Forwarded from Трансмашхолдинг
В 2024 году запланирована поставка в Республику Дагестан 4 новых составов современных электропоездов ЭПЗД для курсирования на участке Хасавюрт – Махачкала – Дербент, – сообщила пресс-служба Минтранса РД.
ЭП3Д является полностью отечественной разработкой и выпускается на заводе ТМХ в Демихово с 2016 года. Поезда эксплуатируются на Северо-Кавказской, Дальневосточной, Приволжской, Красноярской, Горьковской, Юго-Восточной, Забайкальской, Восточно-Сибирской железных дорогах и в Республике Казахстан.
Салоны оборудованы системами микроклимата с обеззараживанием воздуха, удобными двух- и шестиместными диванами из износостойких материалов с USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств. Подвижной состав приспособлен для выхода на высокие и низкие платформы.
В электропоездах создана безбарьерная среда для проезда пассажиров с ограниченными возможностями здоровья – в головных вагонах установлены откидные аппарели и специальные подъемники, а также крепления для инвалидных колясок. Информационные таблички продублированы шрифтом Брайля.
Трансмашхолдинг – крупнейший в России разработчик и производитель современного моторвагонного подвижного состава. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
@tmh_global
ЭП3Д является полностью отечественной разработкой и выпускается на заводе ТМХ в Демихово с 2016 года. Поезда эксплуатируются на Северо-Кавказской, Дальневосточной, Приволжской, Красноярской, Горьковской, Юго-Восточной, Забайкальской, Восточно-Сибирской железных дорогах и в Республике Казахстан.
Салоны оборудованы системами микроклимата с обеззараживанием воздуха, удобными двух- и шестиместными диванами из износостойких материалов с USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств. Подвижной состав приспособлен для выхода на высокие и низкие платформы.
В электропоездах создана безбарьерная среда для проезда пассажиров с ограниченными возможностями здоровья – в головных вагонах установлены откидные аппарели и специальные подъемники, а также крепления для инвалидных колясок. Информационные таблички продублированы шрифтом Брайля.
Трансмашхолдинг – крупнейший в России разработчик и производитель современного моторвагонного подвижного состава. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
@tmh_global
В Дубае объявили тендер на строительство линии метро Blue Line и поставку 28 беспилотных поездов
Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) объявило тендер на строительство 30-километровой линии метро Blue Line. Как ожидается, создание новой линии метрополитена обойдется в 18 миллиардов дирхамов ($4,9 млрд). Проект также предполагает поставку 28 беспилотных поездов, включая их техническое обслуживание и обеспечение эксплуатации в течение трех лет.
Для участия в конкурсе предварительную квалификацию прошли шесть консорциумов:
• Hyundai Rotem; China Civil Engineering Construction Corporation; Nippon;
• CRRC; Limak Holding ; Mapa Group;
• Siemens; Samsung ; Larsen & Toubro; Wade Adams;
• Alstom; FCC; China State Construction Engineering Corporation;
• CAF; China Tiesiju Civil Engineering Group; Arab Contractors;
• Hitachi; WeBuild.
Победивший в тендере консорциум будет отвечать за все строительные работы, проектирование, производство и поставку 28 беспилотных поездов и железнодорожных систем. Помимо этого, консорциум будет оказывать помощь в техническом обслуживании и эксплуатации подвижного состава на синей линии в течение первых трех лет. Контракт также включает строительство депо для размещения до 60 поездов и создание сопутствующей инфраструктуры.
Предполагается, что в 2024 году будет определен победитель тендера и подписано соглашение, в 2025 начнется прокладка туннелей, в 2028 стартует пробная эксплуатация синей линии, а в 2029 линия будет полностью введена в эксплуатацию для пассажирских перевозок.
Фото: Dubai Metro
@tzdjournal
Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) объявило тендер на строительство 30-километровой линии метро Blue Line. Как ожидается, создание новой линии метрополитена обойдется в 18 миллиардов дирхамов ($4,9 млрд). Проект также предполагает поставку 28 беспилотных поездов, включая их техническое обслуживание и обеспечение эксплуатации в течение трех лет.
