Консорциум с участием CRRC выиграл тендер на строительство InterCity Train в Сан-Паулу
CRRC Hong Kong, входящая в консорциум C2 Mobilidade Sobre Trilhos совместно с компаниями Guide Investimentos и C2 Mobilidade, выиграла тендер, который включает поставку 15 электропоездов для строящейся линии InterCity Train и 7 поездов для линии метро 7/Ruby.
Новые электропоезда для линии InterCity Train будут курсировать по колее 1600 мм. Каждый состав должен вмещать 860 пассажиров и иметь максимальную скорость в 140 км/ч. Пассажирские сиденья будут оборудованы розетками на 127В и портом USB-A. Кроме того, CRRC будет отвечать за техническое обслуживание составов в течении 30 лет.
7 составов для линии метро 7/Ruby должны быть аналогичны уже курсирующим на линии поездам серии 9500 производства Hyundai Rotem. Их средняя скорость будет составлять 80 км/ч, каждый состав сможет перевозить до 2048 пассажиров.
Тендер на строительство пригородной линии InterCity Train и поставку подвижного состава был объявлен в апреле 2023 года. По его условиям, кроме поставки 15 поездов, предполагается строительство северной линии железнодорожной сети InterCity Train, которая должна соединить города Сан-Паулу и Кампинас. Длина маршрута составит 101 км. Также будет проложена линия между городами Жундиаи и Кампинас длиной в 44 км и будут разделены пассажирские и грузовые потоки между станцией Барра-Фунда и Жундиаи. Общая стоимость всего проекта составляет 14,2 млрд реалов ($2,86 млрд).
Фото: Governo do Estado de Sao Paulo
@tzdjournal
CRRC Hong Kong, входящая в консорциум C2 Mobilidade Sobre Trilhos совместно с компаниями Guide Investimentos и C2 Mobilidade, выиграла тендер, который включает поставку 15 электропоездов для строящейся линии InterCity Train и 7 поездов для линии метро 7/Ruby.
Новые электропоезда для линии InterCity Train будут курсировать по колее 1600 мм. Каждый состав должен вмещать 860 пассажиров и иметь максимальную скорость в 140 км/ч. Пассажирские сиденья будут оборудованы розетками на 127В и портом USB-A. Кроме того, CRRC будет отвечать за техническое обслуживание составов в течении 30 лет.
7 составов для линии метро 7/Ruby должны быть аналогичны уже курсирующим на линии поездам серии 9500 производства Hyundai Rotem. Их средняя скорость будет составлять 80 км/ч, каждый состав сможет перевозить до 2048 пассажиров.
Тендер на строительство пригородной линии InterCity Train и поставку подвижного состава был объявлен в апреле 2023 года. По его условиям, кроме поставки 15 поездов, предполагается строительство северной линии железнодорожной сети InterCity Train, которая должна соединить города Сан-Паулу и Кампинас. Длина маршрута составит 101 км. Также будет проложена линия между городами Жундиаи и Кампинас длиной в 44 км и будут разделены пассажирские и грузовые потоки между станцией Барра-Фунда и Жундиаи. Общая стоимость всего проекта составляет 14,2 млрд реалов ($2,86 млрд).
Фото: Governo do Estado de Sao Paulo
@tzdjournal
ФГК представила опытные образцы новых восьмиосных вагонов
5 марта на «Уралвагонзаводе» состоялась торжественная церемония подписания соглашения между АО «Концерн «Уралвагонзавод» и АО «ФГК» о сотрудничестве. УВЗ поставит по 10 тысяч единиц каждой модели новых восьмиосных полувагонов «УРАЛ» и «БАМ» для АО «ФГК» .
Созданные на УВЗ по заказу ФГК полувагоны «УРАЛ» и «БАМ» представляют собой двухсекционный полужёсткий сцеп и предназначены для эксплуатации, в первую очередь, на Восточном полигоне.
«УРАЛ»: объём кузова – 176 м³, грузоподъёмность – 150 тонн
«БАМ»: объём кузова – 166 м³, грузоподъёмность – 151 тонна
Назначенный срок службы новых полувагонов - 32 года. Их отличает сокращённая длина каждой секции, более высокие борта, а также применение полужёсткого сцепа и использование унифицированных деталей. Все это должно позволить увеличить количество используемых вагонов при той же длине поезда, а также снизить расходы на техобслуживание и проведение ремонта.
