#tryelectro - Зарядная движуха
521 subscribers
925 photos
48 videos
5 files
110 links
Электромобили, зарядки, софт и разные другие околоэлектрозарядные темы)

Люблю. Умею. Практикую.
Download Telegram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#обсуждаем

Интересно, а есть кто-то, кто реально «ЗА» функцию бронирования зарядных станций?


Особенно интересует мнение тех, кто реально приезжал на свободную физически зарядную станцию, но не мог зарядиться. Или у кого при нескольких попытках старта прилетало чужое бронирование.

Пишите мнения, ситуации) интересны истории из жизни)

#электромобиль #заряднаястанция #бронирование @tryelectro
#пятничное

про новость о сбое последних часов во многих системах доставки, банков и других сервисах…


Ну так это ответ на "⚡️⚡️⚡️Айтишники потеряют полный иммунитет от мобилизации" ))))
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#платныйрежим

Физкульт-привет прозводителям ЭЗС.

Бывает, когда человек зарядился, а чек ему приходит такой, что даже сотрудники поддержки икать начинают.

боевой пример: у клиента гибрид. С аккумом 42,8 кВт*ч
а чек пришел на зарядку объемом 254 кВт*ч

А проблема очень простая - оператор верит данным, которые отправляет ему зарядная станции, а она присылает хрень что-то несоотвествующее и не корректное… хотя, мягко скажем, не должна.
И речь не о китайских зарядках, а вполне себе отечественных.

Вот скажите мне, дорогие подписчики-электромобилисты, кто сталкивался с подобным?
(тут важно, что речь не только, когда сумма значительно больше, а когда получилось на платной станции зарядиться нахаляву, или заплатил меньше, чем залил) - встречали такое? рассказывайте)

#оператор #метрики #itcharge @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#операторство

Время сверок или Как понять, что клиенты действительно заплатили тебе за все кВт*ч.

Начало нового месяца - время, когда специалисты со стороны оператора разбирают все подозрительные и битые зарядные сессии по всей сети.
Сессии бывают:
- подвисшие (без стопа или с некорректной авторизацией)
- с некорректными данными (отрицательная продолжительность, или неадекватный отпуск по объему)
- сессии вне диапазона внешнего счетчика (если такой есть)
- транзакции с дублированием команд (двойные/тройные стопы с разными данными)

и очень интересно, что когнда денег списывают больше - клиент чаще всего сам приходит в поддержку (но не всегда). А вот когда меньше или вообще бесплатно - редко) Но можно поставить триггеры и алерты и стараться все отрабатывать на себя, собирая и анализируя логи. Или дозапрашивая недостающие данные (если такие совсем не отправились) у вендора. Особенно это критично для тех вендоров, кто не хочет использовать счетчик накопительных значений (не будем показывать пальцем).

Это тот самый период, когда:
- ты понимаешь, насколько хорошо или плохо отрабатывают зарядки разных вендоров и прошивок;
- сам по себе появляется внутренний рейтинг «текущей проблемности» вендора (по количеству сессий, который
ты реально осязаешь физически);
- видно, как работает поддержка своих изделий их создателями;
- видно, кто из вендоров знает свои проблемы и работает с ними, а кто делает удивленное лицо и ждет аргументов и логов.

а в динамике еще видно, как и кто из вендоров с такого плана проблемами работает внутри. Если заинтересованность в в работе на перспективу есть, конечно :)


Самое интересное, что если не сверять и не задаваться вопросом, почему станция работает с плохим КПД по выручке относительно потребления кВт*ч - можно и не угадать никогда, что проблема есть) потому что классический аргумент от вендора (если не анализировать логи) - «это станция на внутренние нужды потребляет» :)

Резюмируя: работа станции в платном режиме - это очень любопытно. Особенно если владельцы ЭЗС, реально смотрят на счетчики и сверяют их с коммерческим отпуском) вот тут и проявляется, какой оператор и что умеет отлавливать. И умеет ли) И особенно интересный момент, когда станции из бесплатных становятся платными или кто-то реально начинает отслеживать отпуск и оплату и следить за их соотвествием)

Всем владельцам и операторам ЭЗС - очень рекомендую сделать зарубки и отследить какой-то период на предмет их корелляции) Может быть очень любопытно)

Ну и если будут вопросы и желание поработать в данном направлении с четкими данными - велкам)


#заряднаястанция #оператор #метрики #itcharge #зарядныекругляшки @tryelectro
#электромобильвмоскве

Глядя на прирост парка электро в Москве и на стоимость парковки возникает полное ощущение, что между этими моментами есть прямая коррелляция.

