Пассажирские вагоны для Сан-Франциско от Alstom обойдутся на $394 млн дешевле за счет ускоренных поставок
Американский перевозчик San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART) объявил, что его проект «Флот будущего», который предусматривает поставку 775 новых пассажирских вагонов моделей E и D и реализуется совместно с Alstom, обойдется в $2,190 млрд вместо $2,584 млрд, предусмотренных по контракту.
Сокращение расходов произошло за счет ускоренных поставок подвижного состава. По контракту предусматривалась поставка 10 вагонов в месяц, но Alstom вышел на темп поставок в 16-20 вагонов. Производство новых вагонов было локализовано в США на двух заводах в Питтсбурге (Калифорния) и Платсберге (Нью-Йорк). Кроме того, BART приняла решение использовать в проектировании подвижного состава собственную команду инженеров на протяжении всего проекта, что также способствовало сокращению расходов.
Проект «Флот будущего» стартовал в 2012 году, когда был заключен контракт между BART и Bombardier на проектировку, производство и поставку 775 новых пассажирских вагонов в период с 2017 до 2025 года. После того, как в 2021 году Alstom поглотил Bombardier, контракт перешел к французской компании. Ожидается, что в связи с ускоренными поставками все вагоны будут доставлены уже в 2024 году.
В новых вагонах от Alstom будет больше поручней и мест для колясок, появятся зоны для перевозки велосипедов, а новые сиденья на 50% легче сидений в старых вагонах. Максимальная конструкционная скорость составов – 130 км/ч. Каждый вагон длиной 21 метр имеет по 3 двери с обеих сторон и 50 сидений для пассажиров.
Фото: bart.gov
@tzdjournal
Американский перевозчик San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART) объявил, что его проект «Флот будущего», который предусматривает поставку 775 новых пассажирских вагонов моделей E и D и реализуется совместно с Alstom, обойдется в $2,190 млрд вместо $2,584 млрд, предусмотренных по контракту.
Сокращение расходов произошло за счет ускоренных поставок подвижного состава. По контракту предусматривалась поставка 10 вагонов в месяц, но Alstom вышел на темп поставок в 16-20 вагонов. Производство новых вагонов было локализовано в США на двух заводах в Питтсбурге (Калифорния) и Платсберге (Нью-Йорк). Кроме того, BART приняла решение использовать в проектировании подвижного состава собственную команду инженеров на протяжении всего проекта, что также способствовало сокращению расходов.
Проект «Флот будущего» стартовал в 2012 году, когда был заключен контракт между BART и Bombardier на проектировку, производство и поставку 775 новых пассажирских вагонов в период с 2017 до 2025 года. После того, как в 2021 году Alstom поглотил Bombardier, контракт перешел к французской компании. Ожидается, что в связи с ускоренными поставками все вагоны будут доставлены уже в 2024 году.
В новых вагонах от Alstom будет больше поручней и мест для колясок, появятся зоны для перевозки велосипедов, а новые сиденья на 50% легче сидений в старых вагонах. Максимальная конструкционная скорость составов – 130 км/ч. Каждый вагон длиной 21 метр имеет по 3 двери с обеих сторон и 50 сидений для пассажиров.
Фото: bart.gov
@tzdjournal
«Трансмашхолдинг» будет регулярно поставлять комплекты вагонного литья для Беларуси
Заместитель премьер-министра Беларуси Петр Пархомчик и министр промышленности Александр Рогожник провели в Москве переговоры по вопросам кооперационного сотрудничества с руководством АО «Трансмашхолдинг».
Как сообщает информагентство БелТА, на встрече была достигнута договоренность об обеспечении бесперебойных ежемесячных объемов поставок вагонокомплектов литья российского производства для вагоностроительных предприятий Беларуси.
Кроме того, стороны обсудили направления взаимной кооперации по вопросу локализации производства на территории Союзного государства сложных компонентов высокоскоростных редукторов для электротранспорта.
