#будниэлектромобилиста
В России зимой даже электричка должна быть полноприводной. И желательно с короткими свесами и клиренсом повыше.
Зачем? Да чтобы к зарядке подъехать!))
#электромобиль #зарядкимосквы #evva #tryelectro
В России зимой даже электричка должна быть полноприводной. И желательно с короткими свесами и клиренсом повыше.
Зачем? Да чтобы к зарядке подъехать!))
#электромобиль #зарядкимосквы #evva #tryelectro
#балансировакамощности
#часть1
Зарядные станции в РФ, которые устаналиваются сейчас, в частности с субсидией Минпромторга, должны быть оснащены функцией параллельного заряда. Не только этот тип зарядок, но и вообще разные.
Что это значит: это значит, что один зарядный шкаф должен заряжать одновременного несколько электрических автомобилей.
НО возникает вопрос, как это должно происходить. Ведь силовая группа у зарядной станции общая. А коннекторов несколько.
А ведь, если мощность станции 150кВт - то ее целиком можно «запихнуть» и в один авто. А для зарядки второй нужен будет, как минимум, один свободный силовой модуль.И вот как это должно происходить по-правильному - очень интересный вопрос. И вообще, насколько корректно даже у первого «отгрызть» часть мощности, если он за нее платит.
Очень интересно, какие есть мнения на этот счет?
И вообще, как считаете, параллельный заряд на зарядных станциях - хорошо?) Делитесь мнениями и ситуациями
#зарядныестанции #параллельныйзаряд #tryelectro
#часть1
Зарядные станции в РФ, которые устаналиваются сейчас, в частности с субсидией Минпромторга, должны быть оснащены функцией параллельного заряда. Не только этот тип зарядок, но и вообще разные.
Что это значит: это значит, что один зарядный шкаф должен заряжать одновременного несколько электрических автомобилей.
НО возникает вопрос, как это должно происходить. Ведь силовая группа у зарядной станции общая. А коннекторов несколько.
А ведь, если мощность станции 150кВт - то ее целиком можно «запихнуть» и в один авто. А для зарядки второй нужен будет, как минимум, один свободный силовой модуль.И вот как это должно происходить по-правильному - очень интересный вопрос. И вообще, насколько корректно даже у первого «отгрызть» часть мощности, если он за нее платит.
Очень интересно, какие есть мнения на этот счет?
И вообще, как считаете, параллельный заряд на зарядных станциях - хорошо?) Делитесь мнениями и ситуациями
#зарядныестанции #параллельныйзаряд #tryelectro
#балансировкамощности
#часть2
дозакину живую ситуацию про балансировку:
Картинка: у вас Тесла/ Зикр/ Порш
и вы приехали на станцию в 150кВт первым и платите 20-25-30 руб за 1кВт*ч и берете максимум мощности. Приехал другой человек на Тесла/ Зикр/ Порш.
Как считаете, зарядка должна отдать второму часть мощности?
Если да - то сколько? Половину? чуть-чуть?
Если нет - то почему?
И попробуйте поставить себя на место второго приехавшего.
Лично я бы не хотел, чтобы меня «половинили». Даже за деньги. Я плачу за мощность.
#заряднаяинфраструктура #tryelectro
#часть2
дозакину живую ситуацию про балансировку:
Картинка: у вас Тесла/ Зикр/ Порш
и вы приехали на станцию в 150кВт первым и платите 20-25-30 руб за 1кВт*ч и берете максимум мощности. Приехал другой человек на Тесла/ Зикр/ Порш.
Как считаете, зарядка должна отдать второму часть мощности?
Если да - то сколько? Половину? чуть-чуть?
Если нет - то почему?
И попробуйте поставить себя на место второго приехавшего.
Лично я бы не хотел, чтобы меня «половинили». Даже за деньги. Я плачу за мощность.
#заряднаяинфраструктура #tryelectro
#балансировкамощности
#часть3
Картинка номер 2: у вас Тесла/ Зикр/ Порш/ БМВ / Тесла
и вы приехали на станцию первым и платите Х руб за 1кВт*ч и берете максимум мощности. Приехал другой человек на Тесла/ Зикр/ Порш/Ниссан.
и вот он запустился, а вас «отбило». То есть зарядная сессия остановилась. Хорошо, если без ошибок в авто. (иногда еще бывает, что второго отбивает через некоторое время)
ваша реакция?
#заряднаяинфраструктура #tryelectro
#часть3
Картинка номер 2: у вас Тесла/ Зикр/ Порш/ БМВ / Тесла
и вы приехали на станцию первым и платите Х руб за 1кВт*ч и берете максимум мощности. Приехал другой человек на Тесла/ Зикр/ Порш/Ниссан.