То есть очень многие люди в столице покупают электромобиль, чтобы не тратить 150-600 рублей в час на парковку. И никакая платность зарядки на этот момент значительно повлиять не может.

Вопрос только, сколько еще продлится такая «халява».

Как считаете?)

#электромобиль #зарядкимосквы #парковка @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#платныегородскиезарядки

Сегодня в «Энергии Москвы» появились первые платные ЭЗС. Это интересно

Тариф 20рублей за 1кВт*ч
Пока только для новых


Как считаете, когда будет переход всех на оплату? И много ли будет нюансов с оплатой?

Комментируйте) интересно

#электромобиль #зарядкимосквы #энергиямосквы @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#мысливслух

Городской зарядный хаб

Несмотря на вчерашнюю неудачу с зарядом, подумал, что вчерашняя новая локация Энергии Москвы на пересечении Кутузовского и Рублевки по конфигурации прям хорош. Я бы даже назвал это одним из лучших хабовых решений в столице. Поясню:

-развязка большая
-парковка ТЦ
-4 станции рядом
-возможность парковки передом-задом к станции без боковых ограничений и помехи проезду
-мощность 60кВт (идеально было бы 80, но 60 - тоже гуд)
-2 разных коннектора ццс и гбт
-без диначеской балансировки (кто бы что не говорил, но честная мощность и минимум связанных с динамикой багов - это важно)

В целом, именно такой формат «хаба» для города я бы считал классным. Туда бы еще медленных рядом добавить - вообще шикарно получилось бы. А так - прям хорошо спланировано. Круче, пожалуй, только в Авиапарке у #скоростьсвета (там бонусом все под крышей и АСшки есть)

#зарядкимосквы #энергиямосквы #электромобиль #зарядка @tryelectro
#электромобиль
И его аккумуляторы

Сервисная диагностика электромобиля - отдельная магия, в рамках которой есть очень много нюансов. Очень много нелинейных моментов и ошибок, которые отличаются от ДВС.

Сегодня случайно выяснил, что на общий пробег моей малявки и работу BMS может влиять не очень корректный маленький аккумулятор, который 12В.

То есть у меня сейчас установлен обычный (менял его ситуационно, просто руководствуясь опытом из ДВС по общим характеристикам), а, по-хорошему должен стоять типа AGM (это аккумулятор, имеющий вместо жидкого электролита специальные проводящие пластины-абсорбенты) - а он несколько дороже стандартного электролитного.

И спецы по работе батарей даже предположили, что даже такая небольшая замена может очень неплохо помочь с нюансами работы моей электрички по расходу и мощности на зарядке)
Даже интересно, какой будет эффект после замены)

#электромобиль #аккумулятор #agm #hondae @tryelectro
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#спросторовинтернета

Кибертрак и свежий канадский снег.

Казалось бы, джип и не может справиться со снегом, но все же понимают, что дело в резине.

Но обратите внимание, как мягко крутит всеми 4мя колесами!) класс же) особенно если вспомнить, сколько у него момента)

#электромобиль #tesla #cybertruck @tryelectro
Подсмотрено тут
#прозарядки

Процент успешных сессий = качество работы зарядной станции.
(так ли это?)

Статистика - штука, с одной стороны, бескомпромиссная. И, казалось бы, берешь успешные сессии, делишь на количество попыток, умножаешь на 100% и получаешь величину успешности.

Но не стоит забывать, что станция может не работать «по-другому»: не создавать сессию вообще, не поддерживать какие-то авто, не менять статусы, не показывать ошибки, да и локации сильно различаются между собой даже для быстрых зарядок по размещению, воронке клиентов и возможной повторяемости. Не на любую станцию клиент поедет много раз при неуспехе. А в некоторых случаях - совсем наоборот, клиент будет пробовать до победного, столько раз, сколько нужно. И даже возвращаться бесконечное количество раз и пробовать снова и снова, убивая любую статистику количеством попыток.

(на фото слайд презы с подобным срезом от ситроникс с одного из прошлогодних мероприятий)

Как считаете - можно ли считать процент успешных сессий качественным параметром работы ЭЗС? Как считаете, какой он сейчас в среднем по рынку тысяч на 50 сессий?

#зарядныестанции #успешность #вендор#производительэзс #электромобиль @tryelectro
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM