Катнул на электрогрузовике. Ощущения странные.
В успехе развития темы электромобильности один из наиболее важных моментов - появление электрического коммерческого транспорта.
Кроме легкового транспорта есть еще формат LCV (легкий грузовой транспорт).
Появление таких авто очень бодро должен усилить многие аспекты инфраструктуры.
Основная причина - такая же потребность в зарядке, как и у легковых частных авто. Да и технические требования по своей сути идентичные.
То есть мысль такая: чтобы стало больше инфраструктуры и она стала удобной - это должно стать интересом b2b-сегмента. Они точно заинтересованы, чтобы зарядка была гарантирована и без экспериментов.
#электромобиль #lcv #заряднаяинфраструктура #электрическийгрузовик
В успехе развития темы электромобильности один из наиболее важных моментов - появление электрического коммерческого транспорта.
Кроме легкового транспорта есть еще формат LCV (легкий грузовой транспорт).
Появление таких авто очень бодро должен усилить многие аспекты инфраструктуры.
Основная причина - такая же потребность в зарядке, как и у легковых частных авто. Да и технические требования по своей сути идентичные.
То есть мысль такая: чтобы стало больше инфраструктуры и она стала удобной - это должно стать интересом b2b-сегмента. Они точно заинтересованы, чтобы зарядка была гарантирована и без экспериментов.
#электромобиль #lcv #заряднаяинфраструктура #электрическийгрузовик
#электромобиль #lcv
Вчера на выставке #carx глянулся этот электрофургончик. Заявлен как Neo Van, но #Wuling e10 в нем слишком легко узнать)
А что, симпатичный, небольшой, пара мужиков больших влезает, и место для груза есть. Мне кажется, что именно как формат - забавно. Есть, правда, пара вещей, которые смущают, вроде заявленного запаса хода в 200км при аккуме в 20кВт*ч - дай бог будет 100км реально.Но это все вопрос технологии.
В целом, как формат, если тебе реально катнуть туда-обратно с коробками - лайк) и он реально компактный) мне кажется, у таких авто есть свой формат и потребитель. Не режим доставки, но решение локальных задач. Не уверен, что за цену в 1,8 как за этот заявили, но это тоже вопрос риторический.
#вариантыэлектромобилей #доставка
Вчера на выставке #carx глянулся этот электрофургончик. Заявлен как Neo Van, но #Wuling e10 в нем слишком легко узнать)
А что, симпатичный, небольшой, пара мужиков больших влезает, и место для груза есть. Мне кажется, что именно как формат - забавно. Есть, правда, пара вещей, которые смущают, вроде заявленного запаса хода в 200км при аккуме в 20кВт*ч - дай бог будет 100км реально.Но это все вопрос технологии.
В целом, как формат, если тебе реально катнуть туда-обратно с коробками - лайк) и он реально компактный) мне кажется, у таких авто есть свой формат и потребитель. Не режим доставки, но решение локальных задач. Не уверен, что за цену в 1,8 как за этот заявили, но это тоже вопрос риторический.
#вариантыэлектромобилей #доставка
#lcv
Электрический легкий коммерческий транспорт - очень любопытное направление для развития электромобильности.
Этому типу транспорта нужна предсказуемая инфраструктура в определенном постоянном режиме. Таки сценарии всегда очень неплохи для инвестиций, так как легко считаются)
Вот пара примеров авто, которые встретил сегодня. Кстати, е-Транзит, говорят, очень неплох)
#электромобили #коммерческийтранспорт
Электрический легкий коммерческий транспорт - очень любопытное направление для развития электромобильности.
Этому типу транспорта нужна предсказуемая инфраструктура в определенном постоянном режиме. Таки сценарии всегда очень неплохи для инвестиций, так как легко считаются)
Вот пара примеров авто, которые встретил сегодня. Кстати, е-Транзит, говорят, очень неплох)
#электромобили #коммерческийтранспорт