и вот он запустился, а вас «отбило». То есть зарядная сессия остановилась. Хорошо, если без ошибок в авто. (иногда еще бывает, что второго отбивает через некоторое время)
ваша реакция?
#заряднаяинфраструктура #tryelectro
Ситуационная зарядка на флагманской локации #яндексзаправки на Тульской.
Все-таки бесплатная медленная зарядка на платной парковке, где вокруг куча бесплатных мест и зарядок - спорная конструкция.
Ну и нумерация зарядок улыбнула. Крайняя левая зарядка - оказалась номером 6 в системе. Определить номер получилось только после вставки кабеля.
Подход к зарядке как к заправке мне не понятен. Все-таки это другое.
#зарядныестанции #зарядка #tryelectro
Все-таки бесплатная медленная зарядка на платной парковке, где вокруг куча бесплатных мест и зарядок - спорная конструкция.
Ну и нумерация зарядок улыбнула. Крайняя левая зарядка - оказалась номером 6 в системе. Определить номер получилось только после вставки кабеля.
Подход к зарядке как к заправке мне не понятен. Все-таки это другое.
#зарядныестанции #зарядка #tryelectro
#невсесзарядкиодинаковохороши
Частый вопрос: «У нас есть классный производитель зарядок в Китае. Если мы его привезем сюда - будет хорошо работать в коммерческом режиме?»
К сожалению, чаще ответ «Нет». Хотя казалось бы.
А причина проста - для внутреннего рынка не нужна корректная реализация протокола OCPP. То есть даже если в паспорте станции есть соотвествующий параметр - совершенно не факт, что там все работает. И примеров этому огромное множество.
Проверить это не сложно. Можно сделать базовый тест прямо с производителем. И сразу все станет ясно. И мы делали это уже множество раз. И редко когда зря.
Что это дает?
Да все просто, заранее можно понять, получится ли получить предсказуемость работы в коммерческом режиме: прозрачность поведения, четкость метрик и т.д. И дальше, если этот самый производитель захочет - то можно помочь им добиться соотвествия. в формате технического консалтинга.
p.s.
на фото станция StarCharge - один из китайских производителей с опытом, с кем методом продолжительной работы, проб-ошибок и отладки реально удалось настроиться и получить корректность работы) так что нет ничего невозможного)) было бы желание)
#заряднаястанция #китай #управляемыйрежим #ocpp #tryelectro
Частый вопрос: «У нас есть классный производитель зарядок в Китае. Если мы его привезем сюда - будет хорошо работать в коммерческом режиме?»
К сожалению, чаще ответ «Нет». Хотя казалось бы.
А причина проста - для внутреннего рынка не нужна корректная реализация протокола OCPP. То есть даже если в паспорте станции есть соотвествующий параметр - совершенно не факт, что там все работает. И примеров этому огромное множество.
Проверить это не сложно. Можно сделать базовый тест прямо с производителем. И сразу все станет ясно. И мы делали это уже множество раз. И редко когда зря.
Что это дает?
Да все просто, заранее можно понять, получится ли получить предсказуемость работы в коммерческом режиме: прозрачность поведения, четкость метрик и т.д. И дальше, если этот самый производитель захочет - то можно помочь им добиться соотвествия. в формате технического консалтинга.
p.s.
на фото станция StarCharge - один из китайских производителей с опытом, с кем методом продолжительной работы, проб-ошибок и отладки реально удалось настроиться и получить корректность работы) так что нет ничего невозможного)) было бы желание)
#заряднаястанция #китай #управляемыйрежим #ocpp #tryelectro
#электромобиль
Для города очень удобно, когда у тебя есть какая-то парковка под крышей. А уж если есть хотя бы розетка - можно вообще брать и не думать.
Сразу забываешь, что не надо:
- заводить тачку
- греть на холостых
- заезжать на заправку
- нюхать выхлоп
- пользоваться больше чем одной педалью
- париться о сервисе
- уступать тюненым тачкам на светофорах
- платить за парковку
- платить за платные дороги
- глушить тачку
Особенно последнее всегда забываю после электро))
#tryelectro #evva
Для города очень удобно, когда у тебя есть какая-то парковка под крышей. А уж если есть хотя бы розетка - можно вообще брать и не думать.
