Первые локомотивы CRRC поставлены в Казахстан
На станции Алтынколь в Казахстане состоялась официальная церемония приема первых маневровых тепловозов, досрочно полученных в рамках соглашения о сотрудничестве с китайской CRRC.
Маневровые тепловозы обладают улучшенными конструкционными и тяговыми параметрами. Они построены с учетом климатических условий Казахстана и способны работать при температуре от — 40 °C до +50°C . Масса составляет 138 тонн. Дизель-генераторная установка соответствует экологическим стандартам, принятым в РК. Максимальная скорость локомотива – 80 км/ч.
В октябре 2023 года между CRRC и КТЖ было подписано рамочное соглашение на поставку 100 маневровых и 100 магистральных тепловозов стоимостью около $1,3 млрд. Первые четыре локомотива для сертификации планировалось получить до конца этого года.
Фото: t.iss.one/railways_kz
@tzdjournal
На станции Алтынколь в Казахстане состоялась официальная церемония приема первых маневровых тепловозов, досрочно полученных в рамках соглашения о сотрудничестве с китайской CRRC.
Маневровые тепловозы обладают улучшенными конструкционными и тяговыми параметрами. Они построены с учетом климатических условий Казахстана и способны работать при температуре от — 40 °C до +50°C . Масса составляет 138 тонн. Дизель-генераторная установка соответствует экологическим стандартам, принятым в РК. Максимальная скорость локомотива – 80 км/ч.
В октябре 2023 года между CRRC и КТЖ было подписано рамочное соглашение на поставку 100 маневровых и 100 магистральных тепловозов стоимостью около $1,3 млрд. Первые четыре локомотива для сертификации планировалось получить до конца этого года.
Фото: t.iss.one/railways_kz
@tzdjournal
В Улан-Удэ появился новый производитель комплектующих для локомотивов
Улан-удэнское ООО «ЖелДорСервис» на средства целевого займа от ФРП закупило два станка (токарный и фрезерный) с числовым программным управлением (ЧПУ). С их помощью на предприятии будет налажено производство комплектующих для железнодорожной отрасли. Также на средства льготного займа был проведен ремонт в цехе и организовано обучение операторов новых станков.
С приобретением токарного и фрезерного станков фирма будет изготавливать продукцию по чертежам заказчика. Как отметил начальник производства ООО «ЖелДорСервис» Константин Соколов, новая техника позволит увеличить качество и скорость производства, при этом сократив издержки: при правильной настройке станки с ЧПУ практически не требуют вмешательства человека.
Первым заказчиком предприятия станет ОП «Элмашремонт-Улан-Удэ» (входит в АО «Желдорреммаш»), занимающееся ремонтом тяговых двигателей электровозов. Директор компании Константин Хабаев заявил, что «Элмашремонт-Улан-Удэ» планирует заказать у ЖелДорСервиса валы тягового двигателя и впоследствии расширять линейку закупаемых запчастей.
ООО «ЖелДорСервис» работает с 2019 года, занимается ремонтом комплектующих и реализацией запчастей для железнодорожной отрасли во все регионы России, а также в Монголию и Казахстан. В прошлом году фирма стала победителем в номинации «Экспортер года» в Бурятии.
Фото: bgtrk.ru
@tzdjournal
Улан-удэнское ООО «ЖелДорСервис» на средства целевого займа от ФРП закупило два станка (токарный и фрезерный) с числовым программным управлением (ЧПУ). С их помощью на предприятии будет налажено производство комплектующих для железнодорожной отрасли. Также на средства льготного займа был проведен ремонт в цехе и организовано обучение операторов новых станков.
С приобретением токарного и фрезерного станков фирма будет изготавливать продукцию по чертежам заказчика. Как отметил начальник производства ООО «ЖелДорСервис» Константин Соколов, новая техника позволит увеличить качество и скорость производства, при этом сократив издержки: при правильной настройке станки с ЧПУ практически не требуют вмешательства человека.
Первым заказчиком предприятия станет ОП «Элмашремонт-Улан-Удэ» (входит в АО «Желдорреммаш»), занимающееся ремонтом тяговых двигателей электровозов. Директор компании Константин Хабаев заявил, что «Элмашремонт-Улан-Удэ» планирует заказать у ЖелДорСервиса валы тягового двигателя и впоследствии расширять линейку закупаемых запчастей.
