Из приколов про вчерашний метеозависимый zeekr.

Высох. Типа очухался. Как будто бы все норм, но на экране показывает иконку «сердцебиение».

Как бы, вроде, все ок…Но нипанятна…

#zeekr #электромобиль #метеозависимость

Проверка на понимание:

На предыдущем фото 2 электромобиля.
Один - 200кВт*ч батарея, второй - 140кВт*ч.

Внимание, вопрос: через сколько они освободят «быстрые зарядные DC станции» проекта #энергиямосквы мощностью 50кВт, если они приехали пустые, а заряжаются «до талого»?)

Предлагаю писать 2 цифры для каждой: диапазон 20%-80% в минутах и 0-100%. Можно в личку. Как думаете?)

#электромобиль #загадка @tryelectro

#видео

Zeekr 001 (европейская версия) реально удивил скоростью медленной зарядки!

#tryelectro #s3xycars #zeekr001

#видеоэкскурсия по Renwex 2024

Полный проход по выставке и стендам участников для всех, кому интересна тема электромобильности и зарядных станций.

#экспоцентр #renwex #заряднаястанция #электромобиль #itcharge @tryelectro

#видеорепортаж

Выступление Константина из проекта «Punkt-e” касаемо ролей на рынке зарядной инфраструктуры.

(дискуссия, к сожалению, не целиком, но я бы сказал, что выступления Константина можно считать ключевым и целевым)

Несмотря на то, что сеть коллег можно считать конкурентной, с подходом в мотивированности на конечный результат, расширение клиентской базы и лучший клиентский сервис я целиком согласен. Именно и только оператор имеет максимальную мотивацию. И до роуминга в этом формате нужно «дозреть» рынку и продуктам.

Я в it.CHARGE поддерживаю именно клиентский подход: можешь помочь зарядиться - помоги. От этого выиграют все. И в первую очередь конечный клиент - водитель. А там уже и выручка вырастет вместе с качеством сервиса. Это плюс и для владельца станции, если он отдал ее оператору в управление. И эту роль никто кроме оператора выполнить не в силах.

#оператор #агрегатор #renwex #itcharge #ситроникс #пункте #ocpp #ocpi #роуминг @tryelectro

#электромобиль

А вам нравится zeekr 007?

Лично по мне он слишком футуристичен) как авто из далекого будущего в фильмах 90х

А желтый цвет аля такси на нем специфично смотрится, как мне кажется) хотя в комфорт+ смотрелся бы прекрасно) но для него дороговат, кмк)

А как вам такой зверь?

#zeekr #s3xycharger #гостиназарядке #itcharge #zeekr007 #tryelectro

#зарядныйхаб (версия в ТЦ)

Как должна выглядеть хорошая локация для зарядки в большом ТЦ?

Вот примерно как на фото:
8 мест для зарядки по переменке (АС22) для двух типов авто - 4 зарядки по 2 порта.
2 зарядки DC мощностью 80 кВт.
И это только на одном этаже (2й) напротив одного из входов в ТЦ «Авиапарк» и локация моих друзей и партнеров «Скорость света».

А есть еще и первый этаж, где еще пара медленных и быстрая)

Вот теперь тут наверняка не останешься без зарядки)

#электромобиль #заряднаяинфраструктура #itcharge #скоростьсвета #авиапарк @tryelectro

#ценазаряда

Дорого или удобно?

Люди говорят, что цена за кВт*ч на публичных зарядках играет большую роль при выборе места зарядки конечным пользователем.

Я, в целом, согласен, что для РФ в целом это важно, но с рядом оговорок:
-качество сервиса адекватное (он, как минимум, есть)
-есть реальный выбор места зарядки (удобный)

Возьмем Москву, МО, Спб, где много электромобилей и не так много инфраструктуры, а также много многоквартирных домов и сложности со своей розеткой.

Как вы считаете, сейчас, когда зарядных станций мало, даже с учетом наличия бесплатных, является ли разница в 5-10 рублей тарифа реально чувствительной для конечного клиента? Или все-таки удобство места, качество сервиса и возможность заряжаться своевременно важнее?

Поучаствуйте в анонимном опросе, выбрав свой вариант.

#электромобиль #заряднаястанция #цена @tryelectro

#выставки

Обзор выставки Parking Russia - короткий проход по всей выставке с фокусом на зарядных станциях, размещенных на стендах выставленных экспонентов.

Доп ссылка на видео на рутюб.

#parkingrussia #экспоцентр #зарядныестанции #электромобиль @tryelectro

#выставки

Renwex 2025 - выставка под девизом “Мы научились делать зарядные станции для электромобилей”.

А это и правда так выгядит: несмотря на то, что экспозиция была меньше, чем в прошлом году, но качество представленных решений было «на голову выше», чем годом ранее. А самое интересное, что даже специалисты отрасли по факту посещения выставки отметили, что часть представленных решений не просто на уровне лучших мировых решений, но и превосходят их по некоторым целевым параметрам и проработке. Правда, по составу мне показалось, что выставка скорее была не клиентская, а нишевая в формате «эксперты для экспертов»

Много прикольных и реально интересных станций, как быстрых, так и медленных. При чем отдельно можно отметить внимание к понятию ХАБ. Понятие размытое, так как и на выставке и в рамках деловой программы этот вопрос поднимался и обсуждался активно. И ряд экспертов продвигал идею, что зарядная станция на 3-4 авто также является хабом, другие как хаб показывали установленные в одной локации отдельные станции в ряд - при чем это уже даже реализованные проекты (Москва, СПб, Калининград), где каждое устройство подключается к полной номинальной мощности.
Но также на выставке можно быть отметить совсем иной подход к понятию «Хаб», где единая силовая группа соединяется с распределенными «диспенсерами» и динамическим распределением общей мощности по всем постам зарядки и жидкостным охлаждением. В том числе на выставке были представлены уже 2 физически реализованных в «железе» российских решения. (При чем подобное решение в Москве также уже можно увидеть на МКАД близ Капотни в рамках приложения #itcharge - можете потестировать, если кому интересно)

В рамках деловой программы обсуждалась инфраструктура и ее потенциал в целом, в частности аспекты географического покрытия страны зарядными станциями.
И, если на первой волне развития электромобильности достаточно было установить ЭЗС практически в любом месте, и она все равно была востребована, то сейчас, уже запрос и поведение пользователей изменились. Чтобы станция была загружена, нужны электрокары в широком выражении этого понятия.

Поддерживая идею, прозвучавшее на форуме «Renwex-2025»: зарядки разные нужны и мы в России вполне можем их создавать. Главное, чтобы было кому заряжаться. А там и инвестиции подтянутся. Ведь будет кому заряжаться - бизнес и конкуренция сами все расставят по местам.

Подробнее по самой экспозиции в видео

#электромобиль #renwex2025 #видео @tryelectro