Для участия в конкурсе предварительную квалификацию прошли шесть консорциумов:
• Hyundai Rotem; China Civil Engineering Construction Corporation; Nippon;
• CRRC; Limak Holding ; Mapa Group;
• Siemens; Samsung ; Larsen & Toubro; Wade Adams;
• Alstom; FCC; China State Construction Engineering Corporation;
• CAF; China Tiesiju Civil Engineering Group; Arab Contractors;
• Hitachi; WeBuild.
Победивший в тендере консорциум будет отвечать за все строительные работы, проектирование, производство и поставку 28 беспилотных поездов и железнодорожных систем. Помимо этого, консорциум будет оказывать помощь в техническом обслуживании и эксплуатации подвижного состава на синей линии в течение первых трех лет. Контракт также включает строительство депо для размещения до 60 поездов и создание сопутствующей инфраструктуры.
Предполагается, что в 2024 году будет определен победитель тендера и подписано соглашение, в 2025 начнется прокладка туннелей, в 2028 стартует пробная эксплуатация синей линии, а в 2029 линия будет полностью введена в эксплуатацию для пассажирских перевозок.
Фото: Dubai Metro
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Индии построят новое депо для техобслуживания высокоскоростных поездов
Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог Индии (NHSRCL) выдала письмо о принятии на проектирование и строительство депо высокоскоростного подвижного состава в Тхане, штат Махараштра. Строить и оборудовать депо будет Dineshchandra-DMRC JV – индийская компания, занимающаяся развитием инфраструктуры и строительством, в том числе в области железных дорог.
Возведение нового депо будут включать в себя строительство инспекционных ангаров, депо технического обслуживания, а также установку, тестирование и ввод в эксплуатацию объектов технического обслуживания. Депо проектируются с учетом опыта линии высокоскоростных поездов Shinkansen в Японии. В депо будут установлены до 200 единиц оборудования 40 различных типов, в том числе аппараты для замены тележек и колес, считыватели данных, ультразвуковые дефектоскопы, установки для промывки составов.
Депо строится в рамках проекта первой высокоскоростной магистрали в Индии, которая соединит Мумбаи и Ахмадабад. Тендер на высокоскоростной подвижной состав для линии был объявлен в июле этого года. Условия конкурса предполагают поставку 24 японских поездов модели E5 Series Shinkansen производства Hitachi Rail и Kawasaki Heavy Industries. Поезда серии E5 с максимальной конструкционной скоростью 320 км/ч будут оснащены противосходными и сейсмостойкими технологиями, усовершенствованной подвеской и комплексными системами мониторинга. Стоимость закупки составляет около 110 млрд рупий ($1,33 млрд). Движение по магистрали должно быть запущено в 2026 году.
Фото: ТАСС
@tzdjournal
Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог Индии (NHSRCL) выдала письмо о принятии на проектирование и строительство депо высокоскоростного подвижного состава в Тхане, штат Махараштра. Строить и оборудовать депо будет Dineshchandra-DMRC JV – индийская компания, занимающаяся развитием инфраструктуры и строительством, в том числе в области железных дорог.
Возведение нового депо будут включать в себя строительство инспекционных ангаров, депо технического обслуживания, а также установку, тестирование и ввод в эксплуатацию объектов технического обслуживания. Депо проектируются с учетом опыта линии высокоскоростных поездов Shinkansen в Японии. В депо будут установлены до 200 единиц оборудования 40 различных типов, в том числе аппараты для замены тележек и колес, считыватели данных, ультразвуковые дефектоскопы, установки для промывки составов.
Депо строится в рамках проекта первой высокоскоростной магистрали в Индии, которая соединит Мумбаи и Ахмадабад. Тендер на высокоскоростной подвижной состав для линии был объявлен в июле этого года. Условия конкурса предполагают поставку 24 японских поездов модели E5 Series Shinkansen производства Hitachi Rail и Kawasaki Heavy Industries. Поезда серии E5 с максимальной конструкционной скоростью 320 км/ч будут оснащены противосходными и сейсмостойкими технологиями, усовершенствованной подвеской и комплексными системами мониторинга. Стоимость закупки составляет около 110 млрд рупий ($1,33 млрд). Движение по магистрали должно быть запущено в 2026 году.