Сертифицировать модели планируется до конца 2024 года, а в эксплуатацию серийный образец выйдет также в конце 2024 года, сообщил журналистам и.о. заместителя генерального директора по гражданской продукции АО «Концерн «УВЗ» Андрей Абакумов.
Фото и видео: t.iss.one/telerzd
@tzdjournal
5 марта на «Уралвагонзаводе» состоялась торжественная церемония подписания соглашения между АО «Концерн «Уралвагонзавод» и АО «ФГК» о сотрудничестве. УВЗ поставит по 10 тысяч единиц каждой модели новых восьмиосных полувагонов «УРАЛ» и «БАМ» для АО «ФГК» .
Созданные на УВЗ по заказу ФГК полувагоны «УРАЛ» и «БАМ» представляют собой двухсекционный полужёсткий сцеп и предназначены для эксплуатации, в первую очередь, на Восточном полигоне.
«УРАЛ»: объём кузова – 176 м³, грузоподъёмность – 150 тонн
«БАМ»: объём кузова – 166 м³, грузоподъёмность – 151 тонна
Назначенный срок службы новых полувагонов - 32 года. Их отличает сокращённая длина каждой секции, более высокие борта, а также применение полужёсткого сцепа и использование унифицированных деталей. Все это должно позволить увеличить количество используемых вагонов при той же длине поезда, а также снизить расходы на техобслуживание и проведение ремонта.
Сертифицировать модели планируется до конца 2024 года, а в эксплуатацию серийный образец выйдет также в конце 2024 года, сообщил журналистам и.о. заместителя генерального директора по гражданской продукции АО «Концерн «УВЗ» Андрей Абакумов.
Фото и видео: t.iss.one/telerzd
@tzdjournal
В Индии повторно объявлен тендер на поставку 96 вагонов для метро Ченнаи
Индийский оператор Chennai Metro Rail Ltd. (CMRL) в среду повторно объявил тендер на закупку 32 новых трехвагонных составов для проекта Фазы 2 метро Ченнаи. Поставка всех вагонов должна состояться до 2030 года. Также производитель должен будет обслуживать составы в течение 15 лет. Срок подачи заявок – до 15 мая 2024 года.
Вагоны должны иметь ширину 2,9 м, а поезд –состоять из 3 вагонов, 2 головных моторных вагона и 1 промежуточный. Рабочая скорость новых поездов должна составлять 80 км/ч, пассажировместимость – 980 пассажиров. Составы будут эксплуатироваться на 3-й, 4-й, и 5-й линиях метро, которые будут построены в рамках Фазы 2 развития метрополитена Ченнаи.
Первоначально CMRL хотела взять в аренду 42 трехвагонных состава сроком на 39 лет. Для этого в 2021 году был объявлен тендер, в котором единственную заявку на участие подала Titagarh Wagons. Это не устроило оператора метро Ченнаи, в результате чего тендер был отменен.
В ноябре 2023 года CMRL и Alstom подписали контракт на закупку автоматизированных турникетов и 30 вагонов для второй фазы метрополитена Ченнаи. В январе 2024 года сообщалось, что Государственный банк Индии (SBI) профинансирует эту сделку в объеме 4,5 млрд рупий ($54 млн).
Фото: CMRL
@tzdjournal
Индийский оператор Chennai Metro Rail Ltd. (CMRL) в среду повторно объявил тендер на закупку 32 новых трехвагонных составов для проекта Фазы 2 метро Ченнаи. Поставка всех вагонов должна состояться до 2030 года. Также производитель должен будет обслуживать составы в течение 15 лет. Срок подачи заявок – до 15 мая 2024 года.
Вагоны должны иметь ширину 2,9 м, а поезд –состоять из 3 вагонов, 2 головных моторных вагона и 1 промежуточный. Рабочая скорость новых поездов должна составлять 80 км/ч, пассажировместимость – 980 пассажиров. Составы будут эксплуатироваться на 3-й, 4-й, и 5-й линиях метро, которые будут построены в рамках Фазы 2 развития метрополитена Ченнаи.
