Stadler поставит поезда Flirt в Польшу и Болгарию
Польский оператор Koleje Mazowieckie подписал рамочное соглашение со швейцарской компанией Stadler стоимостью €750 млн на поставку до 50 поездов модели Stadler Flirt, в том числе, твердый заказ на 25 единиц и их техническое обслуживание в течение 18 лет. Парк поездов Stadler Flirt в Мазовецком воеводстве Польши в настоящее время насчитывает 10 четырехвагонных и 61 пятивагонный поездов.
Пассажировместимость пятивагонных поездов Flirt – 600 человек, в том числе 279 мест для сидения. Также предусмотрены специальные места для маломобильных пассажиров, максимальная скорость – 160 км/ч. Составы должны быть оснащены бортовым оборудованием ETCS Level 2 и системой кондиционирования воздуха.
Также, Stadler Polska выиграл тендер на сумму €328 млн на поставку 35 поездов Flirt 160 в Болгарию. Согласно заявлению Министерства транспорта новый подвижной состав будет доставлен в течение 28 месяцев. Их максимальная скорость – 160 км/ч.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Польский оператор Koleje Mazowieckie подписал рамочное соглашение со швейцарской компанией Stadler стоимостью €750 млн на поставку до 50 поездов модели Stadler Flirt, в том числе, твердый заказ на 25 единиц и их техническое обслуживание в течение 18 лет. Парк поездов Stadler Flirt в Мазовецком воеводстве Польши в настоящее время насчитывает 10 четырехвагонных и 61 пятивагонный поездов.
Пассажировместимость пятивагонных поездов Flirt – 600 человек, в том числе 279 мест для сидения. Также предусмотрены специальные места для маломобильных пассажиров, максимальная скорость – 160 км/ч. Составы должны быть оснащены бортовым оборудованием ETCS Level 2 и системой кондиционирования воздуха.
Также, Stadler Polska выиграл тендер на сумму €328 млн на поставку 35 поездов Flirt 160 в Болгарию. Согласно заявлению Министерства транспорта новый подвижной состав будет доставлен в течение 28 месяцев. Их максимальная скорость – 160 км/ч.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Forwarded from Источник в ВЭБе
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
20240628_ТЖД_Ключевые_новости_22_28_июня.pdf
960.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22 – 28 июня 2024:
• Окупаемость поездов ВСМ будет достигнута при выпуске 100 единиц
• В Китае создали первый в мире поезд из углеродного волокна
• Беспилотное метро может появиться в Москве в течение 5 лет
• В Москве сделают беспилотными 670 трамваев
• Siemens Mobility внедрил в Париже новую технологию автоматизации
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Окупаемость поездов ВСМ будет достигнута при выпуске 100 единиц
• В Китае создали первый в мире поезд из углеродного волокна
• Беспилотное метро может появиться в Москве в течение 5 лет
• В Москве сделают беспилотными 670 трамваев
• Siemens Mobility внедрил в Париже новую технологию автоматизации
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
В Китае построили крупнейшее депо для техобслуживания поездов ВСМ
Китайская железнодорожная строительная корпорация CRCC завершила строительство крупнейшего в Китае депо для техобслуживания высокоскоростных поездов. Оно расположено в городе Тяньфу, провинция Сычуань.
Общая площадь депо – 62 тыс. м². Оно включает мастерскую с 12 путями для поездов, складские помещения и 5,6 км путей. Новый объект оснащен интегрированной системой управления, которая контролирует транспортные средства и предоставляет информацию об их состоянии в режиме реального времени. Это первое депо в Китае, оснащенное технологией мониторинга, позволяющей проверять поезда во время движения на скорости до 30 км/ч. Здания депо также были оборудованы системами интеллектуальной вентиляции и контроля температуры. Производительность центра по техобслуживанию составит до 90 поездов в день.
Китай обладает самой развитой сетью ВСМ в мире (более 40 тыс. км). Сейчас на китайской сети ВСМ курсирует более 2600 высокоскоростных поездов. Для их обслуживания построено более 50 малых депо и 10 крупных площадок по техобслуживанию и ремонту.
Фото: Xinhua / english.www.gov.cn
@tzdjournal
Китайская железнодорожная строительная корпорация CRCC завершила строительство крупнейшего в Китае депо для техобслуживания высокоскоростных поездов. Оно расположено в городе Тяньфу, провинция Сычуань.
