Первый из пяти электропоездов CRRC прибыл в Сербию
Компания CRRC Changchun Railway Vehicles поставила в Сербию первый из пяти электропоездов, заказанных сербским национальным оператором Srbija Voz. Электропоезд прибыл в депо Земун к западу от Белграда.
Четырехвагонный состав производства CRRC имеет 242 сидячих места, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поезда составляет 200 км/ч. Составы будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол») – таким же, как поставленные в Сербию в 2021-2022 годах электропоезда Stadler Kiss.
В октябре 2023 года между сербским министерством строительства, транспорта и инфраструктуры и CRRC Changchun был подписан контракт на поставку 5 четырехвагонных поездов стоимостью €54 млн. В пресс-релизе китайской компании также сообщалось, что с сербами было подписано рамочное соглашение о поставке 20 электропоездов для линии Белград – Будапешт, которую должны полностью открыть в начале 2025 года.
Кроме этого, по сообщению ТАСС, Сербия заключила еще одно соглашение с CRRC Changchun на производство и поставку 9 четырехвагонных электропоездов. По словам сербского министра строительства, транспорта и инфраструктуры Горана Весича, новые поезда будут соответствовать всем европейским стандартам и смогут развивать скорость 120 км/ч. По предварительной информации, поставка поездов должна завершиться до конца 2026 года.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
Компания CRRC Changchun Railway Vehicles поставила в Сербию первый из пяти электропоездов, заказанных сербским национальным оператором Srbija Voz. Электропоезд прибыл в депо Земун к западу от Белграда.
Четырехвагонный состав производства CRRC имеет 242 сидячих места, включая 45 мест первого класса. Эксплуатационная скорость поезда составляет 200 км/ч. Составы будут курсировать по сербским железным дорогам под брендом Coko («Сокол») – таким же, как поставленные в Сербию в 2021-2022 годах электропоезда Stadler Kiss.
В октябре 2023 года между сербским министерством строительства, транспорта и инфраструктуры и CRRC Changchun был подписан контракт на поставку 5 четырехвагонных поездов стоимостью €54 млн. В пресс-релизе китайской компании также сообщалось, что с сербами было подписано рамочное соглашение о поставке 20 электропоездов для линии Белград – Будапешт, которую должны полностью открыть в начале 2025 года.
Кроме этого, по сообщению ТАСС, Сербия заключила еще одно соглашение с CRRC Changchun на производство и поставку 9 четырехвагонных электропоездов. По словам сербского министра строительства, транспорта и инфраструктуры Горана Весича, новые поезда будут соответствовать всем европейским стандартам и смогут развивать скорость 120 км/ч. По предварительной информации, поставка поездов должна завершиться до конца 2026 года.
Фото: railwaygazette.com
@tzdjournal
CAF поставит 20 новых поездов метро для Осло
Муниципальный оператор общественного транспорта Осло Sporveien Oslo AS заключил контракт с испанским CAF на поставку до 110 новых поездов метро модели M4000. Контракт включает твердый заказ 20 составов общей стоимостью €150 млн, а также опцион на 90 дополнительных поездов.
Поезда модели M4000 для Осло, спроектированные на базе платформы CAF INNEO, будут состоять из трех вагонов. Все тележки вагонов оснаcтят электроприводом, а каждый поезд будет иметь аккумуляторную батарею, благодаря которой составы смогут работать в случае сбоя электроэнергии на линии. Поезда также будут оснащены автоматическими системами управления и подготовлены к беспилотной работе на уровне автоматизации GoA4.
Большая часть линий метро Осло проходят над землей, поэтому производитель адаптирует подвижной состав для работы при низких температурах и в снежную погоду. Первый поезд для норвежской столицы CAF планирует поставить в 2026 году.
На сегодняшний день перевозчик Sporveien Oslo AS эксплуатирует 115 поездов модели Siemens MX3000, которые были произведены в 2005-2012 годах. Их пассажировместимость составляет 490 человек, максимальная скорость – 80 км/ч. Ожидается, что новые поезда CAF М4000 заменят поезда Siemens. Сейчас CAF также выполняет в Осло контракт на поставку 87 трамваев модели SL18 Urbos на сумму в €200 млн, который был подписан в 2018 году.
