Португалия отвергла претензии испанской CAF: 22 поезда для национального перевозчика Comboios de Portugal (CP) поставит швейцарская Stadler
Решение об отклонении претензий испанского производителя принято административным судом Лиссабона. Тендер на поставку 22 поездов для региональных перевозок был проведен еще в 2019 году, его победителем стала Stadler, предложившая за исполнение контракта 167,8 млн евро. Однако CAF подала жалобу, что ее заявка была несправедливо проигнорирована из-за технического сбоя в торговой площадке (в конкурсе также еще участвовали Talgo, Alstom и Siemens Mobility).
Начиная с 2023 года Stadler поставит 12 гибридных поездов и 10 электропоездов малой составности, которые призваны заменить 24 дизель-поезда, арендуемых CP у испанского перевозчика Renfe. Как отмечает издание Dinheiro Vivo, возникшая задержка в конкурсной процедуре нарушила планирование CP и вынудило перевозчика продлить на два года аренду у Renfe, которая обходится в 7,5 млн евро в год.
@tzdjournal
Решение об отклонении претензий испанского производителя принято административным судом Лиссабона. Тендер на поставку 22 поездов для региональных перевозок был проведен еще в 2019 году, его победителем стала Stadler, предложившая за исполнение контракта 167,8 млн евро. Однако CAF подала жалобу, что ее заявка была несправедливо проигнорирована из-за технического сбоя в торговой площадке (в конкурсе также еще участвовали Talgo, Alstom и Siemens Mobility).
Начиная с 2023 года Stadler поставит 12 гибридных поездов и 10 электропоездов малой составности, которые призваны заменить 24 дизель-поезда, арендуемых CP у испанского перевозчика Renfe. Как отмечает издание Dinheiro Vivo, возникшая задержка в конкурсной процедуре нарушила планирование CP и вынудило перевозчика продлить на два года аренду у Renfe, которая обходится в 7,5 млн евро в год.
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) планирует поставить трамваи и созданные на их базе грузовые платформы для космодрома Восточный
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу УКВЗ. Сейчас ведутся предпроектные работы по обеспечению космодрома трамвайным движением. К поставке предполагаются как специальные платформы для перевозки спутников, так и пятисекционные низкопольные трамваи для перевозки пассажиров. В сообщении УКВЗ отмечается, что в трамваях планируется использовать беспилотные технологии. УКВЗ входит в состав «Роскосмоса», управляющий космодромом Восточный. Космодром обладает железнодорожной инфраструктурой, связывающей его объекты (на фото).
Как в феврале отмечал гендиректор УКВЗ Роман Новиков, пятисекционный трамвай будет иметь «хороший» радиус поворота, а его ценовой порог «не сильно» отличается от трехсекционного. На сайте УКВЗ в качестве перспективной разработки указано предложение модульной модели, позволяющей комплектовать трамвай от 2-х до 9-ти секций. Технологию «беспилотного» управления УКВЗ прорабатывает совместно с «НПО Автоматики».
Проект пятисекционного трамвая есть и у другого российского производителя – ПК Транспортные системы. Эскиз модели 71-952 был представлен в 2016 году.
Источник фото: sdelanounas.ru
@tzdjournal
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу УКВЗ. Сейчас ведутся предпроектные работы по обеспечению космодрома трамвайным движением. К поставке предполагаются как специальные платформы для перевозки спутников, так и пятисекционные низкопольные трамваи для перевозки пассажиров. В сообщении УКВЗ отмечается, что в трамваях планируется использовать беспилотные технологии. УКВЗ входит в состав «Роскосмоса», управляющий космодромом Восточный. Космодром обладает железнодорожной инфраструктурой, связывающей его объекты (на фото).
Как в феврале отмечал гендиректор УКВЗ Роман Новиков, пятисекционный трамвай будет иметь «хороший» радиус поворота, а его ценовой порог «не сильно» отличается от трехсекционного. На сайте УКВЗ в качестве перспективной разработки указано предложение модульной модели, позволяющей комплектовать трамвай от 2-х до 9-ти секций. Технологию «беспилотного» управления УКВЗ прорабатывает совместно с «НПО Автоматики».