Первоначально CMRL хотела взять в аренду 42 трехвагонных состава сроком на 39 лет. Для этого в 2021 году был объявлен тендер, в котором единственную заявку на участие подала Titagarh Wagons. Это не устроило оператора метро Ченнаи, в результате чего тендер был отменен.
В ноябре 2023 года CMRL и Alstom подписали контракт на закупку автоматизированных турникетов и 30 вагонов для второй фазы метрополитена Ченнаи. В январе 2024 года сообщалось, что Государственный банк Индии (SBI) профинансирует эту сделку в объеме 4,5 млрд рупий ($54 млн).
Фото: CMRL
@tzdjournal
ДМЗ поставил 3 новых ЭП3Д для Дальневосточной железной дороги
Пресс-служба Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) сообщила о поступлении 3 новых электропоездов модели ЭП3Д. В 2024 году на ДВЖД планируется поставка еще 5 новых электропоездов, в том числе одного для Приморского края. С учетом новых поездов, общее количество составов ЭП3Д на ДВЖД составит 15 единиц.
Поезда переменного тока ЭП3Д производятся на Демиховском машиностроительном завод (ДМЗ, входит в ТМХ). Выходная мощность ЭП3Д составляет 3520 кВт, конструкционная скорость – 130 км/ч. Вместимость одного вагона составляет 260 человек, включая 61 сидячее место в головных вагонах и 116 – в промежуточных.
Кроме поставок на ДВДЖ, на 2024 год запланирована отправка 4 новых составов ЭП3Д в Республику Дагестан для участка Хасавюрт – Махачкала – Дербент.
Фото: dvzd.rzd.ru
@tzdjournal
Пресс-служба Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) сообщила о поступлении 3 новых электропоездов модели ЭП3Д. В 2024 году на ДВЖД планируется поставка еще 5 новых электропоездов, в том числе одного для Приморского края. С учетом новых поездов, общее количество составов ЭП3Д на ДВЖД составит 15 единиц.
Поезда переменного тока ЭП3Д производятся на Демиховском машиностроительном завод (ДМЗ, входит в ТМХ). Выходная мощность ЭП3Д составляет 3520 кВт, конструкционная скорость – 130 км/ч. Вместимость одного вагона составляет 260 человек, включая 61 сидячее место в головных вагонах и 116 – в промежуточных.
Кроме поставок на ДВДЖ, на 2024 год запланирована отправка 4 новых составов ЭП3Д в Республику Дагестан для участка Хасавюрт – Махачкала – Дербент.
Фото: dvzd.rzd.ru
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Wagon Pars поставила 200 новых вагонов и локомотивов для иранских железных дорог
Дочерняя компания Mapna Group – Wagon Pars Company (WPCO) поставила управлению железных дорог Ирана 200 пассажирских и грузовых вагонов, а также локомотивов.
По словам генерального директора WPCO Мортезе Моланеджаде, цена одного их вагона составляет около 16 тысяч евро – это в 3 раза ниже стоимости вагонов производства зарубежных поставщиков. Всего с начала 2024 года компания поставила управлению железных дорог Ирана порядка 700 вагонов.
Wagon Pars была основана в 1974 году и является крупным производителем подвижного состава на Ближнем Востоке. На сегодняшний день компания производит локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны. В октябре 2023 года Wagon Pars заключила первый контракт на экспорт 2,5 тыс. грузовых вагонов в Европу.
Видео: aparat.com/Railnews_ir
@tzdjournal
Дочерняя компания Mapna Group – Wagon Pars Company (WPCO) поставила управлению железных дорог Ирана 200 пассажирских и грузовых вагонов, а также локомотивов.
По словам генерального директора WPCO Мортезе Моланеджаде, цена одного их вагона составляет около 16 тысяч евро – это в 3 раза ниже стоимости вагонов производства зарубежных поставщиков. Всего с начала 2024 года компания поставила управлению железных дорог Ирана порядка 700 вагонов.
Wagon Pars была основана в 1974 году и является крупным производителем подвижного состава на Ближнем Востоке. На сегодняшний день компания производит локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны. В октябре 2023 года Wagon Pars заключила первый контракт на экспорт 2,5 тыс. грузовых вагонов в Европу.