Общая площадь депо – 62 тыс. м². Оно включает мастерскую с 12 путями для поездов, складские помещения и 5,6 км путей. Новый объект оснащен интегрированной системой управления, которая контролирует транспортные средства и предоставляет информацию об их состоянии в режиме реального времени. Это первое депо в Китае, оснащенное технологией мониторинга, позволяющей проверять поезда во время движения на скорости до 30 км/ч. Здания депо также были оборудованы системами интеллектуальной вентиляции и контроля температуры. Производительность центра по техобслуживанию составит до 90 поездов в день.
Китай обладает самой развитой сетью ВСМ в мире (более 40 тыс. км). Сейчас на китайской сети ВСМ курсирует более 2600 высокоскоростных поездов. Для их обслуживания построено более 50 малых депо и 10 крупных площадок по техобслуживанию и ремонту.
Фото: Xinhua / english.www.gov.cn
@tzdjournal
Вагоноремонтный завод «Депо НТК» внедрит систему учета «Умное депо»
Вагоноремонтный завод «Депо НТК» приступил к внедрению цифровой системы учета «Умное депо». На первом этапе она будет установлена на двух участках – колесно-роликовом и участке ремонта тележки.
Система «Умное депо» предназначена для цифровизации ремонтных операций с деталями. Каждая деталь будет оснащена меткой, которая сканируется специальным считывателем, а информация заносится на сервер, встроенный в учетную систему предприятия. Это позволит отслеживать историю перемещения и ремонта деталей. Также предусмотрено использование специальных сканеров на открытых складских территориях для оперативного определения местоположения запасных частей.
Технология «Умное депо» разработки UMNO.digital внедрена на российском вагоноремонтном предприятии СФАТ-Рязань. Использование системы на этой площадке позволило перейти на онлайн-мониторинг всех производственных процессов и снизить срок проведения инвентаризации с 14 до 1-2 дней. Кроме того, с 8% до 2% уменьшилось расхождение между системой учета и реальными данными по итогам инвентаризации. Также систему «Умное депо» эксплуатирует «Западно-Казахстанская сервисная компания». Первый этап внедрения системы на предприятии был завершен в мае 2023 года.
Фото: logistics.ru/ umno.digital
@tzdjournal
Вагоноремонтный завод «Депо НТК» приступил к внедрению цифровой системы учета «Умное депо». На первом этапе она будет установлена на двух участках – колесно-роликовом и участке ремонта тележки.
Система «Умное депо» предназначена для цифровизации ремонтных операций с деталями. Каждая деталь будет оснащена меткой, которая сканируется специальным считывателем, а информация заносится на сервер, встроенный в учетную систему предприятия. Это позволит отслеживать историю перемещения и ремонта деталей. Также предусмотрено использование специальных сканеров на открытых складских территориях для оперативного определения местоположения запасных частей.
Технология «Умное депо» разработки UMNO.digital внедрена на российском вагоноремонтном предприятии СФАТ-Рязань. Использование системы на этой площадке позволило перейти на онлайн-мониторинг всех производственных процессов и снизить срок проведения инвентаризации с 14 до 1-2 дней. Кроме того, с 8% до 2% уменьшилось расхождение между системой учета и реальными данными по итогам инвентаризации. Также систему «Умное депо» эксплуатирует «Западно-Казахстанская сервисная компания». Первый этап внедрения системы на предприятии был завершен в мае 2023 года.
Фото: logistics.ru/ umno.digital
@tzdjournal
В Министерстве транспорта РФ распределили обязанности между заместителями министра
Министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщил о распределении обязанностей между своими заместителями:
• Первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов будет курировать работу по вопросам строительства и ремонта инфраструктуры, а также выработку госполитики в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитена.
• Заместитель министра транспорта РФ Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами;
• Заместитель министра транспорта РФ Константин Пашков будет координировать работу Минтранса по вопросам реализации государственной политики в сфере транспортного образования и молодежной политики;
• Заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило, перешедший на работу в министерство с поста замгендиректора и члена правления РЖД, будет курировать вопросы развития железнодорожного комплекса страны.
Фото: railwayforum.ru / rosavtodor.gov.ru / miit.ru
@tzdjournal
Министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщил о распределении обязанностей между своими заместителями:
• Первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов будет курировать работу по вопросам строительства и ремонта инфраструктуры, а также выработку госполитики в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитена.
• Заместитель министра транспорта РФ Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами;
• Заместитель министра транспорта РФ Константин Пашков будет координировать работу Минтранса по вопросам реализации государственной политики в сфере транспортного образования и молодежной политики;
• Заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило, перешедший на работу в министерство с поста замгендиректора и члена правления РЖД, будет курировать вопросы развития железнодорожного комплекса страны.
