#лучшийгородземли
#зарядкимосквы
Люблю этот город. И очень хочу, чтобы городская инфраструктура оставалась лучшей в мире.
В #зарядныекругляшки про ситуацию, которая есть.
дано:
-инфраструктура, установленная в дизайне Москвы в рамках проекта #энергиямосквы
-зарядки работают через приложение "Транспорт"
-управление сейчас не через протокол осрр, а через API (некоторые ограничения/нюансы)
-есть лимит ограничения в 5 часов на зарядную сессию (не важно AC или DC)
другие вводные:
- кроме официального приложения «Транспорт» можно запускать зарядки еще через два коммерческих: бриксби и ЯЗ. Точно не знаю на каких документальных основаниях происходит этот «роуминг», но...
что не так:
Текущий формат запуска из внешних приложений негативно влияет на работу приложения "Московский транспорт":
- преимущество режима использования из внешних приложений (из неофиц.программ доступна увеличенная длительность)
- возможность "занять очередь" - неконкурентная возможность, которой нет в офиц.приложении
- некорректное поведение официального приложения в случае одновр.запуска из неофициальных приводят к недопониманию клиента (экраны с ошибками)
- некоторые городские станции отсуствуют в официальном приложении, но доступны в других (!)
- нарушения в работе официального приложения приводят к переходу пользователей из офиц.приложения
Все это ухудшает восприятие официального приложения "Московский транспорт", качества работы станций, а также прозрачности пользования для потребителя услуги. Полагаю, что это приводит к искажению статистики ЭЗС и режимов.
Почему это неправильно:
Это как если бы в Москве для карты "Тройка" у кого-то билет "90 минут" через неофициальные источники продавался с параметром не 90 минут, а, например, 150 на тех же условиях, но не через кассу. А так точно быть не должно.
можно ли это сделать правильно?
Да, конечно. Полноценный роуминг на прозрачных условиях через протокол управления. Это отвественность за услугу, прозрачность, и соотвественно, качество услуги.
#нечестнаяконкуренция #зарядкимосквы
#зарядкимосквы
Люблю этот город. И очень хочу, чтобы городская инфраструктура оставалась лучшей в мире.
В #зарядныекругляшки про ситуацию, которая есть.
дано:
-инфраструктура, установленная в дизайне Москвы в рамках проекта #энергиямосквы
-зарядки работают через приложение "Транспорт"
-управление сейчас не через протокол осрр, а через API (некоторые ограничения/нюансы)
-есть лимит ограничения в 5 часов на зарядную сессию (не важно AC или DC)
другие вводные:
- кроме официального приложения «Транспорт» можно запускать зарядки еще через два коммерческих: бриксби и ЯЗ. Точно не знаю на каких документальных основаниях происходит этот «роуминг», но...
что не так:
Текущий формат запуска из внешних приложений негативно влияет на работу приложения "Московский транспорт":
- преимущество режима использования из внешних приложений (из неофиц.программ доступна увеличенная длительность)
- возможность "занять очередь" - неконкурентная возможность, которой нет в офиц.приложении
- некорректное поведение официального приложения в случае одновр.запуска из неофициальных приводят к недопониманию клиента (экраны с ошибками)
- некоторые городские станции отсуствуют в официальном приложении, но доступны в других (!)
- нарушения в работе официального приложения приводят к переходу пользователей из офиц.приложения
Все это ухудшает восприятие официального приложения "Московский транспорт", качества работы станций, а также прозрачности пользования для потребителя услуги. Полагаю, что это приводит к искажению статистики ЭЗС и режимов.
Почему это неправильно:
Это как если бы в Москве для карты "Тройка" у кого-то билет "90 минут" через неофициальные источники продавался с параметром не 90 минут, а, например, 150 на тех же условиях, но не через кассу. А так точно быть не должно.
можно ли это сделать правильно?
Да, конечно. Полноценный роуминг на прозрачных условиях через протокол управления. Это отвественность за услугу, прозрачность, и соотвественно, качество услуги.
#нечестнаяконкуренция #зарядкимосквы
#зарядкимосквы
В Москве в последние недели прибавилось быстрых зарядок в рамках программы «Энергия Москвы». Судя по официальном сайту на сегодня их уже 94 единицы (и 212 медл). Пока, конечно, не 600 (план к 2023), но прирост значительный.
Хорошо, что больше зарядок.
Хорошо, что есть локации по несколько.
Плохо, что бесплатные.
Плохо, что все еще без GB/T.
#энергиямосквы #tryelectro
В Москве в последние недели прибавилось быстрых зарядок в рамках программы «Энергия Москвы». Судя по официальном сайту на сегодня их уже 94 единицы (и 212 медл). Пока, конечно, не 600 (план к 2023), но прирост значительный.
Хорошо, что больше зарядок.
Хорошо, что есть локации по несколько.
Плохо, что бесплатные.
Плохо, что все еще без GB/T.
#энергиямосквы #tryelectro
#клиентскийсервис
Яндекс-заправки.
Большой проект со словом «Яндекс» в названии добавил к себе все городские станции в столице #энергиямосквы, управляет ими для внутренних целей, но поддержку ни по станциям, ни по функциям приложения оказывать не хочет (10+ минут по телефону на поиск станций, с форвардом общения в чат, где куча наводящих вопросов и результатом шаблонная отписка)
Вопрос: почему пока бесплатно клиентоориентированностью и ответственностью за предоставляемый сервис можно пренебречь?
Яндекс-заправки.