Видео: aparat.com/Railnews_ir
@tzdjournal
Kevin Speed потратит 1 млрд евро на 20 высокоскоростных поездов Alstom
SNCF Reseau предоставит право эксплуатации высокоскоростных линий во Франции компании Kevin Speed. С 2028 по 2038 год SNCF Reseau и Kevin Speed будут совместно эксплуатировать высокоскоростные маршруты между Парижем, Лиллем, Страсбургом и Лионом. По условиям соглашения, для этого Kevin Speed закупит 20 высокоскоростных поездов у Alstom, стоимость закупки оценивается в €1 млрд.
Новые составы будут курсировать со скоростью 300 км/ч. При этом количество выбросов CO2 от их работы в сравнении с действующими высокоскоростными поездами будет ниже на 30%. Опытные образцы новых поездов должны быть готовы к 2026 году, а в 2028 году начнется их коммерческая эксплуатации на сети. Для снижения стоимости билетов на высокоскоростных маршрутах, в вагонах новых поездов предполагается плотная расстановка кресел, а Kevin Speed также рассчитывает на быстрый оборот поездов и остановки на всех промежуточных станциях маршрутов.
Компания Kevin Speed основана в 2021 году. Она будет осуществлять пассажирские перевозки под брендом Ilisto. Для реализации соглашения с SNCF Reseau компания, кроме закупок подвижного состава, также намерена построить для обслуживания поездов 3 депо, в которых будет занято 450 сотрудников. Для финансирования этих проектов планируется получить средства по государственной программе поддержки французской промышленности.
В 2023 году национальный железнодорожный перевозчик SNCF и правительство Франции договорились об открытии рынка пассажирских перевозок для негосударственных операторов и частного капитала. Сделка SNCF и Kevin Speed – это первый контракт, открывающий доступ к железнодорожной инфраструктуре для частной компании.
Фото: Kevin Speed/ Alstom
@tzdjournal
SNCF Reseau предоставит право эксплуатации высокоскоростных линий во Франции компании Kevin Speed. С 2028 по 2038 год SNCF Reseau и Kevin Speed будут совместно эксплуатировать высокоскоростные маршруты между Парижем, Лиллем, Страсбургом и Лионом. По условиям соглашения, для этого Kevin Speed закупит 20 высокоскоростных поездов у Alstom, стоимость закупки оценивается в €1 млрд.
Новые составы будут курсировать со скоростью 300 км/ч. При этом количество выбросов CO2 от их работы в сравнении с действующими высокоскоростными поездами будет ниже на 30%. Опытные образцы новых поездов должны быть готовы к 2026 году, а в 2028 году начнется их коммерческая эксплуатации на сети. Для снижения стоимости билетов на высокоскоростных маршрутах, в вагонах новых поездов предполагается плотная расстановка кресел, а Kevin Speed также рассчитывает на быстрый оборот поездов и остановки на всех промежуточных станциях маршрутов.
Компания Kevin Speed основана в 2021 году. Она будет осуществлять пассажирские перевозки под брендом Ilisto. Для реализации соглашения с SNCF Reseau компания, кроме закупок подвижного состава, также намерена построить для обслуживания поездов 3 депо, в которых будет занято 450 сотрудников. Для финансирования этих проектов планируется получить средства по государственной программе поддержки французской промышленности.
В 2023 году национальный железнодорожный перевозчик SNCF и правительство Франции договорились об открытии рынка пассажирских перевозок для негосударственных операторов и частного капитала. Сделка SNCF и Kevin Speed – это первый контракт, открывающий доступ к железнодорожной инфраструктуре для частной компании.
Фото: Kevin Speed/ Alstom
@tzdjournal
Тбилиси закупает 97 новых вагонов метро стоимостью 205 млн евро
Правительство Грузии подписало постановление о начале процесса закупки 97 новых вагонов метро и учебного тренажера для машинистов. Приобретением подвижного состава будет заниматься Тбилисская транспортная компания, 100% акций которой владеет мэрия города Тбилиси. Стоимость покупки – €205 млн.
Закупка будет проходить в рамках процедур, определенных Всемирным банком, однако пока тендер еще не объявлен. На сегодняшний день подвижной состав метрополитена Тбилиси составляют поезда моделей 81-714, 81-717, Ема-502 и Еж3. Почти все составы были произведены еще в советский период, но прошли модернизацию в 2000-е и 2010-е годы.