Фото: CAF
@tzdjournal
Муниципальный оператор общественного транспорта Осло Sporveien Oslo AS заключил контракт с испанским CAF на поставку до 110 новых поездов метро модели M4000. Контракт включает твердый заказ 20 составов общей стоимостью €150 млн, а также опцион на 90 дополнительных поездов.
Поезда модели M4000 для Осло, спроектированные на базе платформы CAF INNEO, будут состоять из трех вагонов. Все тележки вагонов оснаcтят электроприводом, а каждый поезд будет иметь аккумуляторную батарею, благодаря которой составы смогут работать в случае сбоя электроэнергии на линии. Поезда также будут оснащены автоматическими системами управления и подготовлены к беспилотной работе на уровне автоматизации GoA4.
Большая часть линий метро Осло проходят над землей, поэтому производитель адаптирует подвижной состав для работы при низких температурах и в снежную погоду. Первый поезд для норвежской столицы CAF планирует поставить в 2026 году.
На сегодняшний день перевозчик Sporveien Oslo AS эксплуатирует 115 поездов модели Siemens MX3000, которые были произведены в 2005-2012 годах. Их пассажировместимость составляет 490 человек, максимальная скорость – 80 км/ч. Ожидается, что новые поезда CAF М4000 заменят поезда Siemens. Сейчас CAF также выполняет в Осло контракт на поставку 87 трамваев модели SL18 Urbos на сумму в €200 млн, который был подписан в 2018 году.
Фото: CAF
@tzdjournal
СТМ разработала новую конструкцию льдоскалывателя для снегоуборочных поездов
В АО «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (Калугапутьмаш, входит в СТМ) разработали инновационную конструкцию льдоскалывателя для новых снегоуборочных поездов ПСС-2П, которая упрощает процесс очистки пути от наледи.
В снегоуборочном поезде ПСС-2П лед разбивается специальными ножами, установленными на корпусе машины, без использования фрезеровки. Несмотря на простоту конструкции, новый ледокол превосходит существующие модели по производительности, надежности и ремонтопригодности. При этом в конструкции предыдущей модели поезда, ПСС-1К, льдоскалыватель предусмотрен не был. Другая особенность нового ПСС-2П – возможность работать на изогнутых участках пути благодаря функции поперечного смещения.
Снегоуборочный самоходный поезд ПСС-2П предназначен для очистки от снега железнодорожных путей, в том числе, стрелочных переводов и горловин. Опытный образец снегоуборочного поезда серии ПСС-2П, разработанного для ОАО «РЖД», был представлен в 2020 году. Сертификат соответствия требованиям ТР ТС на ПСС-2П был получен в 2022 году. В настоящее время машина проходит испытание на производственной площадке «Калугапутьмаша».
Фото: t.iss.one/sinaratmgroup
@tzdjournal
В АО «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (Калугапутьмаш, входит в СТМ) разработали инновационную конструкцию льдоскалывателя для новых снегоуборочных поездов ПСС-2П, которая упрощает процесс очистки пути от наледи.
В снегоуборочном поезде ПСС-2П лед разбивается специальными ножами, установленными на корпусе машины, без использования фрезеровки. Несмотря на простоту конструкции, новый ледокол превосходит существующие модели по производительности, надежности и ремонтопригодности. При этом в конструкции предыдущей модели поезда, ПСС-1К, льдоскалыватель предусмотрен не был. Другая особенность нового ПСС-2П – возможность работать на изогнутых участках пути благодаря функции поперечного смещения.
Снегоуборочный самоходный поезд ПСС-2П предназначен для очистки от снега железнодорожных путей, в том числе, стрелочных переводов и горловин. Опытный образец снегоуборочного поезда серии ПСС-2П, разработанного для ОАО «РЖД», был представлен в 2020 году. Сертификат соответствия требованиям ТР ТС на ПСС-2П был получен в 2022 году. В настоящее время машина проходит испытание на производственной площадке «Калугапутьмаша».
Фото: t.iss.one/sinaratmgroup
@tzdjournal
LTG Cargo закупит 200 новых полувагонов
Грузовой перевозчик Литвы LTG Cargo объявил международный открытый тендер на поставку 200 новых полувагонов для перевозки сыпучих и других погодоустойчивых грузов.