Проект пятисекционного трамвая есть и у другого российского производителя – ПК Транспортные системы. Эскиз модели 71-952 был представлен в 2016 году.
Источник фото: sdelanounas.ru
@tzdjournal
О разработках СТМ и «Уральских локомотивов» (входят в Группу Синара) – из публикаций топ-менеджеров компаний
1️⃣ Подвижной состав для скоростных контейнерных перевозок. В комментарии для газеты «Гудок» замгендиректора по продажам СТМ Антон Зубихин сообщил, что в конце 2020 года производителем будут представлены первые прототипы фитинговых платформ для перевозок на скорости до 140 км/ч. Созданные в кооперации с ФГК платформы должны быть способны нести один 80-футовый или два 40-футовых контейнера. Для обеспечения скоростного бесшовного транзита СТМ также завершает разработку двухсистемного электровоза. На запрос «Техники железных дорог» в пресс-службе СТМ сообщили, что подробности по этим проектам будут представлены позднее.
2️⃣ Проект двухэтажных электропоездов «Ласточка». Большое интервью для РБК+ дал гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи. В частности, он отметил, что предприятие готово приступить к производству двухэтажных «Ласточек» в 2023 году, если заказчик – РЖД – подтвердить такую потребность. Сейчас уже готовы эскизные проекты электропоезда, ведется работа над технической и технико-экономической документацией.
3️⃣ Работы по электровозу с асинхронным приводом 2ЭС6А. Олег Спаи отмечает, электровоз должен стать базой для перспективной линейки электровозов на ближайшие 20 лет. Планируется, что 2ЭС6А поступит на сеть в 2022 году. Сейчас для него на предприятии «Русские электрические двигатели (СП «Транснефти» и «КОНАР», созданное при участии итальянского двигателестроителя Nidec ASI) ведется разработка асинхронного тягового двигателя.
Производственные мощности «Уральских локомотивов». Как сообщил Олег Спаи, сегодня завод выпускать до 250 вагонов электропоездов и 340-360 секций локомотивов в год.
@tzdjournal
1️⃣ Подвижной состав для скоростных контейнерных перевозок. В комментарии для газеты «Гудок» замгендиректора по продажам СТМ Антон Зубихин сообщил, что в конце 2020 года производителем будут представлены первые прототипы фитинговых платформ для перевозок на скорости до 140 км/ч. Созданные в кооперации с ФГК платформы должны быть способны нести один 80-футовый или два 40-футовых контейнера. Для обеспечения скоростного бесшовного транзита СТМ также завершает разработку двухсистемного электровоза. На запрос «Техники железных дорог» в пресс-службе СТМ сообщили, что подробности по этим проектам будут представлены позднее.
2️⃣ Проект двухэтажных электропоездов «Ласточка». Большое интервью для РБК+ дал гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи. В частности, он отметил, что предприятие готово приступить к производству двухэтажных «Ласточек» в 2023 году, если заказчик – РЖД – подтвердить такую потребность. Сейчас уже готовы эскизные проекты электропоезда, ведется работа над технической и технико-экономической документацией.
3️⃣ Работы по электровозу с асинхронным приводом 2ЭС6А. Олег Спаи отмечает, электровоз должен стать базой для перспективной линейки электровозов на ближайшие 20 лет. Планируется, что 2ЭС6А поступит на сеть в 2022 году. Сейчас для него на предприятии «Русские электрические двигатели (СП «Транснефти» и «КОНАР», созданное при участии итальянского двигателестроителя Nidec ASI) ведется разработка асинхронного тягового двигателя.
Производственные мощности «Уральских локомотивов». Как сообщил Олег Спаи, сегодня завод выпускать до 250 вагонов электропоездов и 340-360 секций локомотивов в год.
@tzdjournal
Чешский перевозчик ČD планирует продать 20 локомотивов Skoda
Об этом сообщил представитель перевозчика Роберт Паган. ČD ищет покупателя на 20 электровозов модели 109E, выпущенных Skoda Transportation в 2008-2011 годах. Рассматривается продажа или долгосрочная аренда. ČD намерена унифицировать и обновить парк электровозов, в связи с чем недавно объявлен тендер на лизинг до 50 многосистемных локомотивов. В то же время интерес к электровозам 109E уже выразила дочерняя грузовая CD Cargo (парк - 800 локомотивов).