Фото: tvz.ru
@tzdjournal
Заместитель премьер-министра Беларуси Петр Пархомчик и министр промышленности Александр Рогожник провели в Москве переговоры по вопросам кооперационного сотрудничества с руководством АО «Трансмашхолдинг».
Как сообщает информагентство БелТА, на встрече была достигнута договоренность об обеспечении бесперебойных ежемесячных объемов поставок вагонокомплектов литья российского производства для вагоностроительных предприятий Беларуси.
Кроме того, стороны обсудили направления взаимной кооперации по вопросу локализации производства на территории Союзного государства сложных компонентов высокоскоростных редукторов для электротранспорта.
Фото: tvz.ru
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
В 2024 году запланирована поставка в Республику Дагестан 4 новых составов современных электропоездов ЭПЗД для курсирования на участке Хасавюрт – Махачкала – Дербент, – сообщила пресс-служба Минтранса РД.
ЭП3Д является полностью отечественной разработкой и выпускается на заводе ТМХ в Демихово с 2016 года. Поезда эксплуатируются на Северо-Кавказской, Дальневосточной, Приволжской, Красноярской, Горьковской, Юго-Восточной, Забайкальской, Восточно-Сибирской железных дорогах и в Республике Казахстан.
Салоны оборудованы системами микроклимата с обеззараживанием воздуха, удобными двух- и шестиместными диванами из износостойких материалов с USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств. Подвижной состав приспособлен для выхода на высокие и низкие платформы.
В электропоездах создана безбарьерная среда для проезда пассажиров с ограниченными возможностями здоровья – в головных вагонах установлены откидные аппарели и специальные подъемники, а также крепления для инвалидных колясок. Информационные таблички продублированы шрифтом Брайля.
Трансмашхолдинг – крупнейший в России разработчик и производитель современного моторвагонного подвижного состава. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
@tmh_global
ЭП3Д является полностью отечественной разработкой и выпускается на заводе ТМХ в Демихово с 2016 года. Поезда эксплуатируются на Северо-Кавказской, Дальневосточной, Приволжской, Красноярской, Горьковской, Юго-Восточной, Забайкальской, Восточно-Сибирской железных дорогах и в Республике Казахстан.
Салоны оборудованы системами микроклимата с обеззараживанием воздуха, удобными двух- и шестиместными диванами из износостойких материалов с USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств. Подвижной состав приспособлен для выхода на высокие и низкие платформы.
В электропоездах создана безбарьерная среда для проезда пассажиров с ограниченными возможностями здоровья – в головных вагонах установлены откидные аппарели и специальные подъемники, а также крепления для инвалидных колясок. Информационные таблички продублированы шрифтом Брайля.
Трансмашхолдинг – крупнейший в России разработчик и производитель современного моторвагонного подвижного состава. Работы по созданию новых образцов продукции осуществляют действующие в рамках группы ТМХ инжиниринговые центры «ТМХ Инжиниринг» и «Центр двигателестроения ТМХ», подразделения которых расположены в 10 городах и насчитывают в общей сложности более 1300 сотрудников.
@tmh_global
В Дубае объявили тендер на строительство линии метро Blue Line и поставку 28 беспилотных поездов
Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) объявило тендер на строительство 30-километровой линии метро Blue Line. Как ожидается, создание новой линии метрополитена обойдется в 18 миллиардов дирхамов ($4,9 млрд). Проект также предполагает поставку 28 беспилотных поездов, включая их техническое обслуживание и обеспечение эксплуатации в течение трех лет.
Для участия в конкурсе предварительную квалификацию прошли шесть консорциумов:
• Hyundai Rotem; China Civil Engineering Construction Corporation; Nippon;
• CRRC; Limak Holding ; Mapa Group;
• Siemens; Samsung ; Larsen & Toubro; Wade Adams;
• Alstom; FCC; China State Construction Engineering Corporation;
• CAF; China Tiesiju Civil Engineering Group; Arab Contractors;
• Hitachi; WeBuild.