Новые вагоны будут эксплуатироваться на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, поставки по условиям тендера должны начаться в 2025 году. Также компания планирует закупить до 500 новых вагонов-зерновозов через открытый тендер в ближайшем будущем.
Приобретение новых полувагонов позволит LTG Cargo значительно увеличить мощности по перевозке грузов – ожидается, что компания сможет дополнительно перевозить около 0,7 млн тонн грузов в год. Большая часть вагонов будет использоваться для перевозки доломитового и гранитного щебня, который пользуется высоким спросом в рамках строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica.
Фото: LTG
@tzdjournal
Грузовой перевозчик Литвы LTG Cargo объявил международный открытый тендер на поставку 200 новых полувагонов для перевозки сыпучих и других погодоустойчивых грузов.
Новые вагоны будут эксплуатироваться на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм, поставки по условиям тендера должны начаться в 2025 году. Также компания планирует закупить до 500 новых вагонов-зерновозов через открытый тендер в ближайшем будущем.
Приобретение новых полувагонов позволит LTG Cargo значительно увеличить мощности по перевозке грузов – ожидается, что компания сможет дополнительно перевозить около 0,7 млн тонн грузов в год. Большая часть вагонов будет использоваться для перевозки доломитового и гранитного щебня, который пользуется высоким спросом в рамках строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Rail Baltica.
Фото: LTG
@tzdjournal
Forwarded from 1520International.com
В документ включены все виды подвижного состава, а также элементы инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта.
Коллегия Евразийской экономической комиссии утвердила перечни продукции к техрегламентам Таможенного союза:
Перечни утверждены впервые, сообщает пресс-служба ЕЭК. Они включают всю продукцию, на которую распространяются техрегламенты в сфере железнодорожного транспорта.
Подробнее
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Alstom представил первый поезд Coradia, собранный в Каталонии для испанского перевозчика Renfe
Министру транспорта Испании Оскару Пуэнте и президенту Renfe Раулю Бланко представлен первый поезд модели Coradia, который Alstom построил для испанского перевозчика на своей площадке в Санта-Перпетуа-де-Могода (Каталония). Сейчас состав проходит статические испытания, а в ближайшие месяцы начнутся динамические испытания 3 опытных образцов.
Всего Renfe заказала 201 состав модели Coradia: контракт на поставку 152 поездов Coradia был заключен в 2021 году, в 2022 году были дозаказаны еще 49 единиц аналогичной модели. Общая сумма двух контрактов составила €1,8 млрд. Для выполнения заказа на производство и поставку 201 поезда, Alstom вдвое увеличил численность сотрудников завода в Каталонии: теперь она составляет 1100 человек. Кроме того, в рамках контракта компания активно сотрудничает с местными производителями: в прошлом году Alstom потратил €212 млн на закупки комплектующих у каталонских поставщиков.
По условиям контрактов, начать поставки планировалось в середине 2024 года. Однако в апреле 2023 года стало известно, что Alstom не сможет поставить вовремя все поезда из-за резкого роста цен на сырье и электроэнергию, который сильно увеличивает производственных затраты, а также кризиса на мировом рынке полупроводников. С аналогичной проблемой столкнулся еще один производитель – Stadler, который должен будет поставить поезда X’trapolis и Euro6000 для Мадрида и Каталонии. В связи с этим, срок начала поставок был перенесен на начало 2025 года. После завершения испытаний и сертификации представленного сейчас опытного образца, Alstom планирует поставлять для Renfe по три-четыре поезда в месяц.
Поезд модели Coradia для Renfe состоит из шести вагонов, включая четыре одноэтажных и два двухэтажных. Общая пассажировместимость поезда составляет более 900 человек. Максимальная скорость – 160 км/ч. Каждый состав будет оснащен технологией контроля технического состояния поезда в онлайн-режиме.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Министру транспорта Испании Оскару Пуэнте и президенту Renfe Раулю Бланко представлен первый поезд модели Coradia, который Alstom построил для испанского перевозчика на своей площадке в Санта-Перпетуа-де-Могода (Каталония). Сейчас состав проходит статические испытания, а в ближайшие месяцы начнутся динамические испытания 3 опытных образцов.
