В Пермском Политехе разработали приложение для автоматизации учета и анализа износа колесных пар локомотивов
Для автоматизации технического контроля степени износа бандажей колесных пар локомотивов учеными Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) разработано мобильное приложение на языке программирования Kotlin с использованием набора инструментов Android SDK. Система позволит анализировать результаты замеров и степень их отклонения от нормы, собирать данные в электронную систему учета компании и сохранять результаты предыдущих проверок.
Сейчас во время технического обслуживания подвижного состава все замеры вручную записываются в учетный журнал, а затем из него переносятся в электронную таблицу формата Exel. Отмечается, что использование специального приложения в совокупности с единой информационной системой для этого процесса позволит экономить от 30 до 45 минут рабочего время специалистов, снизить влияние человеческого фактора. Общая база данных предыдущих проверок сделает возможным проведение статистического анализа и построения прогнозных моделей.
Фото: railstorg.ru
@tzdjournal
Для автоматизации технического контроля степени износа бандажей колесных пар локомотивов учеными Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) разработано мобильное приложение на языке программирования Kotlin с использованием набора инструментов Android SDK. Система позволит анализировать результаты замеров и степень их отклонения от нормы, собирать данные в электронную систему учета компании и сохранять результаты предыдущих проверок.
Сейчас во время технического обслуживания подвижного состава все замеры вручную записываются в учетный журнал, а затем из него переносятся в электронную таблицу формата Exel. Отмечается, что использование специального приложения в совокупности с единой информационной системой для этого процесса позволит экономить от 30 до 45 минут рабочего время специалистов, снизить влияние человеческого фактора. Общая база данных предыдущих проверок сделает возможным проведение статистического анализа и построения прогнозных моделей.
Фото: railstorg.ru
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
В Пермском Политехе разработали приложение для автоматизации учета и анализа износа колесных пар локомотивов
Для автоматизации технического контроля степени износа бандажей колесных пар локомотивов учеными Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) разработано мобильное приложение на языке программирования Kotlin с использованием…
Индия построит крупнейший в Азии завод по производству цельнокатаных колес для подвижного состава
Indian Railways (IR) заключила контракт с консорциумом Ramkrishna Forgings и Titagarh Wagons на строительство нового завода, способного выпускать 200 000 цельнокатаных колес в год. Совместное предприятие инвестирует 10 млрд рупий ($120,9 млн) в создание площадки, старт производства намечен на 2025 год.
По условиям контракта завод будет поставлять IR 80 000 колес в год в течение 20 лет, что составляет в общей сложности 1,6 млн колес для различных типов подвижного состава. Ожидается, что на предприятии будут выпускать колеса для электропоездов Vande Bharat, а также для подвижного состава строящейся высокоскоростной линии Мумбаи-Ахмадабад.
Цельнокатаные колеса в Индии производят на двух заводах в Бангалоре и Беле, однако их недостаточно для удовлетворения растущего спроса. В 2022-23 годах около 80 из 120 тысяч колес для подвижного состава экспортировались из России и Китая. В 2022 году после заключения крупных контрактов IR на поставки подвижного состава были попытки наладить производство цельнокатаных колес на заводе компании Ramkrishna Forgings, однако инвестиции в предприятие оказались малоэффективными.
Фото: khabarinfra.com
@tzdjournal
Indian Railways (IR) заключила контракт с консорциумом Ramkrishna Forgings и Titagarh Wagons на строительство нового завода, способного выпускать 200 000 цельнокатаных колес в год. Совместное предприятие инвестирует 10 млрд рупий ($120,9 млн) в создание площадки, старт производства намечен на 2025 год.
По условиям контракта завод будет поставлять IR 80 000 колес в год в течение 20 лет, что составляет в общей сложности 1,6 млн колес для различных типов подвижного состава. Ожидается, что на предприятии будут выпускать колеса для электропоездов Vande Bharat, а также для подвижного состава строящейся высокоскоростной линии Мумбаи-Ахмадабад.
Цельнокатаные колеса в Индии производят на двух заводах в Бангалоре и Беле, однако их недостаточно для удовлетворения растущего спроса. В 2022-23 годах около 80 из 120 тысяч колес для подвижного состава экспортировались из России и Китая. В 2022 году после заключения крупных контрактов IR на поставки подвижного состава были попытки наладить производство цельнокатаных колес на заводе компании Ramkrishna Forgings, однако инвестиции в предприятие оказались малоэффективными.