Фото: ТАСС
@tzdjournal
Муроммашзавод открыл новый цех по производству комплектующих для трамваев и вагонов метро
Государственный Фонд развития промышленности сообщил о запуске нового цеха «Муромского машиностроительного завода» по производству комплектующих для трамваев и вагонов метро. На эти цели предприятие получило льготный заем.
На новой площадке Муроммашзавод будет выпускать импортозамещающие тяговые редукторы для трамваев «Уралтрансмаша» в объеме до 100 штук в год, а также редукторы для вагонов метро производства «Метровагонмаша» в объеме до 100 штук в 2024 году с последующим увеличением объемов производства.
АО «ПО Муроммашзавод» создано в 2005 году на базе одного из старейших промышленных предприятий города и страны – Муромского машиностроительного завода, который был основан в 1867 году. В декабре предприятие также получило заем от Фонда развития промышленности в объеме 1,75 млрд рублей на запуск производства электрических портальных мостов для электробусов, рулевых реек с электроусилителем, а также коробок передач для тракторов.
Фото: Фонд развития промышленности
@tzdjournal
Государственный Фонд развития промышленности сообщил о запуске нового цеха «Муромского машиностроительного завода» по производству комплектующих для трамваев и вагонов метро. На эти цели предприятие получило льготный заем.
На новой площадке Муроммашзавод будет выпускать импортозамещающие тяговые редукторы для трамваев «Уралтрансмаша» в объеме до 100 штук в год, а также редукторы для вагонов метро производства «Метровагонмаша» в объеме до 100 штук в 2024 году с последующим увеличением объемов производства.
АО «ПО Муроммашзавод» создано в 2005 году на базе одного из старейших промышленных предприятий города и страны – Муромского машиностроительного завода, который был основан в 1867 году. В декабре предприятие также получило заем от Фонда развития промышленности в объеме 1,75 млрд рублей на запуск производства электрических портальных мостов для электробусов, рулевых реек с электроусилителем, а также коробок передач для тракторов.
Фото: Фонд развития промышленности
@tzdjournal
Обновление подвижного состава в Румынии
• Bozankaya поставит 17 трамваев в город Тимишоара. Турецкая компания Bozankaya заявила о том, что до конца 2024 года поставит 17 аккумуляторных трамваев в город Тимишоара на западе Румынии. Сумма сделки оценивается в €33 млн. Это соглашение последовало за контрактом 2019 года, по которому Bozankaya поставила уже 18 из 21 трамваев в Тимишоару.
• Румынский производитель Softronic Craiova поставит DB и PSP Cargo Румыния новые электровозы. DB Cargo Romania и PSP Cargo Group Romania закупают новые локомотивы модели Trans Montana у Softronic Craiova. В конце декабря румынскому филиалу DB Cargo был доставлен локомотив Trans Montana 082. Второй локомотив, ТМ 085, должен прибыть в конце апреля 2024 года. PSP Cargo Group Romania является новым клиентом Softronic Craiova и разместила свой первый заказ у Softronic на локомотив Trans Montana 080.
• На испытания в Велим доставлены два электропоезда Coradia Stream производства Alstom. В Велим прибыли два опытных образца электропоездов Coradia Stream производства Alstom. Это первая поставка составов в Румынию по соглашению между Alstom и румынским Управлением по реформированию железных дорог (ARF). Контракт на поставку 20 электропоездов Coradia Stream был подписан в 2022 году, а дополнительным соглашением предусмотрена возможность поставки дополнительных 17 поездов и пятнадцатилетний контракт на техническое обслуживание составов.
• Муниципалитет Галац закупил 10 новых трамваев. Мэрия города Галац подписала с Astra Vagoane Calatori контракт на поставку 10 новых трамваев модели Authentic для городского парка на сумму €16 млн. Трамваи модели Authentic длиной 18 метров имеют максимальную конструкционную скорость 70 км/ч, они вмещают до 100 пассажиров. Финансировать покупку трамваев будет правительство Румынии в соответствии с национальным планом восстановления и устойчивости Румынии.
