Forwarded from Федерация лизинга
⚡️ ⚡️⚡️
23 марта 2021 года «Федерация лизинга» при аналитической поддержке Рейтингового агентства «Эксперт РА» проведет онлайн-конференцию «Итоги рынка лизинга в 2020 году и прогнозы на будущее».
Темы для дискуссии:
📍Анализ объемов и динамики рынка в 2020 году и прогнозы на 2021 год
📍Меры государственной поддержки финансового и операционного лизинга в 2020-2021 годах
📍Финансовое положение лизинговых компаний по итогам 2020 года
📍Важнейшие тренды рынка лизинга в 2021 году и перспективные ниши для развития бизнеса
Аудитория:
✅лизинговые компании, финансовые группы
✅производители предметов лизинга
✅региональные и федеральные органы власти
✅аналитики финансового рынка
профильные журналисты деловых СМИ
✅широкий круг лизингополучателей
⁉️По формированию программы: Алексей Екимовский, +79104022605, [email protected]
⁉️По вопросам партнерства и сотрудничества: [email protected]
#федерациялизинга
23 марта 2021 года «Федерация лизинга» при аналитической поддержке Рейтингового агентства «Эксперт РА» проведет онлайн-конференцию «Итоги рынка лизинга в 2020 году и прогнозы на будущее».
Темы для дискуссии:
📍Анализ объемов и динамики рынка в 2020 году и прогнозы на 2021 год
📍Меры государственной поддержки финансового и операционного лизинга в 2020-2021 годах
📍Финансовое положение лизинговых компаний по итогам 2020 года
📍Важнейшие тренды рынка лизинга в 2021 году и перспективные ниши для развития бизнеса
Аудитория:
✅лизинговые компании, финансовые группы
✅производители предметов лизинга
✅региональные и федеральные органы власти
✅аналитики финансового рынка
профильные журналисты деловых СМИ
✅широкий круг лизингополучателей
⁉️По формированию программы: Алексей Екимовский, +79104022605, [email protected]
⁉️По вопросам партнерства и сотрудничества: [email protected]
#федерациялизинга
ЦППК объявила конкурс на поставку 19 электропоездов за 14,1 млрд. руб.
Закупка разделена на четыре лота. К поставке в 2021 году предполагаются 11-вагонные поезда, средняя начальная (максимальная) цена вагона – 67,7 млн руб. с НДС. Подвижной состав, в частности, должен иметь конструкционную скорость 120 км/ч, длину по осям сцепок не более 247 м, а также не менее 966 мест для сидения. В январе Дептранс Москвы информировал о планах перевозчиков по покупке в этом году 209 вагонов поездов ЭП2Д (производитель – ТМХ) и 20 вагонов поездов «Ласточка» (производитель – СТМ).
В прошлом году ЦППК приобрела в лизинг 180 вагонов электропоездов ЭГ2Тв «Иволга» (производитель – ТМХ). Также Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) в начале этого года сообщал об отгрузке 29 11-вагонных ЭП2Д в адрес ЦППК в 2020 году.
@tzdjournal
Закупка разделена на четыре лота. К поставке в 2021 году предполагаются 11-вагонные поезда, средняя начальная (максимальная) цена вагона – 67,7 млн руб. с НДС. Подвижной состав, в частности, должен иметь конструкционную скорость 120 км/ч, длину по осям сцепок не более 247 м, а также не менее 966 мест для сидения. В январе Дептранс Москвы информировал о планах перевозчиков по покупке в этом году 209 вагонов поездов ЭП2Д (производитель – ТМХ) и 20 вагонов поездов «Ласточка» (производитель – СТМ).
В прошлом году ЦППК приобрела в лизинг 180 вагонов электропоездов ЭГ2Тв «Иволга» (производитель – ТМХ). Также Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) в начале этого года сообщал об отгрузке 29 11-вагонных ЭП2Д в адрес ЦППК в 2020 году.
@tzdjournal
Василий Фролов назначен замгендиректора РЖД – начальником Дирекции развития железных дорог Восточного полигона (ДРВП)
Ранее с декабря 2011 года он работал начальником Восточно-Сибирской железной дороги. Василий Фролов прошел трудовой путь от дежурного по парку до заместителя начальника станции Кочетовка Юго-Восточной железной дороги. Руководил станцией Тамбов, занимал руководящие позиции на Московской железной дороге.
Ранее должность замгендиректора РЖД — начальника ДРВП занимал Виктор Зимин, ушедший из жизни в ноябре прошлого года.
@tzdjournal
Ранее с декабря 2011 года он работал начальником Восточно-Сибирской железной дороги. Василий Фролов прошел трудовой путь от дежурного по парку до заместителя начальника станции Кочетовка Юго-Восточной железной дороги. Руководил станцией Тамбов, занимал руководящие позиции на Московской железной дороге.