Фото: khabarinfra.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Индия построит крупнейший в Азии завод по производству цельнокатаных колес для подвижного состава
Indian Railways (IR) заключила контракт с консорциумом Ramkrishna Forgings и Titagarh Wagons на строительство нового завода, способного выпускать 200 000 цельнокатаных колес в год. Совместное предприятие инвестирует 10 млрд рупий ($120,9 млн) в создание площадки…
Мэрия Тбилиси не будет включена в разбирательство с «Метровагонмашем» касательно поставки вагонов
Мэр Тбилиси Каха Каладзе заявил, что администрация города не будет принимать участие в разбирательстве с российским производителем подвижного состава из-за разорванного контракта, поскольку все процедуры были проведены при непосредственном участии Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), сообщает Sputnik.
«Что касается закупки новых вагонов, то об этом мы поговорим с премьер-министром, Минфином и в ближайшее время объявим закупку на закупку вагонов», – сказал он, отметив, что мэрии не придется платить за расторжение контракта. «Упомянутая компания попала под санкции. Соответственно, контракт расторгнут. Мэрия не будет включена в разбирательство. Это тендер, объявленный ЕБРР, который проводился при их непосредственном участии и правилах», – заключил Каха Каладзе.
Ранее власти грузинской столицы инициировали процесс аннулирования контракта на приобретение 44 вагонов для Тбилисского метрополитена, которые должен был выпустить российский «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Такое решение принято из-за введенных в отношении предприятия международных санкций, причиной которых названо изготовление продукции военного назначения.
Двухэтапный тендер был объявлен ЕБРР в феврале 2020 года. В декабре 2021-го «Метровагонмаш» стал его победителем. Стоимость закупки 44 новых вагонов составила €49,19 млн, поставка должна была завершиться в течение 36 месяцев. Но в марте ЕБРР приостановил выплату заводу в счет приобретения подвижного состава для метрополитена Тбилиси.
Фото: «Метровагонмаш» /metrowagonmash.ru
@tzdjournal
Мэр Тбилиси Каха Каладзе заявил, что администрация города не будет принимать участие в разбирательстве с российским производителем подвижного состава из-за разорванного контракта, поскольку все процедуры были проведены при непосредственном участии Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), сообщает Sputnik.
«Что касается закупки новых вагонов, то об этом мы поговорим с премьер-министром, Минфином и в ближайшее время объявим закупку на закупку вагонов», – сказал он, отметив, что мэрии не придется платить за расторжение контракта. «Упомянутая компания попала под санкции. Соответственно, контракт расторгнут. Мэрия не будет включена в разбирательство. Это тендер, объявленный ЕБРР, который проводился при их непосредственном участии и правилах», – заключил Каха Каладзе.
Ранее власти грузинской столицы инициировали процесс аннулирования контракта на приобретение 44 вагонов для Тбилисского метрополитена, которые должен был выпустить российский «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Такое решение принято из-за введенных в отношении предприятия международных санкций, причиной которых названо изготовление продукции военного назначения.
Двухэтапный тендер был объявлен ЕБРР в феврале 2020 года. В декабре 2021-го «Метровагонмаш» стал его победителем. Стоимость закупки 44 новых вагонов составила €49,19 млн, поставка должна была завершиться в течение 36 месяцев. Но в марте ЕБРР приостановил выплату заводу в счет приобретения подвижного состава для метрополитена Тбилиси.
Фото: «Метровагонмаш» /metrowagonmash.ru
@tzdjournal
ТМХ оценивает стоимость своих проектов за рубежом на 2023-2027 годы в 13 млрд евро
Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на презентацию АО «Трансмашхолдинг», которая прошла в пятницу в рамках планируемого размещения облигаций компании на российском рынке. По представленным в презентации материалам, география действующих и запланированных проектов холдинга за рубежом до 2027 года включает 16 стран.
