В «водородной» гонке теперь официально и Hitachi: совместно с JR East и Toyota разрабатывается прототип гибридного поезда

Японские производители и пассажирский перевозчик заключили соглашение о сотрудничестве в части разработки поездов с гибридной тяговой системой (водородные топливные элементы + аккумуляторная батарея). В подвижном составе планируется использовать топливные элементы, разработанные Toyota для ее автомобилей Mirai и автобусов SORA, а также аккумуляторы и тяговые преобразователи Hitachi. Как ожидается, двухвагонный поезд будет иметь запас хода около 140 км, макс. скорость – 100 км/ч. Испытания прототипа планируется начать в марте 2022 года.

Работы в направлении водородной тяги ведут практически все крупнейшие производители – китайская CRRC, немецкая Siemens Mobility, испанская Talgo, корейская Hyundai Rotem. Российским ТМХ в 2019 году также подписано соглашение с РЖД, «Росатомом» и Сахалинской областью о разработке соответствующего подвижного состава. Больше всех же продвинулась французская Alstom, имеющая «твердый» заказ на 41 водородный поезд и проекты суммарно в 5 странах. Подборка водородных проектов рельсового транспорта – по ссылке: https://bit.ly/34NvwKR

@tzdjournal

В ОПЖТ создана рабочая группа по стандартизации в области «беспилотного» ж/д транспорта

Орган создан в соответствии с решениями, принятыми на Научно-техническом совете РЖД, прошедшем 17 сентября этого года. В состав рабочей группы вошли РЖД (вместе с НИИАС, ВНИИЖТ и ВНИКТИ), ТМХ (вместе с «ТМХ-Инжиниринг», КСК, «ЛокоТех-Сигнал» и «2050.Диджитал»), СТМ, МТЗ Трансмаш, НПЦ Инфотранс, НПО Саут и др. Члены группы будут участвовать в разработке и обсуждении проектов документов, утвержденных к подготовке планом работ РЖД по нормативному обеспечению внедрения систем управления ж/д подвижным составом в автоматическом режиме в период 2020-2022 годов (утвержден холдингом в марте этого года).

Электропоезда «Ласточка» c высоким уровнем автоматизации планируется запустить на МЦК в 2021 году. Другой магистральный проект – автоматизация маневровой работы на основе опыта проекта на станции Лужская. Испытания «беспилотных» технологий для маневровой тяги и электропоездов также ведутся в Европе.

@tzdjournal

Алатырский механический завод (АМЗ, входит в РЖД) намерен наладить производство скоростных тележек

Производство планируется запустить в 2021 году, проект включен в программу развития Чувашии на 2020-2025 годы, объем инвестиций – 189 млн руб. «Мы уже изготовили первый образец товара и отправили его на испытание. Уже на следующий год есть заказ на 1 200 таких тележек. Через год заказы удвоятся», - отмечает гендиректор АМЗ Сергей Калинин. Как сообщают «Вести.Чувашия», АМЗ запускает проект совместно с ФГК. В ходе состоявшегося 8 октября заседания Высшего экономического совета Чувашской республики обсуждались возможности получения льготных кредитов для реализации инвестиционных проектов завода.

Основанный в 1893 году АМЗ завод сегодня выпускает оборудование для пассажирских вагонов (котлы и вагонные кипятильники), запчасти для грузовых вагонов (детали для буксовых узлов), оборудование для сортировочных горок и др. Основным заказчиком завода является РЖД.

@tzdjournal

Анонс: 15 октября в 11:00 (четверг) в офлайн формате состоится круглый стол @Gudokru по теме «Ремонт и обслуживание грузовых вагонов: совершенствование взаимодействия между участниками рынка».

На мероприятии планируется обсудить ключевые тренды рынка с учетом изменения его структуры (переход ВРК-2 во владение «Новой вагоноремонтной компании», приобретение «Объединенной металлургической компанией» ВРК-3 с последующим включением в вагоноремонтный актив мощностей «Трансвагонмаша»), прогнозы ремонтных работ в 2021 году и др.

К участию приглашены ЦВ РЖД, вагоноремонтные предприятия, вагоностроители, отраслевые ассоциации, эксперты.