Фото: Bozankaya / Calin Strimbu / ARF / railwaygazette.com
@tzdjournal
• Bozankaya поставит 17 трамваев в город Тимишоара. Турецкая компания Bozankaya заявила о том, что до конца 2024 года поставит 17 аккумуляторных трамваев в город Тимишоара на западе Румынии. Сумма сделки оценивается в €33 млн. Это соглашение последовало за контрактом 2019 года, по которому Bozankaya поставила уже 18 из 21 трамваев в Тимишоару.
• Румынский производитель Softronic Craiova поставит DB и PSP Cargo Румыния новые электровозы. DB Cargo Romania и PSP Cargo Group Romania закупают новые локомотивы модели Trans Montana у Softronic Craiova. В конце декабря румынскому филиалу DB Cargo был доставлен локомотив Trans Montana 082. Второй локомотив, ТМ 085, должен прибыть в конце апреля 2024 года. PSP Cargo Group Romania является новым клиентом Softronic Craiova и разместила свой первый заказ у Softronic на локомотив Trans Montana 080.
• На испытания в Велим доставлены два электропоезда Coradia Stream производства Alstom. В Велим прибыли два опытных образца электропоездов Coradia Stream производства Alstom. Это первая поставка составов в Румынию по соглашению между Alstom и румынским Управлением по реформированию железных дорог (ARF). Контракт на поставку 20 электропоездов Coradia Stream был подписан в 2022 году, а дополнительным соглашением предусмотрена возможность поставки дополнительных 17 поездов и пятнадцатилетний контракт на техническое обслуживание составов.
• Муниципалитет Галац закупил 10 новых трамваев. Мэрия города Галац подписала с Astra Vagoane Calatori контракт на поставку 10 новых трамваев модели Authentic для городского парка на сумму €16 млн. Трамваи модели Authentic длиной 18 метров имеют максимальную конструкционную скорость 70 км/ч, они вмещают до 100 пассажиров. Финансировать покупку трамваев будет правительство Румынии в соответствии с национальным планом восстановления и устойчивости Румынии.
Фото: Bozankaya / Calin Strimbu / ARF / railwaygazette.com
@tzdjournal
«Трансмашхолдинг» запустит производство дизельных двигателей мощностью до 7,5 МВт к декабрю этого года
Первый заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) Александр Морозов на Дне машиностроения в рамках форума-выставки «Россия» сообщил, что «Трансмашхолдинг» запустит серийный выпуск дизельных двигателей мощностью до 7,5 МВт в декабре этого года.
Губернатор Московской области Андрей Воробьев и генеральный директор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа на ПМЭФ-2023 подписали соглашение о создании национального двигателестроительного кластера на базе Коломенского завода в Подмосковье. Общий объем инвестиций планировался в объеме 26 млрд рублей. Инвестиции направлены на разработку и создание уникальных двигателей в диапазоне от 0,8 – 7,5 мВт, дизель-генераторы 18-9ДГМ, регуляторы частоты вращения и пусковые преобразователи. Они могут быть использованы для маневровых и магистральных тепловозов, судовой техники, а также на предприятиях атомной и малой энергетики.
Новая линейка двигателей Д500 производства АО «Коломенский завод» Д500 представляет собой три базовых агрегата: 12Д500 мощностью 4 412 кВт, 16Д500 мощностью 5 882 кВт и 20Д500 мощностью 7 350 кВт. Все три базовые модификации востребованы отечественной промышленностью. Универсальная конструкция новой линейки двигателей Д500 позволяет гибко применять энергетические установки как для оснащения кораблей, так и для применения на железных дорогах России, в атомной энергетике и других отраслях промышленности в сегменте мощностей до 10 000 л. с.
Подробнее про создание двигателестроительного кластера в Коломне читаете в специальном материале журнала «Техника железных дорог».
Фото: kolomnadiesel.com
@tzdjournal
Первый заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) Александр Морозов на Дне машиностроения в рамках форума-выставки «Россия» сообщил, что «Трансмашхолдинг» запустит серийный выпуск дизельных двигателей мощностью до 7,5 МВт в декабре этого года.
