#нечестнаяконкуренция

Вот так это выглядит в родном приложении «Транспорт».
Когда ты пытаешься что-то сделать с активацией зарядки. А в этом время : другом приложении происходит ято-то другое.

Вот и скажите, разве такое должно быть допустимо с городской инфраструктурой? Она же для блага жителей города в первую очередь…

То есть фактически я не могу воспользоваться городской(!) зарядкой через городское(!) приложение…

Хрень же…
Или я ошибаюсь?

#зарядкимосквы
#энергиямосквы
#приложениядлязарядки

#айтишныйвзгляд

Как увидеть признаки костыльной/упрощенной реализации программ/приложений по SAAS невооруженным взглядом?

Безусловно, это может быть и согласованный с Заказчиком вариант, но что-то я сомневаюсь, что если спросить

«Вам важны свои клиенты или общий доступ устроит?»

- очень сомневаюсь, что кто-то из серьезных клиентов согласится на общий доступ (хотя и такое тоже встречается, но не у компаний, где проблемы в +- 1 млн рублей не являются значимыми) . И речь не только про клиентов, а в целом про перспективу.

Как увидеть?
Не сложно, особенно, если вы интересуетесь зарядками и у вам уже есть десяток- другой приложений. Итак, куда смотреть:
-смс сервис (отправитель - смотрите наименование)
-дизайн (часто плюс-минус один и тот же). Визуалику чуть поменять -не проблема. А вот механику трогать - себе дороже.
-точки на карте (повторяются. могут быть отображены частично - тут не просто фильтр)
-тарифы (идентичны.Тут же не роуминг)
-документы внутри (наименование поставщика услуг)
-наименования обновлений и версионность (очень четко видно в сторах)
-чеки

Ключевое, что смотреть (при базовой/некачественной реализации):
-ваша регистрация (данные, имя, телефон)
-ваши платежные данные (прикрепленные методы)
-история зарядок

Все это будет одинаковым в каждом из приложений разработчика.
И сделать с этим что-то можно только если архитектура проектаизначально позволяет такие действия. Или придется все переделывать с нуля.

Причина «костыльных» решений: высокая цена на создание и содержание правильных решений и их поддержку, непрофессионализм исполнителей, использование готовых/чужих решений, дорабатывать которые сложнее, чем делать с нуля при наличии качественных исполнителей.

Риски для клиента: жесткая связанность всех проектов разработчика. отказывает одно - отказывает везде. Обновления доступны только для всего сразу (идентичные). Невозможность дополнений, масштабирования, да и просто работы со своими клиентами. Ну и работа с деньгами - будет треш.

#заряднаяинфраструктура #ocpp #приложениядлязарядки

#приложениядлязарядки

Приложения для зарядных станций - зачем они нужны и с чем их «едят».

Формируя УТП по своему проекту проанализировал можество участников рынка.

Это очень любопытно и не сложно, когда активно эксплуатируешь электромобильи пользуешься публичными станциями, тогда как в Москве сегодня представлены уже почти все основные приложения.

Думаю, в рамках хештега #операторэзс подсвечу некоторые нюансы, которые примечаю, и пообсуждаем.

Из того, что хотелось бы сходу спросить у активных пользователей электромобиля среди моих подписчиков:
Какое количество приложений используете для зарядок за неделю примерно?
(считать все, которые используется для поиска, просмотра статуса, бронирования и непосредственно зарядки- пишите в комментариях)

Лично я использую примерно 5-7 разных еженедельно, из которых одно для поиска и просмотра статуса, еще три для одних и тех же городских зарядок и еще 1-3 для коммерческих зарядок (пока без спойлеров, но расскажу без проблем)

#электромобиль #зарядныестанции #приложения @tryelectro