Регистрация по ссылке: https://www.gudok.ru/events/detail.php?ID=1536752

Ряд тезисов из интервью первого заместителя председателя ВЭБ.РФ Николая Цехомского агентству «Прайм»

1️⃣ Развитие городского рельсового транспорта (ВЭБ – соисполнитель государственной программы модернизации пассажирского транспорта в городских агломерациях). По словам Николая Цехомского, федеральная поддержка и источник ее финансирования для обновления парка трамваев пока «в явном виде» не определены, но обсуждаются на всех уровнях. «В проработке в ВЭБ в настоящий момент находятся проекты в 20 регионах», - говорит Цехомский

2️⃣ Поставки подвижного состава. ВЭБ финансирует поставку рельсовых автобусов РА-3 (производитель – ТМХ) на Сахалин. «Уже три поставили и до конца октября планируем поставить еще три», - сообщает Николай Цехомский. Также ВЭБ обсуждает с мэрией Ташкента (Узбекистан) продолжение поставок поездов метров ТМХ (в 2019 году российский производитель поставил для столицы Узбекистана пять 4-вагонных поездов модели «Москва»)

3️⃣ Развитие Дальнего Востока. Банк рассматривает участие в финансировании 20 проектов в регионе, включая транспортную инфраструктуру, общим объемом 1,6 трлн рублей, предполагаемый объем финансирования со стороны ВЭБа превышает 280 млрд рублей. При финансовой поддержке банка в ДФО уже реализуется 31 проект общей стоимостью более 3 трлн рублей, участие группы ВЭБ порядка 700 миллиардов рублей.

Полный текст интервью – по ссылке: https://1prime.ru/finance/20201009/832132800.html

@tzdjournal

Португалия отвергла претензии испанской CAF: 22 поезда для национального перевозчика Comboios de Portugal (CP) поставит швейцарская Stadler

Решение об отклонении претензий испанского производителя принято административным судом Лиссабона. Тендер на поставку 22 поездов для региональных перевозок был проведен еще в 2019 году, его победителем стала Stadler, предложившая за исполнение контракта 167,8 млн евро. Однако CAF подала жалобу, что ее заявка была несправедливо проигнорирована из-за технического сбоя в торговой площадке (в конкурсе также еще участвовали Talgo, Alstom и Siemens Mobility).

Начиная с 2023 года Stadler поставит 12 гибридных поездов и 10 электропоездов малой составности, которые призваны заменить 24 дизель-поезда, арендуемых CP у испанского перевозчика Renfe. Как отмечает издание Dinheiro Vivo, возникшая задержка в конкурсной процедуре нарушила планирование CP и вынудило перевозчика продлить на два года аренду у Renfe, которая обходится в 7,5 млн евро в год.

@tzdjournal

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) планирует поставить трамваи и созданные на их базе грузовые платформы для космодрома Восточный

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу УКВЗ. Сейчас ведутся предпроектные работы по обеспечению космодрома трамвайным движением. К поставке предполагаются как специальные платформы для перевозки спутников, так и пятисекционные низкопольные трамваи для перевозки пассажиров. В сообщении УКВЗ отмечается, что в трамваях планируется использовать беспилотные технологии. УКВЗ входит в состав «Роскосмоса», управляющий космодромом Восточный. Космодром обладает железнодорожной инфраструктурой, связывающей его объекты (на фото).

Как в феврале отмечал гендиректор УКВЗ Роман Новиков, пятисекционный трамвай будет иметь «хороший» радиус поворота, а его ценовой порог «не сильно» отличается от трехсекционного. На сайте УКВЗ в качестве перспективной разработки указано предложение модульной модели, позволяющей комплектовать трамвай от 2-х до 9-ти секций. Технологию «беспилотного» управления УКВЗ прорабатывает совместно с «НПО Автоматики».

Проект пятисекционного трамвая есть и у другого российского производителя – ПК Транспортные системы. Эскиз модели 71-952 был представлен в 2016 году.

Источник фото: sdelanounas.ru

@tzdjournal

О разработках СТМ и «Уральских локомотивов» (входят в Группу Синара) – из публикаций топ-менеджеров компаний

1️⃣ Подвижной состав для скоростных контейнерных перевозок. В комментарии для газеты «Гудок» замгендиректора по продажам СТМ Антон Зубихин сообщил, что в конце 2020 года производителем будут представлены первые прототипы фитинговых платформ для перевозок на скорости до 140 км/ч. Созданные в кооперации с ФГК платформы должны быть способны нести один 80-футовый или два 40-футовых контейнера. Для обеспечения скоростного бесшовного транзита СТМ также завершает разработку двухсистемного электровоза. На запрос «Техники железных дорог» в пресс-службе СТМ сообщили, что подробности по этим проектам будут представлены позднее.