Всего Renfe заказала 201 состав модели Coradia: контракт на поставку 152 поездов Coradia был заключен в 2021 году, в 2022 году были дозаказаны еще 49 единиц аналогичной модели. Общая сумма двух контрактов составила €1,8 млрд. Для выполнения заказа на производство и поставку 201 поезда, Alstom вдвое увеличил численность сотрудников завода в Каталонии: теперь она составляет 1100 человек. Кроме того, в рамках контракта компания активно сотрудничает с местными производителями: в прошлом году Alstom потратил €212 млн на закупки комплектующих у каталонских поставщиков.
По условиям контрактов, начать поставки планировалось в середине 2024 года. Однако в апреле 2023 года стало известно, что Alstom не сможет поставить вовремя все поезда из-за резкого роста цен на сырье и электроэнергию, который сильно увеличивает производственных затраты, а также кризиса на мировом рынке полупроводников. С аналогичной проблемой столкнулся еще один производитель – Stadler, который должен будет поставить поезда X’trapolis и Euro6000 для Мадрида и Каталонии. В связи с этим, срок начала поставок был перенесен на начало 2025 года. После завершения испытаний и сертификации представленного сейчас опытного образца, Alstom планирует поставлять для Renfe по три-четыре поезда в месяц.
Поезд модели Coradia для Renfe состоит из шести вагонов, включая четыре одноэтажных и два двухэтажных. Общая пассажировместимость поезда составляет более 900 человек. Максимальная скорость – 160 км/ч. Каждый состав будет оснащен технологией контроля технического состояния поезда в онлайн-режиме.
Фото: Alstom
@tzdjournal
CRRC поставила в Сьерра-Леоне самые мощные в мире локомотивы для узкой колеи
Китайская CRRC Ziyang Co передала горнодобывающей компании Leone Rock Metal Group 10 новых гибридных локомотивов для колеи 1067 мм. Стоимость контракта не сообщается.
Дизель-электрические локомотивы переменного тока CRRC оснащены дизельным двигателем мощностью 3680 кВт. В двухсекционном исполнении локомотивы способны перевозить составы весом до 10 тыс. тонн. В Сьерра-Леоне они будут использоваться для обслуживания железного рудника New Tonkoliri – крупнейшего магнетитового рудника в мире.
Как сообщает CRRC Ziyang Co, с момента подписания контракта до отправки локомотивов заказчику прошло всего 3 месяца, что является новым производственным рекордом компании. На сегодняшний день производитель поставил более 200 локомотивов различных типов в 20 африканских стран.
Фото: CRRC
@tzdjournal
Китайская CRRC Ziyang Co передала горнодобывающей компании Leone Rock Metal Group 10 новых гибридных локомотивов для колеи 1067 мм. Стоимость контракта не сообщается.
Дизель-электрические локомотивы переменного тока CRRC оснащены дизельным двигателем мощностью 3680 кВт. В двухсекционном исполнении локомотивы способны перевозить составы весом до 10 тыс. тонн. В Сьерра-Леоне они будут использоваться для обслуживания железного рудника New Tonkoliri – крупнейшего магнетитового рудника в мире.
Как сообщает CRRC Ziyang Co, с момента подписания контракта до отправки локомотивов заказчику прошло всего 3 месяца, что является новым производственным рекордом компании. На сегодняшний день производитель поставил более 200 локомотивов различных типов в 20 африканских стран.
Фото: CRRC
@tzdjournal
Приоритетные направления работы нового правительства в сфере промышленности и транспорта озвучены в Госдуме
Госдума утвердила кандидатуры Дениса Мантурова на пост первого вице-премьера, Виталия Савельева на пост вице-премьера, Антона Алиханова на пост министра промышленности и торговли и Романа Старовойта на должность министра транспорта. В ходе заседания Госдумы и работы профильных комитетов поддержанные депутатами кандидаты обозначили задачи по направлениям, которые они будут курировать.
1️⃣ Денис Мантуров, кандидат на должность первого вице-премьера, который будет курировать весь спектр вопросов технологического суверенитета, среди приоритетных направлений отметил продолжение локализации электроники, создание линейки новых гражданских самолетов, судов, поездов, автомобилей, сельхозтехники, оборудования для ТЭК, а также обновление основных фондов по всему контуру промышленности.