Всего выпущено 28 локомотивов 109Е. Электровозы стали проблемой как для чешской ČD, так и немецкой DB. В Чехии затянулось внедрение (локомотивы были поставлены в 2009 году, а эксплуатация началась только в 2013-м), несколько лет 109E не имели допуска на сеть соседних с Чехией стран, цена поставки выросла почти на 26%. Также из-за низкой надежности до сих пор не запущены в эксплуатацию 6 электровозов 109E, поставленные в 2016 году в Германию: локомотивы продолжают проходить испытания.
@tzdjournal
Об этом сообщил представитель перевозчика Роберт Паган. ČD ищет покупателя на 20 электровозов модели 109E, выпущенных Skoda Transportation в 2008-2011 годах. Рассматривается продажа или долгосрочная аренда. ČD намерена унифицировать и обновить парк электровозов, в связи с чем недавно объявлен тендер на лизинг до 50 многосистемных локомотивов. В то же время интерес к электровозам 109E уже выразила дочерняя грузовая CD Cargo (парк - 800 локомотивов).
Всего выпущено 28 локомотивов 109Е. Электровозы стали проблемой как для чешской ČD, так и немецкой DB. В Чехии затянулось внедрение (локомотивы были поставлены в 2009 году, а эксплуатация началась только в 2013-м), несколько лет 109E не имели допуска на сеть соседних с Чехией стран, цена поставки выросла почти на 26%. Также из-за низкой надежности до сих пор не запущены в эксплуатацию 6 электровозов 109E, поставленные в 2016 году в Германию: локомотивы продолжают проходить испытания.
@tzdjournal
Вышел новый номер корпоративного журнала ТМХ. В выпуске:
1️⃣ О пассажирских вагонах для Египта: нюансы разработки и первых месяцев поставки. Проект по поставкам 1300 вагонов (более 30% парка национального ж/д перевозчика Египта) рассматривается в том числе как драйвер развития глобальной цепочки поставок. В частности, ТМХ стремится привлечь поставщиков из Аргентины и ЮАР
2️⃣ О работе двенадцатиосных тяговых агрегатов НП1 на горнодобывающих предприятиях. В России и Казахстане эксплуатируется уже 99 таких машин, произведенных на НЭВЗе
3️⃣ О первом опыте ДМЗ по поставкам компонентов на экспорт – 5 комплектов подсборок для трамваев Citadis X05 (производитель - Alstom), планируемых к эксплуатации в Афинах
4️⃣ О приобретении завода Dunakeszi Járműjavító в Венгрии. ТМХ намерен в рамках этой площадки создать крупнейшую базу по производству и обслуживанию железнодорожного транспорта для Венгрии и Восточной Европы
Журнал доступен по ссылке: https://tmholding.ru/upload/TMX_03+.pdf
@tzdjournal
1️⃣ О пассажирских вагонах для Египта: нюансы разработки и первых месяцев поставки. Проект по поставкам 1300 вагонов (более 30% парка национального ж/д перевозчика Египта) рассматривается в том числе как драйвер развития глобальной цепочки поставок. В частности, ТМХ стремится привлечь поставщиков из Аргентины и ЮАР
2️⃣ О работе двенадцатиосных тяговых агрегатов НП1 на горнодобывающих предприятиях. В России и Казахстане эксплуатируется уже 99 таких машин, произведенных на НЭВЗе
3️⃣ О первом опыте ДМЗ по поставкам компонентов на экспорт – 5 комплектов подсборок для трамваев Citadis X05 (производитель - Alstom), планируемых к эксплуатации в Афинах
4️⃣ О приобретении завода Dunakeszi Járműjavító в Венгрии. ТМХ намерен в рамках этой площадки создать крупнейшую базу по производству и обслуживанию железнодорожного транспорта для Венгрии и Восточной Европы
Журнал доступен по ссылке: https://tmholding.ru/upload/TMX_03+.pdf
@tzdjournal
Назначено дело по судебному разбирательству вагоноремонтного предприятия «Новотранса» и Выксунского металлургического завода (ВМЗ, входит в ОМК) со встречными исками на общую сумму почти в 2 млрд рублей
Соответствующее решение принял Арбитражный суд Москвы. Первоначальный иск на почти 1,4 млрд рублей подало «Кузбасское вагоноремонтное предприятие «Новотранс», которое требует взыскать 1,33 млрд рублей за «неосновательное обогащение» и почти 69 млн руб. в качестве процентов за пользование чужими денежными средствами. ВМЗ не признал иск, а также выдвинул встречное обвинение, предполагающее взыскание 167 млн рублей задолженности, 395 млн рублей штрафа по договору от 2018 года и 4,7 млн рублей неустойки. Судебное заседание назначено на 16 ноября.