ООО «ЖелДорСервис» работает с 2019 года, занимается ремонтом комплектующих и реализацией запчастей для железнодорожной отрасли во все регионы России, а также в Монголию и Казахстан. В прошлом году фирма стала победителем в номинации «Экспортер года» в Бурятии.
Фото: bgtrk.ru
@tzdjournal
Modern Industries срывает заказ для IR на $450 млн из-за забастовок рабочих
Индийские железные дороги (IR) намерены расторгнуть контракт на 9,2 тыс. грузовых вагонов с индийским производителем Modern Industries. Компания, контракт с которой был подписан в июле 2022 года, не смогла выполнять заказ из-за забастовок своих рабочих и за 2 года поставила только 71 вагон.
Modern Industries должна была поставить 9,2 тыс. вагонов для IR на сумму 37,8 млрд рупий ($450 млн). Однако в мае 2024 года размер заказа был снижен до 3,1 тыс. вагонов за 12,9 млрд рупий ($150 млн) в рамках пункта контракта о форс-мажорных обстоятельствах – забастовки рабочих относятся к этой категории. Сейчас IR планируют увеличить объемы заказов с другими поставщиками вагонов.
В июле 2022 года правительство Индии заказало 79,8 тыс. вагонов у семи поставщиков, в число которых входила компания Modern Industries, на сумму в 314,2 млрд рупий. Самый большой заказ получили компании Titagarh Wagons (24,2 тыс. вагонов) и Texmaco Rail and Engineering (20 тыс. вагонов).
Фото: modernindustries.co.in
@tzdjournal
Индийские железные дороги (IR) намерены расторгнуть контракт на 9,2 тыс. грузовых вагонов с индийским производителем Modern Industries. Компания, контракт с которой был подписан в июле 2022 года, не смогла выполнять заказ из-за забастовок своих рабочих и за 2 года поставила только 71 вагон.
Modern Industries должна была поставить 9,2 тыс. вагонов для IR на сумму 37,8 млрд рупий ($450 млн). Однако в мае 2024 года размер заказа был снижен до 3,1 тыс. вагонов за 12,9 млрд рупий ($150 млн) в рамках пункта контракта о форс-мажорных обстоятельствах – забастовки рабочих относятся к этой категории. Сейчас IR планируют увеличить объемы заказов с другими поставщиками вагонов.
В июле 2022 года правительство Индии заказало 79,8 тыс. вагонов у семи поставщиков, в число которых входила компания Modern Industries, на сумму в 314,2 млрд рупий. Самый большой заказ получили компании Titagarh Wagons (24,2 тыс. вагонов) и Texmaco Rail and Engineering (20 тыс. вагонов).
Фото: modernindustries.co.in
@tzdjournal
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇿 «ТексолТранс» запустил производство грузовых вагонов на западе Казахстана
Атырауский вагоностроительный завод начал выпуск полувагонов, крытых грузовых вагонов, хопперов, ж/д цистерн и фитинговых платформ, сообщил Минпром Казахстана.
Планируется, что принадлежащее «ТексолТранс» предприятие после выхода на полную мощность будет производить до 6 тысяч грузовых вагонов в год.
Ожидается, что к тому моменту на заводе будет создано 2700 рабочих мест.
Ранее LogiStan писал о том, что TEXOL планирует производить эксклюзивную ж/д платформу в Казахстане.
@LogiStan
Атырауский вагоностроительный завод начал выпуск полувагонов, крытых грузовых вагонов, хопперов, ж/д цистерн и фитинговых платформ, сообщил Минпром Казахстана.
Планируется, что принадлежащее «ТексолТранс» предприятие после выхода на полную мощность будет производить до 6 тысяч грузовых вагонов в год.
Ожидается, что к тому моменту на заводе будет создано 2700 рабочих мест.
Ранее LogiStan писал о том, что TEXOL планирует производить эксклюзивную ж/д платформу в Казахстане.