2️⃣ Виталий Савельев, кандидат на пост вице-премьера, который будет курировать развитие транспорта и логистики, среди важнейших задач обозначил приведение автомобильных дорог в нормативное состояние, рост авиационной подвижности населения, модернизацию Восточного полигона железных дорог, строительство сети ВСМ, развитие международных транспортных коридоров и обновление общественного транспорта в регионах.
3️⃣ Кандидат на пост министра промышленности и торговли Антон Алиханов заявил, что главный ориентир в промышленности – это обеспечение технологического суверенитета. По словам потенциального министра, для того, чтобы критическая инфраструктура страны работала без перебоев, реальный сектор экономики должен внести значительный вклад в продовольственную, транспортную, информационную и энергетическую безопасность. Кроме того, отвечая на вопросы депутатов, Антон Алиханов не поддержал отмену запрета на продление сроков эксплуатации вагонов, так как считает, что российская отрасль вагоностроения высоколокализована, а перевозчики в достаточном количестве обеспечены парком вагонов.
4️⃣ Кандидат на пост главы Минтранса Роман Старовойт в сфере транспорта назвал первоочередной задачей реализацию крупных транспортных проектов в железнодорожной отрасли, в том числе строительство ВСМ и модернизацию Восточного полигона. Помимо этого, потенциальный министр транспорта выделил в качестве приоритетов рост перевозок по международным транспортным коридорам, цифровизацию транспортного комплекса и развитие общественного городского и муниципального видов транспорта. По мнению Романа Старовойта, должна сохраняться преемственность курса на стабильное развитие транспорта как одной из системообразующих отраслей российской экономики.
Фото: Владимир Федоренко / РИА Новости
@tzdjournal
Госдума утвердила кандидатуры Дениса Мантурова на пост первого вице-премьера, Виталия Савельева на пост вице-премьера, Антона Алиханова на пост министра промышленности и торговли и Романа Старовойта на должность министра транспорта. В ходе заседания Госдумы и работы профильных комитетов поддержанные депутатами кандидаты обозначили задачи по направлениям, которые они будут курировать.
1️⃣ Денис Мантуров, кандидат на должность первого вице-премьера, который будет курировать весь спектр вопросов технологического суверенитета, среди приоритетных направлений отметил продолжение локализации электроники, создание линейки новых гражданских самолетов, судов, поездов, автомобилей, сельхозтехники, оборудования для ТЭК, а также обновление основных фондов по всему контуру промышленности.
2️⃣ Виталий Савельев, кандидат на пост вице-премьера, который будет курировать развитие транспорта и логистики, среди важнейших задач обозначил приведение автомобильных дорог в нормативное состояние, рост авиационной подвижности населения, модернизацию Восточного полигона железных дорог, строительство сети ВСМ, развитие международных транспортных коридоров и обновление общественного транспорта в регионах.
3️⃣ Кандидат на пост министра промышленности и торговли Антон Алиханов заявил, что главный ориентир в промышленности – это обеспечение технологического суверенитета. По словам потенциального министра, для того, чтобы критическая инфраструктура страны работала без перебоев, реальный сектор экономики должен внести значительный вклад в продовольственную, транспортную, информационную и энергетическую безопасность. Кроме того, отвечая на вопросы депутатов, Антон Алиханов не поддержал отмену запрета на продление сроков эксплуатации вагонов, так как считает, что российская отрасль вагоностроения высоколокализована, а перевозчики в достаточном количестве обеспечены парком вагонов.
4️⃣ Кандидат на пост главы Минтранса Роман Старовойт в сфере транспорта назвал первоочередной задачей реализацию крупных транспортных проектов в железнодорожной отрасли, в том числе строительство ВСМ и модернизацию Восточного полигона. Помимо этого, потенциальный министр транспорта выделил в качестве приоритетов рост перевозок по международным транспортным коридорам, цифровизацию транспортного комплекса и развитие общественного городского и муниципального видов транспорта. По мнению Романа Старовойта, должна сохраняться преемственность курса на стабильное развитие транспорта как одной из системообразующих отраслей российской экономики.
