Я CEO и Co-Founder проекта it.CHARGE - это ИТ-платформа, созданная для того, чтобы сделать процесс заряда электромобиля максимально удобным как для водителя, так и для владельца зарядной станции.
Совместно с моим партнером Андрюхой мы придумали и делаем очень крутой проект, которым мы искренне гордимся и всеми силами развиваем уже 4й год.
За время с начала проекта было уже много крутых моментов и пилотов, которыми можно искренне гордиться: мы первыми в РФ (а может, и единственные до сих пор) осилили самый современный протокол заряда OCPP 2.0.1, мы были первыми, кто показал монетизацию на федеральной трассе М11, мы до сих пор являемся крупнейшим частным оператором ЭЗС в Москве, да и еще много чего интересного, о чем буду еще рассказывать)
#itcharge #ocpp #россети #м11 #заряд #электромобиль #ocpp201
Совместно с моим партнером Андрюхой мы придумали и делаем очень крутой проект, которым мы искренне гордимся и всеми силами развиваем уже 4й год.
За время с начала проекта было уже много крутых моментов и пилотов, которыми можно искренне гордиться: мы первыми в РФ (а может, и единственные до сих пор) осилили самый современный протокол заряда OCPP 2.0.1, мы были первыми, кто показал монетизацию на федеральной трассе М11, мы до сих пор являемся крупнейшим частным оператором ЭЗС в Москве, да и еще много чего интересного, о чем буду еще рассказывать)
#itcharge #ocpp #россети #м11 #заряд #электромобиль #ocpp201
Занесло меня на #М11 и на мой любимый 23км в сторону Москвы.
Давненько меня тут не было, хотя прошлым летом бывал тут регулярно.
Немного оффтоп: кто не знает, первый запуск монетизации этой трассы делалась нашими руками, при чем вполне успешно. Проект #itcharge был реально первым, кто показал, что с этих достаточно спорных «железок» можно извлекать живые деньги, отладив их сначала в управляемый режим, а затем в платный. И в таком формате оно проработало пару месяцев до февраля 2022. А после этого все станции производства #ae на всей трассе были переделаны российскими производителями. При чем именно эта зарядка на 23км была изначально переделена тестово ребятами из #реватт, а остальные - ребятами из #порталэнержи. В итоге, из-за ocpp версии 2.0.1 (который реально особо никто кроме нас не может поддерживать, как оказалось, хотя многие и заявляют) потом и 23й переделали как остальные… (если напишите, что интересно, расскажу подробнее как-нибудь). Но основной посыл в том, что переделка чужих станций - штука странная и не особо эффективная. Особенно, когда она не затрагивает станцию целиком, но тут уже по сути сопоставимо с заменой, и не факт, что дешевле.
Итак, что было:
Приехал на 6% заряда и очень надо было зарядиться на DC (еще был план). Быстро не вышло. 10 минут самостоятельных ковыряний. 25 минут с поддержкой. Ребята из Portal не на связи. Хотя, стоит отметить, парень из поддержки очень старался. Но проблема, что старт иногда был, но спустя 5 секунд и 0,1-0,2 кВт*ч отрубался с ошибкой. И так по кругу. В итоге, на медленной, с мощностью в 3.5 кВт позаряжал сколько хватило терпения и все. Просто до следующей на МКАДе.
Резюме: печалька. Альтернатив на трассе М11 нет. Получается, вариантов на #evva доехать до СПб своим ходом с этим конфигом зарядок - вообще никаких.
#м11 #зарядныестанции #россети #шестирукийсемихвост
Давненько меня тут не было, хотя прошлым летом бывал тут регулярно.
Немного оффтоп: кто не знает, первый запуск монетизации этой трассы делалась нашими руками, при чем вполне успешно. Проект #itcharge был реально первым, кто показал, что с этих достаточно спорных «железок» можно извлекать живые деньги, отладив их сначала в управляемый режим, а затем в платный. И в таком формате оно проработало пару месяцев до февраля 2022. А после этого все станции производства #ae на всей трассе были переделаны российскими производителями. При чем именно эта зарядка на 23км была изначально переделена тестово ребятами из #реватт, а остальные - ребятами из #порталэнержи. В итоге, из-за ocpp версии 2.0.1 (который реально особо никто кроме нас не может поддерживать, как оказалось, хотя многие и заявляют) потом и 23й переделали как остальные… (если напишите, что интересно, расскажу подробнее как-нибудь). Но основной посыл в том, что переделка чужих станций - штука странная и не особо эффективная. Особенно, когда она не затрагивает станцию целиком, но тут уже по сути сопоставимо с заменой, и не факт, что дешевле.
Итак, что было:
Приехал на 6% заряда и очень надо было зарядиться на DC (еще был план). Быстро не вышло. 10 минут самостоятельных ковыряний. 25 минут с поддержкой. Ребята из Portal не на связи. Хотя, стоит отметить, парень из поддержки очень старался. Но проблема, что старт иногда был, но спустя 5 секунд и 0,1-0,2 кВт*ч отрубался с ошибкой. И так по кругу. В итоге, на медленной, с мощностью в 3.5 кВт позаряжал сколько хватило терпения и все. Просто до следующей на МКАДе.