@LogiStan
Skoda Group начала производство новых трамваев 52T для Праги
Чешский производитель Skoda Group начал производство новой модели низкопольных пятисекционных трамваев ForCity Plus Praha 52T для Праги. Трамваи изготавливаются по индивидуальному техническому заданию в городе Пльзень. Ожидается, что первые 20 трамваев будут поставлены в Прагу в декабре 2025 года, а еще 20 вагонов — годом позже, к концу декабря 2026 года.
В конструкции новой модели используется многорычажная подвеска с двумя поворотными тележками под крайними секциями и двумя частично поворотными тележками под внутренними секциями состава. Технология обеспечивает адаптивность к любому профилю пути и более плавную и тихую езду, а также снижение износа колес и рельсов. По сравнению с трамваями 15T, в модели 52T за счет новой конструкции срок пробега колес будет увеличен на 50%.
Трамвай модели 52T также оборудован автоматической системой предотвращения столкновений с комбинацией лидаров и HD-камер, позволяющих прокладывать трехмерный маршрут, на котором трамвай может обнаруживать препятствия с точностью до 10 см. Длина трамвая – 32 метра, пассажировместимость – 70 человек. Конструкционная скорость вагона составляет 80 км/ч.
В конце 2023 года Skoda и Пражская транспортная компания (DPP) заключили контракт стоимостью 16,6 миллиардов крон ($700 млн) на поставку 200 трамваев ForCity Plus Praha 52T для Праги. Осенью 2023 года Skoda также начала обкатку новых пятисекционных трамваев модели 29Т (ForCity Plus) в Братиславе в рамках исполнения контракта стоимостью €72 млн со столичной транспортной компанией DPB.
Фото: Skoda Group
@tzdjournal
Чешский производитель Skoda Group начал производство новой модели низкопольных пятисекционных трамваев ForCity Plus Praha 52T для Праги. Трамваи изготавливаются по индивидуальному техническому заданию в городе Пльзень. Ожидается, что первые 20 трамваев будут поставлены в Прагу в декабре 2025 года, а еще 20 вагонов — годом позже, к концу декабря 2026 года.
В конструкции новой модели используется многорычажная подвеска с двумя поворотными тележками под крайними секциями и двумя частично поворотными тележками под внутренними секциями состава. Технология обеспечивает адаптивность к любому профилю пути и более плавную и тихую езду, а также снижение износа колес и рельсов. По сравнению с трамваями 15T, в модели 52T за счет новой конструкции срок пробега колес будет увеличен на 50%.
Трамвай модели 52T также оборудован автоматической системой предотвращения столкновений с комбинацией лидаров и HD-камер, позволяющих прокладывать трехмерный маршрут, на котором трамвай может обнаруживать препятствия с точностью до 10 см. Длина трамвая – 32 метра, пассажировместимость – 70 человек. Конструкционная скорость вагона составляет 80 км/ч.
В конце 2023 года Skoda и Пражская транспортная компания (DPP) заключили контракт стоимостью 16,6 миллиардов крон ($700 млн) на поставку 200 трамваев ForCity Plus Praha 52T для Праги. Осенью 2023 года Skoda также начала обкатку новых пятисекционных трамваев модели 29Т (ForCity Plus) в Братиславе в рамках исполнения контракта стоимостью €72 млн со столичной транспортной компанией DPB.
Фото: Skoda Group
@tzdjournal
Knorr-Bremse получила контракт на поставку тормозных систем для 97 поездов Alstom
Компания Alstom заказала у Knorr-Bremse тормозные, санитарные и входные системы для 42 четырехвагонных поездов модели Coradia Max, которые будут курсировать в Шлезвиг-Гольштейне. По опциону, прописанному в контракте, Alstom может заказать комплектующие для еще 55 составов. Поставки систем Knorr-Bremse начнутся в 2025 году и будут завершены в 2027 году.
Четырехвагонные составы Coradia Max будут оборудованы электропневматической тормозной системой SysControl, модульной системой управления тормозами FlexControl и безмаслянными поршневыми компрессорами PistonSupply Eco. Кроме того, дочерние подразделения Knorr-Bremse IFE и Evac поставят санитарные системы SanSys и 672 входные системы. Knor-Bremse также оснастит поезда откидными аппарелями для пассажиров с ограниченной мобильностью.