Фото: Владимир Федоренко / РИА Новости
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Приоритетные направления работы нового правительства в сфере промышленности и транспорта озвучены в Госдуме
Госдума утвердила кандидатуры Дениса Мантурова на пост первого вице-премьера, Виталия Савельева на пост вице-премьера, Антона Алиханова на пост министра промышленности и торговли и Романа Старовойта на должность министра транспорта. В ходе заседания Госдумы…
Forwarded from Трансмашхолдинг
«ТМХ-Электротех» получил официальное подтверждение российского происхождения своих тяговых электродвигателей.
Торгово-промышленная палата Ростовской области выдала акт экспертизы о соответствии тяговых электродвигателей ДТК-417К и ДТК-417P, которые выпускает компания «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения»), требованиям постановления Правительства России от 17.07.2015 № 719.
Документ подтверждает, что производство тяговых электродвигателей ДТК-417К и ДТК-417Р осуществляется на территории Российской Федерации.
Отечественные электродвигатели предназначены для привода колесных пар маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) и пассажирского тепловоза ТЭП70БС, который выпускается на Коломенском заводе (является частью ТМХ ЭР).
Реализация проекта по освоению производства электродвигателей осуществляется в рамках программы импортозамещения и входит в перечень приоритетных инвестиционных проектов Минпромторга России.
В 2024 году «ТМХ-Электротех» планирует изготовить свыше 7500 тяговых и вспомогательных электродвигателей, агрегатов и генераторов, в том числе 1333 двигателя моделей ДТК-417К и ДТК-417P.
@tmh_global
Торгово-промышленная палата Ростовской области выдала акт экспертизы о соответствии тяговых электродвигателей ДТК-417К и ДТК-417P, которые выпускает компания «ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ Энергетические решения»), требованиям постановления Правительства России от 17.07.2015 № 719.
Документ подтверждает, что производство тяговых электродвигателей ДТК-417К и ДТК-417Р осуществляется на территории Российской Федерации.
Отечественные электродвигатели предназначены для привода колесных пар маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) и пассажирского тепловоза ТЭП70БС, который выпускается на Коломенском заводе (является частью ТМХ ЭР).
Реализация проекта по освоению производства электродвигателей осуществляется в рамках программы импортозамещения и входит в перечень приоритетных инвестиционных проектов Минпромторга России.
В 2024 году «ТМХ-Электротех» планирует изготовить свыше 7500 тяговых и вспомогательных электродвигателей, агрегатов и генераторов, в том числе 1333 двигателя моделей ДТК-417К и ДТК-417P.
@tmh_global
Besco поставит для индийских железных дорог 800 грузовых вагонов
Индийский производитель грузовых и пассажирских Besco Ltd Wagon Division заключил контракт с индийскими железными дорогами (IR) на поставку 800 грузовых вагонов. Сумма контракта составила 3,4 млрд рупий ($40 млн).
Поставка вагонов для IR будет проходить в три этапа равными партиями. Первая партия должна быть поставлена к 31 декабря 2024 года, вторая – к 30 июня 2025 года, третья – к 31 декабря 2025 года.
В марте 2024 года индийские железные дороги заказали 6,7 тыс. грузовых вагонов стандарта BOSM у индийских производителей подвижного состава Titagarh Rail Systems Ltd и Jupiter Wagon. Они будут производиться на площадках компаний в Калькутте. Общая стоимость двух заказов составляет 28,6 млрд рупий ($345 млн).
Фото: Siemens
@tzdjournal
Индийский производитель грузовых и пассажирских Besco Ltd Wagon Division заключил контракт с индийскими железными дорогами (IR) на поставку 800 грузовых вагонов. Сумма контракта составила 3,4 млрд рупий ($40 млн).
Поставка вагонов для IR будет проходить в три этапа равными партиями. Первая партия должна быть поставлена к 31 декабря 2024 года, вторая – к 30 июня 2025 года, третья – к 31 декабря 2025 года.
В марте 2024 года индийские железные дороги заказали 6,7 тыс. грузовых вагонов стандарта BOSM у индийских производителей подвижного состава Titagarh Rail Systems Ltd и Jupiter Wagon. Они будут производиться на площадках компаний в Калькутте. Общая стоимость двух заказов составляет 28,6 млрд рупий ($345 млн).
Фото: Siemens
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
РЖД создает «самого большого робота в мире»
ОАО «РЖД» совместно с АО «НИИАС» и концерном «Телематика» работает над объединением всех технологий направления «Цифровая железная дорога» в единую платформу на базе ИИ. Об этом на форуме «Транспортная мобильность» сообщил генеральный директор концерна «Телематика» Алексей Нащекин.
