Stadler планирует поставить в Калифорнию дополнительные водородные поезда FLIRT H₂
Швейцарский производитель подвижного состава подписал меморандум о взаимопонимании с Транспортным агентством штата Калифорния (CalSTA) и Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans) в ходе выставки InnoTrans в Берлине. Документ предусматривает поставку четырех водородных поездов FLIRT H₂, а также определяет обязанности и роли сторон для заключения контракта на закупку до 25 таких поездов. Первоначальный контракт на разработку и поставку FLIRT H₂ транспортному управлению округа Сан-Бернардино (SBCTA) в штате Калифорния был заключен в ноябре 2019 года. Он включал в себя опцион на покупку четырех дополнительных единиц.
FLIRT H₂ насчитывает три вагона, в центральном расположены топливные элементы и резервуары с жидким водородом, преобразуемым в электрический ток, заряжающий тяговую аккумуляторную батарею. Она обеспечивает энергией привод и прочее оборудование. Поезд рассчитан на 108 посадочных мест, развивает скорость 130 км/ч и задействует рекуперативное торможение.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава подписал меморандум о взаимопонимании с Транспортным агентством штата Калифорния (CalSTA) и Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans) в ходе выставки InnoTrans в Берлине. Документ предусматривает поставку четырех водородных поездов FLIRT H₂, а также определяет обязанности и роли сторон для заключения контракта на закупку до 25 таких поездов. Первоначальный контракт на разработку и поставку FLIRT H₂ транспортному управлению округа Сан-Бернардино (SBCTA) в штате Калифорния был заключен в ноябре 2019 года. Он включал в себя опцион на покупку четырех дополнительных единиц.
FLIRT H₂ насчитывает три вагона, в центральном расположены топливные элементы и резервуары с жидким водородом, преобразуемым в электрический ток, заряжающий тяговую аккумуляторную батарею. Она обеспечивает энергией привод и прочее оборудование. Поезд рассчитан на 108 посадочных мест, развивает скорость 130 км/ч и задействует рекуперативное торможение.
@tzdjournal
20220923_ТЖД_Ключевые_новости_16_22_сентября_2022.pdf
762.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16-22 сентября 2022
• КСК создает центр производства преобразовательной техники
• InnoTrans 2022: экспоненты представляют 250 новинок
• НИИАС завершил создание системы технического зрения
• Wabtec и КТЖ организуют выпуск локомотивов в Казахстане
• Маглев CRRC планируется эксплуатировать со скоростью 600 км/ч
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• КСК создает центр производства преобразовательной техники
• InnoTrans 2022: экспоненты представляют 250 новинок
• НИИАС завершил создание системы технического зрения
• Wabtec и КТЖ организуют выпуск локомотивов в Казахстане
• Маглев CRRC планируется эксплуатировать со скоростью 600 км/ч
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Indian Railways оснащает парк национальной системой отслеживания поездов
Государственная железнодорожная компания Индии оборудовала устройствами системы информирования о движении поездов в реальном времени RTIS 2,7 тыс. локомотивов в 21 электровозном депо. Эта система разработана в сотрудничестве с Индийской организацией космических исследований (ISRO).
RTIS обновляет информацию о местоположении каждые 30 секунд, а также обменивается на станциях данными о перемещении поездов. Они автоматически наносятся на контрольную карту в диспетчерской системе COA. Это позволяет отслеживать местоположение и скорость подвижного состава без ручного вмешательства.
Второй этап развертывания системы предусматривает оснащение ею еще 6 тыс. локомотивов на 50 площадках при поддержке центра спутниковой связи ISRO. Сейчас данные GPS с приблизительно 6,5 тыс. локомотивов, полученные от RTIS и системы удаленного мониторинга и управления локомотивами и поездами REMMLOT, поступают напрямую в COA. Это позволило автоматически составлять графики движения поездов и обновлять информацию для пассажиров в режиме реального времени.
@tzdjournal
Государственная железнодорожная компания Индии оборудовала устройствами системы информирования о движении поездов в реальном времени RTIS 2,7 тыс. локомотивов в 21 электровозном депо. Эта система разработана в сотрудничестве с Индийской организацией космических исследований (ISRO).
RTIS обновляет информацию о местоположении каждые 30 секунд, а также обменивается на станциях данными о перемещении поездов. Они автоматически наносятся на контрольную карту в диспетчерской системе COA. Это позволяет отслеживать местоположение и скорость подвижного состава без ручного вмешательства.