@tzdjournal
Соответствующее решение принял Арбитражный суд Москвы. Первоначальный иск на почти 1,4 млрд рублей подало «Кузбасское вагоноремонтное предприятие «Новотранс», которое требует взыскать 1,33 млрд рублей за «неосновательное обогащение» и почти 69 млн руб. в качестве процентов за пользование чужими денежными средствами. ВМЗ не признал иск, а также выдвинул встречное обвинение, предполагающее взыскание 167 млн рублей задолженности, 395 млн рублей штрафа по договору от 2018 года и 4,7 млн рублей неустойки. Судебное заседание назначено на 16 ноября.
@tzdjournal
20201014_ТЖД_Ключевые_новости_6_12_октября_2020.pdf
821.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 6 – 12 октября
- СТМ разрабатывает подвижной состав для перевозки контейнеров
- В Украине предлагается запретить эксплуатацию вагонов сверх срока службы
- До 1 млрд долл. может составить контракт Hitachi Rail на поставку почти 800 вагонов метро для Вашингтона
- Чешский перевозчик ČD планирует продать 20 электровозов производства Skoda Transportation
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- СТМ разрабатывает подвижной состав для перевозки контейнеров
- В Украине предлагается запретить эксплуатацию вагонов сверх срока службы
- До 1 млрд долл. может составить контракт Hitachi Rail на поставку почти 800 вагонов метро для Вашингтона
- Чешский перевозчик ČD планирует продать 20 электровозов производства Skoda Transportation
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Всем, кто хочет знать больше о финансовом и операционном лизинге транспортных средств и оборудования, редакция «Техники железных дорог» рекомендует подписаться на канал «Федерация лизинга».
На канале – новости рынка лизинга в России и за рубежом, аналитика и прогнозы важнейших отраслевых трендов.
Ссылка на канал: https://t.iss.one/fedleasing
На канале – новости рынка лизинга в России и за рубежом, аналитика и прогнозы важнейших отраслевых трендов.
Ссылка на канал: https://t.iss.one/fedleasing
Telegram
Федерация лизинга
Все о лизинге на одном сайте — специализированный портал про лизинг https://fedleasing.ru/
Национальная премия «Лизинговая сделка года» https://award.fedleasing.ru/
#новости #лизинг #господдержка #СМИ #конференции #рэнкинг #лизинговаясделкагода #аналитик
Национальная премия «Лизинговая сделка года» https://award.fedleasing.ru/
#новости #лизинг #господдержка #СМИ #конференции #рэнкинг #лизинговаясделкагода #аналитик
⚡️ «Уралвагонзавод» (УВЗ) готовит иск к РБК по вышедшей сегодня статье, в которой издание со ссылкой на источники утверждает об отсутствии заказов на грузовые вагоны производителя в 2021 году
Об этом «Технике железных дорог» сообщили в пресс-службе УВЗ. Предприятие будет требовать признать приведенные в статье сведения несоответствующими действительности и взыскать убытки, «размер которых будет определен на момент подачи искового заявления».