Губернатор Московской области Андрей Воробьев и генеральный директор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа на ПМЭФ-2023 подписали соглашение о создании национального двигателестроительного кластера на базе Коломенского завода в Подмосковье. Общий объем инвестиций планировался в объеме 26 млрд рублей. Инвестиции направлены на разработку и создание уникальных двигателей в диапазоне от 0,8 – 7,5 мВт, дизель-генераторы 18-9ДГМ, регуляторы частоты вращения и пусковые преобразователи. Они могут быть использованы для маневровых и магистральных тепловозов, судовой техники, а также на предприятиях атомной и малой энергетики.
Новая линейка двигателей Д500 производства АО «Коломенский завод» Д500 представляет собой три базовых агрегата: 12Д500 мощностью 4 412 кВт, 16Д500 мощностью 5 882 кВт и 20Д500 мощностью 7 350 кВт. Все три базовые модификации востребованы отечественной промышленностью. Универсальная конструкция новой линейки двигателей Д500 позволяет гибко применять энергетические установки как для оснащения кораблей, так и для применения на железных дорогах России, в атомной энергетике и других отраслях промышленности в сегменте мощностей до 10 000 л. с.
Подробнее про создание двигателестроительного кластера в Коломне читаете в специальном материале журнала «Техника железных дорог».
Фото: kolomnadiesel.com
@tzdjournal
Forwarded from Дептранс Москвы
🔹 Благодаря этим закупкам БКЛ стала второй линией метро после Кольцевой, парк которой полностью состоит из самых современных поездов серии «Москва-2020». В них есть широкие двери с системой противозажатия, мощные климатические системы с функцией обеззараживания воздуха, адаптивное освещение и большие информационные табло.
Впервые в России Москва самостоятельно закупила ж/д поезда.
🔹 «Иволга 3.0» — современные 11-вагонные составы отечественного производства. В них плавный ход, удобные сиденья, большое количество поручней и зарядок, есть велокрепления. Поездки в «Иволге 3.0» удобны для всех пассажиров, в том числе маломобильных.
«На первых двух диаметрах подвижной состав обновили в первый же год работы. Сейчас занимаемся обновлением подвижного состава на новых линиях наземного метро: на МЦД-3 завершим его уже в 2024 году, а на МЦД-4 — в 2025 году. Кроме того, благодаря ИБК в прошлом году мы полностью укомплектовали Большую кольцевую линию поездами «Москва-2020». Продолжаем обновлять подвижной состав в метро и на МЦД по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В США начнут испытания магистрального локомотива на очищенном биогазе в начале 2025 года
OptiFuel Systems анонсировала создание прототипа магистрального грузового локомотива с электроприводом, работающего на очищенном биогазе (Renewable Natural Gas, RNG) к январю 2025 года. Для реализации проекта компания будет работать совместно с GTI Energy и федеральным Министерства энергетики США. В OptiFuel заявили, что локомотив станет «ближайшей, менее рискованной и доступной» альтернативой дизельным локомотивам, обеспечивая нулевые выбросы оксида азота и твердых частиц в атмосферу.
Локомотив Total-Zero RNG будет оснащен газовыми двигателями Cummins с использованием технологии OptiFuel Quick-Power с постоянной мощностью, равной 5 100 л.с. Аккумуляторная батарея с функцией рекуперации энергии торможения повысит производительность и обеспечит максимальную мощность в 5 600 л.с. Локомотивы будут собираться из недорогих крупногабаритных компонентов с использованием быстроразъемных модулей, оснащенных стандартизированными угловыми замками ISO. В вагоне с топливными элементами будут использованы те же модули, что и в самом локомотиве.
Стоимость одного локомотива оценивается примерно в $5,5 млн. Ожидается, что капитальные затраты будут компенсированы значительной экономией годовых эксплуатационных расходов, включая снижение затрат на топливо и техническое обслуживание.