Ранее должность замгендиректора РЖД — начальника ДРВП занимал Виктор Зимин, ушедший из жизни в ноябре прошлого года.
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Cognitive Pilot эксклюзивно предоставила «Технике железных дорог» видео с камер компьютерного зрения, установленных на маневровом тепловозе ЧМЭ3
Компьютерное зрение является основным техническим элементом автоматизации подвижного состава на «беспилотном» уровне GoA4. Cognitive Pilot (cовместное предприятие Cognitive Technologies и «Сбера») испытывает технологию на сети РЖД с 2019 года: ею оборудованы 10 маневровых тепловозов ЧМЭ3.
В интервью для ближайшего выпуска журнала «Техника железных дорог» гендиректор Cognitive Pilot Ольга Ускова сообщила, что в феврале должны пройти приемочные испытания системы. В декабре прошлого года Ольга Ускова также отмечала, что компания планирует под заказ РЖД и перевозчиков из Европы заложить производственные мощности на уровне 2 тыс. систем.
Вопрос внедрения беспилотных технологий будет обсуждаться 26 февраля на совместной видеоконференции ОПЖТ и UNIFE. В ней запланировано участие представителей ТМХ, СТМ, НИИАС, а также Alstom, Hitachi Rail и CAF.
@tzdjournal
Компьютерное зрение является основным техническим элементом автоматизации подвижного состава на «беспилотном» уровне GoA4. Cognitive Pilot (cовместное предприятие Cognitive Technologies и «Сбера») испытывает технологию на сети РЖД с 2019 года: ею оборудованы 10 маневровых тепловозов ЧМЭ3.
В интервью для ближайшего выпуска журнала «Техника железных дорог» гендиректор Cognitive Pilot Ольга Ускова сообщила, что в феврале должны пройти приемочные испытания системы. В декабре прошлого года Ольга Ускова также отмечала, что компания планирует под заказ РЖД и перевозчиков из Европы заложить производственные мощности на уровне 2 тыс. систем.
Вопрос внедрения беспилотных технологий будет обсуждаться 26 февраля на совместной видеоконференции ОПЖТ и UNIFE. В ней запланировано участие представителей ТМХ, СТМ, НИИАС, а также Alstom, Hitachi Rail и CAF.
@tzdjournal
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 19 февраля)
1) Siemens (все бизнесы) – $134,74 млрд (+7,3% в сравнении с данными от 19 января)
2) Hitachi (все бизнесы) – $44,39 млрд (+8,7%)
3) CRRC – $28,05 млрд (+1,4%)
4) Alstom – $18,70 млрд (+7,2%)
5) Wabtec – $13,72 млрд (-12,0%)
6) Stadler – $4,86 млрд (+0,1%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,63 млрд (-9,4%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $3,62 млрд (+12,7%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,95 млрд (-5,5%)
10) CAF – $1,51 млрд (-6,9%)
11) Greenbrier – $1,46 млрд (+24,2%)
12) Vossloh – $0,94 млрд (+2,6%)
13) Talgo – $0,66 млрд (-4,4%)
14) ОВК – $0,21 млрд (-8,0%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации. Также исключена Bombardier в связи с поглощением со стороны Alstom.
@tzdjournal
1) Siemens (все бизнесы) – $134,74 млрд (+7,3% в сравнении с данными от 19 января)
2) Hitachi (все бизнесы) – $44,39 млрд (+8,7%)
3) CRRC – $28,05 млрд (+1,4%)
4) Alstom – $18,70 млрд (+7,2%)
5) Wabtec – $13,72 млрд (-12,0%)
6) Stadler – $4,86 млрд (+0,1%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,63 млрд (-9,4%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $3,62 млрд (+12,7%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,95 млрд (-5,5%)
10) CAF – $1,51 млрд (-6,9%)
11) Greenbrier – $1,46 млрд (+24,2%)
12) Vossloh – $0,94 млрд (+2,6%)
13) Talgo – $0,66 млрд (-4,4%)
14) ОВК – $0,21 млрд (-8,0%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации. Также исключена Bombardier в связи с поглощением со стороны Alstom.
@tzdjournal
Американская Metra заменит маневровые локомотивы, которые поступили в эксплуатацию в промежутке от 50 до 82 лет назад
Соответствующий план утвердил совет директоров пригородного перевозчика (работает в агломерации Чикаго). Планируется поставка 7 локомотивов, при этом шесть из них должны соответствовать стандарту экологичности Tier 4, а один будет на аккумуляторной тяге. Проект финансируется с привлечением средств от штата Иллинойс.