В сентябре 2023 года Knorr-Bremse выступил поставщиком тормозных систем для высокоскоростных поездов модели Zefiro Express производства Alstom. Контракт на несколько десятков миллионов евро включал оснащение поездов последней версией системы управления тормозами CubeControl, а также поставку оборудования для тележек и блоков подачи сжатого воздуха для тормозных систем.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Компания Alstom заказала у Knorr-Bremse тормозные, санитарные и входные системы для 42 четырехвагонных поездов модели Coradia Max, которые будут курсировать в Шлезвиг-Гольштейне. По опциону, прописанному в контракте, Alstom может заказать комплектующие для еще 55 составов. Поставки систем Knorr-Bremse начнутся в 2025 году и будут завершены в 2027 году.
Четырехвагонные составы Coradia Max будут оборудованы электропневматической тормозной системой SysControl, модульной системой управления тормозами FlexControl и безмаслянными поршневыми компрессорами PistonSupply Eco. Кроме того, дочерние подразделения Knorr-Bremse IFE и Evac поставят санитарные системы SanSys и 672 входные системы. Knor-Bremse также оснастит поезда откидными аппарелями для пассажиров с ограниченной мобильностью.
В сентябре 2023 года Knorr-Bremse выступил поставщиком тормозных систем для высокоскоростных поездов модели Zefiro Express производства Alstom. Контракт на несколько десятков миллионов евро включал оснащение поездов последней версией системы управления тормозами CubeControl, а также поставку оборудования для тележек и блоков подачи сжатого воздуха для тормозных систем.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Индонезия увеличивает закупки у CRRC из-за срыва поставок от местного производителя
Национальный железнодорожный оператор Индонезии Kereta Commuter Indonesia (KCI) заказал еще восемь 12-вагонных электропоездов производства CRRC в дополнение к трем заказанным ранее составам. При этом договор с национальной компанией PT INKA, которая должна была капитально отремонтировать 19 поездов (623 вагона) KCI к 2025 году, пересмотрен, и объем заказа сокращен до двух уже модернизированных составов.
В начале 2024 года у CRRC было заказано три поезда на сумму 830 млрд рупий ($50 млн). Дополнительный заказ еще на восемь составов будет стоить 2,2 трлн рупий ($135 млн). Общая сумма покупки 11 поездов – 3,03 трлн рупий ($185 млн). Для финансирования покупки KCI запросила у правительства Индонезии 2 трлн рупий.
Вице-президент KCI Энн Пурба сообщила, что все дозаказанные у CRRC поезда прибудут в первой половине 2025 года, когда будут выведены из эксплуатации 19 составов KCI в связи с окончанием срока службы. В случае задержки поставок, у KCI будет дефицит пассажирского подвижного состава.
Фото: ShanghaiEye
@tzdjournal
Национальный железнодорожный оператор Индонезии Kereta Commuter Indonesia (KCI) заказал еще восемь 12-вагонных электропоездов производства CRRC в дополнение к трем заказанным ранее составам. При этом договор с национальной компанией PT INKA, которая должна была капитально отремонтировать 19 поездов (623 вагона) KCI к 2025 году, пересмотрен, и объем заказа сокращен до двух уже модернизированных составов.
В начале 2024 года у CRRC было заказано три поезда на сумму 830 млрд рупий ($50 млн). Дополнительный заказ еще на восемь составов будет стоить 2,2 трлн рупий ($135 млн). Общая сумма покупки 11 поездов – 3,03 трлн рупий ($185 млн). Для финансирования покупки KCI запросила у правительства Индонезии 2 трлн рупий.
Вице-президент KCI Энн Пурба сообщила, что все дозаказанные у CRRC поезда прибудут в первой половине 2025 года, когда будут выведены из эксплуатации 19 составов KCI в связи с окончанием срока службы. В случае задержки поставок, у KCI будет дефицит пассажирского подвижного состава.