Предполагается, что прототип будет готов к испытаниям в Центре транспортных технологий Федерального управления железных дорог уже через год. За этим последует два года испытаний на железной дороге протяженностью 1,6 млн км с предсерийными испытаниями 10 локомотивов и 5 топливных вагонов. При условии успешного прохождения всех испытаний партнеры по проекту ожидают, что полномасштабное производство новых локомотивов может начаться в 2028 году.
Фото: optifuelsystems.com/optifuel
@tzdjournal
OptiFuel Systems анонсировала создание прототипа магистрального грузового локомотива с электроприводом, работающего на очищенном биогазе (Renewable Natural Gas, RNG) к январю 2025 года. Для реализации проекта компания будет работать совместно с GTI Energy и федеральным Министерства энергетики США. В OptiFuel заявили, что локомотив станет «ближайшей, менее рискованной и доступной» альтернативой дизельным локомотивам, обеспечивая нулевые выбросы оксида азота и твердых частиц в атмосферу.
Локомотив Total-Zero RNG будет оснащен газовыми двигателями Cummins с использованием технологии OptiFuel Quick-Power с постоянной мощностью, равной 5 100 л.с. Аккумуляторная батарея с функцией рекуперации энергии торможения повысит производительность и обеспечит максимальную мощность в 5 600 л.с. Локомотивы будут собираться из недорогих крупногабаритных компонентов с использованием быстроразъемных модулей, оснащенных стандартизированными угловыми замками ISO. В вагоне с топливными элементами будут использованы те же модули, что и в самом локомотиве.
Стоимость одного локомотива оценивается примерно в $5,5 млн. Ожидается, что капитальные затраты будут компенсированы значительной экономией годовых эксплуатационных расходов, включая снижение затрат на топливо и техническое обслуживание.
Предполагается, что прототип будет готов к испытаниям в Центре транспортных технологий Федерального управления железных дорог уже через год. За этим последует два года испытаний на железной дороге протяженностью 1,6 млн км с предсерийными испытаниями 10 локомотивов и 5 топливных вагонов. При условии успешного прохождения всех испытаний партнеры по проекту ожидают, что полномасштабное производство новых локомотивов может начаться в 2028 году.
Фото: optifuelsystems.com/optifuel
@tzdjournal
Новый российский высокоскоростной поезд будет состоять из 8 вагонов
Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров в ходе своего выступления на пленарной дискуссии «Транспортная система будущего в интересах пассажира» в рамках выставки-форума «Россия» на ВДНХ заявил, что перспективные высокоскоростные поезда российского производства будут состоять из восьми вагонов и включать четыре класса обслуживания.
Новый поезд планируется запустить в эксплуатацию к 2030 году. Он будет включать 4 класса обслуживания: первый, бизнес, комфорт и базовый. Кроме того, в поездах будут предусмотрены игровая зона для детей, кухня с баром в вагоне-бистро и мультимедийный информационная развлекательная система. Скорость движения состава будет составлять 400 км/ч.
Разработкой высокоскоростного поезда занимается АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» - совместное предприятие ОАО «РЖД» и холдинга «Синара - Транспортные Машины» (СТМ). Для производства высокоскоростных поездов будет построен новый завод в Подмосковье, первый состав планируется выпустить в 2027 году. В декабре 2023 года министр промышленности и торговли Денис Мантуров не исключил привлечение ТМХ к проекту строительства поездов для ВСМ в России.
Трансляцию пленарной дискуссии на тему «Транспортная система будущего в интересах пассажиров» смотрите по ссылке.
@tzdjournal
Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров в ходе своего выступления на пленарной дискуссии «Транспортная система будущего в интересах пассажира» в рамках выставки-форума «Россия» на ВДНХ заявил, что перспективные высокоскоростные поезда российского производства будут состоять из восьми вагонов и включать четыре класса обслуживания.
Новый поезд планируется запустить в эксплуатацию к 2030 году. Он будет включать 4 класса обслуживания: первый, бизнес, комфорт и базовый. Кроме того, в поездах будут предусмотрены игровая зона для детей, кухня с баром в вагоне-бистро и мультимедийный информационная развлекательная система. Скорость движения состава будет составлять 400 км/ч.