Всего в парке перевозчика 164 локомотива, подавляющее большинство – магистральные. В 2019 году по заказу транспортных властей Чикаго был проведен анализ целесообразности применения альтернативных видов топлива в магистральных локомотивах Metra и сделан вывод о наибольшей уместности перехода на гибридную тягу (до 65% – сжатый природный газ, остальное – дизель). В выводах отмечено, что такой сценарий предполагает значительные капзатраты на инфраструктуру и модернизацию, но окупится за счет экономии на топливе в пределах 15 лет.
@tzdjournal
Соответствующий план утвердил совет директоров пригородного перевозчика (работает в агломерации Чикаго). Планируется поставка 7 локомотивов, при этом шесть из них должны соответствовать стандарту экологичности Tier 4, а один будет на аккумуляторной тяге. Проект финансируется с привлечением средств от штата Иллинойс.
Всего в парке перевозчика 164 локомотива, подавляющее большинство – магистральные. В 2019 году по заказу транспортных властей Чикаго был проведен анализ целесообразности применения альтернативных видов топлива в магистральных локомотивах Metra и сделан вывод о наибольшей уместности перехода на гибридную тягу (до 65% – сжатый природный газ, остальное – дизель). В выводах отмечено, что такой сценарий предполагает значительные капзатраты на инфраструктуру и модернизацию, но окупится за счет экономии на топливе в пределах 15 лет.
@tzdjournal
Справочно: параметры инвестиционной программы РЖД на 2021-2023 годы. На обновление подвижного состава заложены 401,1 млрд руб.
Источник: из презентации первого замгендиректора РЖД Вадима Михайлова на итоговом заседании правления холдинга, 19.02.2021
Все материалы, а также запись итогового заседания правления РЖД доступны по ссылке: https://itogi.rzd.ru/watch.html
@tzdjournal
Источник: из презентации первого замгендиректора РЖД Вадима Михайлова на итоговом заседании правления холдинга, 19.02.2021
Все материалы, а также запись итогового заседания правления РЖД доступны по ссылке: https://itogi.rzd.ru/watch.html
@tzdjournal
Forwarded from Большая логистика
На электропоездах ЭД4М проводятся испытания новых накопителей энергии
🚂
Проект реализуется на Куйбышевской железной дороге в рамках программы РЖД по поддержке стартапов. В прошлом году в конкурсе с проектом накопителя энергии для электроснабжения вагонов ЭД4М за 2 млн руб. выиграла компания «Аккумулятор инноваций». Как на днях сообщил губернатор Самарской области Дмитрий Азаров, два накопителя уже установлены в подвагонных ящиках прицепного и головного вагона электропоезда ЭД4М, эксплуатируемого РЖД.
Проект предполагает применение необслуживаемых гелевых аккумуляторов: они устроены и работают как обычные АКБ, но в кислоту добавляется специальный силиконовый состав. Это позволяет продлить жизненный цикл аккумулятора (у проекта заявляется увеличение срока служба с 3 до 7 лет), получить более высокие показатели по скорости зарядки и темпам расходования заряда, однако требует стабильных параметров бортовой сети.
==================
#РЖД
🚂
Проект реализуется на Куйбышевской железной дороге в рамках программы РЖД по поддержке стартапов. В прошлом году в конкурсе с проектом накопителя энергии для электроснабжения вагонов ЭД4М за 2 млн руб. выиграла компания «Аккумулятор инноваций». Как на днях сообщил губернатор Самарской области Дмитрий Азаров, два накопителя уже установлены в подвагонных ящиках прицепного и головного вагона электропоезда ЭД4М, эксплуатируемого РЖД.
Проект предполагает применение необслуживаемых гелевых аккумуляторов: они устроены и работают как обычные АКБ, но в кислоту добавляется специальный силиконовый состав. Это позволяет продлить жизненный цикл аккумулятора (у проекта заявляется увеличение срока служба с 3 до 7 лет), получить более высокие показатели по скорости зарядки и темпам расходования заряда, однако требует стабильных параметров бортовой сети.
==================
#РЖД
Программа стандартизации в ТК 045 «Железнодорожный транспорт» в 2021 году: краткий обзор
Согласно утвержденному плану, в 2021 году должны быть утверждены 59 стандартов, а также разработаны 11 первых редакций.
В частности, к утверждению предполагаются:
1️⃣ Тяговый подвижной состав. Планируется утвердить ГОСТ на маневровые газотепловозы (разработан РЖД на основе ГОСТ Р 56286-2014), на требования к прочности и динамическим качествам локомотивов (разработчик – ОПЖТ), на критерии и порядок проведения работ по модернизации и модификации локомотивов (разработчик – РУТ (МИИТ)), а также методы эксплуатационных испытаний на надежность (разработчик – ВНИКТИ).