Фото: ShanghaiEye
@tzdjournal
Завершены приемо-сдаточные испытания тележки для тепловоза 2ТЭ35А
На заводе «Уральские локомотивы» завершились приемо-сдаточные испытания тележки для нового магистрального тепловоза 2ТЭ35А. Тележки уже отправлены на Людиновский тепловозостроительный завод, где идет сборка первого образца тепловоза. Сертификация узла пройдет в составе готовой машины.
Тележка для 2ТЭ35А разработана конструкторами завода совместно со специалистами Научно-исследовательского центра СТМ. Она четырехосная, состоит из двух двухосных тележек, объединённых промежуточной рамой. Такая конструкция призвана обеспечить плавность поворота локомотива и уменьшить износ колес.
В новой тележке сочетаются российский асинхронный тяговый привод, односторонняя зубчатая передача и цельнокатаные колеса. В тормозной системе внедрена одна из разработок конструкторов «Уральских локомотивов» – тормозной колодочный блок, ранее применённый на электровозе 3ЭС8 «Малахит».
Фото: t.iss.one/gruppasinara
@tzdjournal
На заводе «Уральские локомотивы» завершились приемо-сдаточные испытания тележки для нового магистрального тепловоза 2ТЭ35А. Тележки уже отправлены на Людиновский тепловозостроительный завод, где идет сборка первого образца тепловоза. Сертификация узла пройдет в составе готовой машины.
Тележка для 2ТЭ35А разработана конструкторами завода совместно со специалистами Научно-исследовательского центра СТМ. Она четырехосная, состоит из двух двухосных тележек, объединённых промежуточной рамой. Такая конструкция призвана обеспечить плавность поворота локомотива и уменьшить износ колес.
В новой тележке сочетаются российский асинхронный тяговый привод, односторонняя зубчатая передача и цельнокатаные колеса. В тормозной системе внедрена одна из разработок конструкторов «Уральских локомотивов» – тормозной колодочный блок, ранее применённый на электровозе 3ЭС8 «Малахит».
Фото: t.iss.one/gruppasinara
@tzdjournal
Словацкая группа компаний построит в Узбекистане завод по производству грузовых вагонов
Словацкая группа компаний AZC Orbis Invest и узбекская нефтедобывающая компания Saneg подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого планируется строительство завода по производству грузовых вагонов в особой промышленной зоне Галлаарал (Джизакская область, Узбекистан).
Завод должен будет производить вагоны-цистерны, хопперы, полувагоны и закрытые вагоны, которые полностью обеспечат потребность группы компаний Saneg и других узбекских предприятий в грузовых вагонах. Новое производство будет рассчитано на выпуск до 2 тыс. вагонов в год. AZC Orbis Invest обеспечит техническую поддержку и технологии для запуска и развития нового производства.
AZC Orbis Invest – центральноевропейский инвестиционный холдинг, предприятия которого заняты в сферах консалтинга, энергетики, пищевой промышленности, логистики. Холдинг, в том числе, владеет чешской вагоностроительной компанией Nymwag. Nymwag была основана в 2019 году и является крупнейшим вагоностроителем в Чехии и третьим по величине в Европе. Основная площадка компания находится в Нимбурке.
Фото: nymwag.cz
@tzdjournal
Словацкая группа компаний AZC Orbis Invest и узбекская нефтедобывающая компания Saneg подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого планируется строительство завода по производству грузовых вагонов в особой промышленной зоне Галлаарал (Джизакская область, Узбекистан).
Завод должен будет производить вагоны-цистерны, хопперы, полувагоны и закрытые вагоны, которые полностью обеспечат потребность группы компаний Saneg и других узбекских предприятий в грузовых вагонах. Новое производство будет рассчитано на выпуск до 2 тыс. вагонов в год. AZC Orbis Invest обеспечит техническую поддержку и технологии для запуска и развития нового производства.
AZC Orbis Invest – центральноевропейский инвестиционный холдинг, предприятия которого заняты в сферах консалтинга, энергетики, пищевой промышленности, логистики. Холдинг, в том числе, владеет чешской вагоностроительной компанией Nymwag. Nymwag была основана в 2019 году и является крупнейшим вагоностроителем в Чехии и третьим по величине в Европе. Основная площадка компания находится в Нимбурке.
