#зарядныйпитер
Чет СПб прорвало на тему зарядок. Есть понимание, что сейчас (эти пара недель) в Северной Столице появится/появилось несколько десятков быстрых зарядок. Уже с китайским разъемом. При чем на совершенно разных локациях. И с разными механиками размещения. Мне, честно сказать, не все близки (вроде странного зарядного хаба на краю города), но количественный прирост какой-то невероятный планируется.
По ощущениям сходу обгонят НиНо по показателю резкого количественного прироста инфраструктуры)
Очень интересно, как это воспримет город и какая в связи с этим будет загрузка. Есть ощущение, что будет тема для обсуждения)
(на фото ночные тщательные тесты одной из свежих зарядок. Все как я люблю)
#зарядныестанции #спб
Чет СПб прорвало на тему зарядок. Есть понимание, что сейчас (эти пара недель) в Северной Столице появится/появилось несколько десятков быстрых зарядок. Уже с китайским разъемом. При чем на совершенно разных локациях. И с разными механиками размещения. Мне, честно сказать, не все близки (вроде странного зарядного хаба на краю города), но количественный прирост какой-то невероятный планируется.
По ощущениям сходу обгонят НиНо по показателю резкого количественного прироста инфраструктуры)
Очень интересно, как это воспримет город и какая в связи с этим будет загрузка. Есть ощущение, что будет тема для обсуждения)
(на фото ночные тщательные тесты одной из свежих зарядок. Все как я люблю)
#зарядныестанции #спб
#яндексхаб
У юзеров в Питере новая конструкция. Яндекс включил плату на своем хабе из CCS -зарядок.
Тариф для СПб не самый высокий, но 17 рублей. Но знаковое из этого - что по сути это первая монетизация ЯЗ. А это наконец первая отвественность перед клиентами
Тут интересно два момента:
- как после двухмесячной халявы уменьшится отпуск?
-насколько клиенты начнут требовать и получать соотвествующий платный сервис?
А вы как думаете?
#зарядныестанции #яз #спб
У юзеров в Питере новая конструкция. Яндекс включил плату на своем хабе из CCS -зарядок.
Тариф для СПб не самый высокий, но 17 рублей. Но знаковое из этого - что по сути это первая монетизация ЯЗ. А это наконец первая отвественность перед клиентами
Тут интересно два момента:
- как после двухмесячной халявы уменьшится отпуск?
-насколько клиенты начнут требовать и получать соотвествующий платный сервис?
А вы как думаете?
#зарядныестанции #яз #спб
#парковка
Оказалось, что в Спб надо платить за парковку электромобиля в городе.
И чтобы не платить - надо как-то заранее и достаточно сложным путем ее куда-то подавать.
Пришлось даже пополнить счет в приложении.
Как-то ужасно грустно от этого стало. Уже так привык не думать об оплате парковки - и, скажу я вам, это ппц как удобно, когда все само как «магия»)
#электромобиль #наблюдения #спб #москва #контраст #evva @tryelectro
Оказалось, что в Спб надо платить за парковку электромобиля в городе.
И чтобы не платить - надо как-то заранее и достаточно сложным путем ее куда-то подавать.
Пришлось даже пополнить счет в приложении.
Как-то ужасно грустно от этого стало. Уже так привык не думать об оплате парковки - и, скажу я вам, это ппц как удобно, когда все само как «магия»)
#электромобиль #наблюдения #спб #москва #контраст #evva @tryelectro
#проинфраструктуру
Посетил в СПб открытие большого хаба локации для зарядки электромобилей.
Я давно хотел и просил власти сделать примерно подобный формат в Москве, для теста и натурной отладки ЭЗС, но глобальной поддержки не нашел.
Электрохаб Выборгский - 18 зарядных станций. 6 разных производителей. Мощность установленных ЭЗС от 80 до 240 кВт. Общая подведенная мощность (по моим расчетам) - чуть больше 2,5мВт.
Вендоры:
Engy-2шт
Rewatt-4шт
ПСС-6 шт
Парус-Электро-1шт
E-prom-4шт
Силовые машины-1шт
(для особо внимательных - за углом еще стоит 2 АС медленных от Edison для сотрудников)
Разъемы преимущественно DC: GB/t и CCS все, кроме одного.
Из медленных нашел 1 порт Type 2 (розетка) и 2 порта GB/t AC (прикиньте!) - интересно, какой будет спрос здесь на медленные. По логике могут оказать вечно занятыми, если не заблокируют, конечно)
Расположен в Финляндском округе - это, конечно, не совсем центр Питера, но и не окраина.
С учетом того, что в СПб сейчас около 350 публичных ЭЗС, при этом примерно 4,5 тысячи заряжаемых электромобилей и гибридов - можно сказать, что инфраструктурой уже хорошо перекрыт город. А тут вот еще и место, где можно зарядиться наверняка. Для Питера оно уже и не первое, а, по сути, третье.
С одной стороны - круто.