2️⃣ Грузовые вагоны. Планируется утвердить ГОСТы на общие технические условия к полувагонам (пересмотр ГОСТ 26725-97), платформам (пересмотр ГОСТ 26686-96), вагонам-самосвалам (пересмотр ГОСТ 5973-2009), цистернам и сочлененным вагонам. Разработчик всех стандартов – ВНИЦТТ. Также к утверждению планируются разработанные ВНИЦТТ стандарты по требованиям к прочности и динамическим качествам грузовых вагонов (изменение ГОСТ 33211-2014) и нормам допустимого воздействия на путь.
3️⃣ Колеса грузовых вагонов. Планируется утвердить ГОСТы на технические условия к колесным парам (изменения в ГОСТ 4835-2013, разработчик – ВНИКТИ), а также требования безопасности и методы испытаний (разработал РУТ (МИИТ)).
4️⃣ Экологичность. Планируется утвердить ГОСТ на нормы и методы определения выбросов вредных веществ и дымность отработавших газов локомотивов и МВПС (изменение в ГОСТ 33754- 2016). Разработчик – РЖД.
5️⃣ Жизненный цикл и новации. Планируется утвердить стандарты на порядок разработки и допуска к эксплуатации инновационной техники (разработчик – ПКБ ЦТ), разработки ремонтных документов и подготовки ремонтного производства (ВНИЦТТ), снятия подвижного состава с производства (РУТ (МИИТ)), а также на управление ресурсом ж/д технических средств на стадиях жизненного цикла (ПКБ ЦТ).
Ряд включенных проектов по новым стандартам:
1️⃣ Газомоторное топливо. Планируется представить первую редакцию стандартов на общие технические требования к магистральным газотурбовозам и газотепловозам. Разрабатываются ВНИКТИ, план по утверждению – декабрь 2022 года. Также должны быть подготовлены первые редакции стандартов на пункты экипировки СПГ и бортовые криогенные мощности.
2️⃣ Контейнерные перевозки. ИЦ ТСЖТ должен разработать ГОСТ на общие технические условия к фитинговым упорам вагонов-платформ. Утверждение запланировано на ноябрь 2022 года.
3️⃣ Надежность. Планируется представить первую редакцию ГОСТ на термины и определения по основным понятия надежности в ж/д технике. Разработчик – ВНИЦТТ. План по утверждению – декабрь 2022 года.
Полная программа стандартизации ТК 45 представлена по ссылке: https://wow.link/gFU
@tzdjournal
Согласно утвержденному плану, в 2021 году должны быть утверждены 59 стандартов, а также разработаны 11 первых редакций.
В частности, к утверждению предполагаются:
1️⃣ Тяговый подвижной состав. Планируется утвердить ГОСТ на маневровые газотепловозы (разработан РЖД на основе ГОСТ Р 56286-2014), на требования к прочности и динамическим качествам локомотивов (разработчик – ОПЖТ), на критерии и порядок проведения работ по модернизации и модификации локомотивов (разработчик – РУТ (МИИТ)), а также методы эксплуатационных испытаний на надежность (разработчик – ВНИКТИ).
2️⃣ Грузовые вагоны. Планируется утвердить ГОСТы на общие технические условия к полувагонам (пересмотр ГОСТ 26725-97), платформам (пересмотр ГОСТ 26686-96), вагонам-самосвалам (пересмотр ГОСТ 5973-2009), цистернам и сочлененным вагонам. Разработчик всех стандартов – ВНИЦТТ. Также к утверждению планируются разработанные ВНИЦТТ стандарты по требованиям к прочности и динамическим качествам грузовых вагонов (изменение ГОСТ 33211-2014) и нормам допустимого воздействия на путь.
3️⃣ Колеса грузовых вагонов. Планируется утвердить ГОСТы на технические условия к колесным парам (изменения в ГОСТ 4835-2013, разработчик – ВНИКТИ), а также требования безопасности и методы испытаний (разработал РУТ (МИИТ)).
4️⃣ Экологичность. Планируется утвердить ГОСТ на нормы и методы определения выбросов вредных веществ и дымность отработавших газов локомотивов и МВПС (изменение в ГОСТ 33754- 2016). Разработчик – РЖД.
5️⃣ Жизненный цикл и новации. Планируется утвердить стандарты на порядок разработки и допуска к эксплуатации инновационной техники (разработчик – ПКБ ЦТ), разработки ремонтных документов и подготовки ремонтного производства (ВНИЦТТ), снятия подвижного состава с производства (РУТ (МИИТ)), а также на управление ресурсом ж/д технических средств на стадиях жизненного цикла (ПКБ ЦТ).