Победивший в тендере консорциум будет отвечать за все строительные работы, проектирование, производство и поставку 28 беспилотных поездов и железнодорожных систем. Помимо этого, консорциум будет оказывать помощь в техническом обслуживании и эксплуатации подвижного состава на синей линии в течение первых трех лет. Контракт также включает строительство депо для размещения до 60 поездов и создание сопутствующей инфраструктуры.
Предполагается, что в 2024 году будет определен победитель тендера и подписано соглашение, в 2025 начнется прокладка туннелей, в 2028 стартует пробная эксплуатация синей линии, а в 2029 линия будет полностью введена в эксплуатацию для пассажирских перевозок.
Фото: Dubai Metro
@tzdjournal
Управление дорог и транспорта Дубая (RTA) объявило тендер на строительство 30-километровой линии метро Blue Line. Как ожидается, создание новой линии метрополитена обойдется в 18 миллиардов дирхамов ($4,9 млрд). Проект также предполагает поставку 28 беспилотных поездов, включая их техническое обслуживание и обеспечение эксплуатации в течение трех лет.
Для участия в конкурсе предварительную квалификацию прошли шесть консорциумов:
• Hyundai Rotem; China Civil Engineering Construction Corporation; Nippon;
• CRRC; Limak Holding ; Mapa Group;
• Siemens; Samsung ; Larsen & Toubro; Wade Adams;
• Alstom; FCC; China State Construction Engineering Corporation;
• CAF; China Tiesiju Civil Engineering Group; Arab Contractors;
• Hitachi; WeBuild.
Победивший в тендере консорциум будет отвечать за все строительные работы, проектирование, производство и поставку 28 беспилотных поездов и железнодорожных систем. Помимо этого, консорциум будет оказывать помощь в техническом обслуживании и эксплуатации подвижного состава на синей линии в течение первых трех лет. Контракт также включает строительство депо для размещения до 60 поездов и создание сопутствующей инфраструктуры.
Предполагается, что в 2024 году будет определен победитель тендера и подписано соглашение, в 2025 начнется прокладка туннелей, в 2028 стартует пробная эксплуатация синей линии, а в 2029 линия будет полностью введена в эксплуатацию для пассажирских перевозок.
Фото: Dubai Metro
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Индии построят новое депо для техобслуживания высокоскоростных поездов
Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог Индии (NHSRCL) выдала письмо о принятии на проектирование и строительство депо высокоскоростного подвижного состава в Тхане, штат Махараштра. Строить и оборудовать депо будет Dineshchandra-DMRC JV – индийская компания, занимающаяся развитием инфраструктуры и строительством, в том числе в области железных дорог.
Возведение нового депо будут включать в себя строительство инспекционных ангаров, депо технического обслуживания, а также установку, тестирование и ввод в эксплуатацию объектов технического обслуживания. Депо проектируются с учетом опыта линии высокоскоростных поездов Shinkansen в Японии. В депо будут установлены до 200 единиц оборудования 40 различных типов, в том числе аппараты для замены тележек и колес, считыватели данных, ультразвуковые дефектоскопы, установки для промывки составов.
Депо строится в рамках проекта первой высокоскоростной магистрали в Индии, которая соединит Мумбаи и Ахмадабад. Тендер на высокоскоростной подвижной состав для линии был объявлен в июле этого года. Условия конкурса предполагают поставку 24 японских поездов модели E5 Series Shinkansen производства Hitachi Rail и Kawasaki Heavy Industries. Поезда серии E5 с максимальной конструкционной скоростью 320 км/ч будут оснащены противосходными и сейсмостойкими технологиями, усовершенствованной подвеской и комплексными системами мониторинга. Стоимость закупки составляет около 110 млрд рупий ($1,33 млрд). Движение по магистрали должно быть запущено в 2026 году.
Фото: ТАСС
@tzdjournal
Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог Индии (NHSRCL) выдала письмо о принятии на проектирование и строительство депо высокоскоростного подвижного состава в Тхане, штат Махараштра. Строить и оборудовать депо будет Dineshchandra-DMRC JV – индийская компания, занимающаяся развитием инфраструктуры и строительством, в том числе в области железных дорог.