Большой проект со словом «Яндекс» в названии добавил к себе все городские станции в столице #энергиямосквы, управляет ими для внутренних целей, но поддержку ни по станциям, ни по функциям приложения оказывать не хочет (10+ минут по телефону на поиск станций, с форвардом общения в чат, где куча наводящих вопросов и результатом шаблонная отписка)
Вопрос: почему пока бесплатно клиентоориентированностью и ответственностью за предоставляемый сервис можно пренебречь?
#зарядкимосквы
Статистика городских станций проекта «Энергия Москвы» в 2023 по отпуску в бесплатном режиме:
- 210 тыс зарядных сессий
- 4,5 гВт*ч
То есть:
- 21,4 кВт*ч каждая средняя сессия
- 50 кВт*ч в день на одну станцию
Много это или мало?
(если мы знаем, что количество станций в начале года было около 200 ед. Декабрь - около 300 ед. Быстрых DC из них - примерно треть. В Мск и МО примерно 8 тыс авто. В среднем авто потребляет 20кВт*ч на 100км)
#электромобиль #энергиямосквы #зарядка #москва
Статистика городских станций проекта «Энергия Москвы» в 2023 по отпуску в бесплатном режиме:
- 210 тыс зарядных сессий
- 4,5 гВт*ч
То есть:
- 21,4 кВт*ч каждая средняя сессия
- 50 кВт*ч в день на одну станцию
Много это или мало?
(если мы знаем, что количество станций в начале года было около 200 ед. Декабрь - около 300 ед. Быстрых DC из них - примерно треть. В Мск и МО примерно 8 тыс авто. В среднем авто потребляет 20кВт*ч на 100км)
#электромобиль #энергиямосквы #зарядка #москва
Бронирование - зло.
Я так считаю, даже пользуясь городской инфраструктурой.
Когда свободна - тогда и пользуешься. Тем более, что это далеко не каждый день нужно)
(важная ремарка, это пока зарядок реально мало)
#электромобиль #зарядка #энергиямосквы #tryectro
Я так считаю, даже пользуясь городской инфраструктурой.
Когда свободна - тогда и пользуешься. Тем более, что это далеко не каждый день нужно)
(важная ремарка, это пока зарядок реально мало)
#электромобиль #зарядка #энергиямосквы #tryectro
#спросторовинтернета
#кактебетакоеилонмаск
Вот такое вот происходит на зарядках #энергиямосквы
«Колхоз» на тему Кабель Type2-розетка 220.
…говорят, еще и пахнет паленым, что не удивительно…
безопасность - наше все….
надо же что-то с этим делать. Но искренне сомневаюсь, что поддержка примет к сведению и свяжется…
#зарядныестанции #колхозделотонкое @tryelectro
#кактебетакоеилонмаск
Вот такое вот происходит на зарядках #энергиямосквы
«Колхоз» на тему Кабель Type2-розетка 220.
…говорят, еще и пахнет паленым, что не удивительно…
безопасность - наше все….
надо же что-то с этим делать. Но искренне сомневаюсь, что поддержка примет к сведению и свяжется…
#зарядныестанции #колхозделотонкое @tryelectro
Проверка на понимание:
На предыдущем фото 2 электромобиля.
Один - 200кВт*ч батарея, второй - 140кВт*ч.
Внимание, вопрос: через сколько они освободят «быстрые зарядные DC станции» проекта #энергиямосквы мощностью 50кВт, если они приехали пустые, а заряжаются «до талого»?)
Предлагаю писать 2 цифры для каждой: диапазон 20%-80% в минутах и 0-100%. Можно в личку. Как думаете?)
#электромобиль #загадка @tryelectro
На предыдущем фото 2 электромобиля.
Один - 200кВт*ч батарея, второй - 140кВт*ч.
Внимание, вопрос: через сколько они освободят «быстрые зарядные DC станции» проекта #энергиямосквы мощностью 50кВт, если они приехали пустые, а заряжаются «до талого»?)
Предлагаю писать 2 цифры для каждой: диапазон 20%-80% в минутах и 0-100%. Можно в личку. Как думаете?)
#электромобиль #загадка @tryelectro
Telegram
#tryelectro - Зарядная движуха
Без переходников никак.
#зарядкимосквы
#зарядкимосквы
#отподписчиков
когда станция на карте приложения свободна, а в реальности занята.
Вот подписчики просят уже подсветить еще раз эту тему коллегам из #энергиямосквы
Ну давайте уже сделаем удобно, пожалуйста? Ну ведь так же ппц как не удобно - смотришь на карте, все свободно, приезжаешь - а там не зарядиться. Ну нереально же планировать…
(я знаю, что коллеги из Деп.транса и энергии Москвы читают мой скромный блог) - Я правда готов помочь. Только дайте добро. Я хочу и могу сделать в нашем городе лучшую зарядную инфраструктуру!
#зарядкимосквы @tryelectro
когда станция на карте приложения свободна, а в реальности занята.
Вот подписчики просят уже подсветить еще раз эту тему коллегам из #энергиямосквы
Ну давайте уже сделаем удобно, пожалуйста? Ну ведь так же ппц как не удобно - смотришь на карте, все свободно, приезжаешь - а там не зарядиться. Ну нереально же планировать…
(я знаю, что коллеги из Деп.транса и энергии Москвы читают мой скромный блог) - Я правда готов помочь. Только дайте добро. Я хочу и могу сделать в нашем городе лучшую зарядную инфраструктуру!
#зарядкимосквы @tryelectro