Ряд включенных проектов по новым стандартам:
1️⃣ Газомоторное топливо. Планируется представить первую редакцию стандартов на общие технические требования к магистральным газотурбовозам и газотепловозам. Разрабатываются ВНИКТИ, план по утверждению – декабрь 2022 года. Также должны быть подготовлены первые редакции стандартов на пункты экипировки СПГ и бортовые криогенные мощности.
2️⃣ Контейнерные перевозки. ИЦ ТСЖТ должен разработать ГОСТ на общие технические условия к фитинговым упорам вагонов-платформ. Утверждение запланировано на ноябрь 2022 года.
3️⃣ Надежность. Планируется представить первую редакцию ГОСТ на термины и определения по основным понятия надежности в ж/д технике. Разработчик – ВНИЦТТ. План по утверждению – декабрь 2022 года.
Полная программа стандартизации ТК 45 представлена по ссылке: https://wow.link/gFU
@tzdjournal
Главный по цистернам: история завода «Рузхиммаш»
В 1950-е годы химическая промышленность Советского Союза катастрофически отставала от зарубежных стран. 7 мая 1958 года Пленум ЦК КПСС принял постановление об ускорении развития отрасли. Наличие в Мордовской АССР разветвленного железнодорожного узла, который связывает город Рузаевка как с основным поставщиком металла – Уралом, так и с потребителями готовой продукции, а также близость высоковольтной ЛЭП Куйбышевской ГЭС сыграли в 1958 году главную роль в решении правительства построить в этом месте завод для производства химического оборудования. Сегодня завод «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл») отмечает 60-летний юбилей и является одним из крупнейших предприятий в мире по выпуску специализированных грузовых вагонов.
Об истории «Рузхиммаша» читайте далее по ссылке: https://telegra.ph/Glavnyj-po-cisternam-istoriya-zavoda-Ruzhimmash-02-21
***
Статьи об истории многих других российских заводов железнодорожного машиностроения – в историческом альманахе «Техника железных дорог» по ссылке: https://ipem.ru/editions/tzd_almanac/94.html
@tzdjournal
В 1950-е годы химическая промышленность Советского Союза катастрофически отставала от зарубежных стран. 7 мая 1958 года Пленум ЦК КПСС принял постановление об ускорении развития отрасли. Наличие в Мордовской АССР разветвленного железнодорожного узла, который связывает город Рузаевка как с основным поставщиком металла – Уралом, так и с потребителями готовой продукции, а также близость высоковольтной ЛЭП Куйбышевской ГЭС сыграли в 1958 году главную роль в решении правительства построить в этом месте завод для производства химического оборудования. Сегодня завод «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл») отмечает 60-летний юбилей и является одним из крупнейших предприятий в мире по выпуску специализированных грузовых вагонов.
Об истории «Рузхиммаша» читайте далее по ссылке: https://telegra.ph/Glavnyj-po-cisternam-istoriya-zavoda-Ruzhimmash-02-21
***
Статьи об истории многих других российских заводов железнодорожного машиностроения – в историческом альманахе «Техника железных дорог» по ссылке: https://ipem.ru/editions/tzd_almanac/94.html
@tzdjournal
Telegraph
Главный по цистернам: история завода «Рузхиммаш»
Автор: Екатерина Марьевская, пресс-секретарь «РМ Рейл» В 1950-е годы химическая промышленность СССР катастрофически отставала от зарубежных стран. Однако большие запасы нефти и сильная позиция страны на мировом нефтяном рынке естественным образом привели…
Справочно: подробности о состоянии вагоностроения России по итогам IV квартала и всего 2020 года – реализация, средние заявляемые производителями цены на вагоны, цены на литье.
Подготовлено на основе аналитического обзора СОЖТ. Весь обзор доступен по ссылке: https://wow.link/trP
@tzdjournal
Подготовлено на основе аналитического обзора СОЖТ. Весь обзор доступен по ссылке: https://wow.link/trP
@tzdjournal
Украинский Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) закупает колеса ЕВРАЗа
По данным ФТС РФ, в адрес предприятия в январе 2021 года было направлено 655 колес производства Нижнетагильского металлургического комбината (входит в ЕВРАЗ). Поставка осуществлена на фоне значительного спада производства на КВСЗ: предприятие в январе выпустило всего 23 вагона (-90,9% к январю-2020). Президент и совладелец КВСЗ Владимир Приходько сообщил, что российские комплектующие значительно дешевле украинских, при этом последних «недостаточно для рынка». В 2020 году КВСЗ уже покупал колеса у ЕВРАЗа: было приобретено 1975 ед. (объем выпуска грузовых вагонов на КВСЗ в 2020 году составил 1550 ед.).