В своем сообщении УВЗ отмечает, что информация об отсутствии покупателей на подвижной состав Уралвагонзавода не соответствует действительности и является попыткой вмешаться в коммерческую деятельность УВЗ, оказать давление на ход ведущихся переговоров. «Ведется планомерная контрактная работа. Действуют контракты, исполнение которых предполагает производство и поставку продукции подвижного состава в 2021 году. В частности, исполняется контракт с ФГК на производство и поставку полувагонов, срок действия этого контракта включает и 2021 год», - отмечает УВЗ в своем заявлении.
@tzdjournal
Об этом «Технике железных дорог» сообщили в пресс-службе УВЗ. Предприятие будет требовать признать приведенные в статье сведения несоответствующими действительности и взыскать убытки, «размер которых будет определен на момент подачи искового заявления».
В своем сообщении УВЗ отмечает, что информация об отсутствии покупателей на подвижной состав Уралвагонзавода не соответствует действительности и является попыткой вмешаться в коммерческую деятельность УВЗ, оказать давление на ход ведущихся переговоров. «Ведется планомерная контрактная работа. Действуют контракты, исполнение которых предполагает производство и поставку продукции подвижного состава в 2021 году. В частности, исполняется контракт с ФГК на производство и поставку полувагонов, срок действия этого контракта включает и 2021 год», - отмечает УВЗ в своем заявлении.
@tzdjournal
РБК
Уралвагонзавод не нашел новых покупателей вагонов на 2021 год
Крупнейший в России производитель вагонов — Уралвагонзавод — пока не смог найти новых заказчиков на них на следующий год. Но предприятие, долги которого превышают 100 млрд руб., останавливать
Данные Росстата по производству подвижного состава в сентябре и за три квартала 2020
- магистральные электровозы – 30 ед. (-18,9% к сентябрю 2019), за январь-сентябрь – 243 ед. (-6,5% к январю-сентябрю 2019)
- магистральные тепловозы – 18 секций (-37,9%), за январь-сентябрь – 153 секции (-16,4%)
- грузовые вагоны – 5 тыс. (-21,9%), за январь-сентябрь – 41,5 тыс. (-28,4%)
@tzdjournal
- магистральные электровозы – 30 ед. (-18,9% к сентябрю 2019), за январь-сентябрь – 243 ед. (-6,5% к январю-сентябрю 2019)
- магистральные тепловозы – 18 секций (-37,9%), за январь-сентябрь – 153 секции (-16,4%)
- грузовые вагоны – 5 тыс. (-21,9%), за январь-сентябрь – 41,5 тыс. (-28,4%)
@tzdjournal
Обзор мировых новостей в сфере городского рельсового транспорта
1️⃣ В Париже начал курсировать первый поезд метро серии MP14 французской Alstom, оборудованный колесами с резиновыми шинами (рис. 1). Беспилотный восьмивагонный состав может развивать скорость до 80 км/ч и вмещать 1 тыс. пассажиров. В новом поезде снижен уровень шума на 40% (-2 дБ) в сравнении с предыдущим поколением беспилотных поездов серии MP05, модернизирована система торможения. В течение 2020-2025 годов планируется поставить 92 поезда на расширяемую автоматизированную 14-линию метро Парижа.
2️⃣ Канадская Bombardier Transportation представила дизайн вагонов метро Movia следующего поколения для Сингапура (рис. 2). Как заявляет производитель, новые поезда позволят снизить затраты на техническое обслуживание и повысить энергоэффективность. "Твердый" контракт на поставку 66 поездов в шестивагонной составности стоимостью 607 млн долл. был подписан в 2018 году. В сентябре этого года был дополнительно реализован его опцион стоимостью 247,7 млн долл. на 40 шестивагонных поездов. Подвижной состав должен быть введен в эксплуатацию в 2022-2026 годах.
3️⃣ Испанская CAF представила первый пятисекционный низкопольный трамвай Urbos 100 для Осло вместительностью 220 пассажиров (рис. 3). Ожидается, что его испытания начнутся в ближайшее, начало эксплуатации намечено на 2021 год. В 2018 году городской перевозчик Осло - компания Sporveien - заказал у испанского производителя 87 трамваев стоимостью 200 млн евро с опционом на 60 ед.