Сразу забываешь, что не надо:
- заводить тачку
- греть на холостых
- заезжать на заправку
- нюхать выхлоп
- пользоваться больше чем одной педалью
- париться о сервисе
- уступать тюненым тачкам на светофорах
- платить за парковку
- платить за платные дороги
- глушить тачку
Особенно последнее всегда забываю после электро))
#tryelectro #evva
#новости
В России планируется ввести в эксплуатацию в 2024 г. 1437 быстрых (50+кВт) и 3206 медленных зарядных станций для электромобилей -
По словам зам. министра экономического развития Максима Колесников. Также отметил, что план по 2023 г. был 659 быстрых и 2163 медленные зарядки.
Источник: Ведомости
#ведомости #зарядныестанции
#tryelectro
В России планируется ввести в эксплуатацию в 2024 г. 1437 быстрых (50+кВт) и 3206 медленных зарядных станций для электромобилей -
По словам зам. министра экономического развития Максима Колесников. Также отметил, что план по 2023 г. был 659 быстрых и 2163 медленные зарядки.
Источник: Ведомости
#ведомости #зарядныестанции
#tryelectro
#роуминг
Последние 2 дня много вопросов про роуминг в ЭЗС.
И даже вижу какую-то активность у коллег.
НО
Коллеги, вспомните, пожалуйста: роуминг - это не просто показать что-то чужое у себя. Это настройка процессов, таких как:
-корректность отображения (и в основной системе и в роуминговой) точек
-корректность отображения процесса зарядки и статусов в формате онлайн
-корректность работы станции
-прозрачность финансовых условий
-возможность поддержки
-сверки по факту
-закрывающие условия (фин. и юридические аспекты)
Роуминг - это не просто показать станцию абы как везде, где можешь и/или даже запускать ее по команде без оплаты или пренебрегая ей - это не роуминг, а профанация.
Роуминг - отлаженный процесс взаимодействия двух и более систем с отлаженным процессом заряда на основной и с прозрачностью в условиях, процессах и деньгах (в первую очередь) для всех участников.
#мамкиныайтишники #ктознаеттотпоймет #зарядныестанции #tryelectro
Последние 2 дня много вопросов про роуминг в ЭЗС.
И даже вижу какую-то активность у коллег.
НО
Коллеги, вспомните, пожалуйста: роуминг - это не просто показать что-то чужое у себя. Это настройка процессов, таких как:
-корректность отображения процесса зарядки и статусов в формате онлайн
-корректность работы станции
-прозрачность финансовых условий
-возможность поддержки
-сверки по факту
-закрывающие условия (фин. и юридические аспекты)
Роуминг - это не просто показать станцию абы как везде, где можешь и/или даже запускать ее по команде без оплаты или пренебрегая ей - это не роуминг, а профанация.
Роуминг - отлаженный процесс взаимодействия двух и более систем с отлаженным процессом заряда на основной и с прозрачностью в условиях, процессах и деньгах (в первую очередь) для всех участников.
#мамкиныайтишники #ктознаеттотпоймет #зарядныестанции #tryelectro
#аналитика
2гис наконец-то взялся за актуализацию данных для пользователей. Наконец-таки большой картографический сервис начал актуализировать данные по зарядкам из разных мест.
Это очень здорово, когда есть сервис, которые делает это непредвзято, не пытаясь решить какие-то свои коммерческие задачи в ущерб пользователям…
Из интересного, коллеги проанализировали прирост зарядок. И в лидерах Питер (я уже писал, что в декабре 2023 там прям бум установок был) - и там сейчас 168 станций. И это речь про преимущественно быстрые (хоть это и не указано в статье, но подразумевается) И это реально не просто станция, которая стоит и пылится. Они там востребованы.
Очень печалит, что Москва не входит в ТОПы из-за нюансов согласований и установок. Хочется надеяться, что это изменится.
статья
#2гис #зарядныестанции #tryelectro #статистика
2гис наконец-то взялся за актуализацию данных для пользователей. Наконец-таки большой картографический сервис начал актуализировать данные по зарядкам из разных мест.
Это очень здорово, когда есть сервис, которые делает это непредвзято, не пытаясь решить какие-то свои коммерческие задачи в ущерб пользователям…
Из интересного, коллеги проанализировали прирост зарядок. И в лидерах Питер (я уже писал, что в декабре 2023 там прям бум установок был) - и там сейчас 168 станций. И это речь про преимущественно быстрые (хоть это и не указано в статье, но подразумевается) И это реально не просто станция, которая стоит и пылится. Они там востребованы.
Очень печалит, что Москва не входит в ТОПы из-за нюансов согласований и установок. Хочется надеяться, что это изменится.
статья
#2гис #зарядныестанции #tryelectro #статистика