Второй этап развертывания системы предусматривает оснащение ею еще 6 тыс. локомотивов на 50 площадках при поддержке центра спутниковой связи ISRO. Сейчас данные GPS с приблизительно 6,5 тыс. локомотивов, полученные от RTIS и системы удаленного мониторинга и управления локомотивами и поездами REMMLOT, поступают напрямую в COA. Это позволило автоматически составлять графики движения поездов и обновлять информацию для пассажиров в режиме реального времени.
@tzdjournal
Редакция «Техники железных дорог» поздравляет всех сотрудников машиностроительного комплекса России и причастных с профессиональным праздником!
Вызовы времени ставят перед отраслью новые сложные и амбициозные задачи. Достижения машиностроителей вносят важнейший вклад в экономическое развитие и благополучие страны. Пусть это создает стимулы для воплощения в жизнь инновационных проектов, а профессионализм, трудолюбие и творческий дух машиностроителей открывают возможности и перспективы!
Успехов, крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и процветания! С Днем машиностроителя!
@tzdjournal
Вызовы времени ставят перед отраслью новые сложные и амбициозные задачи. Достижения машиностроителей вносят важнейший вклад в экономическое развитие и благополучие страны. Пусть это создает стимулы для воплощения в жизнь инновационных проектов, а профессионализм, трудолюбие и творческий дух машиностроителей открывают возможности и перспективы!
Успехов, крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и процветания! С Днем машиностроителя!
@tzdjournal
Начаты предварительные испытания локомотива 3ТЭ28
Опытный образец магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 проходит предварительные испытания на Брянском машиностроительном заводе (входит в ТМХ) по согласованной с РЖД программе и методике. Их заключительным этапом станет опытный пробег протяженностью 10 тыс. км, для прохождения которого локомотив направят в депо Курбакинская в Курске.
Результатом успешной проверки станет присвоение конструкторской документации литеры «О». Далее планируется отправка локомотива на испытательный полигон ВНИКТИ для проведения приемочных и сертификационных испытаний.
Локомотив разработан для вождения тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн на неэлектрифицированных участках восточного полигона РЖД. Тепловоз оснащается дизельным двигателем 18-9ДГМ, созданным специалистами Инжинирингового центра двигателестроения «Трансмашхолдинга» и изготовленным на Коломенском заводе (входит в ТМХ). Выпуск локомотива должен начаться во втором полугодии 2023 года.
3ТЭ28 был представлен генеральному директору ОАО «Российские железные дороги» Олегу Белозёрову 30 августа. «Надеемся на своевременную постановку его на производство, так как от этого напрямую зависят показатели работы компании», – подчеркнул он.
@tzdjournal
Опытный образец магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28 проходит предварительные испытания на Брянском машиностроительном заводе (входит в ТМХ) по согласованной с РЖД программе и методике. Их заключительным этапом станет опытный пробег протяженностью 10 тыс. км, для прохождения которого локомотив направят в депо Курбакинская в Курске.
Результатом успешной проверки станет присвоение конструкторской документации литеры «О». Далее планируется отправка локомотива на испытательный полигон ВНИКТИ для проведения приемочных и сертификационных испытаний.
Локомотив разработан для вождения тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн на неэлектрифицированных участках восточного полигона РЖД. Тепловоз оснащается дизельным двигателем 18-9ДГМ, созданным специалистами Инжинирингового центра двигателестроения «Трансмашхолдинга» и изготовленным на Коломенском заводе (входит в ТМХ). Выпуск локомотива должен начаться во втором полугодии 2023 года.
3ТЭ28 был представлен генеральному директору ОАО «Российские железные дороги» Олегу Белозёрову 30 августа. «Надеемся на своевременную постановку его на производство, так как от этого напрямую зависят показатели работы компании», – подчеркнул он.
@tzdjournal
«Синара» разработала концессионное трамвайное соглашение в Ростове-на-Дону
Компания «Синара – Городские транспортные решения Ростов-на-Дону» завершила разработку концессионного соглашения на строительство и эксплуатацию трамвайной инфраструктуры города и поставку подвижного состава. Оно в числе прочего предусматривает строительство 104 км путей и двух сервисных депо, закупку 61 трехсекционного и модернизацию 30 односекционных трамваев City Star, приобретенных к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Предполагается, что работы будут выполнены до 2028 года.