Общая стоимость проектов по странам составляет: Индия - €7,6 млрд, Египет - €1,1 млрд, СНГ (Белоруссия, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан) - €2,5 млрд, Турция - €0,5 млрд, Нигерия - €0,614 млрд, Зимбабве - €0,372 млрд, Бангладеш - €0,278 млрд, Монголия - €0,108. Уточняется, что расчеты сделаны на основании курса 77 рублей за евро. В 2018 году компания выиграла рекордный тендер Египетских железных дорог на поставку 1350 пассажирских вагонов общей стоимостью €1,1 млрд, а в Индии консорциум ТМХ и Rail Vikas Nigam одержал победу в тендере на производство, поставку и техобслуживание поездов 120 Vande Bharat.
Ранее своим мнением о перспективных экспортных рынках в майском выпуске журнала «Техника железных дорог» поделились руководитель Департамента развития и контроля системы сбыта Трансмашхолдинга Андрей Пеканов и генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков.
Фото: vedomosti.ru/ stringfixer.com/ dunakeszi
@tzdjournal
Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на презентацию АО «Трансмашхолдинг», которая прошла в пятницу в рамках планируемого размещения облигаций компании на российском рынке. По представленным в презентации материалам, география действующих и запланированных проектов холдинга за рубежом до 2027 года включает 16 стран.
Общая стоимость проектов по странам составляет: Индия - €7,6 млрд, Египет - €1,1 млрд, СНГ (Белоруссия, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан) - €2,5 млрд, Турция - €0,5 млрд, Нигерия - €0,614 млрд, Зимбабве - €0,372 млрд, Бангладеш - €0,278 млрд, Монголия - €0,108. Уточняется, что расчеты сделаны на основании курса 77 рублей за евро. В 2018 году компания выиграла рекордный тендер Египетских железных дорог на поставку 1350 пассажирских вагонов общей стоимостью €1,1 млрд, а в Индии консорциум ТМХ и Rail Vikas Nigam одержал победу в тендере на производство, поставку и техобслуживание поездов 120 Vande Bharat.
Ранее своим мнением о перспективных экспортных рынках в майском выпуске журнала «Техника железных дорог» поделились руководитель Департамента развития и контроля системы сбыта Трансмашхолдинга Андрей Пеканов и генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков.
Фото: vedomosti.ru/ stringfixer.com/ dunakeszi
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
ТМХ оценивает стоимость своих проектов за рубежом на 2023-2027 годы в 13 млрд евро
Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на презентацию АО «Трансмашхолдинг», которая прошла в пятницу в рамках планируемого размещения облигаций компании на российском рынке. По представленным в презентации материалам, география действующих и запланированных…
В Румынии впервые построят линию метро с уровнем автоматизации GoA4
Alstom в составе консорциума с Gulermak и Arcada подписал контракт с мэрией города Клуж-Напока на строительство линии 1 метрополитена. Общая стоимость проекта составляет €1,8 млрд, на долю французского концерна приходится €400 млн. Строительство линии протяженностью 21 км планируется завершить в течение 8 лет.
Alstom планирует оборудовать линию системой управления движением поездов на основе связи по радиоканалу (CBTC), которая впервые в Румынии обеспечит возможность беспилотного движения поездов в метро в соответствии с самым высоким уровнем автоматизации GoA4. Система CBTC Urbalis, разработанная Alstom, способна поддерживать безопасное движение поездов без машинистов на борту с интервалом попутного следования 90 с.
По данным Alstom, беспилотный подвижной состав обеспечивает снижение энергопотребления на 45%. Компания уже реализовывала подобные проекты автономных систем метро: в 2020 году Alstom подписал контракт с Бухарестом на поставку 30 метропоездов с бортовыми устройствами CBTC, а сейчас по контракту на €430 млн ведутся работы по автоматизации метро во французском Марселе, которые должны быть полностью завершены к концу 2024 года.
Фото: railway-technology.com/ Whiteaster/ Shutterstock
@tzdjournal
Alstom в составе консорциума с Gulermak и Arcada подписал контракт с мэрией города Клуж-Напока на строительство линии 1 метрополитена. Общая стоимость проекта составляет €1,8 млрд, на долю французского концерна приходится €400 млн. Строительство линии протяженностью 21 км планируется завершить в течение 8 лет.