Объем реализации колес у единственного украинского производителя – «Интерпайпа» – в 2020 году уменьшился на 8,5% (к 2019 году) до 166,4 тыс. тонн. Большая часть продаж ж/д продукции, 43%, пришлась на страны СНГ, 35% – на Европу, 14% – на Украину. С этого года на фоне спада спроса на литье импорт украинских ЦКК в Россию запрещен, а ранее на них действовала антидемпинговая пошлина 34,22% (приостанавливалась с августа-2019 по июнь-2020).
@tzdjournal
По данным ФТС РФ, в адрес предприятия в январе 2021 года было направлено 655 колес производства Нижнетагильского металлургического комбината (входит в ЕВРАЗ). Поставка осуществлена на фоне значительного спада производства на КВСЗ: предприятие в январе выпустило всего 23 вагона (-90,9% к январю-2020). Президент и совладелец КВСЗ Владимир Приходько сообщил, что российские комплектующие значительно дешевле украинских, при этом последних «недостаточно для рынка». В 2020 году КВСЗ уже покупал колеса у ЕВРАЗа: было приобретено 1975 ед. (объем выпуска грузовых вагонов на КВСЗ в 2020 году составил 1550 ед.).
Объем реализации колес у единственного украинского производителя – «Интерпайпа» – в 2020 году уменьшился на 8,5% (к 2019 году) до 166,4 тыс. тонн. Большая часть продаж ж/д продукции, 43%, пришлась на страны СНГ, 35% – на Европу, 14% – на Украину. С этого года на фоне спада спроса на литье импорт украинских ЦКК в Россию запрещен, а ранее на них действовала антидемпинговая пошлина 34,22% (приостанавливалась с августа-2019 по июнь-2020).
@tzdjournal
Шри-Ланка планирует наладить собственное производство пассажирских вагонов
Как пишет IRJ, кабинет министров страны одобрил предложение министерства транспорта о поиске частного инвестора для создания собственных производственных мощностей. На первом этапе планируется произвести 100 вагонов, в течение следующих 5 лет – 700 вагонов.
По состоянию на 2019 год в Шри-Ланке эксплуатировалось 590 пассажирских вагонов и парк был довольно изношенным: 60% парка эксплуатируется от 25 до 30 лет, 30% – более 30 лет, и только 10% – менее 12 лет. В стране планируется существенное обновление парка вагонов в рамках программы модернизации ж/д Шри-Ланки общей стоимостью $192 млн. В 2018 году Шри-Ланка заказала у индийской RITES 160 пассажирских вагонов на сумму около $82,6 млн.
В 2010-х годах в Шри-Ланку поставлялся подвижной состав производителей из Индии (13 тепловозов BHEL/RITES и 32 дизель-поезда ICF) и Китая (14 дизель-поездов CRRC).
@tzdjournal
Как пишет IRJ, кабинет министров страны одобрил предложение министерства транспорта о поиске частного инвестора для создания собственных производственных мощностей. На первом этапе планируется произвести 100 вагонов, в течение следующих 5 лет – 700 вагонов.
По состоянию на 2019 год в Шри-Ланке эксплуатировалось 590 пассажирских вагонов и парк был довольно изношенным: 60% парка эксплуатируется от 25 до 30 лет, 30% – более 30 лет, и только 10% – менее 12 лет. В стране планируется существенное обновление парка вагонов в рамках программы модернизации ж/д Шри-Ланки общей стоимостью $192 млн. В 2018 году Шри-Ланка заказала у индийской RITES 160 пассажирских вагонов на сумму около $82,6 млн.
В 2010-х годах в Шри-Ланку поставлялся подвижной состав производителей из Индии (13 тепловозов BHEL/RITES и 32 дизель-поезда ICF) и Китая (14 дизель-поездов CRRC).
@tzdjournal
20210225_ТЖД_Ключевые_новости_16_22_февраля_2021.pdf
793.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16 – 22 февраля
- Утверждена «дорожная карта» по развитию рынка СПГ и эксплуатации газомоторного подвижного состава в России
- Первые трамваи ПК ТС с алюминиевым кузовом поставят в Санкт-Петербург
- За 1,7 млрд руб. поставит «Газпромбанк Лизинг» фитинговые платформы КАВАЗа для «Урал-Логистики»
- Шри-Ланка планирует наладить выпуск пассажирских вагонов
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Утверждена «дорожная карта» по развитию рынка СПГ и эксплуатации газомоторного подвижного состава в России
- Первые трамваи ПК ТС с алюминиевым кузовом поставят в Санкт-Петербург
- За 1,7 млрд руб. поставит «Газпромбанк Лизинг» фитинговые платформы КАВАЗа для «Урал-Логистики»
- Шри-Ланка планирует наладить выпуск пассажирских вагонов
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Siemens Mobility представила внешний вид кузова первого спального вагона для сервиса Nightjet
Вагоны были заказаны у немецкого производителя национальным австрийским перевозчиком OBB в 2018 году: рамочный контракт на €1,5 млрд предполагает поставку до 700 вагонов. Подвижной состав предполагается начать вводить в эксплуатацию в конце 2022 года для курсирования между Австрией, Германией и Италией.