Общий объем государственно-частных инвестиций в проект превышает 62 млрд рублей, концессию предлагается заключить сроком на 25 лет с учетом четырех лет строительства. Сейчас компания ведет проектно-изыскательные работы, в которые входит корректировка документации территориального планирования, создание и подача в госэкспертизу документации участка начального этапа, и при успешном ходе согласования проекта станет возможным приступить к работам на этом участке в текущем году.
Генеральный директор «Синара – ГТР» Евгений Васильев отметил, что в Ростове-на-Дону используется нетипичная для России трамвайная колея шириной 1435 мм, и компания предлагает сохранить эту уникальную особенность. «Да, это повлечет за собой ряд технологических сложностей при проектировании и производстве подвижного состава, но такое решение вписывается в существующую систему транспортной городской инфраструктуры», – прокомментировал он.
Трамваи модели 71-911 (City Star) произведены «ПК Транспортные системы» и вводились в эксплуатацию с 2016 года. Это моторные четырехосные четырехдверные вагоны с полностью низким уровнем пола и запасом автономного хода до 1000 метров.
@tzdjournal
Компания «Синара – Городские транспортные решения Ростов-на-Дону» завершила разработку концессионного соглашения на строительство и эксплуатацию трамвайной инфраструктуры города и поставку подвижного состава. Оно в числе прочего предусматривает строительство 104 км путей и двух сервисных депо, закупку 61 трехсекционного и модернизацию 30 односекционных трамваев City Star, приобретенных к Чемпионату мира по футболу 2018 года. Предполагается, что работы будут выполнены до 2028 года.
Общий объем государственно-частных инвестиций в проект превышает 62 млрд рублей, концессию предлагается заключить сроком на 25 лет с учетом четырех лет строительства. Сейчас компания ведет проектно-изыскательные работы, в которые входит корректировка документации территориального планирования, создание и подача в госэкспертизу документации участка начального этапа, и при успешном ходе согласования проекта станет возможным приступить к работам на этом участке в текущем году.
Генеральный директор «Синара – ГТР» Евгений Васильев отметил, что в Ростове-на-Дону используется нетипичная для России трамвайная колея шириной 1435 мм, и компания предлагает сохранить эту уникальную особенность. «Да, это повлечет за собой ряд технологических сложностей при проектировании и производстве подвижного состава, но такое решение вписывается в существующую систему транспортной городской инфраструктуры», – прокомментировал он.
Трамваи модели 71-911 (City Star) произведены «ПК Транспортные системы» и вводились в эксплуатацию с 2016 года. Это моторные четырехосные четырехдверные вагоны с полностью низким уровнем пола и запасом автономного хода до 1000 метров.
@tzdjournal
PESA и PKN Orlen планируют поставлять водородный маневровый локомотив с мобильной заправочной станцией
Это предусматривает соглашение о сотрудничестве, заключенное польским производителем подвижного состава и крупнейшей нефтеперерабатывающей компанией Польши в ходе международной выставки InnoTrans в Берлине. Стороны в консорциуме подготовят предложение для пассажирских и грузовых железнодорожных перевозчиков, включающее в себя поставки подвижного состава, передвижной заправочной станции и водорода.
PESA разрабатывает маневровый локомотив SM42-6Dn с тягой от водородных топливных элементов и аккумуляторных батарей в течение почти трех лет. Его прототип, основой для которого послужил тепловоз SM42, был представлен на выставке TRAKO в Гданьске в сентябре минувшего года. Перспективный подвижной состав оснащен четырьмя асинхронными двигателями мощностью по 180 кВт. Тяга обеспечивается за счет двух водородных ячеек мощностью 85 кВт каждая производства американской Ballard и нескольких аккумуляторных батарей. Оборудованный системой обнаружения препятствий локомотив может работать в режиме автоведения и перевозить около 3,2 тыс. тонн с максимальной скоростью 90 км/ч.
По словам президента PESA Кшиштофа Здзярски, представленный на InnoTrans локомотив уже прошел пуско-наладку и первые тестовые испытания. После выставки он отправится на окончательные испытания в Жмигруд, а в первом квартале следующего года будет введен в эксплуатацию на заводе PKN Orlen в Плоцке.
В мае PKN Orlen и французский машиностроительный концерн Alstom заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве. Оно предусматривает предоставление топлива для водородных поездов, которые планируется начать поставлять в Польшу в течение двух лет. В Alstom рассчитывают, что концерн станет первым в стране поставщиком водородных поездов.