Alstom планирует оборудовать линию системой управления движением поездов на основе связи по радиоканалу (CBTC), которая впервые в Румынии обеспечит возможность беспилотного движения поездов в метро в соответствии с самым высоким уровнем автоматизации GoA4. Система CBTC Urbalis, разработанная Alstom, способна поддерживать безопасное движение поездов без машинистов на борту с интервалом попутного следования 90 с.
По данным Alstom, беспилотный подвижной состав обеспечивает снижение энергопотребления на 45%. Компания уже реализовывала подобные проекты автономных систем метро: в 2020 году Alstom подписал контракт с Бухарестом на поставку 30 метропоездов с бортовыми устройствами CBTC, а сейчас по контракту на €430 млн ведутся работы по автоматизации метро во французском Марселе, которые должны быть полностью завершены к концу 2024 года.
Фото: railway-technology.com/ Whiteaster/ Shutterstock
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
В Румынии впервые построят линию метро с уровнем автоматизации GoA4
Alstom в составе консорциума с Gulermak и Arcada подписал контракт с мэрией города Клуж-Напока на строительство линии 1 метрополитена. Общая стоимость проекта составляет €1,8 млрд, на долю французского концерна приходится €400 млн. Строительство линии протяженностью…
Forwarded from Группа ПТК
Генеральным директором АО «Тулажелдормаш» назначен Егор Анатольевич Соловьёв.
В 1996 году он окончил Санкт-Петербургскую государственную инженерно-экономическую академию по специальности экономика и управление.
С 2002 возглавлял финансово-экономические службы промышленных предприятий Северстали, Базэла, Группы Е4.
С 2013 года Егор Анатольевич руководил машиностроительными предприятиями ОПК компаний Ростех и АФК система. Организовывал производство и разработку авиационного оборудования, элементов ПВО, авиационных крылатых ракет и металлообрабатывающих центров.
Новый руководитель АО «Тулажелдормаш» имеет дополнительное образование по международным стандартам финансовой отчетности и закупкам.
@ptkgrp
В 1996 году он окончил Санкт-Петербургскую государственную инженерно-экономическую академию по специальности экономика и управление.
С 2002 возглавлял финансово-экономические службы промышленных предприятий Северстали, Базэла, Группы Е4.
С 2013 года Егор Анатольевич руководил машиностроительными предприятиями ОПК компаний Ростех и АФК система. Организовывал производство и разработку авиационного оборудования, элементов ПВО, авиационных крылатых ракет и металлообрабатывающих центров.
Новый руководитель АО «Тулажелдормаш» имеет дополнительное образование по международным стандартам финансовой отчетности и закупкам.
@ptkgrp
Talgo и Renfe договорились о поставках поездов Avril
Испанский производитель подвижного состава Talgo поставит первые из 30 высокоскоростных поездов S106 Avril в ноябре по условиям новой договоренности, достигнутой с национальным железнодорожным оператором Renfe. Первоначально планировалось, что первые составы поступят в январе 2021 года. Talgo не указал причину отсрочки и сообщил, что поставки будут растянуты на более длительный период времени.
В июле минувшего года Renfe сообщал, что компания изучала возможность применения к Talgo штрафных санкций из-за задержки поставки этого парка. Talgo представил концепцию Avril в сентябре 2010 года. Renfe стал первым заказчиком, заключив в ноябре 2016 года контракт на поставку 15 единиц с тридцатилетним техобслуживанием с опционом на еще 15 поездов. Сумма инвестиций в подвижной состав, половина которого должна иметь возможность автоматической смены ширины колеи (1435/1668 мм), превышает €1,28 млрд.
В Renfe отмечали, что новые поезда позволили бы значительно нарастить объем дальнемагистральных перевозок. В последние годы парк перевозчика не пополнялся, а количество обслуживаемых маршрутов растет, поэтому компании приходится перераспределить имеющийся парк, пока не прибудут новые поезда, которые должен доставить Talgo.
Фото: Talgo / twitter.com/TalgoGroup
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава Talgo поставит первые из 30 высокоскоростных поездов S106 Avril в ноябре по условиям новой договоренности, достигнутой с национальным железнодорожным оператором Renfe. Первоначально планировалось, что первые составы поступят в январе 2021 года. Talgo не указал причину отсрочки и сообщил, что поставки будут растянуты на более длительный период времени.