Возведение нового депо будут включать в себя строительство инспекционных ангаров, депо технического обслуживания, а также установку, тестирование и ввод в эксплуатацию объектов технического обслуживания. Депо проектируются с учетом опыта линии высокоскоростных поездов Shinkansen в Японии. В депо будут установлены до 200 единиц оборудования 40 различных типов, в том числе аппараты для замены тележек и колес, считыватели данных, ультразвуковые дефектоскопы, установки для промывки составов.
Депо строится в рамках проекта первой высокоскоростной магистрали в Индии, которая соединит Мумбаи и Ахмадабад. Тендер на высокоскоростной подвижной состав для линии был объявлен в июле этого года. Условия конкурса предполагают поставку 24 японских поездов модели E5 Series Shinkansen производства Hitachi Rail и Kawasaki Heavy Industries. Поезда серии E5 с максимальной конструкционной скоростью 320 км/ч будут оснащены противосходными и сейсмостойкими технологиями, усовершенствованной подвеской и комплексными системами мониторинга. Стоимость закупки составляет около 110 млрд рупий ($1,33 млрд). Движение по магистрали должно быть запущено в 2026 году.
Фото: ТАСС
@tzdjournal
Муроммашзавод открыл новый цех по производству комплектующих для трамваев и вагонов метро
Государственный Фонд развития промышленности сообщил о запуске нового цеха «Муромского машиностроительного завода» по производству комплектующих для трамваев и вагонов метро. На эти цели предприятие получило льготный заем.
На новой площадке Муроммашзавод будет выпускать импортозамещающие тяговые редукторы для трамваев «Уралтрансмаша» в объеме до 100 штук в год, а также редукторы для вагонов метро производства «Метровагонмаша» в объеме до 100 штук в 2024 году с последующим увеличением объемов производства.
АО «ПО Муроммашзавод» создано в 2005 году на базе одного из старейших промышленных предприятий города и страны – Муромского машиностроительного завода, который был основан в 1867 году. В декабре предприятие также получило заем от Фонда развития промышленности в объеме 1,75 млрд рублей на запуск производства электрических портальных мостов для электробусов, рулевых реек с электроусилителем, а также коробок передач для тракторов.
Фото: Фонд развития промышленности
@tzdjournal
Государственный Фонд развития промышленности сообщил о запуске нового цеха «Муромского машиностроительного завода» по производству комплектующих для трамваев и вагонов метро. На эти цели предприятие получило льготный заем.
На новой площадке Муроммашзавод будет выпускать импортозамещающие тяговые редукторы для трамваев «Уралтрансмаша» в объеме до 100 штук в год, а также редукторы для вагонов метро производства «Метровагонмаша» в объеме до 100 штук в 2024 году с последующим увеличением объемов производства.
АО «ПО Муроммашзавод» создано в 2005 году на базе одного из старейших промышленных предприятий города и страны – Муромского машиностроительного завода, который был основан в 1867 году. В декабре предприятие также получило заем от Фонда развития промышленности в объеме 1,75 млрд рублей на запуск производства электрических портальных мостов для электробусов, рулевых реек с электроусилителем, а также коробок передач для тракторов.
Фото: Фонд развития промышленности
@tzdjournal
Обновление подвижного состава в Румынии
• Bozankaya поставит 17 трамваев в город Тимишоара. Турецкая компания Bozankaya заявила о том, что до конца 2024 года поставит 17 аккумуляторных трамваев в город Тимишоара на западе Румынии. Сумма сделки оценивается в €33 млн. Это соглашение последовало за контрактом 2019 года, по которому Bozankaya поставила уже 18 из 21 трамваев в Тимишоару.