@tzdjournal
Это предусматривает соглашение о сотрудничестве, заключенное польским производителем подвижного состава и крупнейшей нефтеперерабатывающей компанией Польши в ходе международной выставки InnoTrans в Берлине. Стороны в консорциуме подготовят предложение для пассажирских и грузовых железнодорожных перевозчиков, включающее в себя поставки подвижного состава, передвижной заправочной станции и водорода.
PESA разрабатывает маневровый локомотив SM42-6Dn с тягой от водородных топливных элементов и аккумуляторных батарей в течение почти трех лет. Его прототип, основой для которого послужил тепловоз SM42, был представлен на выставке TRAKO в Гданьске в сентябре минувшего года. Перспективный подвижной состав оснащен четырьмя асинхронными двигателями мощностью по 180 кВт. Тяга обеспечивается за счет двух водородных ячеек мощностью 85 кВт каждая производства американской Ballard и нескольких аккумуляторных батарей. Оборудованный системой обнаружения препятствий локомотив может работать в режиме автоведения и перевозить около 3,2 тыс. тонн с максимальной скоростью 90 км/ч.
По словам президента PESA Кшиштофа Здзярски, представленный на InnoTrans локомотив уже прошел пуско-наладку и первые тестовые испытания. После выставки он отправится на окончательные испытания в Жмигруд, а в первом квартале следующего года будет введен в эксплуатацию на заводе PKN Orlen в Плоцке.
В мае PKN Orlen и французский машиностроительный концерн Alstom заключили соглашение о стратегическом сотрудничестве. Оно предусматривает предоставление топлива для водородных поездов, которые планируется начать поставлять в Польшу в течение двух лет. В Alstom рассчитывают, что концерн станет первым в стране поставщиком водородных поездов.
@tzdjournal
Caltrain представил двухэтажные электропоезда Stadler
Калифорнийский пригородный железнодорожный перевозчик презентовал новые составы KISS швейцарского производителя, которые будут использоваться в семивагонной комплектации и придут на смену пяти- и шестивагонным дизельным поездам. Они быстрее разгоняются и выполняют торможение, что позволит Caltrain увеличить частоту курсирования относительно нынешних 104 поездов в будние дни.
Поезда, выпущенные Stadler US на предприятии в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, будут введены в эксплуатацию в 2024 году. Перед этим им предстоит пройти испытания на сети. Они уже тестировались в течение восьми месяцев на полигоне в Пуэбло, штат Колорадо, в том числе на высоких скоростях и в различных условиях.
Caltrain и Stadler заключили контракт стоимостью $551 млн на приобретение 16 шестивагонных электропоездов KISS в 2016 году. Он включал в себя опцион на поставку 96 дополнительных вагонов. В 2018 году стороны расширили закупку до 19 семивагонных составов за $174,6 млн.
@tzdjournal
Калифорнийский пригородный железнодорожный перевозчик презентовал новые составы KISS швейцарского производителя, которые будут использоваться в семивагонной комплектации и придут на смену пяти- и шестивагонным дизельным поездам. Они быстрее разгоняются и выполняют торможение, что позволит Caltrain увеличить частоту курсирования относительно нынешних 104 поездов в будние дни.
Поезда, выпущенные Stadler US на предприятии в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, будут введены в эксплуатацию в 2024 году. Перед этим им предстоит пройти испытания на сети. Они уже тестировались в течение восьми месяцев на полигоне в Пуэбло, штат Колорадо, в том числе на высоких скоростях и в различных условиях.
Caltrain и Stadler заключили контракт стоимостью $551 млн на приобретение 16 шестивагонных электропоездов KISS в 2016 году. Он включал в себя опцион на поставку 96 дополнительных вагонов. В 2018 году стороны расширили закупку до 19 семивагонных составов за $174,6 млн.
@tzdjournal
Stadler поставит Appenzeller Bahnen первый в мире полностью автоматизированный вагон с реечной передачей
Швейцарские производитель подвижного состава и железнодорожный перевозчик подписали контракт на изготовление и поставку самоходного вагона для узкоколейной зубчатой железной дороги Райнек – Вальценхаузен. Он станет первым в мире полностью автоматизированным (в соответствии с уровнем GoA4) наземным транспортным средством с реечной передачей. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год.
Самоходный вагон, который сейчас используется Appenzeller Bahnen на этой линии, эксплуатируется свыше 64 лет и нуждается в замене из-за своего возраста. Новый подвижной состав будет оборудован системой управления движением CBTC. Она обеспечит автономную работу без машиниста под контролем диспетчерского центра.