По словам гендиректора Siemens Mobility Михаэля Петера, одной из главных особенностей вагонов станут капсульные мини-люксы. Кроме этого, вагоны оснастят тележками новой конструкции, которые обеспечат более плавный и бесшумный ход.
В прошлом году крупнейшие ж/д компании ЕС подписали соглашение об объединении сервисом Nightjet 13 агломераций Европы. О готовности России поучаствовать в обновлении парка спальных вагонов французской SNCF в декабре 2020 года на встрече с министром экологических преобразований Франции Жаном-Батистом Джеббари заявлял глава Минпромторга России Денис Мантуров.
@tzdjournal
Вагоны были заказаны у немецкого производителя национальным австрийским перевозчиком OBB в 2018 году: рамочный контракт на €1,5 млрд предполагает поставку до 700 вагонов. Подвижной состав предполагается начать вводить в эксплуатацию в конце 2022 года для курсирования между Австрией, Германией и Италией.
По словам гендиректора Siemens Mobility Михаэля Петера, одной из главных особенностей вагонов станут капсульные мини-люксы. Кроме этого, вагоны оснастят тележками новой конструкции, которые обеспечат более плавный и бесшумный ход.
В прошлом году крупнейшие ж/д компании ЕС подписали соглашение об объединении сервисом Nightjet 13 агломераций Европы. О готовности России поучаствовать в обновлении парка спальных вагонов французской SNCF в декабре 2020 года на встрече с министром экологических преобразований Франции Жаном-Батистом Джеббари заявлял глава Минпромторга России Денис Мантуров.
@tzdjournal
В Китае выделена земля для строительства двух линий маглева, соединяющих крупнейшие города страны
Это следует из нового 15-летнего плана Департамента природных ресурсов китайской провинции Гуандун (столица – Гуанчжоу, население – 15,3 млн чел.), на который ссылается China Daily. Линии, рассчитанные на движение со скоростью 600 км/ч, должны соединить Гуанчжоу с Пекином (21,5 млн чел., прямое расстояние – 1,9 тыс. км) и Шанхаем (26,3 млн чел., 1,2 тыс. км). Предполагается, что маглев позволит сократить время в пути от Гуанчжоу до Пекина до менее 4-х часов, до Шанхая – до менее 3-х.
Планируется использование линий и для региональных перевозок, в частности связать Гуанчжоу с близлежащим Шэньчжэнем (12,5 млн чел., 128 км), который, в свою очередь, прилегает к Гонконгу (7,5 млн чел.). Власти ожидают, что этот участок будет построен первым.
На текущий момент в Китае действует одна высокоскоростная линия маглева, реализованная немецкой Transrapid для связи Шанхая с аэропортом (макс. эксплуатационная скорость – 431 км/ч, на фото).
В 2020 году национальный производитель подвижного состава CRRC сообщал о начале испытаний прототипа на электромагнитном подвесе и с проектной скоростью 600 км/ч, а в начале 2021 года – представил головной вагон другого прототипа, уже на электродинамическом подвесе и с заявляемой максимальной скоростью 620 км/ч.
@tzdjournal
Это следует из нового 15-летнего плана Департамента природных ресурсов китайской провинции Гуандун (столица – Гуанчжоу, население – 15,3 млн чел.), на который ссылается China Daily. Линии, рассчитанные на движение со скоростью 600 км/ч, должны соединить Гуанчжоу с Пекином (21,5 млн чел., прямое расстояние – 1,9 тыс. км) и Шанхаем (26,3 млн чел., 1,2 тыс. км). Предполагается, что маглев позволит сократить время в пути от Гуанчжоу до Пекина до менее 4-х часов, до Шанхая – до менее 3-х.
Планируется использование линий и для региональных перевозок, в частности связать Гуанчжоу с близлежащим Шэньчжэнем (12,5 млн чел., 128 км), который, в свою очередь, прилегает к Гонконгу (7,5 млн чел.). Власти ожидают, что этот участок будет построен первым.
На текущий момент в Китае действует одна высокоскоростная линия маглева, реализованная немецкой Transrapid для связи Шанхая с аэропортом (макс. эксплуатационная скорость – 431 км/ч, на фото).
В 2020 году национальный производитель подвижного состава CRRC сообщал о начале испытаний прототипа на электромагнитном подвесе и с проектной скоростью 600 км/ч, а в начале 2021 года – представил головной вагон другого прототипа, уже на электродинамическом подвесе и с заявляемой максимальной скоростью 620 км/ч.