Фото: nymwag.cz
@tzdjournal
CRRC поставила еще 20 пассажирских поездов в Кению
Китайская CRRC поставила в Кению 20 новых пассажирских поездов. Они будут эксплуатироваться на линии Kenya Standard Gauge Railway (SGR) от Момбаса до Найроби, построенной в 2017 году.
Поезда поставлены CRRC в рамках контракта 2023 года. Подвижной состав разработан специально для SGR и включает пассажирские вагоны первого, второго и бизнес-класса и вагона-ресторана. Поезда будут водить дизельные пассажирские локомотивы переменного тока DF11, рассчитанные на максимальную эксплуатационную скорость 158 км/ч.
Кенийская железная дорога европейской колеи Момбаса-Найроби (SGR) – проект, который реализуется в рамках китайской инициативы «Один пояс, один путь». С 2017 года CRRC уже поставил 41 пассажирский поезд для этой линии. Компания также открыла в Кении мастерскую по техническому обслуживанию и ремонту для обслуживания дороги.
Фото: crrcgc.cc/en
@tzdjournal
Китайская CRRC поставила в Кению 20 новых пассажирских поездов. Они будут эксплуатироваться на линии Kenya Standard Gauge Railway (SGR) от Момбаса до Найроби, построенной в 2017 году.
Поезда поставлены CRRC в рамках контракта 2023 года. Подвижной состав разработан специально для SGR и включает пассажирские вагоны первого, второго и бизнес-класса и вагона-ресторана. Поезда будут водить дизельные пассажирские локомотивы переменного тока DF11, рассчитанные на максимальную эксплуатационную скорость 158 км/ч.
Кенийская железная дорога европейской колеи Момбаса-Найроби (SGR) – проект, который реализуется в рамках китайской инициативы «Один пояс, один путь». С 2017 года CRRC уже поставил 41 пассажирский поезд для этой линии. Компания также открыла в Кении мастерскую по техническому обслуживанию и ремонту для обслуживания дороги.
Фото: crrcgc.cc/en
@tzdjournal
ПК ТС поставила еще 5 трамваев «Львенок» в Волгоград
ПК Транспортные системы поставила еще 5 новых односекционных трамваев модели 71-911 «Львенок» с Невского завода электрического транспорта в Волгоград. Поставка профинансирована институтом развития ВЭБ.РФ.
Ранее для города уже были поставлены 4 односекционных трамвая модели 71-911 «Львенок», работающие по системе многих единиц (СМЕ). Вагоны будут эксплуатироваться на маршрутах скоростного трамвая. Также в Волгоград были поставлены 8 обычных трамваев «Львенок».
Всего в рамках инвестиционной программы для Волгограда будут закуплены 62 трамвая на сумму 4,6 млрд рублей: 50 единиц модели «Львенок» и 12 вагонов модели «Невский». Весь подвижной состав должен быть поставлен до конца текущего года.
Фото: t.iss.one/volgadmin
@tzdjournal
@tzdjournal
ПК Транспортные системы поставила еще 5 новых односекционных трамваев модели 71-911 «Львенок» с Невского завода электрического транспорта в Волгоград. Поставка профинансирована институтом развития ВЭБ.РФ.
Ранее для города уже были поставлены 4 односекционных трамвая модели 71-911 «Львенок», работающие по системе многих единиц (СМЕ). Вагоны будут эксплуатироваться на маршрутах скоростного трамвая. Также в Волгоград были поставлены 8 обычных трамваев «Львенок».
Всего в рамках инвестиционной программы для Волгограда будут закуплены 62 трамвая на сумму 4,6 млрд рублей: 50 единиц модели «Львенок» и 12 вагонов модели «Невский». Весь подвижной состав должен быть поставлен до конца текущего года.
Фото: t.iss.one/volgadmin
@tzdjournal
@tzdjournal
РЖД ожидают создания панорамного вагона к концу 2025 года
Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров заявил, что компания к декабрю 2025 года хочет сделать «большой прозрачный вагон», позволяющий пассажирам наслаждаться окружающими видами во время путешествия.