В Stadler отмечают, что полностью автоматизированные железнодорожные перевозки пассажиров уже выполняются в тоннелях или на закрытых путях, где риск возникновения препятствий исключен. Однако новый вагон на линии Райнек – Вальценхаузен будет действовать как открытая система, поэтому CBTC обеспечит мониторинг пути и обнаружение препятствий.
@tzdjournal
Швейцарские производитель подвижного состава и железнодорожный перевозчик подписали контракт на изготовление и поставку самоходного вагона для узкоколейной зубчатой железной дороги Райнек – Вальценхаузен. Он станет первым в мире полностью автоматизированным (в соответствии с уровнем GoA4) наземным транспортным средством с реечной передачей. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год.
Самоходный вагон, который сейчас используется Appenzeller Bahnen на этой линии, эксплуатируется свыше 64 лет и нуждается в замене из-за своего возраста. Новый подвижной состав будет оборудован системой управления движением CBTC. Она обеспечит автономную работу без машиниста под контролем диспетчерского центра.
В Stadler отмечают, что полностью автоматизированные железнодорожные перевозки пассажиров уже выполняются в тоннелях или на закрытых путях, где риск возникновения препятствий исключен. Однако новый вагон на линии Райнек – Вальценхаузен будет действовать как открытая система, поэтому CBTC обеспечит мониторинг пути и обнаружение препятствий.
@tzdjournal
«Уралтрансмаш» поставит 28 трамвайных вагонов во Владикавказ
Уральский завод транспортного машиностроения до 30 июня 2023 года поставит Владикавказу (Северная Осетия) 28 односекционных частично низкопольных трамвайных вагонов, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы на портале госзакупок. Предприятие стало единственным участником соответствующей закупки, цена контракта составила почти 1,72 млрд руб.
Ранее администрация Владикавказа объявила аукцион на поставку 30 односекционных частично низкопольных трамваев, которые требовалось поставить до 16 декабря. Начальная цена контракта составляла 1,71 млрд рублей. В августе аукцион был признан несостоявшимся, поскольку на него не было подано ни одной заявки.
Согласно результатам исследования динамики модернизации электротранспорта в России ВЭБ, во Владикавказе присутствует наиболее старый подвижной состав городского электротранспорта (средний возраст 36,7 года). По данным муниципального предприятия «ВладТрамвай», трамвайный парк города насчитывает 26 вагонов.
@tzdjournal
Уральский завод транспортного машиностроения до 30 июня 2023 года поставит Владикавказу (Северная Осетия) 28 односекционных частично низкопольных трамвайных вагонов, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы на портале госзакупок. Предприятие стало единственным участником соответствующей закупки, цена контракта составила почти 1,72 млрд руб.
Ранее администрация Владикавказа объявила аукцион на поставку 30 односекционных частично низкопольных трамваев, которые требовалось поставить до 16 декабря. Начальная цена контракта составляла 1,71 млрд рублей. В августе аукцион был признан несостоявшимся, поскольку на него не было подано ни одной заявки.
Согласно результатам исследования динамики модернизации электротранспорта в России ВЭБ, во Владикавказе присутствует наиболее старый подвижной состав городского электротранспорта (средний возраст 36,7 года). По данным муниципального предприятия «ВладТрамвай», трамвайный парк города насчитывает 26 вагонов.
@tzdjournal
Производство подвижного состава в августе 2022: данные Росстата
• грузовые вагоны – тыс. 3,7 тыс. единиц (–34,6% к августу 2021), за январь-август 2022 – 31,9 тыс. единиц (–20,1% к январю-августу 2021)
• пассажирские вагоны – 78 единиц (–43,1%), за январь-август 2022 – 774 единицы (–21,6%)
• магистральные электровозы – 25 единиц (–7,4%), за январь-август 2022 – 200 единиц (+14,9%)
• магистральные тепловозы – 22 секции (+4,8%), за январь-август 2022 – 121 секция (–17,1%)
Справочно: результаты июля 2022
@tzdjournal
• грузовые вагоны – тыс. 3,7 тыс. единиц (–34,6% к августу 2021), за январь-август 2022 – 31,9 тыс. единиц (–20,1% к январю-августу 2021)
• пассажирские вагоны – 78 единиц (–43,1%), за январь-август 2022 – 774 единицы (–21,6%)
• магистральные электровозы – 25 единиц (–7,4%), за январь-август 2022 – 200 единиц (+14,9%)
• магистральные тепловозы – 22 секции (+4,8%), за январь-август 2022 – 121 секция (–17,1%)
Справочно: результаты июля 2022
@tzdjournal
На Сахалине планируют перевести железнодорожный подвижной состав на газовую тягу
При реализации проекта по переходу на газовую тягу на Сахалине ведется работа с РЖД, «Трансмашхолдингом» и Группой «Синара». Об этом рассказал заместитель председателя правительства Сахалинской области Сергей Олонцев, сообщает ТАСС. «Надеемся, в ближайшем будущем у нас появятся первые тяговые тепловозы, которые будут работать на газе», – отметил он.