В июле минувшего года Renfe сообщал, что компания изучала возможность применения к Talgo штрафных санкций из-за задержки поставки этого парка. Talgo представил концепцию Avril в сентябре 2010 года. Renfe стал первым заказчиком, заключив в ноябре 2016 года контракт на поставку 15 единиц с тридцатилетним техобслуживанием с опционом на еще 15 поездов. Сумма инвестиций в подвижной состав, половина которого должна иметь возможность автоматической смены ширины колеи (1435/1668 мм), превышает €1,28 млрд.
В Renfe отмечали, что новые поезда позволили бы значительно нарастить объем дальнемагистральных перевозок. В последние годы парк перевозчика не пополнялся, а количество обслуживаемых маршрутов растет, поэтому компании приходится перераспределить имеющийся парк, пока не прибудут новые поезда, которые должен доставить Talgo.
Фото: Talgo / twitter.com/TalgoGroup
@tzdjournal
Forwarded from ТМХ | ДМЗ
ДМЗ обновил 1600 кв.м. производственных и санитарно-бытовых помещений
🛠️Предприятие реализует поэтапную программу строительства и ремонтно-восстановительных работ, которая позволяет увеличивать производственные мощности и улучшать условия труда.
В 2022 году ДМЗ направил на обновление помещений 129,5 миллионов рублей:
✅Для проверки готовых вагонов построен дополнительный быстровозводимый модуль контрольно-испытательной станции. Это способствовало повышению мощностей по испытанию новых и ремонтных вагонов электропоездов.
✅В цехе №89 обустроен проем ворот для сквозного железнодорожного пути. Это увеличило пропускную способность производственного помещения, где проводят ремонт подвижного состава.
✅В цехе №14 организованы две эталонных линии сборки серийных и ремонтных тележек. В результате возросла эффективность производства, повысилось качество продукции, улучшились условия труда.
Площадь обновленных производственных помещений составила 880 кв.м. Также было обустроено 735 кв. м. мест общего пользования и санитарно-бытовых помещений.
🛤️В 2023 году на ДМЗ построены два электрифицированных железнодорожных пути общей протяженностью 760 метров. Здесь можно будет испытывать ещё два полносоставных электропоезда, в частности тестировать работу систем и узлов в сборе под высоким напряжением. Это поможет сократить время ожидания испытаний для готовых составов.
💪В текущем году реализация программы по увеличению производственных мощностей, улучшению условий труда и социально-бытовых условий для персонала будет продолжена.
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
🛠️Предприятие реализует поэтапную программу строительства и ремонтно-восстановительных работ, которая позволяет увеличивать производственные мощности и улучшать условия труда.
В 2022 году ДМЗ направил на обновление помещений 129,5 миллионов рублей:
✅Для проверки готовых вагонов построен дополнительный быстровозводимый модуль контрольно-испытательной станции. Это способствовало повышению мощностей по испытанию новых и ремонтных вагонов электропоездов.
✅В цехе №89 обустроен проем ворот для сквозного железнодорожного пути. Это увеличило пропускную способность производственного помещения, где проводят ремонт подвижного состава.
✅В цехе №14 организованы две эталонных линии сборки серийных и ремонтных тележек. В результате возросла эффективность производства, повысилось качество продукции, улучшились условия труда.
Площадь обновленных производственных помещений составила 880 кв.м. Также было обустроено 735 кв. м. мест общего пользования и санитарно-бытовых помещений.
🛤️В 2023 году на ДМЗ построены два электрифицированных железнодорожных пути общей протяженностью 760 метров. Здесь можно будет испытывать ещё два полносоставных электропоезда, в частности тестировать работу систем и узлов в сборе под высоким напряжением. Это поможет сократить время ожидания испытаний для готовых составов.
💪В текущем году реализация программы по увеличению производственных мощностей, улучшению условий труда и социально-бытовых условий для персонала будет продолжена.