2️⃣ Проект двухэтажных электропоездов «Ласточка». Большое интервью для РБК+ дал гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи. В частности, он отметил, что предприятие готово приступить к производству двухэтажных «Ласточек» в 2023 году, если заказчик – РЖД – подтвердить такую потребность. Сейчас уже готовы эскизные проекты электропоезда, ведется работа над технической и технико-экономической документацией.

3️⃣ Работы по электровозу с асинхронным приводом 2ЭС6А. Олег Спаи отмечает, электровоз должен стать базой для перспективной линейки электровозов на ближайшие 20 лет. Планируется, что 2ЭС6А поступит на сеть в 2022 году. Сейчас для него на предприятии «Русские электрические двигатели (СП «Транснефти» и «КОНАР», созданное при участии итальянского двигателестроителя Nidec ASI) ведется разработка асинхронного тягового двигателя.

Производственные мощности «Уральских локомотивов». Как сообщил Олег Спаи, сегодня завод выпускать до 250 вагонов электропоездов и 340-360 секций локомотивов в год.

@tzdjournal

Чешский перевозчик ČD планирует продать 20 локомотивов Skoda

Об этом сообщил представитель перевозчика Роберт Паган. ČD ищет покупателя на 20 электровозов модели 109E, выпущенных Skoda Transportation в 2008-2011 годах. Рассматривается продажа или долгосрочная аренда. ČD намерена унифицировать и обновить парк электровозов, в связи с чем недавно объявлен тендер на лизинг до 50 многосистемных локомотивов. В то же время интерес к электровозам 109E уже выразила дочерняя грузовая CD Cargo (парк - 800 локомотивов).

Всего выпущено 28 локомотивов 109Е. Электровозы стали проблемой как для чешской ČD, так и немецкой DB. В Чехии затянулось внедрение (локомотивы были поставлены в 2009 году, а эксплуатация началась только в 2013-м), несколько лет 109E не имели допуска на сеть соседних с Чехией стран, цена поставки выросла почти на 26%. Также из-за низкой надежности до сих пор не запущены в эксплуатацию 6 электровозов 109E, поставленные в 2016 году в Германию: локомотивы продолжают проходить испытания.

@tzdjournal

Вышел новый номер корпоративного журнала ТМХ. В выпуске:

1️⃣ О пассажирских вагонах для Египта: нюансы разработки и первых месяцев поставки. Проект по поставкам 1300 вагонов (более 30% парка национального ж/д перевозчика Египта) рассматривается в том числе как драйвер развития глобальной цепочки поставок. В частности, ТМХ стремится привлечь поставщиков из Аргентины и ЮАР

2️⃣ О работе двенадцатиосных тяговых агрегатов НП1 на горнодобывающих предприятиях. В России и Казахстане эксплуатируется уже 99 таких машин, произведенных на НЭВЗе

3️⃣ О первом опыте ДМЗ по поставкам компонентов на экспорт – 5 комплектов подсборок для трамваев Citadis X05 (производитель - Alstom), планируемых к эксплуатации в Афинах

4️⃣ О приобретении завода Dunakeszi Járműjavító в Венгрии. ТМХ намерен в рамках этой площадки создать крупнейшую базу по производству и обслуживанию железнодорожного транспорта для Венгрии и Восточной Европы

Журнал доступен по ссылке: https://tmholding.ru/upload/TMX_03+.pdf

@tzdjournal

Назначено дело по судебному разбирательству вагоноремонтного предприятия «Новотранса» и Выксунского металлургического завода (ВМЗ, входит в ОМК) со встречными исками на общую сумму почти в 2 млрд рублей

Соответствующее решение принял Арбитражный суд Москвы. Первоначальный иск на почти 1,4 млрд рублей подало «Кузбасское вагоноремонтное предприятие «Новотранс», которое требует взыскать 1,33 млрд рублей за «неосновательное обогащение» и почти 69 млн руб. в качестве процентов за пользование чужими денежными средствами. ВМЗ не признал иск, а также выдвинул встречное обвинение, предполагающее взыскание 167 млн рублей задолженности, 395 млн рублей штрафа по договору от 2018 года и 4,7 млн рублей неустойки. Судебное заседание назначено на 16 ноября.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 6 – 12 октября

- СТМ разрабатывает подвижной состав для перевозки контейнеров

- В Украине предлагается запретить эксплуатацию вагонов сверх срока службы

- До 1 млрд долл. может составить контракт Hitachi Rail на поставку почти 800 вагонов метро для Вашингтона

- Чешский перевозчик ČD планирует продать 20 электровозов производства Skoda Transportation

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Всем, кто хочет знать больше о финансовом и операционном лизинге транспортных средств и оборудования, редакция «Техники железных дорог» рекомендует подписаться на канал «Федерация лизинга».