Фото: railwayforum.ru / rosavtodor.gov.ru / miit.ru
@tzdjournal
RM Rail презентовала шестиосный думпкар для горнорудной промышленности
RM Rail представила шестиосный вагон-самосвал модели 33-1297, предназначенный для эксплуатации на горнорудных карьерах. Большая грузоподъемность модели позволяет перевозить скальные породы, сыпучие и кусковые грузы большой плотности.
Грузоподъемность вагона составляет 125 тонн – на 5-8% по сравнению с аналогами. Объем кузова составляет 56 куб. м., а скорость движения при полной загрузке по путям промышленных предприятий – 60 км/ч. Ходовая часть вагона включает две трехосные тележки разработки RM Rail, обеспечивающие нагрузки на ось 30 т/с.
Думпкар имеет усиленные борта – с 8-ю шарнирными точками закрепления к верхней раме, и сплошную зашивку листом снаружи. Утолщенный деревянный демпфирующий слой 80 мм обеспечивает сохранность пола при загрузке скальных пород. Срок службы модели составляет 22 года, что на 40% выше, чем у аналогов.
В декабре 2023 года компания RM Rail передала в эксплуатацию первую партию грузовых вагонов-хопперов. Новые вагоны оснащены системой «Цифровой умный вагон RM Rail», которая позволяет в онлайн-режиме отслеживать состояние ключевых узлов, прогнозировать их выход из строя, а также планировать ремонт по фактическому техническому состоянию.
Фото: t.iss.one/rmrail
@tzdjournal
RM Rail представила шестиосный вагон-самосвал модели 33-1297, предназначенный для эксплуатации на горнорудных карьерах. Большая грузоподъемность модели позволяет перевозить скальные породы, сыпучие и кусковые грузы большой плотности.
Грузоподъемность вагона составляет 125 тонн – на 5-8% по сравнению с аналогами. Объем кузова составляет 56 куб. м., а скорость движения при полной загрузке по путям промышленных предприятий – 60 км/ч. Ходовая часть вагона включает две трехосные тележки разработки RM Rail, обеспечивающие нагрузки на ось 30 т/с.
Думпкар имеет усиленные борта – с 8-ю шарнирными точками закрепления к верхней раме, и сплошную зашивку листом снаружи. Утолщенный деревянный демпфирующий слой 80 мм обеспечивает сохранность пола при загрузке скальных пород. Срок службы модели составляет 22 года, что на 40% выше, чем у аналогов.
В декабре 2023 года компания RM Rail передала в эксплуатацию первую партию грузовых вагонов-хопперов. Новые вагоны оснащены системой «Цифровой умный вагон RM Rail», которая позволяет в онлайн-режиме отслеживать состояние ключевых узлов, прогнозировать их выход из строя, а также планировать ремонт по фактическому техническому состоянию.
Фото: t.iss.one/rmrail
@tzdjournal
БМЗ отправил четыре тепловоза 2ТЭ25КМ в Монголию
Брянский машиностроительный завод (БМЗ) направил четыре магистральных грузовых тепловоза 2ТЭ25КМ на Улан-Баторскую железную дорогу (УБЖД), которая действует на территории Монголии.
Еще один такой локомотив был отправлен монгольским железнодорожникам в конце мая текущего года, общее число поставленных единиц за 2024 год – пять локомотивов (10 секций). Магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ работают на УБЖД с 2017 года. В настоящее время парк машин этой серии в Монголии превышает 20 единиц.
Локомотивы 2ТЭ25КМ, разработанные ТМХ, выпускают на БМЗ с 2014 года. Они предназначены для вождения составов весом до 6400 тонн в различных климатических условиях и на участках со сложным профилем пути. Тепловоз состоит из узлов и комплектующих отечественного производства.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Брянский машиностроительный завод (БМЗ) направил четыре магистральных грузовых тепловоза 2ТЭ25КМ на Улан-Баторскую железную дорогу (УБЖД), которая действует на территории Монголии.
Еще один такой локомотив был отправлен монгольским железнодорожникам в конце мая текущего года, общее число поставленных единиц за 2024 год – пять локомотивов (10 секций). Магистральные грузовые тепловозы 2ТЭ25КМ работают на УБЖД с 2017 года. В настоящее время парк машин этой серии в Монголии превышает 20 единиц.
Локомотивы 2ТЭ25КМ, разработанные ТМХ, выпускают на БМЗ с 2014 года. Они предназначены для вождения составов весом до 6400 тонн в различных климатических условиях и на участках со сложным профилем пути. Тепловоз состоит из узлов и комплектующих отечественного производства.
Фото: ТМХ
@tzdjournal