По словам главы концерна «Телематика», сейчас старший научный руководитель совместной с ОАО «РЖД» научной группы поставил задачу создать «самого большого робота в мире». Этой платформе нужно будет объединить данные десятков тысяч систем по всей сети железных дорог в режиме реального времени.
Концерн «Телематика» ведет ряд проектов в области цифровизации железных дорог. Совместно с НИИАС компания разработала и успешно испытала технологию технического зрения для беспилотных маневровых локомотивов. Концерн также участвует в комплексном проекте «Цифровая железнодорожная станция», поставляя ПО для автоматизации работы сортировочных, участковых и грузовых железнодорожных станций.
Видео: telematika.com
@tzdjournal
ОАО «РЖД» совместно с АО «НИИАС» и концерном «Телематика» работает над объединением всех технологий направления «Цифровая железная дорога» в единую платформу на базе ИИ. Об этом на форуме «Транспортная мобильность» сообщил генеральный директор концерна «Телематика» Алексей Нащекин.
По словам главы концерна «Телематика», сейчас старший научный руководитель совместной с ОАО «РЖД» научной группы поставил задачу создать «самого большого робота в мире». Этой платформе нужно будет объединить данные десятков тысяч систем по всей сети железных дорог в режиме реального времени.
Концерн «Телематика» ведет ряд проектов в области цифровизации железных дорог. Совместно с НИИАС компания разработала и успешно испытала технологию технического зрения для беспилотных маневровых локомотивов. Концерн также участвует в комплексном проекте «Цифровая железнодорожная станция», поставляя ПО для автоматизации работы сортировочных, участковых и грузовых железнодорожных станций.
Видео: telematika.com
@tzdjournal
Казахстан планирует увеличить экспорт железнодорожной техники в Таджикистан
В ходе официального визита премьер-министра Казахстана Олжаса Бектенова в Таджикистан стороны обговорили возможность увеличения экспорта железнодорожной продукции и подвижного состава из Казахстана в Таджикистан.
Олжас Бектенов сообщил, что Актюбинский рельсобалочный завод (АРБЗ) готов нарастить поставки рельсобалочной продукции в Таджикистан. Также имеется возможность увеличения экспортных объемов локомотивов, тепловозов, стрелочных переводов, трансформаторов, сельскохозяйственной техники, аккумуляторов, автотранспортных средств казахстанского производства.
Ранее Казахстан уже экспортировал тепловозы производства ЛКЗ (принадлежит Wabtec) в Таджикистан. С 2012 по 2016 год в Таджикистан были поставлены шесть магистральных локомотивов модели ТЭ33А Evolution. Кроме Таджикистана, тепловозы данной модели также поставлялись на Украину, в Молдову, Азербайджан, Монголию, Киргизию и Туркменистан. Начиная с 2009 года, когда стартовал процесс производства ТЭ33А Evolution, было экспортировано 39 таких локомотивов.
Фото: cgtn.com
@tzdjournal
В ходе официального визита премьер-министра Казахстана Олжаса Бектенова в Таджикистан стороны обговорили возможность увеличения экспорта железнодорожной продукции и подвижного состава из Казахстана в Таджикистан.
Олжас Бектенов сообщил, что Актюбинский рельсобалочный завод (АРБЗ) готов нарастить поставки рельсобалочной продукции в Таджикистан. Также имеется возможность увеличения экспортных объемов локомотивов, тепловозов, стрелочных переводов, трансформаторов, сельскохозяйственной техники, аккумуляторов, автотранспортных средств казахстанского производства.
Ранее Казахстан уже экспортировал тепловозы производства ЛКЗ (принадлежит Wabtec) в Таджикистан. С 2012 по 2016 год в Таджикистан были поставлены шесть магистральных локомотивов модели ТЭ33А Evolution. Кроме Таджикистана, тепловозы данной модели также поставлялись на Украину, в Молдову, Азербайджан, Монголию, Киргизию и Туркменистан. Начиная с 2009 года, когда стартовал процесс производства ТЭ33А Evolution, было экспортировано 39 таких локомотивов.
Фото: cgtn.com
@tzdjournal