4️⃣ Alstom поставит в Нант (Франция) 49 низкопольных трамваев Citadis стоимостью около 200 млн евро (рис. 4). Трамваи будут спроектированы и собраны на заводе Alstom в Ла-Рошели, они начнут поступать на сеть с 2022 года. Как заявляют в Alstom уже продано более 2 600 трамваев модели Citadis в 20 стран (50 городов, из которых 23 – во Франции).
⬇️ (к иллюстрациям)
1️⃣ В Париже начал курсировать первый поезд метро серии MP14 французской Alstom, оборудованный колесами с резиновыми шинами (рис. 1). Беспилотный восьмивагонный состав может развивать скорость до 80 км/ч и вмещать 1 тыс. пассажиров. В новом поезде снижен уровень шума на 40% (-2 дБ) в сравнении с предыдущим поколением беспилотных поездов серии MP05, модернизирована система торможения. В течение 2020-2025 годов планируется поставить 92 поезда на расширяемую автоматизированную 14-линию метро Парижа.
2️⃣ Канадская Bombardier Transportation представила дизайн вагонов метро Movia следующего поколения для Сингапура (рис. 2). Как заявляет производитель, новые поезда позволят снизить затраты на техническое обслуживание и повысить энергоэффективность. "Твердый" контракт на поставку 66 поездов в шестивагонной составности стоимостью 607 млн долл. был подписан в 2018 году. В сентябре этого года был дополнительно реализован его опцион стоимостью 247,7 млн долл. на 40 шестивагонных поездов. Подвижной состав должен быть введен в эксплуатацию в 2022-2026 годах.
3️⃣ Испанская CAF представила первый пятисекционный низкопольный трамвай Urbos 100 для Осло вместительностью 220 пассажиров (рис. 3). Ожидается, что его испытания начнутся в ближайшее, начало эксплуатации намечено на 2021 год. В 2018 году городской перевозчик Осло - компания Sporveien - заказал у испанского производителя 87 трамваев стоимостью 200 млн евро с опционом на 60 ед.
4️⃣ Alstom поставит в Нант (Франция) 49 низкопольных трамваев Citadis стоимостью около 200 млн евро (рис. 4). Трамваи будут спроектированы и собраны на заводе Alstom в Ла-Рошели, они начнут поступать на сеть с 2022 года. Как заявляют в Alstom уже продано более 2 600 трамваев модели Citadis в 20 стран (50 городов, из которых 23 – во Франции).
⬇️ (к иллюстрациям)
Мировые новости в сфере вагонов метро и трамваев
Рис. 1 – Беспилотный поезд метро Alstom MP14 на автомобильном ходу
Рис. 2 – Дизайн вагонов метро Movia для Сингапура
Рис. 3 – Пятисекционный трамвай Urbos 100 для Осло
Рис. 4 – Дизайн трамвая Citadis для Нанта
⬆️ (к тексту)
@tzdjournal
Рис. 1 – Беспилотный поезд метро Alstom MP14 на автомобильном ходу
Рис. 2 – Дизайн вагонов метро Movia для Сингапура
Рис. 3 – Пятисекционный трамвай Urbos 100 для Осло
Рис. 4 – Дизайн трамвая Citadis для Нанта
⬆️ (к тексту)
@tzdjournal
РЖД, Группа Синара, Siemens и «Уральские локомотивы» планируют подписать соглашение по производству высокоскоростных поездов
Об этом сообщил телеграм-канал @Vgudok. Мероприятие запланировано на 20 октября.
Как в июле отмечал начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев, созданный холдингом и «Синарой» Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта (ИЦ ЖТ) уже ведет работы по дизайну перспективного поезда. Согласно техническим требованиям, макс. конструкционная скорость поезда должна составить 360 км/ч, делая его одним из самых быстрых поездов в мире. Выпуск планируется наладить на «Уральских локомотивах», первый образец ожидается к 2025 году. Также в августе со ссылкой на паспорт ВСМ Москва-Санкт-Петербург «Коммерсант» писал, что для эксплуатации на магистрали планируется приобрести 42 поезда за 175,7 млрд руб.
На сайте ИЦ ЖТ уже размещены эскизы высокоскоростных поездов. Согласно порталу hh.ru, в центре идет активный поиск технических специалистов.