Резюме: печалька. Альтернатив на трассе М11 нет. Получается, вариантов на #evva доехать до СПб своим ходом с этим конфигом зарядок - вообще никаких.
#м11 #зарядныестанции #россети #шестирукийсемихвост
Открою еще одну категорию публикаций #зарядныйтреш - здесь будут публикации на тему странностей, с которыми люди встречаются на зарядках.
И первая звездочка из таких: сегодняшняя ситуация из Краснодара, где один тесловод на #TMS (EU) оказался с заблокированным переходником за $1000+ и ему пришлось придумывать, как его «спасать» из лап зарядной станции, которая считается «хорошей» (что на самом деле большой вопрос) при помощи шестигранника.
Сами видео по «ссылке».
И подобные ситуации - не редкость. Причина: некачественные зарядные пистолеты + некачественная реализация программной части зарядной станции.
Хотите расскажу подробнее? ;)
#заряднаястанция #краснодар #спросторовинтернета #eprom #россети #tesla #электромобиль
И первая звездочка из таких: сегодняшняя ситуация из Краснодара, где один тесловод на #TMS (EU) оказался с заблокированным переходником за $1000+ и ему пришлось придумывать, как его «спасать» из лап зарядной станции, которая считается «хорошей» (что на самом деле большой вопрос) при помощи шестигранника.
Сами видео по «ссылке».
И подобные ситуации - не редкость. Причина: некачественные зарядные пистолеты + некачественная реализация программной части зарядной станции.
Хотите расскажу подробнее? ;)
#заряднаястанция #краснодар #спросторовинтернета #eprom #россети #tesla #электромобиль
#спросторовинтернета
Россети - один из наиболее крупных владельцев зарядных станций в РФ явно перестал хотеть отдавать свои данные внешним системам и рекомендательным сервисам.
Это интересно. Но по сути, мое мнение, чтопроект 2с все-таки зря полез из темы рекомендательного сервиса… это сама по себе хорошая же ниша…и плагшер ее удачно освободил 2 года назад…
#зарядныестанции #2chargers #plugshare #информационныйроуминг #россети
Россети - один из наиболее крупных владельцев зарядных станций в РФ явно перестал хотеть отдавать свои данные внешним системам и рекомендательным сервисам.
Это интересно. Но по сути, мое мнение, чтопроект 2с все-таки зря полез из темы рекомендательного сервиса… это сама по себе хорошая же ниша…и плагшер ее удачно освободил 2 года назад…
#зарядныестанции #2chargers #plugshare #информационныйроуминг #россети
#идентификациязаряднойстанции
Даже опытные электромобилисты чаще всего просто читают надпись на зарядке и дальше используют ее для обозначения той или иной зарядной станции.
Самый частый пример фразы "На Россетях заряжает/не заряжает" (может быть иной оператор).
В целом, понятно, почему: пользователь не парится, а просто читает самую большую надпись на станции.
НО, если вы точно хотите знать/объяснить, где у вас успех/проблема на зарядной станции, надо обращать внимание на несколько вещей:
1) Производитель зарядной станции - основной параметр совместимости. Тут можно посмотреть на шильд станции на корпусе или обратить внимание на корпус - он отличается у каждого производителя и имеет определенные визуальные особенности.
2) Модель зарядной станции. Это уже сложнее, но поддержка всегда может подсказать нюансы. Ведь линейка производителя может иметь несколько моделей ЭЗС. И они могут работать очень по-разному из-за версий установленных компонентов/прошивок.
3) Программа/приложение, через которую происходит запуск - это тоже важный момент, который имеет те или иные особенности. Ибо не все ПО поддерживают тот или иной вариант запуска (сначала вставка или сначала запуск приложения).
4) Локальная ситуация - бывает так, что проблема может быть "Накопленная": что-то локально/подвисло или перед вами кто-то "загнал" станцию в ошибку. В этом случае обычно поддержка может помочь.
МОРАЛЬ:
если хотите наверняка знать, где у вас получается/не получается заряжаться - примечайте саму зарядную станцию.
Несовместимость конкретной "железки" или глюк/нюанс ПРИЛОЖЕНИЯ. Такие вещи достаточно легко решаются. Надо не стесняться говорить об этом с профи (в том числе к нам в it.CHARGE - мы обязательно проконсультируем/поможем разобраться/локализовать/решить проблему почти любого уровня - опыт есть)
*фото зима22. ЭЗС на М11. Призводитель, Шильд, Владелец, Оператор - разные. Да и сама "железка" с приколами)*
Сталкивались с таким?
Делитесь опытом) это всегда интересно и полезно
#эзс #россети #эксплуатацияэзс
Даже опытные электромобилисты чаще всего просто читают надпись на зарядке и дальше используют ее для обозначения той или иной зарядной станции.
Самый частый пример фразы "На Россетях заряжает/не заряжает" (может быть иной оператор).
В целом, понятно, почему: пользователь не парится, а просто читает самую большую надпись на станции.