На канале – новости рынка лизинга в России и за рубежом, аналитика и прогнозы важнейших отраслевых трендов.

Ссылка на канал: https://t.iss.one/fedleasing

⚡️ «Уралвагонзавод» (УВЗ) готовит иск к РБК по вышедшей сегодня статье, в которой издание со ссылкой на источники утверждает об отсутствии заказов на грузовые вагоны производителя в 2021 году

Об этом «Технике железных дорог» сообщили в пресс-службе УВЗ. Предприятие будет требовать признать приведенные в статье сведения несоответствующими действительности и взыскать убытки, «размер которых будет определен на момент подачи искового заявления».

В своем сообщении УВЗ отмечает, что информация об отсутствии покупателей на подвижной состав Уралвагонзавода не соответствует действительности и является попыткой вмешаться в коммерческую деятельность УВЗ, оказать давление на ход ведущихся переговоров. «Ведется планомерная контрактная работа. Действуют контракты, исполнение которых предполагает производство и поставку продукции подвижного состава в 2021 году. В частности, исполняется контракт с ФГК на производство и поставку полувагонов, срок действия этого контракта включает и 2021 год», - отмечает УВЗ в своем заявлении.

@tzdjournal

Данные Росстата по производству подвижного состава в сентябре и за три квартала 2020

- магистральные электровозы – 30 ед. (-18,9% к сентябрю 2019), за январь-сентябрь – 243 ед. (-6,5% к январю-сентябрю 2019)

- магистральные тепловозы – 18 секций (-37,9%), за январь-сентябрь – 153 секции (-16,4%)

- грузовые вагоны – 5 тыс. (-21,9%), за январь-сентябрь – 41,5 тыс. (-28,4%)

@tzdjournal

Обзор мировых новостей в сфере городского рельсового транспорта

1️⃣ В Париже начал курсировать первый поезд метро серии MP14 французской Alstom, оборудованный колесами с резиновыми шинами (рис. 1). Беспилотный восьмивагонный состав может развивать скорость до 80 км/ч и вмещать 1 тыс. пассажиров. В новом поезде снижен уровень шума на 40% (-2 дБ) в сравнении с предыдущим поколением беспилотных поездов серии MP05, модернизирована система торможения. В течение 2020-2025 годов планируется поставить 92 поезда на расширяемую автоматизированную 14-линию метро Парижа.

2️⃣ Канадская Bombardier Transportation представила дизайн вагонов метро Movia следующего поколения для Сингапура (рис. 2). Как заявляет производитель, новые поезда позволят снизить затраты на техническое обслуживание и повысить энергоэффективность. "Твердый" контракт на поставку 66 поездов в шестивагонной составности стоимостью 607 млн долл. был подписан в 2018 году. В сентябре этого года был дополнительно реализован его опцион стоимостью 247,7 млн долл. на 40 шестивагонных поездов. Подвижной состав должен быть введен в эксплуатацию в 2022-2026 годах.

3️⃣ Испанская CAF представила первый пятисекционный низкопольный трамвай Urbos 100 для Осло вместительностью 220 пассажиров (рис. 3). Ожидается, что его испытания начнутся в ближайшее, начало эксплуатации намечено на 2021 год. В 2018 году городской перевозчик Осло - компания Sporveien - заказал у испанского производителя 87 трамваев стоимостью 200 млн евро с опционом на 60 ед.

4️⃣ Alstom поставит в Нант (Франция) 49 низкопольных трамваев Citadis стоимостью около 200 млн евро (рис. 4). Трамваи будут спроектированы и собраны на заводе Alstom в Ла-Рошели, они начнут поступать на сеть с 2022 года. Как заявляют в Alstom уже продано более 2 600 трамваев модели Citadis в 20 стран (50 городов, из которых 23 – во Франции).

⬇️ (к иллюстрациям)