Ранее Национальный центр промышленного дизайна «2050.ЛАБ» разработал концепт панорамного двухэтажного электропоезда AirSCP (на фото). В нем предполагается использовать технологии, с помощью которых получится увеличить обзорность как для пассажиров, так и для машиниста, не потеряв при этом жесткость конструкции. Концепт создавался с учетом инновационных материалов. Например, обзорная площадка обеспечивает увеличенную теплоизоляцию и защищает пассажиров от ультрафиолетового излучения.
В июле 2021 года проект получил престижную международную дизайн-премию Red Dot Award в категории Design Concept, однако до сих пор не реализован «в железе».
Двухэтажные пассажирские вагоны со стеклянным куполом на втором этаже уже производились на Калининском (сейчас – ТВЗ) и Ленинградском вагоностроительных заводах в СССР в 1960-е годы. Аналогичные вагоны в разное время создавали для поездов Milwaukee Road и California Zephyr в США (работает до сих пор). Кроме США, поезда со стеклянными обзорными вагонами курсируют в Канаде (Rocky Mountaineer) и Швейцарии (Glacier Express). В России по заказу ФПК также создан обзорный вагон открытого типа, однако его эксплуатация возможна только в летний период.
Фото: 2050lab.ru
@tzdjournal
Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров заявил, что компания к декабрю 2025 года хочет сделать «большой прозрачный вагон», позволяющий пассажирам наслаждаться окружающими видами во время путешествия.
Ранее Национальный центр промышленного дизайна «2050.ЛАБ» разработал концепт панорамного двухэтажного электропоезда AirSCP (на фото). В нем предполагается использовать технологии, с помощью которых получится увеличить обзорность как для пассажиров, так и для машиниста, не потеряв при этом жесткость конструкции. Концепт создавался с учетом инновационных материалов. Например, обзорная площадка обеспечивает увеличенную теплоизоляцию и защищает пассажиров от ультрафиолетового излучения.
В июле 2021 года проект получил престижную международную дизайн-премию Red Dot Award в категории Design Concept, однако до сих пор не реализован «в железе».
Двухэтажные пассажирские вагоны со стеклянным куполом на втором этаже уже производились на Калининском (сейчас – ТВЗ) и Ленинградском вагоностроительных заводах в СССР в 1960-е годы. Аналогичные вагоны в разное время создавали для поездов Milwaukee Road и California Zephyr в США (работает до сих пор). Кроме США, поезда со стеклянными обзорными вагонами курсируют в Канаде (Rocky Mountaineer) и Швейцарии (Glacier Express). В России по заказу ФПК также создан обзорный вагон открытого типа, однако его эксплуатация возможна только в летний период.
Фото: 2050lab.ru
@tzdjournal
Alstom поставит еще 28 трамваев модели для Парижа
Парижский оператор общественного транспорта IdFM активировал опцион на поставку 28 дополнительных трамваев модели TW20 по контракту с Alstom. Подвижной состав начнет курсировать по линии Т1 до Монтерея и Валь-де-Фонтене с 2025 года.
Трамвай TW20 на 15% вместительнее моделей, представленных сейчас на линии Т1. Благодаря низкопольной конструкции и широким дверным проемам, модель обладает большей доступностью и удобством для маломобильных пассажиров. TW 20 оснащен системой информационного оповещения из 20 экранов и 32 USB-портами в салоне трамвая. Запуск трамваев новой модели позволит увеличить частоту движения трамваев на линии с нынешних пяти минут до четырех.
Контракт на поставку трамваев TW20 был подписан в 2021 году и включал твердый заказ на 37 единиц стоимостью €130 млн. Они должны быть введены в эксплуатацию до конца 2024 года.
Фото: Ile-de-France Mobility
@tzdjournal
Парижский оператор общественного транспорта IdFM активировал опцион на поставку 28 дополнительных трамваев модели TW20 по контракту с Alstom. Подвижной состав начнет курсировать по линии Т1 до Монтерея и Валь-де-Фонтене с 2025 года.
Трамвай TW20 на 15% вместительнее моделей, представленных сейчас на линии Т1. Благодаря низкопольной конструкции и широким дверным проемам, модель обладает большей доступностью и удобством для маломобильных пассажиров. TW 20 оснащен системой информационного оповещения из 20 экранов и 32 USB-портами в салоне трамвая. Запуск трамваев новой модели позволит увеличить частоту движения трамваев на линии с нынешних пяти минут до четырех.