НО, если вы точно хотите знать/объяснить, где у вас успех/проблема на зарядной станции, надо обращать внимание на несколько вещей:
1) Производитель зарядной станции - основной параметр совместимости. Тут можно посмотреть на шильд станции на корпусе или обратить внимание на корпус - он отличается у каждого производителя и имеет определенные визуальные особенности.
2) Модель зарядной станции. Это уже сложнее, но поддержка всегда может подсказать нюансы. Ведь линейка производителя может иметь несколько моделей ЭЗС. И они могут работать очень по-разному из-за версий установленных компонентов/прошивок.
3) Программа/приложение, через которую происходит запуск - это тоже важный момент, который имеет те или иные особенности. Ибо не все ПО поддерживают тот или иной вариант запуска (сначала вставка или сначала запуск приложения).
4) Локальная ситуация - бывает так, что проблема может быть "Накопленная": что-то локально/подвисло или перед вами кто-то "загнал" станцию в ошибку. В этом случае обычно поддержка может помочь.
МОРАЛЬ:
если хотите наверняка знать, где у вас получается/не получается заряжаться - примечайте саму зарядную станцию.
Несовместимость конкретной "железки" или глюк/нюанс ПРИЛОЖЕНИЯ. Такие вещи достаточно легко решаются. Надо не стесняться говорить об этом с профи (в том числе к нам в it.CHARGE - мы обязательно проконсультируем/поможем разобраться/локализовать/решить проблему почти любого уровня - опыт есть)
*фото зима22. ЭЗС на М11. Призводитель, Шильд, Владелец, Оператор - разные. Да и сама "железка" с приколами)*
Сталкивались с таким?
Делитесь опытом) это всегда интересно и полезно
#эзс #россети #эксплуатацияэзс
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В последние дни много вопросов по работе приложения Россетей (RS ET). Просто белый экран при запуске или подвисание. Не понятно, что за проблема, но ей не первый день уже.
Если сталкиваетесь с проблемами по зарядке на Россетях необходимо писать:
[email protected]
[email protected]
Можно на оба. Пишите по возможности подробнее, что происходило. В идеале со скриншотами.
Почему это важно и нужно делать? Логика такая: нет обращений - нет проблемы. И в данном случае так работает для любых сетей. Не стесняйтесь писать о проблемах. Чем больше обращений и наберется критическая масса - тем быстрее решится проблема и мы получим эффективную инфраструктуру.
#заряднаяинфраструктура #россети #rset
Если сталкиваетесь с проблемами по зарядке на Россетях необходимо писать:
[email protected]
[email protected]
Можно на оба. Пишите по возможности подробнее, что происходило. В идеале со скриншотами.
Почему это важно и нужно делать? Логика такая: нет обращений - нет проблемы. И в данном случае так работает для любых сетей. Не стесняйтесь писать о проблемах. Чем больше обращений и наберется критическая масса - тем быстрее решится проблема и мы получим эффективную инфраструктуру.
#заряднаяинфраструктура #россети #rset
#цифры #рэн
Про окупаемость ЭЗС в РФ сегодня
Стата от Россетей:
16 тыс зарядных сессий в месяц в среднем по 39 минут на примерно 500 станций в сети - это примерно 1,2 сессий на станцию в день.
Утилизацию и загрузку посчитать не сложно. Как и окупаемость при каком-то фактическом рыночном текущем рыночном тарифе (например, 22руб за кВт*ч.
Зато честно. Потому что «бриллиантовых» локаций для текущих цифр автопарка вне Москвы, МО и СПб - нет. И это точно не пара лет окупаемости, что бы ни хотели показывать какие-то участники рынка с региональными программами и даже такси.
Как исправить?
Да легко!
Дайте электротачек за адекватный бюджет в доступе - рынок сам все сделает. Можно даже локализованных. Но пока хоть каких-нибудь.
#электромобиль #заряднаяинфраструктура #россети #статистика @tryelectro
Про окупаемость ЭЗС в РФ сегодня
Стата от Россетей:
16 тыс зарядных сессий в месяц в среднем по 39 минут на примерно 500 станций в сети - это примерно 1,2 сессий на станцию в день.
Утилизацию и загрузку посчитать не сложно. Как и окупаемость при каком-то фактическом рыночном текущем рыночном тарифе (например, 22руб за кВт*ч.
Зато честно. Потому что «бриллиантовых» локаций для текущих цифр автопарка вне Москвы, МО и СПб - нет. И это точно не пара лет окупаемости, что бы ни хотели показывать какие-то участники рынка с региональными программами и даже такси.
Как исправить?
Да легко!
Дайте электротачек за адекватный бюджет в доступе - рынок сам все сделает. Можно даже локализованных. Но пока хоть каких-нибудь.
#электромобиль #заряднаяинфраструктура #россети #статистика @tryelectro
#РЭН
Хороший этап.
Впереди много работы. Это точно.
Но есть план, и понимание, что делать, чтобы было эффективно.
#заряднаяинфраструктура #itcharge #россети #рмр @tryelectro
Хороший этап.
Впереди много работы. Это точно.
Но есть план, и понимание, что делать, чтобы было эффективно.
#заряднаяинфраструктура #itcharge #россети #рмр @tryelectro