В 2020 году Европейский банк реконструкции и развития уже запускал тендер на закупку 44 новых вагонов для метрополитена Тбилиси. В декабре 2021 года победителем конкурса был признан «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), стоимость контракта составила €49 млн, а поставка должна была состояться в течении 3 лет. Однако из-за внесения АО «Трансмашхолдинг» в санкционный список в 2023 году, мэрия Тбилиси приняла решение разорвать контракт на поставку новых вагонов.
В ноябре 2023 года стало известно о намерении правительства Грузии закупить 212 вагонов на сумму €475 млн для обновления парка подвижного состава метро Тбилиси. Из них планировалось сформировать 45 поездов: 13 четырехвагонных и 32 пятивагонных. Замена старых вагонов на новые должна произойти в течении 15 лет.
Фото: netgazeti.ge
@tzdjournal
Правительство Грузии подписало постановление о начале процесса закупки 97 новых вагонов метро и учебного тренажера для машинистов. Приобретением подвижного состава будет заниматься Тбилисская транспортная компания, 100% акций которой владеет мэрия города Тбилиси. Стоимость покупки – €205 млн.
Закупка будет проходить в рамках процедур, определенных Всемирным банком, однако пока тендер еще не объявлен. На сегодняшний день подвижной состав метрополитена Тбилиси составляют поезда моделей 81-714, 81-717, Ема-502 и Еж3. Почти все составы были произведены еще в советский период, но прошли модернизацию в 2000-е и 2010-е годы.
В 2020 году Европейский банк реконструкции и развития уже запускал тендер на закупку 44 новых вагонов для метрополитена Тбилиси. В декабре 2021 года победителем конкурса был признан «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), стоимость контракта составила €49 млн, а поставка должна была состояться в течении 3 лет. Однако из-за внесения АО «Трансмашхолдинг» в санкционный список в 2023 году, мэрия Тбилиси приняла решение разорвать контракт на поставку новых вагонов.
В ноябре 2023 года стало известно о намерении правительства Грузии закупить 212 вагонов на сумму €475 млн для обновления парка подвижного состава метро Тбилиси. Из них планировалось сформировать 45 поездов: 13 четырехвагонных и 32 пятивагонных. Замена старых вагонов на новые должна произойти в течении 15 лет.
Фото: netgazeti.ge
@tzdjournal
В Казахстане заморозили проект завода по производству железнодорожных колес
Как сообщает LogiStan, в Актюбинской области Казахстана приостановили проект строительства предприятия по производству железнодорожных колес, реализацией которого занималась российская компания «Актобестил». Такое решение было принято госадминистрацией акимата в связи со «сложившейся международной геополитической обстановкой».
Ранее канал сообщал, что компания «Актобестил» намеревалась запустить в 2025 году в Актюбинской области Казахстана завод по производству железнодорожных колес. Стоимость проекта оценивалась в 168 млрд тенге ($377,3 млн), планировалось создание 582 новых рабочих мест. Ожидалось, что выпуск продукции на предприятии составит 330 тысяч колес для вагонов в год.
Фото: t.iss.one/logistan
@tzdjournal
Как сообщает LogiStan, в Актюбинской области Казахстана приостановили проект строительства предприятия по производству железнодорожных колес, реализацией которого занималась российская компания «Актобестил». Такое решение было принято госадминистрацией акимата в связи со «сложившейся международной геополитической обстановкой».
Ранее канал сообщал, что компания «Актобестил» намеревалась запустить в 2025 году в Актюбинской области Казахстана завод по производству железнодорожных колес. Стоимость проекта оценивалась в 168 млрд тенге ($377,3 млн), планировалось создание 582 новых рабочих мест. Ожидалось, что выпуск продукции на предприятии составит 330 тысяч колес для вагонов в год.
Фото: t.iss.one/logistan
@tzdjournal
Красноярская железная дорога получит 41 локомотив 3ЭС5К «Ермак» в 2024 году
В 2024 году для Красноярской железной дороги будет поставлен 41 трехсекционный магистральный электровоз модели 3ЭС5К «Ермак». Приобретение нового тягового подвижного состава финансируется в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД». На сегодняшний день Красноярская железная дорога уже использует более 360 локомотивов модели «Ермак».