По его словам, также ведется совместная работа с РЖД и госкорпорацией «Росатом», чтобы начать внедрение водородных технологий, в том числе чтобы перевести поезда на водородную тягу. «Надеемся, мы будем одними из первых, кто это сделает. Результаты от тех работ, которые мы уже произвели и планируем, это увеличение пассажиропотока к 2025 году на 30%, грузооборота – на 25%», – заключил Сергей Олонцев.
В ноябре 2020 года правительство Сахалинской области и холдинг «Синара – Транспортные машины» заключили пятилетнее соглашение о развитии сотрудничества в области тягового подвижного состава, работающего на сжиженном природном газе. Стороны договорились о поэтапном внедрении в регионе инновационных газомоторных локомотивов серии ТЭМГ1.
@tzdjournal
При реализации проекта по переходу на газовую тягу на Сахалине ведется работа с РЖД, «Трансмашхолдингом» и Группой «Синара». Об этом рассказал заместитель председателя правительства Сахалинской области Сергей Олонцев, сообщает ТАСС. «Надеемся, в ближайшем будущем у нас появятся первые тяговые тепловозы, которые будут работать на газе», – отметил он.
По его словам, также ведется совместная работа с РЖД и госкорпорацией «Росатом», чтобы начать внедрение водородных технологий, в том числе чтобы перевести поезда на водородную тягу. «Надеемся, мы будем одними из первых, кто это сделает. Результаты от тех работ, которые мы уже произвели и планируем, это увеличение пассажиропотока к 2025 году на 30%, грузооборота – на 25%», – заключил Сергей Олонцев.
В ноябре 2020 года правительство Сахалинской области и холдинг «Синара – Транспортные машины» заключили пятилетнее соглашение о развитии сотрудничества в области тягового подвижного состава, работающего на сжиженном природном газе. Стороны договорились о поэтапном внедрении в регионе инновационных газомоторных локомотивов серии ТЭМГ1.
@tzdjournal
20220930_ТЖД_Ключевые_новости_23_29_сентября_2022.pdf
893.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 23-29 сентября 2022
• «Синара» разработала трамвайную концессию для Ростова-на-Дону
• «Уралтрансмаш» поставит 28 трамваев во Владикавказ
• Caltrain представил двухэтажные электропоезда Stadler
• На ТВЗ открылся логистический центр
• ДМЗ нарастил мощности по ремонту электропоездов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• «Синара» разработала трамвайную концессию для Ростова-на-Дону
• «Уралтрансмаш» поставит 28 трамваев во Владикавказ
• Caltrain представил двухэтажные электропоезда Stadler
• На ТВЗ открылся логистический центр
• ДМЗ нарастил мощности по ремонту электропоездов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
DB Schenker начинает поставки изготовленных с помощью 3D-печати деталей подвижного состава
Логистическое подразделение немецкого государственного железнодорожного оператора Deutsche Bahn реализует новую услугу – поставку компонентов подвижного состава, приобретаемых на «виртуальном складе» и изготавливаемых в непосредственной близости от заказчика. В компании отмечают, что это снижает стоимость и сроки доставки.
DB Schenker в пилотных проектах уже успешно протестировала виртуальный склад, предназначенный для предприятий в сфере машиностроения, автомобильного и железнодорожного транспорта. Производство по требованию снижает капитальные затраты за счет отсутствия необходимости хранения заранее изготовленных компонентов.
Для 3D-печати лучше всего подходят запасные части, которые требуются относительно редко, а также детали, которые должны храниться в больших количествах из-за высоких минимальных объемов закупок. По словам генерального директора DB Schenker Йохена Тевеса, до 10% товарно-материальных запасов компаний можно производить на месте.