• Румынский производитель Softronic Craiova поставит DB и PSP Cargo Румыния новые электровозы. DB Cargo Romania и PSP Cargo Group Romania закупают новые локомотивы модели Trans Montana у Softronic Craiova. В конце декабря румынскому филиалу DB Cargo был доставлен локомотив Trans Montana 082. Второй локомотив, ТМ 085, должен прибыть в конце апреля 2024 года. PSP Cargo Group Romania является новым клиентом Softronic Craiova и разместила свой первый заказ у Softronic на локомотив Trans Montana 080.
• На испытания в Велим доставлены два электропоезда Coradia Stream производства Alstom. В Велим прибыли два опытных образца электропоездов Coradia Stream производства Alstom. Это первая поставка составов в Румынию по соглашению между Alstom и румынским Управлением по реформированию железных дорог (ARF). Контракт на поставку 20 электропоездов Coradia Stream был подписан в 2022 году, а дополнительным соглашением предусмотрена возможность поставки дополнительных 17 поездов и пятнадцатилетний контракт на техническое обслуживание составов.
• Муниципалитет Галац закупил 10 новых трамваев. Мэрия города Галац подписала с Astra Vagoane Calatori контракт на поставку 10 новых трамваев модели Authentic для городского парка на сумму €16 млн. Трамваи модели Authentic длиной 18 метров имеют максимальную конструкционную скорость 70 км/ч, они вмещают до 100 пассажиров. Финансировать покупку трамваев будет правительство Румынии в соответствии с национальным планом восстановления и устойчивости Румынии.
Фото: Bozankaya / Calin Strimbu / ARF / railwaygazette.com
@tzdjournal
• Bozankaya поставит 17 трамваев в город Тимишоара. Турецкая компания Bozankaya заявила о том, что до конца 2024 года поставит 17 аккумуляторных трамваев в город Тимишоара на западе Румынии. Сумма сделки оценивается в €33 млн. Это соглашение последовало за контрактом 2019 года, по которому Bozankaya поставила уже 18 из 21 трамваев в Тимишоару.
• Румынский производитель Softronic Craiova поставит DB и PSP Cargo Румыния новые электровозы. DB Cargo Romania и PSP Cargo Group Romania закупают новые локомотивы модели Trans Montana у Softronic Craiova. В конце декабря румынскому филиалу DB Cargo был доставлен локомотив Trans Montana 082. Второй локомотив, ТМ 085, должен прибыть в конце апреля 2024 года. PSP Cargo Group Romania является новым клиентом Softronic Craiova и разместила свой первый заказ у Softronic на локомотив Trans Montana 080.
• На испытания в Велим доставлены два электропоезда Coradia Stream производства Alstom. В Велим прибыли два опытных образца электропоездов Coradia Stream производства Alstom. Это первая поставка составов в Румынию по соглашению между Alstom и румынским Управлением по реформированию железных дорог (ARF). Контракт на поставку 20 электропоездов Coradia Stream был подписан в 2022 году, а дополнительным соглашением предусмотрена возможность поставки дополнительных 17 поездов и пятнадцатилетний контракт на техническое обслуживание составов.
• Муниципалитет Галац закупил 10 новых трамваев. Мэрия города Галац подписала с Astra Vagoane Calatori контракт на поставку 10 новых трамваев модели Authentic для городского парка на сумму €16 млн. Трамваи модели Authentic длиной 18 метров имеют максимальную конструкционную скорость 70 км/ч, они вмещают до 100 пассажиров. Финансировать покупку трамваев будет правительство Румынии в соответствии с национальным планом восстановления и устойчивости Румынии.
Фото: Bozankaya / Calin Strimbu / ARF / railwaygazette.com
@tzdjournal
«Трансмашхолдинг» запустит производство дизельных двигателей мощностью до 7,5 МВт к декабрю этого года
Первый заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) Александр Морозов на Дне машиностроения в рамках форума-выставки «Россия» сообщил, что «Трансмашхолдинг» запустит серийный выпуск дизельных двигателей мощностью до 7,5 МВт в декабре этого года.