Трехсекционные магистральные электровозы переменного тока 3ЭС5К «Ермак» могут везти составы повышенного веса 7100 тонн в условиях горного рельефа, где перепады высот достигают 200 м. Их конструкционная скорость составляет 110 км/ч. Мощность тягового двигателя – 9840 кВт. Диапазон рабочих температур локомотива – от -50°C до + 60°C. Назначенный срок службы – 40 лет.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
В 2024 году для Красноярской железной дороги будет поставлен 41 трехсекционный магистральный электровоз модели 3ЭС5К «Ермак». Приобретение нового тягового подвижного состава финансируется в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД». На сегодняшний день Красноярская железная дорога уже использует более 360 локомотивов модели «Ермак».
Трехсекционные магистральные электровозы переменного тока 3ЭС5К «Ермак» могут везти составы повышенного веса 7100 тонн в условиях горного рельефа, где перепады высот достигают 200 м. Их конструкционная скорость составляет 110 км/ч. Мощность тягового двигателя – 9840 кВт. Диапазон рабочих температур локомотива – от -50°C до + 60°C. Назначенный срок службы – 40 лет.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Предварительные данные Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» по выпуску подвижного состава и его комплектующих за январь-февраль 2024 года:
• Производство тягового подвижного состава сократилось на 4,72% – с 212 секций (январь-февраль 2023 года) до 202 секций (январь-февраль 2024 года);
• Выпуск пассажирских вагонов уменьшился на 41,56% – с 77 вагонов (2023 год) до 45 вагонов (2024 год);
• Производство электропоездов увеличилось почти в 2,5 раза – с 44 до 103 вагонов;
• Производство инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тс выросло на 41,92% - с 1763 до 2502 единиц;
• Производство путевых машин увеличилось почти в 1,5 раза - с 42 до 62 единиц;
• Рынок конических подшипников отечественного производства вырос на 62% - с 35 532 единиц до 57 550 единиц.
Инфографика: ОПЖТ
@tzdjournal
• Производство тягового подвижного состава сократилось на 4,72% – с 212 секций (январь-февраль 2023 года) до 202 секций (январь-февраль 2024 года);
• Выпуск пассажирских вагонов уменьшился на 41,56% – с 77 вагонов (2023 год) до 45 вагонов (2024 год);
• Производство электропоездов увеличилось почти в 2,5 раза – с 44 до 103 вагонов;
• Производство инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тс выросло на 41,92% - с 1763 до 2502 единиц;
• Производство путевых машин увеличилось почти в 1,5 раза - с 42 до 62 единиц;
• Рынок конических подшипников отечественного производства вырос на 62% - с 35 532 единиц до 57 550 единиц.
Инфографика: ОПЖТ
@tzdjournal
20240307_ТЖД_Ключевые_новости_1_7_марта.pdf
953.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 1 – 7 марта 2024:
• ОАО «РЖД» закупает путевую технику на 9 млрд рублей
• ФГК и УВЗ представили опытные образцы новых восьмиосных полувагонов
• Во Франции появится первый частный оператор высокоскоростных линий
• Проект российской компании «Актобестил» в Казахстане приостановлен
• Тбилиси закупает 97 новых вагонов метро стоимостью 205 млн евро
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ОАО «РЖД» закупает путевую технику на 9 млрд рублей
• ФГК и УВЗ представили опытные образцы новых восьмиосных полувагонов
• Во Франции появится первый частный оператор высокоскоростных линий
• Проект российской компании «Актобестил» в Казахстане приостановлен
• Тбилиси закупает 97 новых вагонов метро стоимостью 205 млн евро
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Узкоколейный трамвай Уралтрансмаша прибыл в Пятигорск
Новый узкоколейный трамвай модели 71-411, изготовленный АО «Уралтрансмаш» (входит в Ростех), прибыл в Пятигорск для прохождения испытаний.
По словам коммерческого директора АО «Уралтрансмаш» Алексея Серкова, трамвай пройдет обкатку на территории депо, затем будут испытания номинальной и максимальной нагрузкой в условиях городской сети пассажирских маршрутов. В ближайшее время вагон уже начнет перевозить пассажиров.
Фото: НПК «Техмаш»
@tzdjournal
Новый узкоколейный трамвай модели 71-411, изготовленный АО «Уралтрансмаш» (входит в Ростех), прибыл в Пятигорск для прохождения испытаний.