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
Производство подвижного состава в апреле 2023: данные Росстата
• грузовые вагоны – 5,1 тыс. единиц (+18,4% к апрелю 2022), за январь-апрель 2023 – 18,2 тыс. единиц (–7,9% к январю-апрелю 2022)
• пассажирские вагоны – 131 единица (+52,3%), за январь-апрель 2023 – 400 единиц (+3,9%)
• магистральные электровозы – 25 единиц (–24,2%), за январь-апрель 2023 – 97 единиц (+3,2%)
• магистральные тепловозы – 9 секций (–52,6%), за январь-апрель 2023 – 56 секций (–21,1%)
Справочно: результаты марта 2023
Фото: СТМ / sinara-group.com
@tzdjournal
• грузовые вагоны – 5,1 тыс. единиц (+18,4% к апрелю 2022), за январь-апрель 2023 – 18,2 тыс. единиц (–7,9% к январю-апрелю 2022)
• пассажирские вагоны – 131 единица (+52,3%), за январь-апрель 2023 – 400 единиц (+3,9%)
• магистральные электровозы – 25 единиц (–24,2%), за январь-апрель 2023 – 97 единиц (+3,2%)
• магистральные тепловозы – 9 секций (–52,6%), за январь-апрель 2023 – 56 секций (–21,1%)
Справочно: результаты марта 2023
Фото: СТМ / sinara-group.com
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Погрузка на сети ОАО «РЖД» сохраняет положительную динамику
В мае было погружено 106,7 млн тонн, что на 2% превышает аналогичный показатель 2022 года. По итогам 5 месяцев погрузка увеличилась на 0,5%.
Погрузка удобрений второй месяц подряд показывает существенный рост: в апреле ее объем увеличился на 10,9%, в мае — на 8%. Отчасти рост связан с низкой грузовой базой прошлого года, когда был закрыт доступ к перевалочным мощностям в Прибалтике. В то же время отечественные компании за год выстроили новые маршруты, в том числе увеличили отправки удобрений в контейнерах.
По итогам 5 месяцев погрузка зерна выросла на 39,1% по сравнению с прошлым годом, на фоне высокого урожая и спроса на внешнем рынке она продолжает сохранять высокие темпы роста.
Подробности и инфографика по отдельным грузам
@ipem_research
В мае было погружено 106,7 млн тонн, что на 2% превышает аналогичный показатель 2022 года. По итогам 5 месяцев погрузка увеличилась на 0,5%.
Погрузка удобрений второй месяц подряд показывает существенный рост: в апреле ее объем увеличился на 10,9%, в мае — на 8%. Отчасти рост связан с низкой грузовой базой прошлого года, когда был закрыт доступ к перевалочным мощностям в Прибалтике. В то же время отечественные компании за год выстроили новые маршруты, в том числе увеличили отправки удобрений в контейнерах.
По итогам 5 месяцев погрузка зерна выросла на 39,1% по сравнению с прошлым годом, на фоне высокого урожая и спроса на внешнем рынке она продолжает сохранять высокие темпы роста.
Подробности и инфографика по отдельным грузам
@ipem_research
20230602_ТЖД_Ключевые_новости_26_мая_1_июня_2023.pdf
629.5 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 26 мая – 1 июня 2023:
• Санкт-Петербург объявил конкурс на закупку 116 трамваев
• Правительство поручило создать «Железные дороги Новороссии»
• Индия построит крупнейший в Азии завод по производству цельнокатаных колес
• В ПНИПУ создали приложение для анализа износа колесных пар
• Alstom в Индии выиграл тендер на производство 100 поездов Vande Bharat
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Санкт-Петербург объявил конкурс на закупку 116 трамваев
• Правительство поручило создать «Железные дороги Новороссии»
• Индия построит крупнейший в Азии завод по производству цельнокатаных колес
• В ПНИПУ создали приложение для анализа износа колесных пар
• Alstom в Индии выиграл тендер на производство 100 поездов Vande Bharat
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Филадельфия закупит 130 трамваев семейства Citadis у Alstom
Французский машиностроительный концерн и транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании Septa заключили контракт на поставку 130 низкопольных трамваев семейства Citadis общей стоимостью $667 млн. Ожидается, что первая партия машин будет отправлена в 2027 году, а полностью заказ будет реализован к 2030 году.
Alstom заявляет, что новые трамваи будут потреблять на 20% меньше энергии по сравнению со стандартными моделями, в том числе за счет систем светодиодной подсветки и климат-контроля. В трамваях со 100% низким уровнем пола предусмотрены пандусы, широкие проходы между сидениями и места для инвалидных, детских колясок и велосипедов. Каждый трамвай по истечении 30-летнего срока службы на 99% подлежит вторичной переработке.