Разработкой высокоскоростного поезда занимается АО «Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта» - совместное предприятие ОАО «РЖД» и холдинга «Синара - Транспортные Машины» (СТМ). Для производства высокоскоростных поездов будет построен новый завод в Подмосковье, первый состав планируется выпустить в 2027 году. В декабре 2023 года министр промышленности и торговли Денис Мантуров не исключил привлечение ТМХ к проекту строительства поездов для ВСМ в России.
Трансляцию пленарной дискуссии на тему «Транспортная система будущего в интересах пассажиров» смотрите по ссылке.
@tzdjournal
20240119_ТЖД_Ключевые_новости_12_18_января.pdf
896.7 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 12 – 18 января 2024:
• ТМХ запустит в серию производство дизельных двигателей мощностью до 7,5 МВт
• Новый российский высокоскоростной поезд будет состоять из 8 вагонов
• В Дубае объявили тендер на поставку 28 беспилотных поездов
• 55 новых трамваев в Челябинск поставит УКВЗ
• Newag подписала крупнейший контракт на производство локомотивов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ТМХ запустит в серию производство дизельных двигателей мощностью до 7,5 МВт
• Новый российский высокоскоростной поезд будет состоять из 8 вагонов
• В Дубае объявили тендер на поставку 28 беспилотных поездов
• 55 новых трамваев в Челябинск поставит УКВЗ
• Newag подписала крупнейший контракт на производство локомотивов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Siemens получил первый заказ по рамочному соглашению на 540 электропоездов
Австрийские железные дороги (OBB) заказали первые 70 электропоездов на платформе Mireo в рамках контракта с Siemens Mobility на поставку до 540 поездов. Стоимость заказа – более €800 млн, поставка составов запланирована на конец 2027 года.
Заказ предполагает производство 11 трехвагонных поездов длиной 73 м и 59 четырехвагонных поездов длиной 106 м. Трехвагонные составы будут эксплуатироваться для пригородных перевозок, а четырехвагонные – на региональных и межрегиональных маршрутах.
Особенность поездов Siemens для OBB – новые тележки SF7500. SF7500 оснащены внутренними подшипниками для экономии веса и места, а полученное дополнительное пространство используется для перемещения других компонентов под кузов вагона. На каждый вагон поездов для OBB будут установлены по две такие тележки, в отличие от предыдущих версий Mireo, где использовалась «тележка Якобса» (тележка, расположенная между двумя вагонами). Максимальная конструкционная скорость новых Mireo – 160 км/ч, поезда будут оснащены системой ETCS.
В августе 2023 года Siemens Mobility выиграла тендер на заключение рамочного соглашения на поставку до 540 одноэтажных электропоездов для Австрийских федеральных железных дорог OBB. Общая сумма контрактов по соглашению – более €5 млрд.
Фото: OBB
@tzdjournal
Австрийские железные дороги (OBB) заказали первые 70 электропоездов на платформе Mireo в рамках контракта с Siemens Mobility на поставку до 540 поездов. Стоимость заказа – более €800 млн, поставка составов запланирована на конец 2027 года.
Заказ предполагает производство 11 трехвагонных поездов длиной 73 м и 59 четырехвагонных поездов длиной 106 м. Трехвагонные составы будут эксплуатироваться для пригородных перевозок, а четырехвагонные – на региональных и межрегиональных маршрутах.
Особенность поездов Siemens для OBB – новые тележки SF7500. SF7500 оснащены внутренними подшипниками для экономии веса и места, а полученное дополнительное пространство используется для перемещения других компонентов под кузов вагона. На каждый вагон поездов для OBB будут установлены по две такие тележки, в отличие от предыдущих версий Mireo, где использовалась «тележка Якобса» (тележка, расположенная между двумя вагонами). Максимальная конструкционная скорость новых Mireo – 160 км/ч, поезда будут оснащены системой ETCS.
В августе 2023 года Siemens Mobility выиграла тендер на заключение рамочного соглашения на поставку до 540 одноэтажных электропоездов для Австрийских федеральных железных дорог OBB. Общая сумма контрактов по соглашению – более €5 млрд.
Фото: OBB
@tzdjournal