Губернатор Московской области Андрей Воробьев и генеральный директор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа на ПМЭФ-2023 подписали соглашение о создании национального двигателестроительного кластера на базе Коломенского завода в Подмосковье. Общий объем инвестиций планировался в объеме 26 млрд рублей. Инвестиции направлены на разработку и создание уникальных двигателей в диапазоне от 0,8 – 7,5 мВт, дизель-генераторы 18-9ДГМ, регуляторы частоты вращения и пусковые преобразователи. Они могут быть использованы для маневровых и магистральных тепловозов, судовой техники, а также на предприятиях атомной и малой энергетики.
Новая линейка двигателей Д500 производства АО «Коломенский завод» Д500 представляет собой три базовых агрегата: 12Д500 мощностью 4 412 кВт, 16Д500 мощностью 5 882 кВт и 20Д500 мощностью 7 350 кВт. Все три базовые модификации востребованы отечественной промышленностью. Универсальная конструкция новой линейки двигателей Д500 позволяет гибко применять энергетические установки как для оснащения кораблей, так и для применения на железных дорогах России, в атомной энергетике и других отраслях промышленности в сегменте мощностей до 10 000 л. с.
Подробнее про создание двигателестроительного кластера в Коломне читаете в специальном материале журнала «Техника железных дорог».
Фото: kolomnadiesel.com
@tzdjournal
Первый заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) Александр Морозов на Дне машиностроения в рамках форума-выставки «Россия» сообщил, что «Трансмашхолдинг» запустит серийный выпуск дизельных двигателей мощностью до 7,5 МВт в декабре этого года.
Губернатор Московской области Андрей Воробьев и генеральный директор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа на ПМЭФ-2023 подписали соглашение о создании национального двигателестроительного кластера на базе Коломенского завода в Подмосковье. Общий объем инвестиций планировался в объеме 26 млрд рублей. Инвестиции направлены на разработку и создание уникальных двигателей в диапазоне от 0,8 – 7,5 мВт, дизель-генераторы 18-9ДГМ, регуляторы частоты вращения и пусковые преобразователи. Они могут быть использованы для маневровых и магистральных тепловозов, судовой техники, а также на предприятиях атомной и малой энергетики.
Новая линейка двигателей Д500 производства АО «Коломенский завод» Д500 представляет собой три базовых агрегата: 12Д500 мощностью 4 412 кВт, 16Д500 мощностью 5 882 кВт и 20Д500 мощностью 7 350 кВт. Все три базовые модификации востребованы отечественной промышленностью. Универсальная конструкция новой линейки двигателей Д500 позволяет гибко применять энергетические установки как для оснащения кораблей, так и для применения на железных дорогах России, в атомной энергетике и других отраслях промышленности в сегменте мощностей до 10 000 л. с.
Подробнее про создание двигателестроительного кластера в Коломне читаете в специальном материале журнала «Техника железных дорог».
Фото: kolomnadiesel.com
@tzdjournal
Forwarded from Дептранс Москвы
🔹 Благодаря этим закупкам БКЛ стала второй линией метро после Кольцевой, парк которой полностью состоит из самых современных поездов серии «Москва-2020». В них есть широкие двери с системой противозажатия, мощные климатические системы с функцией обеззараживания воздуха, адаптивное освещение и большие информационные табло.
Впервые в России Москва самостоятельно закупила ж/д поезда.
🔹 «Иволга 3.0» — современные 11-вагонные составы отечественного производства. В них плавный ход, удобные сиденья, большое количество поручней и зарядок, есть велокрепления. Поездки в «Иволге 3.0» удобны для всех пассажиров, в том числе маломобильных.
«На первых двух диаметрах подвижной состав обновили в первый же год работы. Сейчас занимаемся обновлением подвижного состава на новых линиях наземного метро: на МЦД-3 завершим его уже в 2024 году, а на МЦД-4 — в 2025 году. Кроме того, благодаря ИБК в прошлом году мы полностью укомплектовали Большую кольцевую линию поездами «Москва-2020». Продолжаем обновлять подвижной состав в метро и на МЦД по поручению Мэра Москвы Сергея Собянина», — отметил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM