жизненный цикл аккумулятора (у проекта заявляется увеличение срока служба с 3 до 7 лет), получить более высокие показатели по скорости зарядки и темпам расходования заряда, однако требует стабильных параметров бортовой сети.

==================
#РЖД

516 локомотивов – столько сейчас составляет заказ РЖД на 2021 год. Он может увеличиться: дирекция тяги холдинга подала инвестиционную заявку на закупку еще 20 тепловозов для БАМа

Об этом сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский в интервью телеканалу РЖД ТВ. Он дополнительно отметил, что в инвестпрограмме этого года заложена покупка 140 электровозов и 40 тепловозов для вождения поездов весом 7100 тонн. Олег Валинский указал, что в течение года выросла потребность в тяге на южном направлении. Ранее планировалось, что объем закупок локомотивов в РЖД в этом году составит 500 единиц.

По словам Валинского, ввиду потребности в новых и более эффективных локомотивах РЖД сейчас ведут переговоры с производителями о рассрочке платежей с возможностью оплаты из инвестпрограммы следующего года. Также, как указал замгендиректора холдинга, для обеспечения необходимых темпов обновления тяги сейчас в том числе прорабатывается механизм trade-in для старых электровозов.

Олег Валинский раскрыл и подробности по контракту на 200 тепловозов 2ТЭ35А производства СТМ. Так, первые две машины приобретены по контракту будущей вещи, РЖД ожидают их поставку в 2022 году. При соответствии первых образцов заявленным техническим условиям откроются опционы на последующие поставки.

В интервью Олег Валинский также отметил необходимость развития локомотиворемонтных мощностей (в том числе в части обновления оборудования), повышения качества сервиса и импортозамещения ключевых узлов (подшипники тяжелого типа для тяговых двигателей, дизельные двигатели и др.).

Видеозапись интервью Олега Валинского доступна по ссылке: https://youtu.be/Ybr8n1aTr7g

@tzdjournal

🕑 Сегодня расскажем про новую автоматизированную систему планирования работы локомотивных бригад «ПЛАН-ЛБ 3»

Она значительно упростит процесс формирования графиков работы и подбора работников, поможет сотрудникам эффективно распределять нагрузку.

«ПЛАН-ЛБ 3» обеспечит:
🔻своевременную передачу данных из информационных систем о заказе локомотивных бригад
🔻настройку алгоритма планирования работы бригады
🔻оповещение локомотивной бригады с использованием личного кабинета машиниста

Заместитель начальника Департамента информатизации (ЦКИ) ОАО «РЖД» Наталья Старостина: «Применение сервисов обеспечит равномерное распределение времени локомотивных бригад и повысит информированность о предстоящей работе. Основным эффектом станет снижение рабочего времени, отработанного свыше нормы и менее нормы, в рамках каждого депо».

Подробнее о самой современной системе планирования работы на транспорте – читайте здесь

📍Подписывайтесь на RZD-диджитал

Фото: пресс-служба ПривЖД

#РЖД #проекты #цифровизация

#РЖД

Олег Белозёров в честь 20-летая РЖД дал большое интервью РИА Новости. Ниже приводим ключевые тезисы из беседы:

🔹РЖД работают над пассажирским поездом без машиниста в кабине, тестовый запуск с присутствием машиниста в кабине запланирован на середину 2024 года. РЖД готовятся к развитию этого проекта дальше;

🔹 беспилотные поезда, которые будут курсировать в России, могут быть обозначены отдельным цветом;

🔹 РЖД в нынешнем своем виде работают в правильной конструкции, и многие элементы вернее оставлять внутри компании, но приватизацию в каком-то формате можно рассматривать в будущем;

🔹 либерализации рынка локомотивной тяги не предвидится;

🔹 РЖД за 20 лет работы компании инвестировали 9,3 триллиона рублей, приобрели почти 21 тысячу новых пассажирских вагонов и порядка 9,5 тысячи локомотивов;

🔹 многие элементы РЖД сейчас работают на очень высоком уровне, но всегда есть что донастраивать и улучшать;

🔹 подстаканник в российских поездах создает атмосферу путешествия, он может как-то совершенствоваться, но сам формат останется;

🔹 РЖД за 20 лет перевезли свыше 23 миллиардов пассажиров, что сравнимо с перевозками всего населения Земли три раза.

#РЖД

По словам Олега Белозёрова, РЖД на 17% увеличили число поездов массой более 7100 тонн.

«Мы работаем над тяжеловесным движением, прежде всего по Восточному полигону. Приросли на 17 процентов по поездам массой свыше 7100 [тонн], это дает более двух миллионов тонн дополнительно.
Когда мы ведем пять поездов в режиме виртуальной сцепки, это пять поездов, которые друг друга видят и ориентируются друг на друга: два поезда – контейнерных, три поезда – с порожним составом. Но длина, если все составы сложить, – более пяти километров, 5250 метров. Между ними небольшие расстояния, пока порядка четырёх километров, это дает возможность нам активнее использовать построенную инфраструктуру. Посчитали: почти 21 километр – такая связка у нас есть, дает очень серьезный прирост», — сообщил глава РЖД.

Он напомнил, что инвестпрограмма монополии на этот год — 1 триллион 200 миллиардов рублей.

«Ключевой вопрос – это строительство на Восточном полигоне», подчеркнул Белозёров.

Проблемы с ремонтом локомотивов РЖД можно решать совместно с частным бизнесом

Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":

"Производство новой техники, более совершенной, должно идти вместе с перевооружением локомотиворемонтных комплексов. Но, к сожалению, у нас это не так. Сервисные компании не успевают переоборудоваться, отсюда и дефицит ремонтных мощностей, и снижение качества ремонта.

Сервис необходимо модернизировать всегда, это процесс постоянный. Меняются технологии ремонта, меняется конструкция локомотивов, меняется ситуация на рынке труда.

Считаю, что РЖД могли бы рассмотреть вопрос привлечения частных ремонтных компаний, в том числе входящих в нашу Ассоциацию. Практика взаимодействия с частными компаниями имеется, и она положительная, владельцы готовы инвестировать в развитие производственных баз, все дело в заказах".

#ремонтТПС #локомотивы #ржд

@sroprom