@tzdjournal
Логистическое подразделение немецкого государственного железнодорожного оператора Deutsche Bahn реализует новую услугу – поставку компонентов подвижного состава, приобретаемых на «виртуальном складе» и изготавливаемых в непосредственной близости от заказчика. В компании отмечают, что это снижает стоимость и сроки доставки.
DB Schenker в пилотных проектах уже успешно протестировала виртуальный склад, предназначенный для предприятий в сфере машиностроения, автомобильного и железнодорожного транспорта. Производство по требованию снижает капитальные затраты за счет отсутствия необходимости хранения заранее изготовленных компонентов.
Для 3D-печати лучше всего подходят запасные части, которые требуются относительно редко, а также детали, которые должны храниться в больших количествах из-за высоких минимальных объемов закупок. По словам генерального директора DB Schenker Йохена Тевеса, до 10% товарно-материальных запасов компаний можно производить на месте.
@tzdjournal
Промышленную кооперацию, суверенитет технологий и кадровую стратегию в новых условиях обсудят на II международном форуме «Машиностроение: стратегии и технологии», который состоится в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» 18-20 октября в рамках выставки «Интерполитех-2022».
Форум пройдет при поддержке коллегии Военно-промышленной комиссии РФ с участием представителей федеральных и региональных органов власти, курирующих развитие промышленности и транспортной инфраструктуры. Деловая программа включает в себя мероприятия, посвященные решению задач, стоящих перед отдельными предприятиями машиностроительного комплекса России и отраслью в целом.
Ключевые темы стратегических сессий:
🔹 «Суверенитет технологий в новых экономических условиях»;
🔹 «Новые производственные технологии в машиностроении»;
🔹 «Новая кадровая стратегия в производственной сфере».
Подробнее о форуме «Машиностроение: стратегии и технологии» по ссылке: https://mashexpo.ru/
@tzdjournal
Форум пройдет при поддержке коллегии Военно-промышленной комиссии РФ с участием представителей федеральных и региональных органов власти, курирующих развитие промышленности и транспортной инфраструктуры. Деловая программа включает в себя мероприятия, посвященные решению задач, стоящих перед отдельными предприятиями машиностроительного комплекса России и отраслью в целом.
Ключевые темы стратегических сессий:
🔹 «Суверенитет технологий в новых экономических условиях»;
🔹 «Новые производственные технологии в машиностроении»;
🔹 «Новая кадровая стратегия в производственной сфере».
Подробнее о форуме «Машиностроение: стратегии и технологии» по ссылке: https://mashexpo.ru/
@tzdjournal
Консорциум компаний под началом Siemens разработает стандарты автоматизации поездов с помощью ИИ
Немецкий машиностроительный концерн Siemens и 16 партнеров исследуют возможности цифровизации беспилотных региональных железнодорожных перевозок с помощью технологий искусственного интеллекта в рамках проекта safe.trAIn, который продлится до конца 2024 года. Его бюджет составляет €23 млн, и часть средств предоставляет правительство Германии.
Отмечается, что ИИ имеет большой потенциал в области автоматизации работы железных дорог, однако до сих пор остается нерешенной проблема увязки его методологии с отраслевыми требованиями и процедурами сертификации. Поэтому проект safe.trAIn предусматривает комплексную разработку стандартов тестирования и методов использования ИИ для автоматизации железнодорожных перевозок.
Основное внимание будет уделено решениям для беспилотных поездов, сертификации безопасности компонентов ИИ, а также процессам и нормам испытаний. Проект должен послужить основной для внедрения ИИ в открытой среде регионального железнодорожного сообщения.
Участвующие в проекте компании планируют использовать его результаты для вывода на рынок решений по автоматизации поездов. Также результаты safe.trAIn должны быть включены в работу по стандартизации в области искусственного интеллекта и железнодорожных перевозок.
@tzdjournal
Немецкий машиностроительный концерн Siemens и 16 партнеров исследуют возможности цифровизации беспилотных региональных железнодорожных перевозок с помощью технологий искусственного интеллекта в рамках проекта safe.trAIn, который продлится до конца 2024 года. Его бюджет составляет €23 млн, и часть средств предоставляет правительство Германии.
Отмечается, что ИИ имеет большой потенциал в области автоматизации работы железных дорог, однако до сих пор остается нерешенной проблема увязки его методологии с отраслевыми требованиями и процедурами сертификации. Поэтому проект safe.trAIn предусматривает комплексную разработку стандартов тестирования и методов использования ИИ для автоматизации железнодорожных перевозок.