@tzdjournal
Об этом сообщил телеграм-канал @Vgudok. Мероприятие запланировано на 20 октября.
Как в июле отмечал начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев, созданный холдингом и «Синарой» Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта (ИЦ ЖТ) уже ведет работы по дизайну перспективного поезда. Согласно техническим требованиям, макс. конструкционная скорость поезда должна составить 360 км/ч, делая его одним из самых быстрых поездов в мире. Выпуск планируется наладить на «Уральских локомотивах», первый образец ожидается к 2025 году. Также в августе со ссылкой на паспорт ВСМ Москва-Санкт-Петербург «Коммерсант» писал, что для эксплуатации на магистрали планируется приобрести 42 поезда за 175,7 млрд руб.
На сайте ИЦ ЖТ уже размещены эскизы высокоскоростных поездов. Согласно порталу hh.ru, в центре идет активный поиск технических специалистов.
@tzdjournal
Корейский KRRI объявил об успешном прохождении этапа испытаний «беспилотных» поездов на базе 5G
Институт железнодорожных исследований Южной Кореи (KRRI) заявил, что летом был успешно испытан интерфейс взаимодействия тяги и контроллера тормозов на модели вагона, выполненной в реальном масштабе.
KRRI стремится реализовать технологию «беспилота» на основе «виртуальной сцепки»: каждый поезд должен сам определять режим работы на основе взаимодействия с другими поездами и информации о местоположении. Как отмечают в KRRI, именно для передачи большого массива данных требуется связь на уровне 5G. В KRRI ожидают, что внедрение «беспилота» может позволить снизить потребность в оборудовании СЦБ на 30%, а также сократить интервалы в движении поездов.
KRRI проводит эти разработки совместно с национальным оператором связи – SK Telecom. Программа развития «беспилотных» технологий стартовала еще в 2016 году, рассчитана до 2024 года, а ее бюджет составляет около 30 млн долл.
@tzdjournal
Институт железнодорожных исследований Южной Кореи (KRRI) заявил, что летом был успешно испытан интерфейс взаимодействия тяги и контроллера тормозов на модели вагона, выполненной в реальном масштабе.
KRRI стремится реализовать технологию «беспилота» на основе «виртуальной сцепки»: каждый поезд должен сам определять режим работы на основе взаимодействия с другими поездами и информации о местоположении. Как отмечают в KRRI, именно для передачи большого массива данных требуется связь на уровне 5G. В KRRI ожидают, что внедрение «беспилота» может позволить снизить потребность в оборудовании СЦБ на 30%, а также сократить интервалы в движении поездов.
KRRI проводит эти разработки совместно с национальным оператором связи – SK Telecom. Программа развития «беспилотных» технологий стартовала еще в 2016 году, рассчитана до 2024 года, а ее бюджет составляет около 30 млн долл.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
ИПЕМ проанализировал изменения регулирования и организационные системы ключевых железнодорожных систем в странах Пространства 1520 за период с 2010 по 2019 года. Результаты работы Института вошли в аналитический обзор «Рынок грузовых железнодорожных перевозок стран Пространства 1520».
В издании представлены основные качественные и количественные показатели работы железнодорожного транспорта государств колеи 1520. Обзор включает в себя анализ развития межтранспортной конкурентной среды на Пространстве 1520 на примере Российской Федерации. Также отдельное внимание уделено опыту Европейского союза в части реформирование и процессов интеграции железнодорожного транспорта ЕС. Проведена оценка структурных преобразований и их последствий для отрасли.
Обзор будет доступен зарегистрированным участникам форума «PRO//Движение.1520».
В издании представлены основные качественные и количественные показатели работы железнодорожного транспорта государств колеи 1520. Обзор включает в себя анализ развития межтранспортной конкурентной среды на Пространстве 1520 на примере Российской Федерации. Также отдельное внимание уделено опыту Европейского союза в части реформирование и процессов интеграции железнодорожного транспорта ЕС. Проведена оценка структурных преобразований и их последствий для отрасли.
Обзор будет доступен зарегистрированным участникам форума «PRO//Движение.1520».