Контракт на поставку трамваев TW20 был подписан в 2021 году и включал твердый заказ на 37 единиц стоимостью €130 млн. Они должны быть введены в эксплуатацию до конца 2024 года.
Фото: Ile-de-France Mobility
@tzdjournal
20240705_ТЖД_Ключевые_новости_28_июня_5_июля.pdf
1001.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 июня – 5 июля 2024:
• Первые локомотивы CRRC поставлены в Казахстан
• РЖД планируют запустить локомотивы на газе и водороде в 2028 году
• Петербургские трамваи оснастят независимой от GPS системой навигации
• «ТексолТранс» запустил производство грузовых вагонов в Казахстане
• В Китае построили крупнейшее депо для поездов ВСМ
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Первые локомотивы CRRC поставлены в Казахстан
• РЖД планируют запустить локомотивы на газе и водороде в 2028 году
• Петербургские трамваи оснастят независимой от GPS системой навигации
• «ТексолТранс» запустил производство грузовых вагонов в Казахстане
• В Китае построили крупнейшее депо для поездов ВСМ
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
ТМХ-Электротех подтвердил способность выпускать двигатели для вагонов метро
Новым асинхронным тяговым электродвигателям (ТЭД) ДТА-170 производства ООО «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») присвоена литера О1. Они предназначены для вагонов метро, которые выпускаются на заводе «Метровагонмаш» (входит в ТМХ).
Квалификационная комиссия установила, что асинхронные ТЭД ДТА-170 соответствуют требованиям технического задания и изготовлены в соответствии с технологическими процессами. Теперь предприятие готово к выпуску двигателей новой линейки и поставке их заказчику. Объем установочной серии определен в размере 2400 штук.
Двигатель ДТА-170 – отечественная разработка, он создан специалистами инжинирингового центра ТМХ («ТМХ Инжиниринг»). В конструкции двигателя применен ротор с медной короткозамкнутой обмоткой. По сравнению с алюминиевой, которая используется в аналогичных двигателях, представленных на рынке, она обеспечивает более высокую надежность системы.
Для освоения выпуска тяговых двигателей в 2023 году на предприятии была проведена технологическая подготовка производства и изготовлено 28 опытных образцов ДТА-170, которые успешно прошли все испытания. Освоение производства собственных асинхронных тяговых электродвигателей для вагонов метро и моторвагонного подвижного состава – это новое стратегическое для предприятия направление работы. ТМХ-Электротех намерен освоить выпуск широкого модельного ряда двигателей для различных вагонов метро и электропоездов.
Фото: t.iss.one/tmh_electroteh
@tzdjournal
Новым асинхронным тяговым электродвигателям (ТЭД) ДТА-170 производства ООО «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения») присвоена литера О1. Они предназначены для вагонов метро, которые выпускаются на заводе «Метровагонмаш» (входит в ТМХ).
Квалификационная комиссия установила, что асинхронные ТЭД ДТА-170 соответствуют требованиям технического задания и изготовлены в соответствии с технологическими процессами. Теперь предприятие готово к выпуску двигателей новой линейки и поставке их заказчику. Объем установочной серии определен в размере 2400 штук.
Двигатель ДТА-170 – отечественная разработка, он создан специалистами инжинирингового центра ТМХ («ТМХ Инжиниринг»). В конструкции двигателя применен ротор с медной короткозамкнутой обмоткой. По сравнению с алюминиевой, которая используется в аналогичных двигателях, представленных на рынке, она обеспечивает более высокую надежность системы.
Для освоения выпуска тяговых двигателей в 2023 году на предприятии была проведена технологическая подготовка производства и изготовлено 28 опытных образцов ДТА-170, которые успешно прошли все испытания. Освоение производства собственных асинхронных тяговых электродвигателей для вагонов метро и моторвагонного подвижного состава – это новое стратегическое для предприятия направление работы. ТМХ-Электротех намерен освоить выпуск широкого модельного ряда двигателей для различных вагонов метро и электропоездов.
Фото: t.iss.one/tmh_electroteh
@tzdjournal