Для водителей - вообще кайф. Сюда можно поехать, если не любишь всякие бронирования, времени конкретное время, да и если тачка сложная. Какой-то из вендоров - точно зарядит. С учетом того, что еще пока и халява - лучше вообще не придумаешь.
А с другой стороны - не совсем это все-таки тестовый полигон. Да, есть здесь 6 вендоров, но кто-то 240кВт, кто-то - 80. Кто-то близко ко входу, кто-то - подальше. Какой-то вендор в 6 экз., какой-то - в одном. Реальной качественной выборки, кмк, получить сложно.
Также есть момент расположения самих станций внутри территории (ведь предполагается, что каждая ЭЗС на 2-3-4-5 авто), а их же еще надо иметь возможность запарковать и дотянуть кабель до порта. А кабель в среднем 4-4,5 метра всего +бордюр поребрик (мы же в Питере) + ограничитель. У некоторых авто типа VAG даже просто могут быть нюансы со вставкой из-за расположения порта на переднем крыле даже первым номером. Но, благо, есть выбор, и не думаю, что может возникнуть реальная ситуация, что выбора не будет).
Безусловно, интересно, какая будет загрузка после выключения бесплатного режима (тариф 0 рублей, вроде, до конца января). Пока бесплатно - точно должен быть наплыв любителей халявы. Ну и экспериментаторов. Еще мне лично интересно, как повлияет на загрузку других станций в СПб - тоже может быть эффект.
В целом, появление новых станций и форматов - это хорошо для рынка. Как минимум, способ пощупать то или иное решение - это позитивно. А тут еще и проверить свой авто можно с разными вендорами.
Вывешу небольшой обзор в формате видео чуть позже.
Кстати, интересно пообсуждать: если на локации установлено несколько отдельных зарядных станций - это всегда можно назвать хабом? Или должны быть какие-то особенности у оборудования/локации?
#электромобиль #электрохаб #спб #заряднаяинфраструктура @tryelectro
Посетил в СПб открытие большого хаба локации для зарядки электромобилей.
Я давно хотел и просил власти сделать примерно подобный формат в Москве, для теста и натурной отладки ЭЗС, но глобальной поддержки не нашел.
Электрохаб Выборгский - 18 зарядных станций. 6 разных производителей. Мощность установленных ЭЗС от 80 до 240 кВт. Общая подведенная мощность (по моим расчетам) - чуть больше 2,5мВт.
Вендоры:
Engy-2шт
Rewatt-4шт
ПСС-6 шт
Парус-Электро-1шт
E-prom-4шт
Силовые машины-1шт
(для особо внимательных - за углом еще стоит 2 АС медленных от Edison для сотрудников)
Разъемы преимущественно DC: GB/t и CCS все, кроме одного.
Из медленных нашел 1 порт Type 2 (розетка) и 2 порта GB/t AC (прикиньте!) - интересно, какой будет спрос здесь на медленные. По логике могут оказать вечно занятыми, если не заблокируют, конечно)
Расположен в Финляндском округе - это, конечно, не совсем центр Питера, но и не окраина.
С учетом того, что в СПб сейчас около 350 публичных ЭЗС, при этом примерно 4,5 тысячи заряжаемых электромобилей и гибридов - можно сказать, что инфраструктурой уже хорошо перекрыт город. А тут вот еще и место, где можно зарядиться наверняка. Для Питера оно уже и не первое, а, по сути, третье.
С одной стороны - круто.
Для водителей - вообще кайф. Сюда можно поехать, если не любишь всякие бронирования, времени конкретное время, да и если тачка сложная. Какой-то из вендоров - точно зарядит. С учетом того, что еще пока и халява - лучше вообще не придумаешь.
А с другой стороны - не совсем это все-таки тестовый полигон. Да, есть здесь 6 вендоров, но кто-то 240кВт, кто-то - 80. Кто-то близко ко входу, кто-то - подальше. Какой-то вендор в 6 экз., какой-то - в одном. Реальной качественной выборки, кмк, получить сложно.
Также есть момент расположения самих станций внутри территории (ведь предполагается, что каждая ЭЗС на 2-3-4-5 авто), а их же еще надо иметь возможность запарковать и дотянуть кабель до порта. А кабель в среднем 4-4,5 метра всего +
Безусловно, интересно, какая будет загрузка после выключения бесплатного режима (тариф 0 рублей, вроде, до конца января). Пока бесплатно - точно должен быть наплыв любителей халявы. Ну и экспериментаторов. Еще мне лично интересно, как повлияет на загрузку других станций в СПб - тоже может быть эффект.
В целом, появление новых станций и форматов - это хорошо для рынка. Как минимум, способ пощупать то или иное решение - это позитивно. А тут еще и проверить свой авто можно с разными вендорами.
Вывешу небольшой обзор в формате видео чуть позже.
Кстати, интересно пообсуждать: если на локации установлено несколько отдельных зарядных станций - это всегда можно назвать хабом? Или должны быть какие-то особенности у оборудования/локации?
#электромобиль #электрохаб #спб #заряднаяинфраструктура @tryelectro