@tzdjournal
Уровень автоматизации GoA4: перспективы на железных дорогах России и мира
Внедрение технологии движения поездов на самых высоких уровнях «беспилотности» – GoA3 и GoA4 – запланировано на Московском центральном кольце (МЦК) в ближайшие годы. В то же время единственный в мире железнодорожный проект GoA4 на данный момент реализован только при перевозках руды на северо-западе Австралии: вдали от людей, с практически идеальным профилем пути и задачей маршрутной отправки от рудника до порта и обратно.
Взглядом на востребованность технологий GoA4 в России и ЕС, вызовы внедрения и перспективы распространения с «Техникой железных дорог» поделились:
- Владимир Андреев, начальник Департамента технической политики РЖД
- Валентин Гапанович, президент ОПЖТ
- Александр Маняхин, исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс»
- Ян Хардер, управляющий директор Molinari Rail GmbH
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Uroven-avtomatizacii-GoA4-perspektivy-na-zheleznyh-dorogah-Rossii-i-mira-02-25
@tzdjournal
Внедрение технологии движения поездов на самых высоких уровнях «беспилотности» – GoA3 и GoA4 – запланировано на Московском центральном кольце (МЦК) в ближайшие годы. В то же время единственный в мире железнодорожный проект GoA4 на данный момент реализован только при перевозках руды на северо-западе Австралии: вдали от людей, с практически идеальным профилем пути и задачей маршрутной отправки от рудника до порта и обратно.
Взглядом на востребованность технологий GoA4 в России и ЕС, вызовы внедрения и перспективы распространения с «Техникой железных дорог» поделились:
- Владимир Андреев, начальник Департамента технической политики РЖД
- Валентин Гапанович, президент ОПЖТ
- Александр Маняхин, исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс»
- Ян Хардер, управляющий директор Molinari Rail GmbH
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Uroven-avtomatizacii-GoA4-perspektivy-na-zheleznyh-dorogah-Rossii-i-mira-02-25
@tzdjournal
Telegraph
Уровень автоматизации GoA4: перспективы на железных дорогах России и мира
В 2019 году на салоне «PRO//Движение.Экспо» был продемонстрирован электропоезд «Ласточка» с высокой степенью автоматизации управления. Внедрение технологии движения на самых высоких уровнях «беспилотности» – GoA3 и GoA4 – запланировано на Московском центральном…
«РЖД может стать законодателем мод в сфере беспилотных систем на мировом уровне»
Ольга Ускова, генеральный директор одного из разработчиков систем автономного управления Cognitive Pilot, в эксклюзивном интервью «Технике железных дорог» рассказала об особенностях технологии, перспективах ее внедрения, а также поделилась подробностями текущих проектов компании.
В интервью:
- о ИИ и его обучении
- о том, как техническое зрение работает сегодня
- о проектах с РЖД, ПК ТС и CRRC
- о формирующемся мировом рынке беспилотных систем
- и о многом другом
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Olga-Uskova-RZHD-mozhet-stat-zakonodatelem-mod-v-sfere-bespilotnyh-sistem-na-mirovom-urovne-02-25
@tzdjournal
Ольга Ускова, генеральный директор одного из разработчиков систем автономного управления Cognitive Pilot, в эксклюзивном интервью «Технике железных дорог» рассказала об особенностях технологии, перспективах ее внедрения, а также поделилась подробностями текущих проектов компании.
В интервью:
- о ИИ и его обучении
- о том, как техническое зрение работает сегодня
- о проектах с РЖД, ПК ТС и CRRC
- о формирующемся мировом рынке беспилотных систем
- и о многом другом
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Olga-Uskova-RZHD-mozhet-stat-zakonodatelem-mod-v-sfere-bespilotnyh-sistem-na-mirovom-urovne-02-25
@tzdjournal
Telegraph
Ольга Ускова: «РЖД может стать законодателем мод в сфере беспилотных систем на мировом уровне»
Автоматизация управления подвижным составом – одно из ключевых направлений перспективного развития рельсового транспорта. В то же время, как любая новая технология, она сталкивается со множеством вопросов касаемо возможностей полноценной замены человека,…
Когда, с вашей точки зрения, беспилотные технологии будут массово применяться на железнодорожном транспорте?
Anonymous Poll
17%
Через 5 лет
26%
Через 10 лет
24%
Через 15 лет
17%
Позднее
16%
Никогда
Обновлен состав Правительственной комиссии по транспорту. Источник: Vgudok
Справочно: весь состав комиссии в редакции от 6 октября-2020 по ссылке https://government.ru/info/40629/
@tzdjournal
Справочно: весь состав комиссии в редакции от 6 октября-2020 по ссылке https://government.ru/info/40629/
@tzdjournal