Подвижной состав будет производиться на заводе Alstom в Хорнелле (северная часть штата Нью-Йорк). С 2021 года французский концерн серьезно инвестировал в предприятие города, чтобы локализовать производство корпусов подвижного состава из нержавеющей стали для исполнения контракта по поставкам вагонов чикагскому перевозчику Metra.
Фото: Septa/ railjournal.com
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн и транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании Septa заключили контракт на поставку 130 низкопольных трамваев семейства Citadis общей стоимостью $667 млн. Ожидается, что первая партия машин будет отправлена в 2027 году, а полностью заказ будет реализован к 2030 году.
Alstom заявляет, что новые трамваи будут потреблять на 20% меньше энергии по сравнению со стандартными моделями, в том числе за счет систем светодиодной подсветки и климат-контроля. В трамваях со 100% низким уровнем пола предусмотрены пандусы, широкие проходы между сидениями и места для инвалидных, детских колясок и велосипедов. Каждый трамвай по истечении 30-летнего срока службы на 99% подлежит вторичной переработке.
Подвижной состав будет производиться на заводе Alstom в Хорнелле (северная часть штата Нью-Йорк). С 2021 года французский концерн серьезно инвестировал в предприятие города, чтобы локализовать производство корпусов подвижного состава из нержавеющей стали для исполнения контракта по поставкам вагонов чикагскому перевозчику Metra.
Фото: Septa/ railjournal.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Филадельфия закупит 130 трамваев семейства Citadis у Alstom
Французский машиностроительный концерн и транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании Septa заключили контракт на поставку 130 низкопольных трамваев семейства Citadis общей стоимостью $667 млн. Ожидается, что первая партия машин будет отправлена в…
В Петербурге создадут полностью беспилотный трамвай к 2026 году
Сегодня соответствующее соглашение подписали производитель подвижного состава «ПК Транспортные системы», компания Cognitive Pilot (предприятие «Сбера» и Cognitive Technologies, разрабатывающее системы автоматизированного управления техникой) и петербургский «Горэлектротранс». Согласно документу, до 2026 года полностью беспилотный трамвай должен пройти все стадии разработки и внедрения в производство. Автоматизация обеспечит более плавный ход, минимизирует риски аварий, уменьшит интервалы ожиданий трамваев и существенно продлит срок службы рельсов.
Сейчас в Санкт-Петербурге курсируют «умные» трамваи с комплексом активной помощи водителю в принятии решений. С 2022 года подвижной состав с элементами искусственного интеллекта уже поступает по программе обновления трамвайного парка. «Да, там много проблем и много того, что надо дорабатывать. Но мы, подписывая соглашение, ставим следующую цель - создание полностью автоматизированного трамвая. И мы ее безусловно достигнем», - отметил на церемонии подписания директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин.
Фото: gov.spb.ru
@tzdjournal
Сегодня соответствующее соглашение подписали производитель подвижного состава «ПК Транспортные системы», компания Cognitive Pilot (предприятие «Сбера» и Cognitive Technologies, разрабатывающее системы автоматизированного управления техникой) и петербургский «Горэлектротранс». Согласно документу, до 2026 года полностью беспилотный трамвай должен пройти все стадии разработки и внедрения в производство. Автоматизация обеспечит более плавный ход, минимизирует риски аварий, уменьшит интервалы ожиданий трамваев и существенно продлит срок службы рельсов.
Сейчас в Санкт-Петербурге курсируют «умные» трамваи с комплексом активной помощи водителю в принятии решений. С 2022 года подвижной состав с элементами искусственного интеллекта уже поступает по программе обновления трамвайного парка. «Да, там много проблем и много того, что надо дорабатывать. Но мы, подписывая соглашение, ставим следующую цель - создание полностью автоматизированного трамвая. И мы ее безусловно достигнем», - отметил на церемонии подписания директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин.
Фото: gov.spb.ru
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
В Петербурге создадут полностью беспилотный трамвай к 2026 году
Сегодня соответствующее соглашение подписали производитель подвижного состава «ПК Транспортные системы», компания Cognitive Pilot (предприятие «Сбера» и Cognitive Technologies, разрабатывающее системы автоматизированного управления техникой) и петербургский…