Основное внимание будет уделено решениям для беспилотных поездов, сертификации безопасности компонентов ИИ, а также процессам и нормам испытаний. Проект должен послужить основной для внедрения ИИ в открытой среде регионального железнодорожного сообщения.
Участвующие в проекте компании планируют использовать его результаты для вывода на рынок решений по автоматизации поездов. Также результаты safe.trAIn должны быть включены в работу по стандартизации в области искусственного интеллекта и железнодорожных перевозок.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Темпы снижения погрузки на сети РЖД в сентябре снова увеличиваются
После замедления отрицательных темпов погрузки на сети РЖД на протяжении последних месяцев, в сентябре негативная динамика усиливается. По итогам месяца погрузка снизилась на 5,3%.
Несмотря на корректировку временных правил доступа грузов к инфраструктуре, погрузка угля продолжает сокращаться, а темпы снижения увеличиваются. Это связано с необходимостью поисков новых рынков сбыта, выстраивания логистики и др.
После восстановления грузовой базы зерновых грузов в предыдущие месяцы в сентябре наблюдается снижение на 8,3%, несмотря на прогнозируемые рекордные объёмы сбора зерновых в стране в текущем сельcкохозяйственном году.
Драйвером роста грузовой базы продолжают оставаться стройматериалы: в сентябре их погрузка выросла на 9,7%, но объемы погрузки остаются ниже уровня 2020 г.
Подробнее
@ipem_research
После замедления отрицательных темпов погрузки на сети РЖД на протяжении последних месяцев, в сентябре негативная динамика усиливается. По итогам месяца погрузка снизилась на 5,3%.
Несмотря на корректировку временных правил доступа грузов к инфраструктуре, погрузка угля продолжает сокращаться, а темпы снижения увеличиваются. Это связано с необходимостью поисков новых рынков сбыта, выстраивания логистики и др.
После восстановления грузовой базы зерновых грузов в предыдущие месяцы в сентябре наблюдается снижение на 8,3%, несмотря на прогнозируемые рекордные объёмы сбора зерновых в стране в текущем сельcкохозяйственном году.
Драйвером роста грузовой базы продолжают оставаться стройматериалы: в сентябре их погрузка выросла на 9,7%, но объемы погрузки остаются ниже уровня 2020 г.
Подробнее
@ipem_research
Forwarded from ОПЖТ
⚡️В АО «НИИАС» собрали первую версию Российской системы управления движением поездов
В рамках исполнения плана научно-технического развития ОАО «РЖД» в 2022 г. на площадке АО «НИИАС» прошла демонстрация 1-ой очереди аппаратно-программного комплекса полунатурного моделирования для реализации Российской системы управления движением поездов (РСУДП).
🔘Впервые на сети дорог собрана единая технологическая линейка управляющей аппаратуры и программного обеспечения для участков с повышенной интенсивностью движения поездов и выскоскоростных магистралей с движением до 400 км/ч.
🔘Комплекс представляет из себя иерархическую структуру диспетчерского и линейного уровней, включающего подсистемы диспетчерского управления, управления станциями, интервального регулирования и др. элементы обеспечения работоспособности комплекса.
📌Работа выполняется АО «НИИАС» под управлением ЦТЕХ и в кооперации с ведущими предприятиями отрасли – ОАО «ЭЛТЕЗА», АО «ЭЛАРА», ООО «НПО САУТ», АО «ИРЗ» и др.
В рамках исполнения плана научно-технического развития ОАО «РЖД» в 2022 г. на площадке АО «НИИАС» прошла демонстрация 1-ой очереди аппаратно-программного комплекса полунатурного моделирования для реализации Российской системы управления движением поездов (РСУДП).
🔘Впервые на сети дорог собрана единая технологическая линейка управляющей аппаратуры и программного обеспечения для участков с повышенной интенсивностью движения поездов и выскоскоростных магистралей с движением до 400 км/ч.
🔘Комплекс представляет из себя иерархическую структуру диспетчерского и линейного уровней, включающего подсистемы диспетчерского управления, управления станциями, интервального регулирования и др. элементы обеспечения работоспособности комплекса.
📌Работа выполняется АО «НИИАС» под управлением ЦТЕХ и в кооперации с ведущими предприятиями отрасли – ОАО «ЭЛТЕЗА», АО «ЭЛАРА», ООО «НПО САУТ», АО «ИРЗ» и др.