По словам коммерческого директора АО «Уралтрансмаш» Алексея Серкова, трамвай пройдет обкатку на территории депо, затем будут испытания номинальной и максимальной нагрузкой в условиях городской сети пассажирских маршрутов. В ближайшее время вагон уже начнет перевозить пассажиров.
Фото: НПК «Техмаш»
@tzdjournal
Открытие новых производственных площадок в Европе: последние новости
• Пусконаладочный центр Stadler в пригороде Берлина - Хеннигсдорфе. Открытие новой площадки запланировано на 2027 год, будет создано 128 новых рабочих мест. Там будут проходить пусконаладочные работы и испытания электропоездов, которые с 2020 года Stadler поставляет в Берлин. Новый центр будет включать цех для статических испытаний и пусконаладочных работ с путями общей длиной 1314 м. Также будет проложен путь длиной 744 м для динамических испытаний, который будет оснащён контактной сетью для электропоездов и контактным рельсом для поездов метро и городского рельсового транспорта.
• Депо для высокоскоростной линии HS2 в Калверте. Депо было спроектировано HS2 WSP в сотрудничестве с компаниями Grimshaw и Grant Associates. Новый центр создаст около 300 новых рабочих мест. Депо будет включать мастерские, офисы, складские и учебные помещения, а также базу британской транспортной полиции. В депо будет базироваться парк путевой техники, которая будет выходить на HS2 в ночное время для обслуживания пути и систем, когда регулярные поезда не ходят. Соединение депо с железной дорогой Восток-Запад (EWR) также позволит доставлять тяжелое оборудование и материалы в депо по железной дороге.
• Научный и производственный центр Siemens Mobility в Чиппенхэме. Открытие центра по производству железнодорожной инфраструктуры, цифровому проектированию, исследованиям и разработкам (НИОКР) запланировано на 2026 год. Siemens Mobility инвестирует в строительство €115 млн. Он заменит расположенный в этом городе завод, основанный в 1897 году и поставляющий средства ЖАТ для британских проектов Siemens Mobility, включая релейную технику и цифровые компоненты. Около 800 его работников перейдут на новую производственную площадку, где наладят выпуск цифровых устройств и систем ЖАТ нового поколения для британского рынка. Новый центр будет включать в себя производственные площадки, складские помещения и офисный комплекс.
Фото: Stadler/ HS2/ Siemens
@tzdjournal
• Пусконаладочный центр Stadler в пригороде Берлина - Хеннигсдорфе. Открытие новой площадки запланировано на 2027 год, будет создано 128 новых рабочих мест. Там будут проходить пусконаладочные работы и испытания электропоездов, которые с 2020 года Stadler поставляет в Берлин. Новый центр будет включать цех для статических испытаний и пусконаладочных работ с путями общей длиной 1314 м. Также будет проложен путь длиной 744 м для динамических испытаний, который будет оснащён контактной сетью для электропоездов и контактным рельсом для поездов метро и городского рельсового транспорта.
• Депо для высокоскоростной линии HS2 в Калверте. Депо было спроектировано HS2 WSP в сотрудничестве с компаниями Grimshaw и Grant Associates. Новый центр создаст около 300 новых рабочих мест. Депо будет включать мастерские, офисы, складские и учебные помещения, а также базу британской транспортной полиции. В депо будет базироваться парк путевой техники, которая будет выходить на HS2 в ночное время для обслуживания пути и систем, когда регулярные поезда не ходят. Соединение депо с железной дорогой Восток-Запад (EWR) также позволит доставлять тяжелое оборудование и материалы в депо по железной дороге.
• Научный и производственный центр Siemens Mobility в Чиппенхэме. Открытие центра по производству железнодорожной инфраструктуры, цифровому проектированию, исследованиям и разработкам (НИОКР) запланировано на 2026 год. Siemens Mobility инвестирует в строительство €115 млн. Он заменит расположенный в этом городе завод, основанный в 1897 году и поставляющий средства ЖАТ для британских проектов Siemens Mobility, включая релейную технику и цифровые компоненты. Около 800 его работников перейдут на новую производственную площадку, где наладят выпуск цифровых устройств и систем ЖАТ нового поколения для британского рынка. Новый центр будет включать в себя производственные площадки, складские помещения и офисный комплекс.
Фото: Stadler/ HS2/ Siemens
@tzdjournal