Рассказать вам, что пишет журнал The Ecomonist в статье «Нападение китайских Электромобилей»?

Тизер: там забавные противоречивые размышления на тему электричек)

#электромобиль #китай #статья #theeconomist

#невсесзарядкиодинаковохороши

Частый вопрос: «У нас есть классный производитель зарядок в Китае. Если мы его привезем сюда - будет хорошо работать в коммерческом режиме?»


К сожалению, чаще ответ «Нет». Хотя казалось бы.

А причина проста - для внутреннего рынка не нужна корректная реализация протокола OCPP. То есть даже если в паспорте станции есть соотвествующий параметр - совершенно не факт, что там все работает. И примеров этому огромное множество.


Проверить это не сложно. Можно сделать базовый тест прямо с производителем. И сразу все станет ясно. И мы делали это уже множество раз. И редко когда зря.

Что это дает?
Да все просто, заранее можно понять, получится ли получить предсказуемость работы в коммерческом режиме: прозрачность поведения, четкость метрик и т.д. И дальше, если этот самый производитель захочет - то можно помочь им добиться соотвествия. в формате технического консалтинга.

p.s.
на фото станция StarCharge - один из китайских производителей с опытом, с кем методом продолжительной работы, проб-ошибок и отладки реально удалось настроиться и получить корректность работы) так что нет ничего невозможного)) было бы желание)


#заряднаястанция #китай #управляемыйрежим #ocpp #tryelectro

#новости и #размышления

Покупка китайского электромобиля может несуществующей марки.

Как вам такой заголовок?
А так вполне может случиться практически с любым новомодным китайским брендом. Машину купил. А бренда больше нет. То есть и сервиса нет. И обновлений нет.

Такая вот неожиданная ситуация может произойти при покупке китайского авто.

Вы думаете, что это не так. Тогда ловите новость:
Human Horizons – производитель бренда HiPhi (это очень необычные авто с футуристичным дизайном, кучей дверей и авто с возможностью на ходу рисовать на кузове) – вот эта компания останавливает производство на полгода и прекращает выплачивать зарплату сотрудникам с 19.02.24.

Как считаете, каковы шансы вернуться через полгода?

#электромобили #китай

#будниоператора

«Неучтенка» или сюрприз от вендора.
(сцена первая - «По счетчику»)

Зарядная станция должна не просто заряжать (хотя, это безуловно, первично), но и корректно считать значения, которые она отпустила в виде заряда в кВт*ч.

На картинке достаточно свежий пример зарядок одной китайской зарядной станции достаточно популярного бренда. И счетчик накопительных значений по одному из зарядных портов.

Суть картинки:
-последнее значение по транзакции должно совпадать с первым значением следующей транзакции - это удобно. Но есть не у всех станций.

Что отображено:
-из 126 отпущенных по картинке кВт*ч примерно 7 кВт*ч просто «испарилось». При том что станция ничего и никому об этом «не сообщает». Логи все в порядке. Никаких лишних стартов. Старты и стопы без ошибок и т.д.

То есть именно в данном конкретном случае никакие способы кроме проверки счетчиков не работает. А собственник платит за полное количество отпущенных кВт*ч. Иногда даже вслепую.

И вот это должен отслеживать оператор. И не просто отслеживать, а отрабатывать. И это только один из множества разных сценариев, которые попадаются в операторстве. И я уверен, что большинство операторов о таком даже не знают (или скрывают) такие факты.

Как вам такая вот «неучтеночка» с точки зрения оператора и собственника ЭЗС?

#зарядныестанций #китай #бываетитак @tryelectro

#технологии

Автомобильное противопожарное одеяло⁠⁠.

Интересно, поможет ли такое для тушения электромобилей. Кто знает?


P.s.
Я еще подумал, что именно для разных эксплутационных и технических нюансов было бы неплохо отличать авто с тяговой батареей от транспорта только с ДВС. И это было бы удобно делать по типу номерного знака.

#электромобиль #китай @tryelectro

#прозаряд

Китайский DC разъем GB/T (быстрая зарядка) может извлечь любой человек из авто, даже если авто закрыто.

Лично я считаю, что трогать что-то в рамках не своего авто некорректно. Но есть нерадивые электромобилисты, бросающие свой авто после окончания заряда со вставленным кабелем.

Как считаете, корректно ли доставать разъем из чужого авто, если заряд закончен?

#зарядныекругляшки #электромобиль #заряднаястанция #gbt #китай @tryelectro

#чейкабель

Драка за кабель. Китай.

Вспоминаем фразу из старого м/ф про Буратино: «я же не отдам некту яблоко, хоть он дерись»

Вот тут то же самое. Хоть забронирована станция, хоть что, если один пользователь уже взял кабель, занял место у зарядки или вставил его в свой электромобиль - попытка забрать его - это потенциальный конфликт с тем, кто хочет его забрать, хоть он забронирован-перебронирован.

А если представить такое на улицах Москвы, Питера или другого города РФ, где удобных зарядок меньше чем желающих.

Какие мысли?

Подсмотрено у КиберСаныч

#заряднаястанция #бронирование #электромобиль #китай #спросторовинтернета @tryelectro